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1. 散貨船公司

簡(jiǎn)介：江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司是以揚(yáng)子江船廠有限公司和新?lián)P子造船有限公司為核心組建的大型造船企業(yè),。公司的造船歷史可回溯到1956年,，是中國(guó)首家在新加坡上市的股份制造船企業(yè)，是新加坡股票交易所海峽指數(shù)股之一,。2010年9月8日公司股票又采用TDR方式在臺(tái)灣成功上市,，開(kāi)創(chuàng)了大陸公司在臺(tái)灣上市的先河，引起了業(yè)界的轟動(dòng)及世界的關(guān)注,！2008-2011年連續(xù)四年造船生產(chǎn)產(chǎn)量位于全國(guó)造船企業(yè)前列,，人均造船產(chǎn)量、利稅水平位居全國(guó)造船企業(yè)前茅,。2012年公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模位列全國(guó)500強(qiáng)企業(yè)方陣第269位,，經(jīng)濟(jì)效益居全國(guó)效益200強(qiáng)企業(yè)第59名，是江蘇省高新技術(shù)企業(yè),。 集團(tuán)公司下轄的揚(yáng)子江船廠有限公司,、新?lián)P子造船有限公司及揚(yáng)子鑫福造船有限公司、揚(yáng)子長(zhǎng)博造船有限公司和中舟海洋工程裝備有限公司,，分布于長(zhǎng)江下游江蘇省境內(nèi)的江陰市和靖江市的黃金水道兩岸,，距上海、南京兩大城市均約為170公里,，整個(gè)集團(tuán)公司占地面積為450萬(wàn)平方米,，碼頭岸線5000余米，職工2萬(wàn)余名,。公司擁有巨型干船塢叁座,，大中型船臺(tái)五座，年造船生產(chǎn)能力在500萬(wàn)綜合噸以上,，以1350TEU~10000TEU大中型集裝箱船,、7600DWT~220000DWT大中型散貨船及多用途船為主流產(chǎn)品。公司擁有一流的造船技術(shù),、強(qiáng)大的造船設(shè)施和裝備,，完善的生產(chǎn)工藝和流程。擁有專業(yè)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍及嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系,，產(chǎn)品質(zhì)量得到GL,、LR、ABS,、BV,、NK、DNV,、RINA,、CCS等國(guó)際知名船級(jí)社的認(rèn)可和贊譽(yù),。除了造船之外，公司還承接陸上大型鋼結(jié)構(gòu)工程的制造生產(chǎn),，舉世矚目的江陰長(zhǎng)江大橋主體鋼梁就是本公司的產(chǎn)品。 揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司秉承“我們要成為中國(guó)最優(yōu)秀船廠”的企業(yè)理念,，愿以精湛的造船技術(shù),，高品質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量及完善的售后服務(wù)與海內(nèi)外客戶精誠(chéng)合作，互利雙贏,，共創(chuàng)輝煌,。

法定代表人：任樂(lè)天

成立日期：2005-05-12

注冊(cè)資本：52100萬(wàn)元人民幣

所屬地區(qū)：江蘇省

統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：913202937673754229

經(jīng)營(yíng)狀態(tài)：在業(yè)

所屬行業(yè)：制造業(yè)

公司類型：有限責(zé)任公司(中外合資)

英文名：Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding Co., Ltd.

人員規(guī)模：5000-9999人

企業(yè)地址：江陰經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)靖江園區(qū)

經(jīng)營(yíng)范圍：從事船舶制造、改裝,、修理和拆解;大型鋼結(jié)構(gòu)件加工,、制造;銷售自產(chǎn)產(chǎn)品并提供相應(yīng)的技術(shù)咨詢及售后服務(wù);從事上述產(chǎn)品及金屬材料、金屬制品,、五金交電,、電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備的批發(fā),、傭金代理(拍賣除外),、進(jìn)出口業(yè)務(wù)(不涉及國(guó)營(yíng)貿(mào)易管理商品、涉及配額,、許可證管理商品的,按國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理申請(qǐng));投資咨詢(不含證券,、期貨咨詢)、財(cái)務(wù)咨詢,、稅務(wù)咨詢,、企業(yè)管理咨詢。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))

