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1. 集裝箱船代操作系統(tǒng)

現(xiàn)在來(lái)說(shuō),，船公司都有自己的船和集裝箱，自己啥都沒(méi)有的叫貨代,，有很多船務(wù)公司其實(shí)是貨代或者船代,，不叫船公司。碼頭不屬于某一家船公司,。都是一個(gè)公司的,，但負(fù)責(zé)的任務(wù)不同，船只不過(guò)負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸,，它也是使用者,，集裝箱公司跟船運(yùn)公司沒(méi)關(guān)系，他們是彼此的上下線關(guān)系,。

2. 集裝箱船代進(jìn)口業(yè)務(wù)流程

整箱進(jìn)口提取貨物所需手續(xù)大致流程：收貨人預(yù)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→辦理設(shè)備交接單→提箱→提貨具體操作如下：

一、進(jìn)口單據(jù)：

1：收貨人向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù),；貨代查清此貨物由哪家船公司承運(yùn),、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單（小提單）,。

2：進(jìn)口單據(jù)包括：帶背書(shū)的正本提單或電放副本,、裝箱單、發(fā)票,、合同（一般貿(mào)易）,。

3：貨代提前聯(lián)系場(chǎng)站并確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi),、裝車費(fèi),、回空費(fèi)；

二,、換單：

1：貨代在指定船代或船公司確認(rèn)該船到港時(shí)間,、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船,，必須確認(rèn)二程船名,。

2：憑帶背書(shū)的正本提單（如果電報(bào)放貨，可帶電報(bào)放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單（小提單）,。注：“背書(shū)正本提單”兩種形式：

（1）,，提單上收貨人欄顯示“訂艙人”,，則由發(fā)貨人背書(shū)；

（2）,，提單上收貨人欄顯示真正的收貨人,，則需收貨人背書(shū)。

三,、報(bào)檢：檢驗(yàn)檢疫局根據(jù)“商品編碼”中的監(jiān)管條件,，確認(rèn)此票貨是否要做商檢；

四,、報(bào)關(guān)（清關(guān)）

1：收貨人如果有自己的報(bào)關(guān)行,，可自行清關(guān)，也可以委托貨代的報(bào)關(guān)行或其他有實(shí)力的報(bào)關(guān)行清關(guān)2：報(bào)關(guān)資料包括：帶背書(shū)正本提單/電放副本,、裝箱單,、發(fā)票、合同,、小提單3：海關(guān)：

（1）通關(guān)時(shí)間：一個(gè)工作日以內(nèi)（2）特殊貨物：二到三個(gè)工作日（3）查驗(yàn)：

a,，技術(shù)查驗(yàn)：依據(jù)單據(jù)以及具體貨物決定是否查驗(yàn)；

b：隨機(jī)查驗(yàn)：海關(guān)放行科放行后,，電腦自行抽查,；

五、辦理設(shè)備交接單1：貨代憑帶背書(shū)的正本提單（電放放貨的傳真件和保函）去船公司或船代的箱管部辦理設(shè)備交接單,。

2：設(shè)備交接單：它是集裝箱進(jìn)出港區(qū),、場(chǎng)站時(shí)，回箱人,、運(yùn)箱人與箱管人或其代理之間交換集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證,，并有管箱人發(fā)放集裝箱憑證的功能。

它分進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種,，交換手續(xù)均在碼頭堆場(chǎng)大門(mén)口辦理,。注：拼箱貨（CFS條款交貨），憑船代業(yè)務(wù)部進(jìn)口科的通知單到箱管部交納進(jìn)口單證費(fèi),，然后可憑“小提單”和分單到碼頭直接提取貨物,，無(wú)須辦理設(shè)備交接單；

六,、提箱：

1：貨代憑小提單和拖車公司的“提箱申請(qǐng)書(shū)”到箱管部辦理進(jìn)口集裝箱超期使用費(fèi),、卸箱費(fèi)、進(jìn)口單證費(fèi)等費(fèi)用的押款手續(xù),。

