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1. 中國造船工程

《船舶工程》創(chuàng)刊于1979年,由中國造船工程學(xué)會(huì)主辦,上海船舶設(shè)備研究所承辦,國家技術(shù)類核心期刊,船舶行業(yè)主流媒體,國內(nèi)外公開發(fā)行.

2. 中國造船工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的級(jí)別

1、西門子（中國）有限公司

西門子MES平臺(tái)SIMATIC IT,。西門子股份公司是全球領(lǐng)先的技術(shù)企業(yè),，創(chuàng)立于1847年，業(yè)務(wù)遍及全球200多個(gè)國家,，專注于電氣化,、自動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域。作為世界最大的高效能源和資源節(jié)約型技術(shù)供應(yīng)商之一,，西門子在海上風(fēng)機(jī)建設(shè),、聯(lián)合循環(huán)發(fā)電渦輪機(jī)、輸電解決方案,、基礎(chǔ)設(shè)施解決方案,、工業(yè)自動(dòng)化、驅(qū)動(dòng)和軟件解決方案,，以及醫(yī)療成像設(shè)備和實(shí)驗(yàn)室診斷等領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位,。

2、廣東數(shù)夫軟件有限公司

數(shù)夫軟件是專業(yè)定位家居領(lǐng)域的管理軟件開發(fā)商,，在家具信息化領(lǐng)域深耕二十多年,，應(yīng)用技術(shù)持續(xù)突破，技術(shù)后盾堅(jiān)硬,。眾多家居行業(yè)案例實(shí)際的信息化應(yīng)用,，有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在華東,、華北,、華南、西南和東南亞均設(shè)有本地服務(wù)機(jī)構(gòu),。

數(shù)夫軟件是國內(nèi)家具ERP軟件,、MES系統(tǒng)、CRM系統(tǒng),、SCM系統(tǒng)的龍頭企業(yè),，它是助推家具行業(yè)信息化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的引擎,。

3,、北京數(shù)碼大方科技有限公司（CAXA）

該公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，產(chǎn)品線完整，覆蓋了工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì),、工藝,、制造和管理四大領(lǐng)域。 用于產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)的“研發(fā)設(shè)計(jì)PLM解決方案”,，包括二維,、三維CAD，工藝CAPP和管理PDM等軟件,；用于產(chǎn)品生產(chǎn)制造的“數(shù)字化工廠PLM解決方案”,，包括CAM、網(wǎng)絡(luò)DNC,、MES和MPM等軟件,。主要面向以裝備、汽車,、電子電器,、航空航天為主的制造業(yè)和以大中專院校為主的教育行業(yè)客戶。

4,、北京元工國際科技股份有限公司（簡稱：元工國際）

元工國際專注智慧工廠MES,智慧供應(yīng)鏈SCM,智配平臺(tái)SAW,智能化集成CIS,。元工國際在2013年在新三板掛牌上市。優(yōu)勢(shì)行業(yè)為：兵器,、軌道交通,、汽車/摩托車、工程機(jī)械,、機(jī)械,、專用設(shè)備和電氣設(shè)備等。距今,，元工國際MES已經(jīng)在商用車及工程機(jī)械行業(yè)成功實(shí)施了上百條生產(chǎn)線,，在行業(yè)應(yīng)用中已處于遙遙領(lǐng)先的地位。而物流MES中,，擁有采購物流,、制造物流及成品物流等全套的物流體系。

5,、艾普工華科技（武漢）有限公司

面向中國離散制造企業(yè)的智能高效卓越的MES系統(tǒng),。艾普工華由加拿大Epic Fusion 和華工制造裝備數(shù)字化國家工程中心共同創(chuàng)立，注冊(cè)資金近3000萬,。公司總部位于中國武漢,在合肥,、鄭州、西安、重慶,、無錫等八個(gè)省市設(shè)有分支機(jī)構(gòu),。該廠商在汽車整車、汽車零部件,、機(jī)械與專用設(shè)備,、重型裝備四大行業(yè)集群以及乘用車、重型卡車,、客車,、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤,、汽車空調(diào)、線束,、工程機(jī)械,、紡織機(jī)械、軌道交通設(shè)備,、輸變電設(shè)備,、飛機(jī)制造、重型機(jī)床,、船用裝備等20個(gè)細(xì)分行業(yè)積累了成熟的方案與核心應(yīng)用,，積累了眾多案例，目前已與江淮集團(tuán),、陜汽集團(tuán),、三一重工、中航工業(yè),、宇通客車,、武重集團(tuán)、太重集團(tuán)等多個(gè)大型企業(yè)開展了共同方案研究與創(chuàng)新,。