2. 散貨船公司有哪些

我的朋友同學(xué)里面,，在國(guó)企跑的,，都說(shuō)壓人，很多那些拿著三副三管證書的人做機(jī)工水手等待機(jī)會(huì)提職,，但是在國(guó)企福利好,，五險(xiǎn)一金，回家休假發(fā)生活補(bǔ)助,，實(shí)習(xí)生幾個(gè)月以后頂機(jī)工水手,，一個(gè)月大幾千塊，也是挺爽的天津遠(yuǎn)洋,，是原中遠(yuǎn)的一個(gè)子公司,，主營(yíng)散貨船，上遠(yuǎn)也是原中遠(yuǎn)一子公司,，主營(yíng)集裝箱船,，如果非去這兩家公司不可,，還是建議去上遠(yuǎn)，散貨工資太低,，跑船為了啥,。

不還是為了多掙一點(diǎn)，現(xiàn)在市場(chǎng)行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨,，如果想跑油化船,，海順不錯(cuò)，工資和歐美頂級(jí)油化船東差不多,，大連遠(yuǎn)洋也還行吧順便說(shuō)一句,，廣州航道局，挖泥船,，剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生就是做輪助,，在我做實(shí)習(xí)生苦逼的一個(gè)月拿2000人民幣的時(shí)候，我同學(xué)就拿10K了,，不過(guò)好像是提了三管以后,，和實(shí)習(xí)的時(shí)候多不了多少。其實(shí)吧,，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語(yǔ)好業(yè)務(wù)好能獨(dú)立做單派混派的外派海員,，不過(guò)你好像對(duì)外派不太感興趣，就不分析了最后啰嗦一句,，跑船是個(gè)坑,，入坑需謹(jǐn)慎考慮清楚了，還想上船,，,，那么歡迎加入海員的隊(duì)伍

3. 散貨船公司有哪些招商輪船

上港是國(guó)企，屬于上海國(guó)資委,。

上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司,，簡(jiǎn)稱上港集團(tuán)，是從事交通運(yùn)輸業(yè)的公司,是我國(guó)大陸最大的港口企業(yè),。公司主要從事港口集裝箱,、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產(chǎn),以及與港口生產(chǎn)有關(guān)的引航、船舶拖帶,、理貨等業(yè)務(wù),。

集團(tuán)先后經(jīng)歷了上海港務(wù)局、上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司改制,，由上海市國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì),、招商局集團(tuán)"招商國(guó)際"等五家單位作為發(fā)起人發(fā)起設(shè)立，經(jīng)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn),，于2005年6月28日正式成立,。

4. 散貨船公司不放單

1,、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝、袋裝,、箱裝和桶裝,，主要運(yùn)載成包、成箱,、成捆雜件貨,，貨船是專門擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只，有干貨船和液貨船之分,，雜貨船是干貨船的一種。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱,，是專門用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。散裝運(yùn)輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡(jiǎn)稱散貨船,。

2、結(jié)構(gòu)不同

萬(wàn)噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個(gè)貨艙,，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。

因?yàn)楦缮⒇洿际菃渭装宕?。總載重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備,。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。

3,、特點(diǎn)不同

雜貨船噸位小,、機(jī)動(dòng)靈活；可自帶起貨設(shè)備,；艙口艙內(nèi)空間大,；建造營(yíng)運(yùn)成本低。

散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓,，便于裝卸。

5. 散貨船公司注冊(cè)

先注冊(cè)一個(gè)服裝產(chǎn)品的商標(biāo),，在25類(服裝鞋帽,、襪子手套)。這樣的話你就可以自己找服裝廠貼牌生產(chǎn)了,。生產(chǎn)出來(lái)的服裝可以打你注冊(cè)的商標(biāo),。如果想開(kāi)服裝店鋪，就再擱35類注冊(cè)(商店,、連鎖),。然后就可以在店鋪的牌匾上打你注冊(cè)的商標(biāo)名稱了。兩個(gè)商標(biāo)可以不一樣,，也可以一樣,。

