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1. 中國造船業(yè)實(shí)力

日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船,，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類,。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外,，日本還擁有川崎造船，IHI,，萬國,，三井,，常石，今治等著名的中大型造船廠,。值得一提的是,，從1956年起，日本造船量超過英國成為世界第一,，并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì),。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量達(dá)到3千萬噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬噸。

但隨著中韓兩國企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后,。日本是典型的島國，歷來十分注重造船業(yè),。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國,，航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國弱，也就是說,，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ),。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力,。21世紀(jì)初期,，由于韓國快速追趕上來，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后,，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。

值得一提的是，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單,，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位,。比如日本郵船拿出了1000億日元，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè),，購買12艘7000車位的LNG動(dòng)力船,，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單，引來了各國的廣泛關(guān)注,。

日本的動(dòng)力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢呢,？為什么日本郵船要訂購十多艘呢？實(shí)際上,，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境,。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船,，力爭掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢技術(shù)，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年,，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來,，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%。因此,，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán),。

國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo),，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶,。國際能源署（IEA）預(yù)測稱,，到2050年，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％,。由此,，氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點(diǎn)。今治造船認(rèn)為,，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位,。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì)社，是日本三大航運(yùn)公司之一,，是世界著名的航運(yùn)公司,，成立于1919年，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類型的船舶,，航線遍及全球,，在國際航運(yùn)界擁有十分重要影響?！　?/p>

值得一提的是,，日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國土交通省牽頭，計(jì)劃整合日本國內(nèi)15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌,。

2. 中國哪個(gè)造船廠實(shí)力最強(qiáng)

大連造船廠實(shí)力大大強(qiáng)于中遠(yuǎn)小崎,。大連造船廠是禾國老牌造，修船長,，從建國前到玩在支立著我國的造船事業(yè)，從第一艘萬噸貨船風(fēng)慶輪,，到第一艘國產(chǎn)航母的建造經(jīng)過了六十幾的千錘百煉,。目前除上海江南船廠就是大連造船廠了在國內(nèi)再?zèng)]那個(gè)造船廠能比過了

3. 中國船廠實(shí)力

作為湖北省的省會(huì)的武漢， “一線貫通兩江交匯,，三鎮(zhèn)雄峙,，四海呼應(yīng)，五方雜處,，六路齊觀,，七星高照，八面玲瓏,，九省通衢,，十指連心”是易中天其的評價(jià)，我們不難看出,，武漢擁有著極為便利的交通,，這為其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了很好地保障。對于大部分人而言,，提起武漢,，提起武漢，人們的第一反應(yīng)往往是櫻花爛漫,，實(shí)際上,，武漢作為一座非沿海城市，作為中部地區(qū)的扛把子,，它對于我國的國防也有著十分重要的意義,。

據(jù)了解，武漢曾經(jīng)是僅次于上海的全國第二大城市,。第二次鴉片戰(zhàn)爭之后,，武漢漢口港的吞吐量居全國第三位；在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期,，漢陽鐵廠,、湖北槍炮廠等都在武漢興建，其中,，漢陽鐵廠是當(dāng)時(shí)規(guī)模最大,、設(shè)備最先進(jìn)的軍工企業(yè)。因此，外國將這個(gè)時(shí)期的武漢稱之為為“東方芝加哥”,，足可見其地位之高,。而武漢軍工的淵源也由此展開。在人們的印象中,，擔(dān)負(fù)著維護(hù)海洋安全重任的往往是沿海城市,，然而，武漢作為非沿海城市卻給人帶來了意外的驚喜,，它有著我國保衛(wèi)海洋最重要的研究機(jī)構(gòu)和制造基地,。

遼寧艦和山東艦大家都并不陌生，然而很多人會(huì)因?yàn)樗麄兊拿侄鴮ζ湓O(shè)計(jì)地點(diǎn)造成誤解,，其實(shí),，這兩艘航母都是在武漢中國艦船設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)的。除此之外,，正在建造中的電磁彈射航母其設(shè)計(jì)也是在武漢完成的,。毫不夸張的說，我國幾乎所有的主力戰(zhàn)艦其設(shè)計(jì)方案都是出自武漢,，因此,，在軍迷的心目中，武漢就是中國航母建設(shè)的風(fēng)向標(biāo),，它的一舉一動(dòng),，都預(yù)示著我國未來航母的走向。