6,、安達(dá)發(fā)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有限公司

安達(dá)發(fā)公司是一家專業(yè)的制造業(yè)精細(xì)化生產(chǎn)管理軟件硬件一體化解決方案原始提供商，主要產(chǎn)品包括增值鏈管理,、文檔管理,、PDM、產(chǎn)能預(yù)測(cè),、APS,、物料需求計(jì)劃、MES,。優(yōu)勢(shì)行業(yè)：專用設(shè)備制造,，金屬制品，輕工,電子與通信,，模具,。

7,、北京蘭光創(chuàng)新科技有限公司

產(chǎn)品包括MES制造執(zhí)行系統(tǒng)、機(jī)床聯(lián)網(wǎng),、機(jī)床監(jiān)控,、程序管理、高級(jí)排產(chǎn),、刀具管理,、程序仿真等數(shù)字化車間的各個(gè)方面。該公司成立于2002年,，是德國FAUSER公司,、德國KISTERS公司在中國的獨(dú)家總代理。優(yōu)勢(shì)行業(yè)：工程機(jī)械,，航空航天,，兵器，離散制造,，信息化解決方案供應(yīng)商,。

8、大連華鐵海興科技有限公司

大連華鐵海興科技有限公司成立于2002年3月,，是一家專注于為中國制造業(yè)企業(yè)提供信息化技術(shù)咨詢服務(wù)和企業(yè)管理軟件產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè),。該公司與大連理工大學(xué)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方合作建立了“教育部制造管理技術(shù)工程中心”,、“遼寧省制造管理信息化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”,、“大連市制造管理技術(shù)工程中心”、“大連高新技術(shù)園區(qū)制造管理技術(shù)企業(yè)技術(shù)中心”等科研開發(fā)和成果應(yīng)用推廣機(jī)構(gòu),。產(chǎn)學(xué)研一體化的合作模式使公司始終處于國內(nèi)制造業(yè)管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的最前端,。2014年公司核心產(chǎn)品“天為Lean Manager”榮獲“年度行業(yè)信息化”最佳產(chǎn)品獎(jiǎng)。優(yōu)勢(shì)行業(yè)：專用設(shè)備制造,，工程機(jī)械,，軌道交通，造船,，航空航天,，電氣機(jī)械及器材制造，鋼鐵,，有色冶金,，物流,機(jī)械。

9,、麥康軟件科技(上海)有限公司

Miracom China是專門開發(fā)及提供整合生產(chǎn)管理,、設(shè)備自動(dòng)化、制造品質(zhì)管理等為制造運(yùn)營管理的解決方案，以及整合信息系統(tǒng)的中間件解決方案的全球化軟件企業(yè),。優(yōu)勢(shì)行業(yè)：工程機(jī)械,，汽車/摩托車，航空航天,，電子與通信,，化工，鋼鐵,，有色冶金,，生物制藥，食品飲料,，醫(yī)療器械,，機(jī)械。

10,、福建摩爾軟件有限公司為制造業(yè)客戶提供全面的精益制造解決方案和專屬服務(wù),。優(yōu)勢(shì)行業(yè)：汽車/摩托車，航空航天,，電氣機(jī)械及器材制造,，電子與通信,，家用電器,。

3. 中國造船工程學(xué)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)

第六屆中國工業(yè)大獎(jiǎng)、表彰獎(jiǎng),、提名獎(jiǎng)企業(yè)和項(xiàng)目名單正式發(fā)布,。中國船舶集團(tuán)共有2家成員單位、4個(gè)項(xiàng)目在本次評(píng)選中獲獎(jiǎng),。他們分別是工業(yè)大獎(jiǎng)項(xiàng)目：江南造船“雪龍2”號(hào)極地科學(xué)考察破冰船項(xiàng)目;工業(yè)大獎(jiǎng)表彰獎(jiǎng)企業(yè)：七一六所,、外高橋造船;工業(yè)大獎(jiǎng)表彰獎(jiǎng)項(xiàng)目：滬東中華23000TEU雙燃料集裝箱船建造項(xiàng)目;工業(yè)大獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)項(xiàng)目：十一所高技術(shù)船舶智能制造流水線項(xiàng)目，武漢船機(jī)船海工程機(jī)電設(shè)備研發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目,。