6. 散貨船公司大全

：目前擁有散貨船31艘（含光租運(yùn)力1艘）和成品油船1艘。

7. 散貨船公司的企業(yè)結(jié)構(gòu)

一,、從公司角度來(lái)看

中國(guó)船舶是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造,、修船、海洋工程,、動(dòng)力業(yè)務(wù),、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船,、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來(lái)造船總量,、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國(guó)第一,。因而，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國(guó)內(nèi)船舶制造絕對(duì)權(quán)威,。

簡(jiǎn)單將中國(guó)船舶的公司情況和各位小伙伴們說(shuō)了之后，我們來(lái)觀察一下中國(guó)船舶公司有什么做的比較好的地方,，值不值得我們投資,？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)

公近年來(lái)，中國(guó)船舶的品牌在國(guó)際上的影響力日益深遠(yuǎn),，在競(jìng)爭(zhēng)方面,，生產(chǎn)效率、周期,、產(chǎn)品質(zhì)量,、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢(shì),，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù),，而且競(jìng)爭(zhēng)力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后,，中國(guó)船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍,，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了,，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位,，進(jìn)一步推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，造船,，海工，動(dòng)力,，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動(dòng)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,，以達(dá)到市場(chǎng)的需求，在鞏固集裝箱船,、油輪,、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上，對(duì)小型船市場(chǎng)提高關(guān)注度,，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù),。因此，中國(guó)船舶貼近市場(chǎng),，開(kāi)發(fā)改進(jìn)主流船型,，加快實(shí)施豪華郵輪項(xiàng)目，打破海工裝備自主設(shè)計(jì)瓶頸,，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈,、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型。除這些以外,，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目,，例如：大噸位的散貨船,、運(yùn)輸船、成品油船,、集裝箱船等,，進(jìn)軍大型郵輪建造市場(chǎng)。

二,、從行業(yè)角度來(lái)看

疫情減緩后,，，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇,、復(fù)工和復(fù)產(chǎn),，并在其帶動(dòng)下，大宗商品走牛,，旺盛的需求帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。中國(guó)船舶作為我國(guó)民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領(lǐng)我國(guó)民船回暖,，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革,；不難預(yù)想中國(guó)船舶未來(lái)還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利,?？傮w來(lái)講，中國(guó)船舶作為我國(guó)船舶制造業(yè)的老大,，有機(jī)會(huì)在行業(yè)改革換代之際,，乘改革春風(fēng)，讓企業(yè)跨越式發(fā)展,。

8. 散貨船公司排名

NYK Since its founding in 1885, Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) has become one of the world's leading

shipping companies. We offer our customers a high level of integrated transport services

— while maintaining the highest standards for safety and quality ofservice. 這個(gè)是NYK網(wǎng)站的口號(hào). 但是這家船公司的確是一個(gè)有實(shí)力是一家,請(qǐng)看下面: （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其實(shí)非常不錯(cuò)的,，甚至有機(jī)會(huì)超過(guò)馬士基。且看后話,。

NYK的滾裝,、散貨等業(yè)務(wù)在業(yè)界均名列前茅，NYK 滾裝船隊(duì)的規(guī)模在世界上是最大的,，同時(shí),，NYK的散貨船和油罐船隊(duì)也在世界上排名老二，滾裝船運(yùn)輸中大部分是他們的汽車的出口,，其中很大份額就是我們中國(guó),，另外嗎，當(dāng)然是老美海運(yùn)

NYK1870年就有了,，到現(xiàn)在換了不知道多少個(gè)名字 最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后來(lái)又叫Mitsukawa Shokai.后來(lái)Mitsubishi Shokai.到1875年才開(kāi)始第一條國(guó)際航線,，就是和咱們中國(guó)，從橫濱到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company很長(zhǎng)時(shí)間里頭基本上和我們中國(guó)人做生意,，很多口岸,，天津，等等,，然后發(fā)展到東南亞,，菲律賓等等。那個(gè)時(shí)候正是清朝沒(méi)落的時(shí)候,，哎,，提起來(lái)傷感情啊，當(dāng)初受到袁世凱的追殺,，梁?jiǎn)⒊拥饺毡?，就是乘日本的船?/p>