除了航母之外,，電磁炮也是武漢的杰出作品之一,。2018年，細(xì)心地網(wǎng)友便在936海洋山號坦克登陸艦上發(fā)現(xiàn)了電磁炮的蹤跡,。作為一種先進(jìn)動(dòng)能殺傷武器,，電磁炮在軍迷心中的地位極難被撼動(dòng)，因此,，他們對于武漢的關(guān)注就多了起來,。作為可能改變未來海戰(zhàn)規(guī)則的武器，其在武昌造船廠的現(xiàn)身讓人熱血澎湃,，這也再一次說明武漢為中國電磁炮的發(fā)展做出來巨大貢獻(xiàn),。

而武漢帶給我們的驚喜遠(yuǎn)不止這些。中國海監(jiān)50,、常規(guī)動(dòng)力潛艇,、掃雷艦、護(hù)衛(wèi)艦等均凝聚著武漢的心血,。其中,，中國海監(jiān)50曾長期是中國海監(jiān)噸位最大，性能最先進(jìn)的執(zhí)法船。同時(shí),，近幾年我國出口的一些軍用艦艇也是在武漢建造的,，常見的有054A和056系列護(hù)衛(wèi)艦、072型登陸艦等,。此外,，有“核潛艇之父”之稱的黃旭華目前仍在武漢的中國船舶重工集團(tuán)工作，這意味著未來在武漢,，我們還能夠見到更多更為先進(jìn)的艦艇,。毫不夸張的說，武漢是我們未來搶占海洋技術(shù)制高點(diǎn)中不可缺少的一部分,。

武漢之所以能承接這么多的設(shè)計(jì)工作，很重要的一點(diǎn)是這里有一座大型軍工制造工廠——武昌造船廠,，它是以造船為主的大型現(xiàn)代化綜合性企業(yè),，是我國重要的軍工生產(chǎn)基地。眾所周知,，沒有豐富的知識儲(chǔ)備,，研究設(shè)計(jì)工作就很難開展，因此,，我們也不能忘記武漢還有一所著名的海軍學(xué)?！＼姽こ檀髮W(xué)。據(jù)了解,，截止到目前該校共計(jì)培養(yǎng)出5名中國工程院院士,，我們較為熟悉的“電磁王”馬偉明院士。

總之,，武漢集水運(yùn),、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸,、空中運(yùn)輸于一身,，在我國軍工發(fā)展過程中發(fā)揮著重要作用。

4. 中國造船業(yè)排名

第一名,、江蘇省,，1587.29萬載重噸

第二名、山東省,，354.33萬載重噸

第三名,、廣西壯族自治區(qū)，325.63萬載重噸

第四名,、浙江省,，314.98萬載重噸

第五名、遼寧省，304.67萬載重噸

第六名,、福建省,，94.42萬載重噸

第七名、上海市,，90.33萬載重噸

第八名,、湖北省，85.92萬載重噸

第九名,、廣東省,，71.73萬載重噸

第十名、安徽省,，37.16萬載重噸

5. 中國造船業(yè)水平

中國的造船工業(yè)是目前距離發(fā)達(dá)國家差距最小的產(chǎn)業(yè),。2009年中國工業(yè)化報(bào)告指出，我國造船工業(yè)目前已經(jīng)達(dá)到了世界最先進(jìn)水平的60%以上,。

我國目前和日韓造船工業(yè)主要差距在：

1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不算非常先進(jìn),。盡管我國目前也能建造諸如LNG船，F(xiàn)PSO,，深海鉆井平臺(tái)等高附加值海洋工業(yè)產(chǎn)品,，但是數(shù)量和比例仍有較大差距。韓國目前壟斷了世界70%以上的LNG船訂單,。

2 關(guān)鍵技術(shù)有待突破,。比如船用引擎，船用機(jī)電設(shè)備等等,。大型船用引擎我國目前只能在法國,，德國授權(quán)下生產(chǎn)，一些關(guān)鍵部件（柴油機(jī)密封裝置,，電子控制部件）仍不能自主制造,，或者質(zhì)量遠(yuǎn)不能和其相比。

