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1. 螺旋槳螺旋槳

風扇一般裝在散熱的部位,，如汽車水泵上面的風扇是給汽車散熱器來降溫的,，有的汽車安裝的電子風扇，也是同樣的工作原理,，電腦主機里面也有一個風扇,，用來給電腦主機降溫。

螺旋槳是裝在船舶尾軸上的,，作用是旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力來使輪船向前或者是向后航行,。

2. 螺旋槳的槳

基本原理是動量定理，將水和船是一個整體考慮,，整個系統(tǒng)的動量是一定的,，當然螺旋槳運動起來后，螺旋槳向后推動水流,，使水獲得了向后的動量,，船獲利了向前的動量，整個系統(tǒng)的動量仍然與螺旋槳運動前相等,。

也可以說是作用力與反作用力原理,，螺旋槳推動水流，水流也給槳一個反作用力,。

3. 機械螺旋槳

直升飛機的主要升力部件是“旋翼”,，也叫“升力螺旋槳”，應稱為“主旋翼”而不應叫做“主螺旋槳”,，其尺寸應為“直徑”,！直升機型號各異,，輕型、中型,、重型直升機均有,。需要在各種級別的直升機中舉例說明：輕型直升機：（3噸及以下噸位直升機）

羅賓遜R22型，主旋翼直徑：7.67米,；

美國MD500型,，主旋翼直徑：8.05米；

法國“小羚羊”型,，主旋翼直徑：10.50米,；

　　輕型直升機主旋翼直徑一般小于10米，或10米左右,。中小型直升機：（3至5噸級直升機）

直九/“海豚”直升機,，主旋翼直徑：11.93米；

歐洲EC155直升機,，主旋翼直徑：12.60米,；

印度“北極星”直升機，主旋翼直徑：13.20米,；

　　中小型直升機主旋翼直徑一般＞10米,，不超過15米左右。中型直升機：（10噸,、13噸級直升機）

美國UH60“黑鷹”,，主旋翼直徑：16.36米；

蘇聯(lián)/俄羅斯米-8“河馬”,，主旋翼直徑：21.29米,；

歐洲EH101型，主旋翼直徑：18.59米,；

直-8/“大黃蜂”型,，主旋翼直徑： 18.90米；

　　中型直升機主旋翼直徑一般大于15米,，不超過20米,；重型直升機：（＞13噸）

美國CH-47“支奴干”型，主旋翼直徑：18.79米（該機有兩個主旋翼）,；

美國CH-53型,，主旋翼直徑：22.02米；

蘇聯(lián)/俄羅斯米-26“光環(huán)”,，主旋翼直徑：32米（該機為世界上現(xiàn)役最大的直升機）,；

前蘇聯(lián)米-12“信鴿”，主旋翼直徑：35米（該機有兩個主旋翼,，曾經(jīng)是世界上最大的直升機,，已退役,。）

　　重型直升機的主旋翼直徑超過18米，最大不超過35米,，未來研制出更大型的直升機有破紀錄的可能,！

4. 螺旋槳螺旋槳螺旋槳螺旋槳螺旋槳螺旋槳1+1等于幾1+1

船舶螺旋槳轉(zhuǎn)速是多少？這個問題要根據(jù)齒輪變速箱的比例來計算,，如果比例是3：1的話,，船舶主機的轉(zhuǎn)速是800轉(zhuǎn)/分，那么船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速大約是267轉(zhuǎn)/分,。所以說船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速是由船舶主機轉(zhuǎn)速的大小和船舶齒輪箱的比例的大小來決定的,。

5. 螺旋槳螺旋槳圖案

百年來寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎,、越野車和摩托車的企業(yè)集團， 藍白相間象征著天藍白云,，BMW的藍白標志也是寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色,。 寶馬公司在1916年3月7日成立，總部設在德國慕尼黑,。BMW的前身是一家飛機工廠,，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，1917年7月20日,，正式名為BMW,。1929年7月，BMW推出首輛汽車,。 如今BMW集團擁有BMW,、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。

6. 螺旋槳螺旋槳飛機

派珀Saratoga私人飛機是一款單翼螺旋槳飛機,，其生產(chǎn)商是美國的派珀飛機公司,。派珀公司是世界上著名的通用飛機生產(chǎn)商，有資料顯示,，從1927年到現(xiàn)在為止,，這家企業(yè)目前已經(jīng)生產(chǎn)了近17萬架通航飛機。這款派珀Saratoga私人飛機就是其經(jīng)典產(chǎn)品,。

7. 螺旋槳螺旋槳在船下面

直升機螺旋漿的形狀是葉片形狀,。并且上面是凸起來的。下面是平狀的,。我們知道直升機螺旋槳旋轉(zhuǎn)是為了產(chǎn)生向上的升力,。如果想產(chǎn)生向上的升力就要葉片上面壓力小下面壓力大。