梁?jiǎn)⒊纫恍衅呷耍巳毡距]船會(huì)社的橫濱丸郵船離滬南下到香港,。 1916年,，3月7日，船到香港,。港英當(dāng)局受袁政府的委托,，立即派巡捕登船嚴(yán)加搜查，梁?jiǎn)⒊诖變e幸躲過(guò),。此后兩天,，日本駐粵武官、駐港領(lǐng)事,、郵船會(huì)社和三井洋行的負(fù)責(zé)人都跑到艙下探望梁,，態(tài)度親切,。3月12日,，化裝成日本人的梁?jiǎn)⒊ㄟ^(guò)一條小火輪偷渡到妙義山丸上。在這條破舊骯臟的運(yùn)煤船上,，日本人早已為梁布置了一間干凈舒適的精室,，飲食供應(yīng)特別豐美。3月15日,，船抵達(dá)越南海防附近的產(chǎn)煤地洪崖,，為了躲避法國(guó)殖民當(dāng)局的搜捕，早有一位日本商人攜帶兩名日本婦女在此等候,，乘著天黑夜雨的機(jī)會(huì),，掩護(hù)梁?jiǎn)⒊低瞪狭怂挠瓮АＨ缓笏麄冄b作游覽的樣子,，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜,，終于在16日夜間到達(dá)海防。橫山把梁?jiǎn)⒊[藏在自己的牧場(chǎng)里。在這里,，梁?jiǎn)⒊只忌狭艘环N極危險(xiǎn)的熱病,，如果不是橫山及時(shí)用草藥救治，梁?jiǎn)⒊赡芫鸵退喇愢l(xiāng)了,。十天之后,，梁?jiǎn)⒊ㄟ^(guò)鎮(zhèn)南關(guān)進(jìn)入廣西。

9. 散貨船公司企業(yè)結(jié)構(gòu)與集裝箱差異

散貨船對(duì)應(yīng)的是集裝箱船,，油輪,，滾裝船。

內(nèi)貿(mào)船對(duì)應(yīng)的是外貿(mào)船,。

散貨船和內(nèi)貿(mào)船的區(qū)別在于不是同一概念,，。所以概念不同,，不構(gòu)成對(duì)應(yīng)是這兩者根本的區(qū)別,，另外的區(qū)別也很多，比如寫法不同,，讀法不同等等,。

當(dāng)然這兩者的功能可以相互包容，兼容,。而能構(gòu)成對(duì)應(yīng)關(guān)系的兩者的功能倒不能包容兼容,。比如油輪不能集裝箱。,，內(nèi)貿(mào)船也不能開(kāi)到外國(guó)去做生意,。

10. 散貨船公司利潤(rùn)率

港口主業(yè)很單一——碼頭裝卸業(yè)務(wù)，大致上也就兩個(gè)方面,，一個(gè)是散貨,，一個(gè)是集裝箱。散貨是賺錢的,，裝卸速度快,，港口工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，且均為大宗,，另外我原來(lái)供職的單位涉及內(nèi)運(yùn),，不走進(jìn)出口流程，也省下不少開(kāi)支,，所以幾乎可以說(shuō),，散貨是港口的主要利潤(rùn)點(diǎn)。

而集裝箱不一樣,，當(dāng)時(shí)在金融危機(jī)剛過(guò),，全球貿(mào)易萎靡的情況下,，全集團(tuán)所有集裝箱碼頭公司全部虧損，即便是幾年后的今天,，盈利形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻,，主要的支出與利潤(rùn)來(lái)源我說(shuō)不出，但吞吐量不足,，裝卸成本高昂,，內(nèi)部個(gè)碼頭間的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，幾乎是不爭(zhēng)的事實(shí)

11. 散貨船公司與集裝箱班輪船公司的組織架構(gòu)區(qū)別

散貨就是不裝集裝箱的,是沒(méi)有包裝的貨物,，如煤炭,、金屬礦石、糧食,、鋼鐵,、木材、化肥,、水泥等等,； 有包裝的為雜貨，也稱為件雜貨,。

比如機(jī)器設(shè)備