2：若押款人不是提單上所注明的收貨人,，押款人必須出具同意為收貨人押款并支付相應(yīng)費(fèi)用的保證函（保函）。

3：押款完畢經(jīng)船代箱管部授權(quán)后到進(jìn)口放箱崗辦理提箱手續(xù),，領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單,，并核對(duì)其內(nèi)容是否正確,。

4：收貨人拆空進(jìn)口貨物后，將空箱返回指定的回箱地點(diǎn),。

5：空箱返回指定堆場(chǎng)后,，收貨人要及時(shí)憑押款憑證，到箱管部辦理集裝箱費(fèi)用的結(jié)算手續(xù),；

七,、提貨：

1：貨代或收貨人憑小提單，聯(lián)系拖車去船代指定的碼頭,、場(chǎng)站提取貨物,。

2：押款人到箱管部辦理集裝箱押款結(jié)算手續(xù)。

注：拼箱貨需要到船公司或船代理簽取散貨分提單（分單）,，提貨時(shí)用小提單和分單到碼頭提取貨物,。

3. 集裝箱船代替輪渡

按用途分，有民用船和軍用船,；按船體材料,，有木船、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等；

按動(dòng)力裝置分,，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動(dòng)力船等,；

按推進(jìn)方式分，有明輪船,、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的,。因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學(xué)品船,、木材船,、冷藏船、打撈船,、海難救助船,、破冰船、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等,。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測(cè)等服務(wù)的,，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大,，船舶也日趨專業(yè)化,。不同的部門(mén)對(duì)船舶有不同的要求，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài),、推進(jìn)方式、動(dòng)力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上,、構(gòu)造上,、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn)。

1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時(shí),，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí),，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起，在水面滑行,?；袝r(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量，同時(shí)減小了濕表面積,，水阻力大大減小,，使船的速度加快。如快艇,、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的。如氣墊船和沖翼艇,。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙、拉繹,、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船；機(jī)械推進(jìn)的明輪船,，噴水船,、螺旋槳船、以及空氣推進(jìn)船等,。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來(lái),，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器,，后來(lái)，對(duì)少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳,。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的，對(duì)經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳,。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn)。

參考資料來(lái)源：

4. 集裝箱船代操作

1,、接到海洋提單,，確認(rèn)到港時(shí)間，去相關(guān)的船代去換“港區(qū)提貨單”,；

2,、去海關(guān)報(bào)關(guān)，海關(guān)會(huì)在“港區(qū)提貨單”上蓋放行章,；

3,、去三檢局報(bào)檢，三檢局會(huì)在“港區(qū)提貨單”上蓋放行章,；（當(dāng)然,，先報(bào)檢還是先報(bào)關(guān)，要看貨物的HS號(hào)碼,，是否吃A）,。

以上3點(diǎn)是有報(bào)關(guān)員完成，完畢后通知車隊(duì)放行,。

1,、車隊(duì)相關(guān)人員和報(bào)關(guān)員交接提貨單以及報(bào)關(guān)單并去理貨公司在“港區(qū)提貨單”上蓋理貨章，并付外輪理貨費(fèi),；

2,、車隊(duì)相關(guān)人員去船公司在“港區(qū)提貨單”上蓋放箱章，付放箱費(fèi),，領(lǐng)取提貨柜用的“設(shè)備交接單”,；

3、蓋滿圖章的“港區(qū)提貨單”,，這時(shí)候就能去相對(duì)應(yīng)的港區(qū)計(jì)劃室,，排提箱計(jì)劃，一般只能排當(dāng)天與隔天的提箱計(jì)劃,，并付港建港雜費(fèi)用,，這時(shí)計(jì)劃室操作人員會(huì)打印出‘提箱小票’；（如果有動(dòng)衛(wèi)檢打電話排動(dòng)衛(wèi)檢計(jì)劃）,，所有計(jì)劃排好交給集卡司機(jī),。