4. 中國造船工程學(xué)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)2021

未來華菱鋼鐵存在巨大的上漲潛力和空間,。

2021年前三季度，華菱鋼鐵實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1355億元,，凈利潤77.64億元,。華菱鋼鐵的經(jīng)營業(yè)績非常優(yōu)異，在A股鋼鐵行業(yè)上市公司中盈利能力僅次于寶鋼股份,，值得投資者肯定和贊揚(yáng),。

自2021年以來，造船,、風(fēng)電,、汽車、家電等下游行業(yè)對(duì)鋼鐵的需求較好，預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間將繼續(xù)保持較好態(tài)勢(shì),。華菱鋼鐵是全球技術(shù)最先進(jìn)的汽車板生產(chǎn)企業(yè),。受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)汽車板需求較好,，華菱鋼鐵的汽車板產(chǎn)能利用率已接近飽和,。

2021年以來，工程機(jī)械,、重卡等下游行業(yè)對(duì)鋼鐵的需求偏弱,。在國家支持房地產(chǎn)健康發(fā)展和鼓勵(lì)進(jìn)行超前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)期下，2022年工程機(jī)械,、重卡等下游行業(yè)對(duì)鋼鐵需求有望提升,。

在碳中和、碳達(dá)峰戰(zhàn)略目標(biāo)背景下,，國家政策鼓勵(lì)鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展,，預(yù)計(jì)未來鋼鐵行業(yè)將會(huì)減少化石能源消耗，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,。近年來,，華菱鋼鐵在降低鐵鋼比、提高循環(huán)自發(fā)電比例,、建設(shè)綠色鋼廠等領(lǐng)域開展了一系列工作并取得一定效果,。

預(yù)測(cè)華菱鋼鐵2022年有望繼續(xù)維持較高盈利水平。當(dāng)前華菱鋼鐵的股價(jià)已經(jīng)跌破每股凈資產(chǎn),。從價(jià)值投資角度來講,，華菱鋼鐵市值低于其內(nèi)在價(jià)值，未來華菱鋼鐵存在巨大的上漲潛力和空間,。

5. 中國造船工程學(xué)會(huì)是什么級(jí)別

造船工程師證考試方式:

1,、參加工作本科畢業(yè)2年后，可考注冊(cè)安全工程師,；

2,、參加工作時(shí)可考《安全管理資格證書》；

3,、工作后,，靠年限可免試晉升相應(yīng)等級(jí)的安全專業(yè)技術(shù)職稱（安全技術(shù)員、安全助理工程師,、安全工程師,、安全高級(jí)工程師）。

4,、另外還有有焊工,、裝配工操作證,、質(zhì)檢資格證、探傷的有UT,、RT,、MT、PT證,、驗(yàn)船師證,、船舶專業(yè)職稱證書甚至造不同的船還有不同證書，比如漁船有漁檢局發(fā)的證書,、內(nèi)河船有船檢局發(fā)的證書,、船級(jí)社有各船級(jí)社的證書。

6. 中國造船工程學(xué)會(huì)

1948年12月的上海十六鋪碼頭,，異乎尋常地繁亂,、噪雜，旅客如梭,，人流壅塞,。

數(shù)百公里外，遼沈,、淮海,、平津三大戰(zhàn)場(chǎng)，人民解放戰(zhàn)爭的隆隆炮聲,，給這座素有“東方巴黎”之美稱的大都市,，帶來了希望的曙光。但同時(shí),，謠言也如飛蝗般四處蔓延,。上海灘人心恓惶,。一些寧波藉的闊佬坐不住了,，紛紛搶購船票，懷揣金銀細(xì)軟,，涌向扼據(jù)滬甬線要津的十六鋪碼頭,。龐雜的人流中，還有大量的升斗小民,，他們或因不明真相而望風(fēng)披靡,，或?yàn)樽駨淖嫦攘粝碌牧?xí)慣而須在冬至前趕回故里，例行祭祀……　　

12月3日下午4時(shí)整,，擔(dān)負(fù)滬甬線航行任務(wù)的“江亞號(hào)”客輪,，自十六鋪三號(hào)碼頭起碇赴甬?！　?/p>

坦蕩如練的黃浦江水,，一如以往那樣雍容,、馴順。對(duì)于江亞輪上的眾多旅客來說,，罹難前的平靜是寶貴的,。　　

江亞輪是上海招商局六大新型客輪之一,，與“江靜號(hào)”等為姐妹船,。抗戰(zhàn)期間,，隸屬日商?hào)|亞海運(yùn)株式會(huì)社,，原名“興亞丸”。船齡未及十年,，總噸數(shù)3365噸,，馬力2500匹，航速每小時(shí)12里,?？箲?zhàn)結(jié)束后為招商局所接收，重新裝修,，船上有特等餐廳,、休息室等。無論外觀,、設(shè)備,，在當(dāng)時(shí)均堪稱精良?！?/p>