3 管理方面,。這屬于軟件上的差距,。

不過我國造船工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展階段，相信未來10年將會(huì)是我國造船工業(yè)的一個(gè)騰飛期,，大大縮短與日韓等國的差距,。

6. 中國造船工業(yè)實(shí)力

今年上半年的造船廠訂單暴增，導(dǎo)致其訂單大增的原因是為了適應(yīng)國際形勢的發(fā)展,，中國的造船業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)了環(huán)?；詣?dòng)化和智能化,，在國際市場的份額上占據(jù)了不可替代的作用,。

由于中國已經(jīng)有足夠能力可以控制住疫情,，國際市場逐步向中國靠攏，中國的造船廠訂單出現(xiàn)了暴增的現(xiàn)象,。由于全球都受到了新型冠狀病毒的影響,，中國已經(jīng)可以控制疫情，輪船的供需市場轉(zhuǎn)到了國內(nèi),，造成國內(nèi)的造船廠訂單暴增,。

國內(nèi)在設(shè)計(jì)船只上也是不辱使命的，正在逐漸向高端船型靠攏,，國內(nèi)的訂單越來越多,，國內(nèi)的造船業(yè)發(fā)展的越來越好了。

7. 中國最大的造船企業(yè)

我認(rèn)為中國目前最好的船廠還是在大連和上海的船廠最好,。 就我所知道的,，先談大連，大連由以前的大連造船廠,，后來九十年代是分成了大連造船新廠和大連造船廠,，我們習(xí)慣上稱作“新廠”和“老廠”，兩個(gè)廠子去年年底和為一家,，稱作“大連船舶重工有限責(zé)任公司”，上屬單位是中船重工?，F(xiàn)在接手的多是油船,、老廠接手的軍船多一些，包括我國的第一艘航空母艦,。大連造船廠以前我記得好像是世界十大船廠之一,。另外還有一些比如說海軍4309廠、旅順4810廠等一些修造船廠,，中遠(yuǎn)集團(tuán)的修船廠在大連灣,，中遠(yuǎn)集團(tuán)另準(zhǔn)備把第一個(gè)造船廠建在旅順。另外則都是中小船廠了,，比如早游艇很出名的松遼第一船廠,。 葫蘆島的渤海重工業(yè)很出名，造軍船尤其是核潛艇,，具體我不多說,。 山東從目前來看多始終小型船廠，但是一后來看有評論說山東將成為造船第一大省,。比如全球第二大造船企業(yè),，韓國三星重工業(yè)株式會(huì)社投資建設(shè)的三星重工業(yè)(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。另外大的船廠比如靈山船廠,、威海船廠,、黃海船廠等,。 上海船廠最多，三月份我去過一次,。上海滬東中華造船廠非常不錯(cuò),，以前是互動(dòng)場合中華廠重新組合后的造船廠，造的油船好像造過中國最大的,，和大連兩個(gè)廠子競爭,。還有江南造船廠造的軍船是最多的。還有外高橋船廠更是國家重點(diǎn)投資的,，據(jù)說外高橋的工資特別高,。在崇明島有一個(gè)造船基地將是中國最大的造船基地。 南方則多始終小型船廠,，比如廈門有廈門重工,，算是中型船廠。 我國的造船企業(yè)分南北兩方,。1982年5月我國成立了中國船舶工業(yè)總公司,，就是“中船總”負(fù)責(zé)中國造船工業(yè)的發(fā)展，下屬若干個(gè)研究所,，比如708所等,。并在1999年正式分成中國船舶工業(yè)集團(tuán)(簡稱中船集團(tuán))和中國船舶重工集團(tuán)(簡稱中船重工--)兩大集團(tuán)公司。南方企業(yè)由中船集團(tuán)負(fù)責(zé),，比如滬東中華船廠,；北方企業(yè)有中船重工負(fù)責(zé)，比如大連個(gè)兩廠子,。兩個(gè)大的造船集團(tuán)上屬單位是國防科工委

8. 中國造船業(yè)實(shí)力排名

上海最大造船企業(yè)排名：

一,、按造船噸位排名：

上海外高橋造船有限公司，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司,，華潤大東船舶有限公司，振華集團(tuán)有限公司,，上海船廠有限公司,。