根據(jù)空氣動力學原理,，同時間內(nèi)空氣流過葉面的速度快壓就小,，反之則大,。螺旋槳設計成上凸下平就可以使葉面上面的空氣速度加快，從而給直升機提供升力,。

8. 系列螺旋槳

螺旋槳的發(fā)明是受竹蜻蜓的啟發(fā)

竹蜻蜓——用竹片削成,，葉片像螺旋槳，中間插一根竹竿,，用力一搓竹竿,，葉片就會升起來，遠看像一只蜻蜓,。竹蜻蜓是我國古代一大發(fā)明,，在1400多年前就有了竹蜻蜓玩具。明朝,，竹蜻蜓傳到法國,，并且在法國科學院進行了表演。由于竹蜻蜓的葉片像陀螺一樣高速旋轉(zhuǎn),，所以當時稱它為“中國陀螺”,。上世紀三十年代，德國人根據(jù)“中國螺旋”的形狀和原理發(fā)明了直升機上天的螺旋槳,。

早在公元17世紀,，中國蘇州巧匠徐正明，就整天琢磨小孩玩的竹蜻蜓,，想制造一個類似蜻蜓的直升飛機,，并且想把人也帶上天空。經(jīng)過十多年的鉆研,，他造出了一架直升飛機,。它有一個竹蜻蜓一樣的螺旋槳，駕駛座像一把圈椅,，依靠腳踏板通過轉(zhuǎn)動機構(gòu)來帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動,，試飛時候，它居然飛離地面一尺多高,，還飛過一一條小河溝,，然后落下來。（歡迎欣賞淘玩具網(wǎng)的奧特曼和悠悠球系列）

在西方,，被譽為“航空之父”的英國人喬治·凱利一輩子都對竹蜻蜓著迷,。他的第一項航空研究就是在1796年仿制和改造了“竹蜻蜓”，并由此悟出螺旋槳的一些工作原理,。他的研究推動了飛機研制的進程,。并為西方的設計師帶來了研制直升機的靈感。世界上第一架飛機的發(fā)明人----萊特兄弟小的時候,，父親給他們買了一個能飛的竹蜻蜓,，兄弟倆十分喜歡,，并開始仿制不同尺寸的竹蜻蜓，從此,，兄弟倆的一生與飛行結(jié)下了不解之緣,。

9. 螺旋槳螺旋槳螺旋槳螺旋槳螺旋槳不旋轉(zhuǎn)

它的 轉(zhuǎn)向跟尾巴螺旋槳轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)動是沒關(guān)系的。

很多三通道的遙控飛機 都要在保持螺旋槳轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下 推動右邊方向桿前進 后退 尾巴的螺旋槳才會轉(zhuǎn)動,。

如果在飛行中推動前進 后退 尾巴螺旋槳不轉(zhuǎn)動 那飛機是不會前進后退的 因為這飛機的前進后退的動力源就來自尾巴螺旋槳的轉(zhuǎn)動,。

解決問題的辦法

1.打開飛機頭部 觀察尾巴電機電源連接的插口是否松動（或者接觸不良） 接上

2..要是不是第一個 那就是遙控器方向控制的接觸不好了

10. 螺旋槳螺旋槳不是

1、飛行原理不同

渦槳飛機使用的是渦輪螺旋槳發(fā)動機,，這種發(fā)動機主要是靠螺旋槳提供拉力,，噴氣反作用提供推力，本質(zhì)上來說,，它是一種噴氣式發(fā)動機,。但是實際上，它是以螺旋槳推力為主,、噴氣推力為輔的混合型發(fā)動機,。渦槳飛機能夠起飛是這兩種推力共同作用的結(jié)果。

螺旋槳飛機使用的是活塞式發(fā)動機,，這種發(fā)動機與汽車內(nèi)燃機額工作原理一致，主要分為吸氣,、壓縮,、膨脹和排氣4個過程，在發(fā)動機動作的同時帶動活塞曲柄轉(zhuǎn)動,，從而帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn),。螺旋槳飛機能夠起飛，只靠螺旋槳轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的的升力,。

2,、使用燃料不同

渦槳飛機使用的事航空煤油，而且其要求非常嚴格,，幾乎不能使用其他種類的燃料,。螺旋槳飛機主要使用的是汽油，也可以使用柴油,，其對燃料的要求沒有渦槳飛機那么嚴格,。

3、使用的發(fā)動機及排氣通道的外觀布置不同

渦槳飛機使用的渦輪螺旋槳發(fā)動機一般較長,，其排氣孔一般向后布置,。螺旋槳飛機的發(fā)動機比較短小，其排氣孔的位置無特殊要求,，因此我們可以看到螺旋槳飛機的排氣孔是任意布置的,。