　按國民黨交通部航政局規(guī)定,，江亞輪額定的最大載容量為2250人。是日,，據(jù)出口報(bào)告單所填,，船上有乘客2607人，船長沈達(dá)才以下船員179人,，載貨175噸,。僅憑這些記錄在案、可資查證的數(shù)據(jù),，已大大超出了額定的最大運(yùn)載能力,。事后，據(jù)寧波人旅滬同鄉(xiāng)會(huì)江亞輪慘案善委會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì),，當(dāng)時(shí)船上無票乘客及兒童甚眾,，實(shí)際載客達(dá)4千以上。以甬藉居多,，占十之***,?！　?/p>

罹難吳淞口外　　

歲月，至今仍銘記著海天浩淼間的這個(gè)座標(biāo):東經(jīng)31.15°,、北緯121.47°,。

江亞輪中的幸存者及其罹難者的親友后人們，將永遠(yuǎn)記住這個(gè)時(shí)刻:1948年12月3日晚6時(shí)45分,?！　?/p>

幾分鐘前的江亞輪還是安寧的。盡管駛出吳淞口后,，客輪出現(xiàn)了較明顯的搖晃,，蒙蒙暮色中可以感受到波濤漸趨洶涌，朔風(fēng)更臻凜冽,。然而這只是外海與內(nèi)江的不同,，船艙中除了部分旅客由于暈船而感不適外，大多數(shù)人依舊泰然處之,，當(dāng)晚膳的鐘鳴奏響之后,，艙內(nèi)到處都是一片津津有味的咀嚼之聲?！　?/p>

名副其實(shí)的“最后的晚餐”,。　　

前大艙里,，一個(gè)名叫裘樂華的奉化藉青年婦女,，正在哺乳期內(nèi)，她撩開衣襟,，忘情地凝注著懷中嗷嗷咂乳的嬰兒,；滬上新閘路一帶婦孺皆知的占卜瞽叟張海峰，前些日子因心躁難安而焚香起課,，斷語非避地不能免其厄,，故緊急離滬，及踏上江亞輪甲板,，始感稍安,，乃啖大餅以充饑,；四等艙茶房姚某,，年逾五十，仍好勝心切,，與一個(gè)無票的國民黨大兵理論未果,，遂強(qiáng)行將其逐出艙外，氣哼哼地回到餐桌前,，端起飯盒……　　

誰也不曾想到,，巨大的災(zāi)難正在朝著這片漂移的陸地逼近,。　　

6時(shí)45分,，吳淞口外橫沙西南白龍港海面水道,。江亞輪右舷后部，驟然傳出炸雷似的一聲巨響,，船體隨之發(fā)生劇烈震動(dòng),，所有燈火傾刻熄滅。與爆炸處緊挨的電報(bào)房瞬時(shí)坍塌,，報(bào)務(wù)員被炸得尸肉橫飛,，收發(fā)報(bào)機(jī)損毀，與外界聯(lián)絡(luò)中斷,。船頭駕駛倉內(nèi),，求援汽笛也僅象征性地鳴響一聲，就再也發(fā)不出音來,。值班大副拋下他安頓在“大副室”內(nèi)的邊姓親戚一母一子一女三人,，顧自逃命。另有一名水手,，竄出倉房,，正想往水中跳，突然被他不會(huì)游泳的姐夫從身后抱牢,，哀告救命,，水手竟掏出小刀，猛刺姐夫的手指,，脫身而逃……　　

船艙內(nèi)漆黑如墨,，但聞冰涼的海水嘩嘩涌入。男女老幼,，驚惶萬狀,，慌亂中群相擠軋，紛紛向船頂甲板奪路奔命,?！榜斀斜洌瑦硖旌舻?，如赴屠場(chǎng),，如臨末日。老弱婦孺,，踐踏而死者甚多,，凄慘景狀，楮墨難罄,?！薄?/p>

　可怕的次生災(zāi)難　　由于爆炸發(fā)生在船體后部,，船尾迅速下沉，首先遭到滅頂之災(zāi)的是三,、四等艙的旅客,。十幾分鐘后，洶涌的海水已蓋沒甲板,。下沉速度之快,，可見船體受損程度之烈。由于失事地點(diǎn)恰為一淺灘,，因此煙囪,、桅桿、以及懸掛的救生艇仍露出水面,，然而慌亂中,、加之天黑，竟無人去解開救生艇的纜繩,?！　?/p>

