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1. 集裝箱船構(gòu)造

封閉性好，不影響環(huán)境

2. 集裝箱船的構(gòu)造

集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點：

1,、采用垂向直壁式結(jié)構(gòu),，貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大，舷邊只留很小寬度的甲板邊板,；

2,、集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側(cè)縱壁對甲板大開口造成的總縱強度的削弱做了補償,。此外，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙,；

3,、集裝箱船甲板外飄、航速快,，船體受到波浪的沖擊力比較大,，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大,，加上總縱合成應(yīng)力也比較大,，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大,，所選取的構(gòu)件尺寸也較大；

4,、為了裝更多的集裝箱,，集裝箱船通常設(shè)計成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶，這使得船體的水平彎曲,、扭轉(zhuǎn)效應(yīng),、橫向強度在其總縱強度中所占的比例明顯上升，艙口角隅處也會有明顯的應(yīng)力集中,；

5,、為了獲得更大的空間，裝更多的集裝箱,，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴重,，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很小。

3. 集裝箱船建造

目前裝載集裝箱最大的船,，可裝載21237個標準集裝箱,。

2018年6月12日， 由中船集團自主設(shè)計建造的最大箱位集裝箱船中遠海運宇宙輪在江南造船（集團）有限責(zé)任公司正式交付,。

中遠海運宇宙輪總長400米,，船寬58.6米，型深33.5米,，最大吃水16米,，設(shè)計航速22海里/小時，最大載重量198000 噸,，最大載箱量21237TEU,，配備1000 個冷藏箱插座，入LR 和CCS 雙船級,，技術(shù)先進,、性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保,、高度智能,。

4. 集裝箱船貨艙構(gòu)造

1．集裝箱船最大的特點是它所裝的都是標準規(guī)格的集裝箱，因此使得它的結(jié)構(gòu)和一般的貨船大不相同,。它采用垂向直壁式結(jié)構(gòu),，并且它的的貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大，舷邊只留了很小寬度的甲板邊板,。而這樣的開口明顯對船的抗彎,、抗扭和橫向強度不利,。為了彌補這些的不足，集裝箱船在結(jié)構(gòu)上通常采用下列加強措施：

(1) 采用具有水密舷邊艙的雙舷側(cè),；

(2) 增加甲板板和舷側(cè)板的厚度,；

(3) 加大兩個貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁的尺寸。

由于貨艙的開口大,，為了保證強度,，必須采用相應(yīng)的加強措施。出于裝卸方便的要求,，從抗扭強度上考慮,，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)內(nèi)縱壁和抗扭箱；從穩(wěn)性角度考慮,，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)壓載水艙,。

2．集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側(cè)縱壁對甲板大開口造成的總縱強度的削弱做了補償,。此外，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙,。舷邊艙內(nèi)一般設(shè)置平臺甲板,，對增加總縱強度和剛度都有幫助，同時,，平臺甲板還可用作人員通道,。集裝箱船舷側(cè)多采用縱骨架式，有些船舶將上層平臺甲板以下采用橫骨架式,，上層平臺與甲板間采用箱形結(jié)構(gòu)作為抗扭箱,，以提高船舶的抗扭強度和總縱強度。

3．由于集裝箱船甲板外飄,、航速快,，船體受到波浪的沖擊力比較大，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大,，加上總縱合成應(yīng)力也比較大,，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大，所選取的構(gòu)件尺寸也應(yīng)較大,。和一般貨船比,，所受應(yīng)力較大，疲勞問題更嚴重,，從而對上甲板的設(shè)計與施工,，艙口圍板的設(shè)計與施工都提出了較高的要求。