二、按銷售收入排名：

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司,，上海外高橋造船有限公司，振華集團(tuán)有限公司,，華潤大東船舶有限公司,。

9. 中國造船業(yè)實(shí)力如何

a.從造船量來看，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場）,，2016年年噸位居世界第一,，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替,，那美國哪兒去了？軍費(fèi)超多的美國造軍用的去了,，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費(fèi),。

b.從人均產(chǎn)能效率來看，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸,，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右,， 均在我國之上。

c.而從設(shè)計(jì),，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個(gè)主要方面,，從這個(gè)角度看，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易協(xié)會(huì)報(bào)告顯示,，通過對中,、日、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評估比較可以發(fā)現(xiàn),，如果以韓國的水平為1,，中，日則均在1.7至1.8之間,。

d.從造船廠排名來看,，世界十大造船廠韓國企業(yè)占7個(gè)，韓國造船業(yè)的發(fā)展長久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢在釜山和南海岸一帶,，創(chuàng)造了世界最大的造船帶,，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢,。

為何那么強(qiáng)

a.源頭還是要?dú)w功于美國

70年代末美國開始將他們認(rèn)為的“低附加值”（包括技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán),、管理經(jīng)驗(yàn)等的價(jià)值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓,，大大提升了日韓經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造船技術(shù)儲(chǔ)備。

b.和韓國經(jīng)濟(jì)體制緊密相關(guān)

韓國是外向型經(jīng)濟(jì)體,，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品,，所以對海運(yùn)的需求十分巨大，再加之地緣上和中日相鄰,，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件,，原材料也更加便利。

c.選擇中國建造船舶分段

在韓國具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后,，國家還提供貸款資金支持,，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進(jìn)行，最后在韓國組裝,，其目的是減少了勞動(dòng)力成本,。

具體強(qiáng)在哪兒

衡量造船強(qiáng),，就要看最有難度的船能不能造，世界公認(rèn)最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣）,，航母,，豪華郵輪。

而韓國的強(qiáng)項(xiàng)就是建造LNG船,，LNG船也被稱為“海上超級冷凍車”,，該船要求在-162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣，其建造難度也是最高的,。

韓國三大造船廠：現(xiàn)代重工,、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國,，目前一艘LNG船的造價(jià)在2億美元左右,。

而日本則主要有三菱重工、川崎重工,，中國滬東中華船廠也具備制造LNG船的實(shí)力,。

數(shù)據(jù)顯示，2018年現(xiàn)代重工實(shí)現(xiàn)133億美元的訂單,，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單,。

而航母韓國也能造，只不過沒啥實(shí)際需求,，造得比較小,，但實(shí)力絕對是有的。

豪華郵輪方面,，準(zhǔn)確來說郵輪不同于游輪,，郵輪通常噸位更大，不過這不是韓國的強(qiáng)項(xiàng),，但并不是不能造,，因?yàn)楹廊A郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體，所以在這方面還是歐洲人的強(qiáng)項(xiàng),。除了民用造船,，在軍用造船方面韓國也有很強(qiáng)的優(yōu)勢，不僅本國造出了萬噸大驅(qū),，在海外造船訂單也有很強(qiáng)優(yōu)勢,，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口，在海外船舶訂單中,，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導(dǎo)致中標(biāo)失敗,，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出，而韓國憑借相比日本的價(jià)格優(yōu)勢多次拿下國際訂單,，最驚訝的是,，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補(bǔ)給艦合同,，是有史以來韓國的第三大軍貿(mào)出口訂單，其客戶竟是英國,！不過英方也是無奈之選,，失去昔日本國造船風(fēng)光，如今又造了兩艘大航母,，為了維持大國地位,，以及為美國等盟國承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任而選中了韓國大宇造船公司?？偟脕碚f,，在世界范圍內(nèi)，具有一定造船實(shí)力的國家本身就不多,，而韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一,，并在某些領(lǐng)域創(chuàng)造過世界第一，造船業(yè)專業(yè)在韓國也比較受青睞,，因?yàn)檎夜ぷ饕蚕鄬θ菀?，以上就是韓國造船業(yè)的簡單介紹，希望你們能夠喜歡,。