爆炸發(fā)生的時(shí)候，白龍港附近水域有若干船只經(jīng)過,，其中不乏俠肝義膽,、慨然援手者，如招商局茂利輪,、中國漁業(yè)公司太孚1號(hào)2號(hào)漁輪等,。據(jù)記載，當(dāng)時(shí)路過此處水域的機(jī)帆船“金源利”號(hào),，在船主張翰庭先生的指揮下,，不顧自身安危，毅然冒死相救,，從死神手中奪回了 453人的性命,。但也有一些船只或袖手旁觀，或乘火打劫,。世風(fēng)頹敗,，人心不古，至于極端,?！　?/p>

海天浩劫話生死　　

黃浦江失去了它以往雍容的笑臉?！　?/p>

它被三千余眾罹難者的陰魂所糾纏,，它被三千余眾罹難者家屬的淚水所湮沒?！　?/p>

由于罹難者大都為甬藉,，寧波人旅滬同鄉(xiāng)會(huì)旋于12月6日成立“江亞輪慘案善后委員會(huì)”。據(jù)善委會(huì)統(tǒng)計(jì),，失事后僅9百余人得以生還,，估計(jì)罹難者多達(dá)3千以上，死亡人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過泰坦尼克號(hào)海難,?！　?/p>

招商局于失事后派出90多名潛水員和十幾艘船只前往失事地點(diǎn)打撈尸體，大多數(shù)已不知所蹤,，僅撈起尸體1336具,，其中1齡童34人，2齡童41人,，3齡童18人,，4齡童38人……　　

饑餓的海浪，那么硬,，那么涼,，那么饕餮貪婪……古往今來吞設(shè)了無數(shù)生靈……吞沒了再也不肯吐出……　　

尤其是兒童，面對(duì)不可抗拒的滅頂之災(zāi),，他們與大自然抗衡的能力較之成年人更為孱弱,，命運(yùn)更加悲慘?！　?/p>

從江亞輪駕駛臺(tái)扶梯口打撈出一個(gè)10歲左右的女孩,，她的左右手各牽一個(gè)5、6歲的女孩,，一望而知是三姐妹,，小姐姐的雙手緊緊地拉著妹妹，至死沒有松開……　　

前大倉打撈出一個(gè)6歲左右的孩子,，左手拿飯碗,，右手捏著一只菱角，溺斃前的嘻戲進(jìn)餐景狀栩栩眼前……　　

一個(gè)名叫朱華光的孩子,，失事時(shí)從輪首錨洞跳入海中,，爬上了一捆漂浮著的鋪蓋，沒想到一個(gè)成年男子游過來搶奪,。天黑浪急,，怕極了的孩子抓住捆鋪蓋的繩子不肯松手，那男子竟然用腳猛踹,，把他掀人海中,，幸好援救船只趕到，他才得救……　　

極端的自私心理，使人墮落成海難的幫兇,?！　?/p>

桃源路停尸場(chǎng)，千余具尸體接踵運(yùn)到,，麇集場(chǎng)外的家屬,，焚香招魂，哭聲震天,?！　?/p>

剛出水的尸體大都面目正常，似入睡狀,，有些女尸脂粉蔻丹,、宛若生前?？墒浅鏊笈c空氣接觸,，面貌陡變。尸體中,，還有頭顱擠碎的,，腿骨砸斷的，眼球脫落的,，半邊身軀炸飛的……　　

難以想象的慘況,。　　

古人云:塞翁失馬,，焉知非福,。江亞輪失事之時(shí)，也有人因禍得福,?！　?/p>

著名影星張翼，原藉寧波,。12月3日,，張托人買到一張江亞輪二等倉客票，送妻子回故里省親,。但當(dāng)張翼夫婦氣喘吁吁地趕到碼頭時(shí),，船已離岸。夫婦倆沮喪而歸,，途中互相埋怨對(duì)方耽擱太久,。第二天，噩耗傳來,，兩人冷氣倒抽,，深感慶幸。　　

一個(gè)姓張的老太太,，本來買的是去寧波的江亞輪客票,，可是忙中出錯(cuò)，誤登了與江亞輪并泊的茂利輪,，起碇后才知是開往浙東海門的,，老太太懊喪萬分,。由于茂利輪開船比江亞輪稍遲,，等它經(jīng)過白龍港海面時(shí)，江亞輪已經(jīng)爆炸沉沒,，老太太親眼目睹了失事現(xiàn)場(chǎng),，驚嚇之余竊喜死里逃生?！　?/p>

