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1. 散貨船和集裝箱船的區(qū)別

散貨船和集裝箱的機艙是一樣的,，只是散貨船有用裝載艙裝運不同的貨物。而集裝箱船舶是利用集裝箱的箱子裝好貨物以后用吊車把箱子吊上船裝船操作的,。

2. 散裝船與集裝箱船

現(xiàn)在內貿的船運公司的船型都是大小不一的,有的用來做為駁船使用,跟內支線,有的用來跑干線,,噸位從5000噸到5萬噸不等,所以跟河運的船應該是能跑海運的,只不過是承載的重量有差而已吧,或者你再咨詢下,看看改造成集裝箱船或散裝船等!!!

3. 散貨和集裝箱哪個船好

先說一下甲板還是機艙,，不同部門工作不一樣，船上除了船長和輪機長,，都累,。還有，散貨船是散貨船,，集裝箱船是集裝箱船,，兩碼事。

4. 集裝箱船舶與其他貨船的區(qū)別

散貨船是指運載糧食,、礦產資源等大宗商品的大型貨輪,。 集裝箱船是指運載集裝箱運輸?shù)拇啊?兩者主要區(qū)別：運輸費用不同，散貨船裝載量大,，運輸速度慢,，停靠港少,。

5. 散貨船和集裝箱船的區(qū)別圖片

區(qū)別在于干貨船有二到三層桿子,，(一個貨倉內分二層或者三層倉內隔板丿大多用于裝雜貨，今層裝,，別壓著,，擠著，弄壞貨物,。

所為的干貨船也就是雜貨般,，一條船多灬有幾百上千票貨，得分層次裝,，不能混票,，不能相互擠壓，碰撞,。

散貨船是一個倉內直上直大無層次大貨裝一般裝,，糧(含伺料糧及谷物丿礦，煤等散裝貨,，不怕擠不怕壓,。目前干貨船基本不造了,，被集裝箱及船代替了

6. 散雜貨船運輸與集裝箱的區(qū)別

散雜貨船主要是分為FIOST,FILO,FLT,三種條款，比集裝箱簡單得多,。

如果是fiost的話,，船東不管裝不管卸：如果是filo的話,船東不管裝管卸:如果是FLT的話， 船東既管裝又管卸,。裝貨或者卸貨費的話,，分為不同港口收費不一樣的，少則1usd/mt,，多則不可說~

7. 集裝箱船與雜貨船有何不同

主區(qū)分主要為：

散貨主要是指煤炭,、散礦粉、長石沙,、鋰礦等無包裝的散貨,。但是一般不包括散裝的原油、和其他散裝的液態(tài)及氣態(tài)的化工品,。

雜貨：又稱為件雜貨,。一般是有包裝的貨物。如箱裝或桶裝的貨物,。

除此之外,，散貨在集裝箱出現(xiàn)以前，所有的干雜貨在海運時,，都是通過散貨船來裝運的,。他的裝卸可以說完全靠人力來一箱一箱來的，而且在雨天不能裝卸的?，F(xiàn)在只有國際貿易礦石,，煤炭，糧食,，化肥,，鋼材等，大宗商品是用散貨船來裝運,。還有就是國內江河航線上,。散貨的運費是根據(jù)貨物的等級及尺碼/噸來收取運費的，所以不一定散貨運費比集裝箱低,。

8. 散貨船和集裝箱船的區(qū)別是什么

所謂“拼柜”也叫“拼箱,、LCL(LessContainerLoad)”就是貨物不夠裝滿一整個集裝箱時可以和其他貨主的貨拼在一起出運。所謂“散貨”就不是集裝箱運輸了,。

9. 散裝船和雜貨船區(qū)別

根據(jù)交通部頒布的《老舊運輸船舶管理規(guī)定》,，老舊船報廢年限如下： 海船分為以下類型： （一）高速客船，為一類海船,； 　?。ǘ┛蜐L船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅游船,、客船,，為二類海船； 　?。ㄈ┯痛òr青船）,、散裝化學品船、液化氣船,，為三類海船,； 　　（四）散貨船,、礦砂船,，為四類海船； 　?。ㄎ澹┴洕L船,、散裝水泥船、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖輪、推輪,、駁船等,，為五類海船。

河船分為以下類型： （一）高速客船,，為一類河船,； 　　（二）客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船,、客船，為二類河船,； 　?。ㄈ┯痛òr青船）,、散裝化學品船、液化氣船,，為三類河船,； 　　（四）散貨船,、礦砂船,，為四類河船； 　?。ㄎ澹┴洕L船,、散裝水泥船、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖輪、推輪,、駁船（包括油駁）等,，為五類河船。

10. 散貨船與集裝箱船區(qū)別

兩者的區(qū)別主要如下:

1.運輸費用不同,。

集裝箱船通常具有高速度和高燃料消耗,，并且具有許多端口連接，而干散貨船通常具有低速度,，低燃料消耗和很少的端口連接,。

2.目標商品不同。

集裝箱容器主要針對半成品或正品或高價值物品,。干散貨船通常運輸原材料,，其對貨物的敏感性明顯不同。

3.集裝箱線的運營成本遠高于散貨線,。集裝箱屬于班輪船,，需要在全國各地都有代理商甚至子公司。