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1. 內(nèi)河客運(yùn)輪船

學(xué)費(fèi)在8500元左右,，正常情況下,，三個(gè)月可以拿到駕駛證。

船舶駕駛員證簡稱《適任證書》,，內(nèi)河船舶駕駛員的適任證書全稱叫做《內(nèi)河船舶船員適任證書》,。

內(nèi)河流域考船舶駕駛證怎么考?

內(nèi)河船舶船員的適任考試分為理論考試和實(shí)際操作考試。

理論考試應(yīng)當(dāng)以理論知識為主要考試內(nèi)容,，重點(diǎn)對內(nèi)河船舶船員專業(yè)知識的掌握和理解程度進(jìn)行書面測試,。

實(shí)際操作考試應(yīng)當(dāng)通過對相應(yīng)船舶、模擬器或者其他設(shè)備的操作等方式,，對內(nèi)河船舶船員專業(yè)知識綜合運(yùn)用,、操作及應(yīng)急等能力進(jìn)行技能測評。

2. 內(nèi)河運(yùn)油船

民用輪船的船殼鋼板厚度,，和輪船的噸位成正比,，也和該船的類型有關(guān)。比如長江和其他內(nèi)河上運(yùn)行的幾百噸到幾千噸的輪船,，外殼鋼板厚度一般在1厘米到2厘米之間,。

而外洋運(yùn)行的萬噸到3萬噸輪，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了,。3萬噸以上的運(yùn)油船,，外殼厚度有的到了3厘米。到了30萬噸的VLCC,，發(fā)生幾次海上漏油事故后,，現(xiàn)在都不再允許生產(chǎn)單殼超級油輪,，必須是雙殼。他們的每層船殼的鋼板,，厚度達(dá)到了5厘米,！世界上曾經(jīng)最大的一艘56萬噸級油輪，殼體鋼板厚度超過了7厘米,！很明顯,，船越大，外殼越厚,。

3. 內(nèi)河客運(yùn)輪船運(yùn)行規(guī)程

為了內(nèi)河船艇航行的安全,，我國的海事法規(guī)及規(guī)范對內(nèi)河的水域按風(fēng)浪等級進(jìn)行了劃分,。分別是內(nèi)河船舶A級航區(qū),，B和C級航區(qū)。一般來說,，內(nèi)河船舶可按A級可航行B級的原則進(jìn)行行駛,。除ABC三個(gè)內(nèi)河船舶行區(qū)外，還劃定了二個(gè)J級航區(qū),，主要是考慮到區(qū)域的風(fēng)浪雖然較小,，但水流很急，同樣危害到船舶的安全,。

J1級激流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s

4. 內(nèi)河客運(yùn)輪船多少錢

內(nèi)河船舶航運(yùn)速度與船的噸位,、航道自然條件及船的類型等因素有關(guān)。一般普通的雜貨船的速度在12－15節(jié),，也就是22－27公里/小時(shí),，大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié)，也就是36－52公里/小時(shí),。

  航速是船舶航行時(shí),，相對于水或地的速率。海船的航速以海里/小時(shí)計(jì)算（1海里＝1.852公里）,，簡稱為節(jié),；內(nèi)河船的航速以公里/小時(shí)計(jì)算。

      船舶的航速依船型不同而不同,，其中干散貨船和油輪的航速較慢,，一般為13節(jié)至17節(jié)；集裝箱船的航速較快,，目前最快的集裝箱船航速可達(dá)24.5節(jié),。客船的航速也較快,。

5. 內(nèi)河船參與海上運(yùn)輸

水路運(yùn)輸有以下四種形式：

（1）沿海運(yùn)輸,。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,，一般使用中、小型船舶,。

（2）近海運(yùn)輸,。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式，視航程可使用中型船舶,，也可使用小型船舶,。

（3）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式,，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶,。

（4）內(nèi)河運(yùn)輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河,、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,，主要使用中,、小型船舶。

6. 內(nèi)河小型客船

船舶燃料公司,，港口經(jīng)營許可證,，首先你得有加油船，向海事申報(bào),，與受油方船長聯(lián)系確定泊位,，在海事允許作業(yè)的情況下，靠好對方受油船作業(yè),，加油完畢簽訂憑證,，雙方公司根據(jù)加油數(shù)量結(jié)算。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第五十六條 個(gè)體工商戶的債務(wù),，個(gè)人經(jīng)營的,，以個(gè)人財(cái)產(chǎn)承擔(dān)；家庭經(jīng)營的,，以家庭財(cái)產(chǎn)承擔(dān),；無法區(qū)分的，以家庭財(cái)產(chǎn)承擔(dān),。農(nóng)村承包經(jīng)營戶的債務(wù),，以從事農(nóng)村土地承包經(jīng)營的農(nóng)戶財(cái)產(chǎn)承擔(dān)；事實(shí)上由農(nóng)戶部分成員經(jīng)營的,，以該部分成員的財(cái)產(chǎn)承擔(dān),。

7. 內(nèi)河運(yùn)輸船舶

內(nèi)河處于一個(gè)國家之中的河流，叫作該國家的"內(nèi)河",。10月末,，交通運(yùn)輸部發(fā)布了加快“十二五”期間水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的指導(dǎo)意見,。該意見按照“興內(nèi)河、優(yōu)港口,、強(qiáng)海運(yùn)”的總體思路,，提出了加快構(gòu)建暢通高效的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系、大力提升港口的發(fā)展質(zhì)量和效益,、提高航運(yùn)綜合競爭能力,、加快發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。

很顯然,，內(nèi)河可以開船,。

8. 內(nèi)河船運(yùn)輸

內(nèi)河船（Riverboat）是船的一種，是航行于內(nèi)陸的江,、河,、湖泊、水庫等水庫的船,，主要用于在內(nèi)河行駛,，一般不再海上行駛,。根據(jù)水文和氣象條件,，內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為A、B,、C三級,。A級的波高為1.5米以上，B級的波高為0.5~1.5米,，C級的波高為0.5米以下,。對于有急流湍流的水域，又劃分為急流航段,。在不同航區(qū)中航行的內(nèi)河船,，有不同的穩(wěn)性和抗沉性要求。

9. 內(nèi)河客運(yùn)輪船有哪些

輪船的分類

按不同的標(biāo)準(zhǔn),，則有不同的分類：

1. 按民用運(yùn)輸可分為客船,、貨船、渡船,、駁船,；

2. 按航行區(qū)域可分為海船、內(nèi)河船和港灣船,；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇、水翼船,、氣墊船,、沖翼艇,；

4. 按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內(nèi)燃機(jī)動力裝置船,、核動力船,、電力推進(jìn)船；

5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船,、噴水推進(jìn)器船、噴氣推進(jìn)器船,、螺桿艇,、明輪船。

在諸多船舶中,，最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機(jī)動力船、螺旋槳推進(jìn)船等,。

10. 內(nèi)河客運(yùn)碼頭

內(nèi)河碼頭常見噸級在50-3000噸之間,，主要取決于港口所在航道的通航條件，譬如南寧最大一般在1000噸以下,，多在500噸左右,，而珠三角一般都在1000噸左右。由于噸級越小,，船舶效益越差,，所以300噸以下的內(nèi)河碼頭會越來越少。