失事之謎　　

江亞輪失事原因,，人言言殊，各執(zhí)一詞,，迄無定論,。據(jù)載，不外乎六種可能:　　

1.鍋爐爆炸,；2.觸礁,；3.定時(shí)炸彈；4.夾運(yùn)爆炸物,；5.遭受魚雷襲擊,；6.誤觸水雷?！　?/p>

1948年12月7日,，招商局特邀中國漁***司副經(jīng)理顧久寬，總工程師朱天秉,，上海輪渡公司副經(jīng)理周啟新,，輪機(jī)師總會(huì)理事長陸良炳，中國造船工程學(xué)會(huì)理事長,、中華造船廠經(jīng)理?xiàng)羁∩?，交通大學(xué)造船系主任、民生公司總工程師葉在馥,，交通大學(xué)機(jī)械系教授柴志明,，美藉專家格萊登極博士等14位專家，及航政,、監(jiān)察等部門的代表,，乘船前往失事地點(diǎn)勘察。事后又邀集海軍第一軍區(qū)司令部、引水公會(huì),、船只碰撞委員會(huì)等部門的代表,，多次舉行調(diào)查審定會(huì)。專家們認(rèn)為,，該輪航線正確,，不可能觸礁，爆炸處距鍋爐房尚有60英尺距離,，也非鍋爐爆炸所致,。　　

12月14日上午,，上海地方法院檢察處派出檢查官曹鴻,、虞炳銓參與偵察，同行的還有夏功楷等四律師,?！　?/p>

江亞輪被炸裂口長約30多英尺，裂口處的鋼板上部向外翻出,，下端卻又向內(nèi)凹進(jìn),。形狀蹊蹺，緣由莫辨,。傳訊生還的江亞輪理貨員,，查明倉載貨物中并無爆炸物夾帶，一般隨身攜帶的小型定時(shí)炸彈,，也不可能有這樣大的爆炸當(dāng)量,。　　

經(jīng)多方協(xié)查,，最后的意見大都趨同于魚雷襲擊或誤觸水雷,。海軍方面認(rèn)為，白龍港附近航線為本埠連接外海的咽喉,，進(jìn)出船只,，日以百計(jì)，故不可能觸定位水雷,，惟漂雷隨風(fēng)勢(shì)潮流而動(dòng),，觸船爆炸，亦未可知,。至于魚雷,，發(fā)自飛機(jī)，還是軍艦?推測(cè)殊覺幼稚,，云云,。中國漁***司副經(jīng)理顧久寬,，對(duì)《新聞報(bào)》記者發(fā)表談話說:“渠認(rèn)為可能系一種----戰(zhàn)時(shí)遺留下之水雷，因受波濤激蕩過久,，成為“漂雷”,。若干月前，大西洋上曾有類似江亞輪所遇之海難事件發(fā)生……”　　

善后風(fēng)波　　

江亞輪慘案的善后事宜,，是一樁令國民黨當(dāng)局傷透腦筋的事,。對(duì)于三千余眾罹難者的家屬、親友來說,，失事之謎能否破的并不重要,，重要的是為死去的親人討還一個(gè)公道。且不論其他,，僅憑是日客輪嚴(yán)重超載這一點(diǎn),，就是足夠追究招商局有關(guān)責(zé)任者的瀆職之罪,，況乎撫恤被難家屬,，也是市政當(dāng)局不容推諉的責(zé)任?！　?/p>

但是,，江亞輪慘案善后委員會(huì)提出的合理要求，卻被當(dāng)局以“失事原因尚未查明”為借口,，給無限期地拖延了下來,。這種拖延，無疑于火上澆油,?！　?/p>

1949年2月8日，距慘案發(fā)生已逾兩月之久,，當(dāng)局方面仍遲遲不予表示,，聚集在***路寧波人旅滬同鄉(xiāng)會(huì)中的五百余名被難家屬終于按捺不住了。下午五時(shí)許,，他們?cè)谏莆瘯?huì)聯(lián)絡(luò)組正副組長王震林,、王耐寒的統(tǒng)一組織下，分別乘卡車前往廣東路20號(hào)招商局請(qǐng)?jiān)?。招商局聞?dòng)嵒琶νＶ罐k公,，將鐵門拉上。被難家屬不得其門而入,，轉(zhuǎn)而往招商局董事長劉鴻生,、總經(jīng)理徐學(xué)禹的家中尋找。兩人躲避在先,，眾家屬遍尋無著,，只好暫且歸去,。　　