4、貨柜司機(jī)拿著“設(shè)備交接單”與“提箱小票”,，進(jìn)港區(qū)道口預(yù)錄出“貨柜位置單”,，然后到相應(yīng)的位置等候吊機(jī)吊集裝箱上車；如果有動(dòng)衛(wèi)檢，到指定的動(dòng)檢平臺(tái)進(jìn)行動(dòng)衛(wèi)檢,，并付動(dòng)衛(wèi)檢費(fèi)后等海關(guān)動(dòng)檢老師放行,，放行后動(dòng)檢老師會(huì)在動(dòng)檢單上敲放行章。

5,、貨柜到工廠,，工廠卸貨并簽收。

6,、司機(jī)將空貨柜根據(jù)“設(shè)備交接單”上的還箱地址,，將空貨柜還到船公司的指定貨柜堆場(chǎng)。

以上6點(diǎn)有車隊(duì)完成

5. 集裝箱船代審批

需要先到運(yùn)政局辦理好運(yùn)營(yíng)證,、路線牌,、資格證等證件和手續(xù)。然后找到運(yùn)輸公司審批,，合格后按您所辦理路線牌運(yùn)營(yíng)即可,。如果您是要開(kāi)辦運(yùn)輸公司，那您得按照程序注冊(cè)公司就行了,。車隊(duì)是指車輛的隊(duì)伍,，也特指汽車公司或汽車編組的單位。

希望我的回答能夠?qū)δ阌兴鶐椭秃谩?/p>

6. 集裝箱船代碼

根據(jù)91國(guó)際集裝箱校驗(yàn)規(guī)則規(guī)定,集裝箱箱號(hào)由四位文本和6位代碼和1位識(shí)別碼組成文本代碼中:前三位是箱主代碼從A-Z任意對(duì)應(yīng)相應(yīng)數(shù)字識(shí)別嗎,最后一位文本通常是U,但是目前取消這個(gè)規(guī)定,只要最后數(shù)字識(shí)別碼符合校驗(yàn)規(guī)則能對(duì)11取模就可以認(rèn)為是標(biāo)準(zhǔn)的箱號(hào).

7. 集裝箱船代理

是指海豐國(guó)際控股有限公司,，其是一家以國(guó)際航運(yùn),、物流業(yè)為核心業(yè)務(wù)的綜合物流集團(tuán)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運(yùn)輸,、貨運(yùn)代理,、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、船舶代理,、船舶經(jīng)紀(jì),、船舶管理等領(lǐng)域。目前,，海豐國(guó)際下屬海上物流和陸上物流兩大業(yè)務(wù)體系,。海上物流經(jīng)營(yíng)范圍涉及集裝箱班輪運(yùn)輸、船東等領(lǐng)域,。

其曾是中國(guó)最大的民營(yíng)集裝箱運(yùn)輸企業(yè),，同時(shí)在中國(guó)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)綜合排名第三位。陸上物流經(jīng)營(yíng)范圍涉及貨運(yùn)代理,、船舶代理,、船舶經(jīng)紀(jì)、堆場(chǎng)及倉(cāng)儲(chǔ),、集卡運(yùn)輸及報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等領(lǐng)域,。在青島已建成現(xiàn)代化的、有特色的前灣國(guó)際物流工業(yè)園,。同時(shí),，海豐物流與丹馬士物流、伊藤忠物流,、韓進(jìn),、勝獅、青島啤酒等世界物流及著名生產(chǎn)企業(yè)保持著長(zhǎng)期的合作關(guān)系,。

8. 船 集裝箱

        和汽車一樣,，看配置，低配版本的一億三千五百多萬(wàn)美金也能造,。

       高配的像配雙燃料主機(jī)的,，配脫硫脫銷裝置的，冷藏箱多配發(fā)電機(jī)多的,，要一億五千多萬(wàn)美金才能造,。

       現(xiàn)在船價(jià)太低了，歷史三十年最低,。2萬(wàn)噸集裝箱船約是1800箱集裝箱船,，價(jià)格在2500萬(wàn)至2800萬(wàn)美金吧