次日一早,，被難家屬增至六百余人,，以二十人為一個(gè)小組，攜帶干糧,，再度出現(xiàn)在招商局局本部大門口,。要求給每位家屬發(fā)放安家費(fèi)食米125石，否則將占領(lǐng)全部辦公室,，不達(dá)目的不離開,。　　

招商局大門緊閉,，局內(nèi)大小官僚們面面相覷,，噤若寒蟬?？偨?jīng)理徐學(xué)禹傳出話去:“在此時(shí)局緊張之際,，按諸戒嚴(yán)法令本不容聚眾生事，況本局江亞輪之失事責(zé)任問題正由政府調(diào)查中,。在責(zé)任判定之前,，本局在法理上本無法談及賠償問題，但為顧念各家屬生計(jì)起見,，已迭次電呈交通部轉(zhuǎn)呈行政院代請(qǐng)撥款救濟(jì),，尚未奉復(fù)，”云云,?！　?/p>

眾家屬聞言頓時(shí)大嘩，廣東路上哭喊聲,、叫罵聲此起彼伏,，不絕于耳。無奈招商局鐵柵欄把門,，欲進(jìn)不能,，于是部分家屬便遷怨于鄰近的招商局四川路售票處，一涌而上,，將交通阻斷,，使售票業(yè)務(wù)被迫中止?！　?/p>

雙方相持到下午二時(shí)許,，王震林、王耐寒二人又出一招,，用卡車裝來空棺十具,，堵在招商局三處大門口,，然后焚香祝拜。剎時(shí)間老少婦孺,，哭聲一片,。來往行人莫不為之掬一腔同情之淚，連在場(chǎng)的一些憲警也不免黯然神傷,，為之動(dòng)容,，不忍強(qiáng)行驅(qū)趕?！　?/p>

延至傍晚六時(shí)許,，在徐學(xué)禹的敦促下，警察局長俞叔平增派保警二中隊(duì)及飛行堡壘前往馳援,，施行彈壓,。招商局門口頓時(shí)警車呼嘯，棍棒橫飛,。全體被難家屬先被強(qiáng)行分割,，然后再遭驅(qū)趕。一個(gè)小時(shí)后,，難屬均被押上卡車送返,，一場(chǎng)風(fēng)波始告平息?！?/p>

　事后，招商局在市長吳國楨和淞滬警備司令陳大慶的支持下,，態(tài)度更趨強(qiáng)硬,。聲稱在責(zé)任未明之前決不賠償撫恤金，即使責(zé)任判定,，也斷無接受難屬所提賠償金額之可能,。同時(shí)還倒打一耙地要求追究難屬妨害公務(wù)、破壞航運(yùn)之全責(zé),。被難家屬的合法權(quán)益不僅沒得到保障,，還受到憲警當(dāng)局的偵緝和迫害?！　?/p>

驚爆內(nèi)幕　　

江亞輪慘案發(fā)生后,，包括專家和親歷者在內(nèi)，大多數(shù)人都傾向于觸雷說,，但均屬推理,、判斷，無人能夠提供確切佐證,。失事責(zé)任究竟屬誰,，始終不能明斷,。一樁震驚世界的慘案久懸未決，最終不了了之,?！　?/p>

直到解放以后，原招商局經(jīng)理胡時(shí)淵,，于多年沉默之后,，突然吐口，對(duì)失事原因作出另一種解釋,，爆出驚人內(nèi)幕,。　　

據(jù)稱,，1948年12月,，國民黨上海海軍航空兵的轟炸機(jī)飛往海州執(zhí)行任務(wù)后，返回上海高昌海軍基地,，在吳淞口外上空,，機(jī)上懸掛的一枚500磅炸彈，因安放欠妥而脫鉤墜海,。江亞輪此時(shí)恰好駛經(jīng)這片水域,，炸彈墜入客輪右舷水中，被行駛中的客輪產(chǎn)生的引力吸向船體爆炸,?！　?/p>

事發(fā)后，國民黨當(dāng)局將此視為絕密,，嚴(yán)加封鎖,。直至1949年4月，國民黨海軍司令桂永清在上海國際飯店宴請(qǐng)招商局董事長劉鴻生,、總經(jīng)理徐學(xué)禹及胡時(shí)淵,，誘勸他們?nèi)ヅ_(tái)灣時(shí)，才吐露了真相,?！　?/p>

倘此說屬實(shí)，招商局方面出于自身利益的需要,，長期隱匿真情,，則難脫欺騙視聽、助紂為虐之嫌,。然而,，單面之詞，終屬孤證,，信耶非耶,，似乎仍然難以定論,。　　

1956年,，上海市政府為清浚航道,，決定打撈江亞輪。打撈工程自5月13日開始,，10月29日結(jié)束,，歷時(shí)160余天，終于使沉埋江底的江亞輪重見天日,。打撈過程中,，工作人員遵照市政府的指示，仔細(xì)搜尋罹難人員的遺骸和財(cái)物,，將這些殘骨和金條,、項(xiàng)鏈、戒指等,，一一清理出水面,，登記造冊(cè)。后來,，市政府用那些無人認(rèn)領(lǐng)的金銀首飾,，在西郊修建了一座公墓，用以安葬那些已無法分辨身份的死難者的遺骨,?！　?/p>

1957年1月，出水后的江亞輪被送往江南造船廠,，進(jìn)行徹底修理,。兩年后的1959年2月4日上午，經(jīng)修復(fù)后煥然一新的江亞輪出現(xiàn)在張燈結(jié)彩的十六鋪碼頭,。通體被漆成乳白色的客輪在陽光下燁燁生輝，船上滿載當(dāng)年罹難旅客的家屬和上海各界代表400余人,。上午9時(shí)整,，隨著一聲汽笛的鳴響，新生的江亞輪正式起碇試航,。兩個(gè)小時(shí)后,，當(dāng)客輪再次來到當(dāng)年的蒙難地——橫沙西南白龍港東首的里銅沙江面時(shí)，汽笛又一次鳴響,，伴隨著綿綿的哀思,，渾厚的笛鳴聲在茫茫海天間久久回蕩?！　?/p>

由于江亞輪的罹難者大多為寧波籍,，自1998年以來,，寧波晚報(bào)每年都組織江亞輪幸存者聚會(huì)，至2004年已連續(xù)組織了9年,。2003年12月,，在紀(jì)念江亞輪罹難55周年的聚會(huì)中，原“金源利”號(hào)已故船主張翰庭先生的兒子,、77歲高齡的浙醫(yī)大退休教授張克劬特地從杭州趕到寧波,，代表全家和江亞輪幸存者見面。2004年,，張克劬先生的兩個(gè)弟弟,，67歲的張克勛先生和66歲的張克勖先生，也分別從成都和蕭山專程趕到寧波,，同那些與“金源利”有著不解之緣的老人們見面,。

7. 中國造船工程師搖籃

答：十大重工業(yè)城市如下：

1沈陽：新中國工業(yè)的搖籃，有“東方魯爾”的美譽(yù),，進(jìn)入新時(shí)期,，老工業(yè)基地重新煥發(fā)生機(jī)，多點(diǎn)發(fā)力,，在工業(yè)機(jī)床,、智能機(jī)器人、汽車微電子等領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭,。

2：唐山：是一座傳統(tǒng)的工業(yè)重鎮(zhèn),，也是煤炭工業(yè)、鋼鐵工業(yè)的發(fā)源地之一,。

3：天津：是中國近代工業(yè)發(fā)源地之一,，天津周邊科研院所眾多，先進(jìn)重工業(yè)技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁,，

4：鞍山：遼寧省鞍山也是一座重工業(yè)城市,，被稱為中國鋼鐵工業(yè)的搖籃，著名的鞍山鋼鐵集團(tuán)就坐落于此,。

5：大連：美麗的海濱城市是我們國家數(shù)一數(shù)二的造船基地,。

6：本溪：有著名的本鋼聯(lián)合企業(yè)，生產(chǎn)各種特殊鋼材,。

7：撫順：有著國家各種優(yōu)質(zhì)礦源及大型石化包括精煉企業(yè),，為我國工業(yè)制造和發(fā)展提供了各種優(yōu)選材料。

8. 中國造船工程學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員

跟西工大大牛相比,，資歷淺了一些,；劉明雍，男，1971年生,，工學(xué)博士,，西北工業(yè)大學(xué)航海學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師,。

入選2006年度“教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才”（NCET-06-0877）,；陜西青年科技獎(jiǎng)獲得者；中國造船學(xué)會(huì)會(huì)員,；水中兵器學(xué)術(shù)委員會(huì)控制學(xué)組成員,；中國慣性技術(shù)學(xué)會(huì)會(huì)員；中國宇航學(xué)會(huì)會(huì)員,；獲國防科工委“無人航行器”科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和教育部“創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”,；國家自然科學(xué)基金委、教育部等通信評(píng)議專家,。