4．為了裝更多的集裝箱,，集裝箱船通常設(shè)計成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶,，這使得船體的水平彎曲,、扭轉(zhuǎn)效應(yīng)、橫向強度在其總縱強度中所占的比例明顯上升,，艙口角隅處也會有明顯的應(yīng)力集中,。而隨著貨艙開口的寬度增加，應(yīng)力集中也越來越明顯,，在機艙前端壁為縱橫構(gòu)件的交匯處,，應(yīng)力集中達到了最大,。一般的船舶貨艙上甲板角隅采用拋物線形,、橢圓形、圓弧形,。臨近機艙處的甲板角隅的應(yīng)力集中最大,，若設(shè)計成拋物線形等常規(guī)形式，則需要很大的圓弧半徑,，這要求集裝箱與縱艙壁,、橫艙壁的間隙更大，也會影響到布置的合理性,，所以通常在角隅處設(shè)計成負半徑的結(jié)構(gòu)形式,。而艙口角隅的大小也將影響到集裝箱的布置以及構(gòu)件的布置。

5．為了獲得更大的空間,，裝更多的集裝箱,，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴重，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很?。ㄟh遠小于900）,。而且集裝箱船的航速很高，通常大于20kn,，并且伴有較高冰區(qū)等級,，這對船首的外板抨擊加強也提出了很高的要求。有冰區(qū)加強的集裝箱船在艏部的外板厚度增加較明顯,，并且肋骨尺寸也有較大的增加,，另外在冰區(qū)加強的區(qū)域內(nèi)設(shè)置了大量的防傾肘板。集裝箱船的艏樓上通常設(shè)有檔浪板或防浪罩,。

5. 集裝箱船船型

20萬噸級集裝箱船設(shè)計船型尺度

船舶噸級DWT（t）

設(shè)計船型尺度（m）

載箱量（TEU）

總長L

型寬B

型深H

滿載吃水T

200000（175001～225000）

400

61.5

33.5

17.0

15501～22000

注①DWT系指船舶載重量（t）,TEU系指20英尺國際標準集裝箱；

②集裝箱碼頭設(shè)計標準以船舶噸級（DWT）對應(yīng)的設(shè)計船型尺度為控制標準,，其載箱量為參考值,；

③據(jù)統(tǒng)計，20萬噸級集裝箱船滿載吃水為16～17m,。20萬噸級集裝箱船設(shè)計船型的具體尺度可參照上表中尺度值,，并考慮各港實際情況經(jīng)分析論證確定

6. 集裝箱船型

你好,，這個首先要看船型咯，不一樣類型的船外觀差別很大的,。油船的話短而寬,，20000噸的大概150米；集裝箱船追求速度,，窄而長,，20000噸得有180米左右；散貨船居于兩者之間,，客運和滾裝船大概和集裝箱船差不多,。如果是20000噸的軍艦,，那就會長很多了,，軍艦的速度也是最快。

7. 集裝箱船構(gòu)造圖

根據(jù)船體結(jié)構(gòu)不同分為：

（一）全集裝箱船用于裝運集裝箱,，為在海上能安全,、經(jīng)濟、快速和有效地,，大量運輸集裝箱而設(shè)計和建造的專用船舶,。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱，故稱之為集裝箱專用船舶,。

（二）半集裝箱船主要特點是,，將船其中的一部分設(shè)計成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。

（三）可變換集裝箱船主要特點是，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物,，又可以裝運集裝箱,。

8. 集裝箱船設(shè)計

上海船廠為中國外運陽光速航運輸有限公司建造的第二艘4000箱內(nèi)貿(mào)集裝箱船“中外運南海”號（S1237輪）順利命名交付,。

中國外運陽光速航運輸有限公司總經(jīng)理徐秋敏、中船貿(mào)易公司業(yè)務(wù)四部副總經(jīng)理陽宇,、上海船廠總工程師葉錦文代表三方公司共同簽署了交船文本,。

該船總長約210米,，型寬37.28米,，設(shè)計吃水12.5米，結(jié)構(gòu)吃水13.3米，設(shè)計航速14.5節(jié),，設(shè)計載箱量約4000TEU,，

最大載重噸約70000噸,，是目前中國外運長航集團旗下投入最大噸位的自有集裝箱船,。該船為國內(nèi)近海航區(qū)集裝箱船，

船體設(shè)6個貨艙,、12個艙口,、機艙，艏艉尖艙由8道水密艙壁分隔而成,，貨倉區(qū)域為雙殼雙層底,。露天甲板及貨艙艙蓋上可裝1~9類包裝危險品。

9. 集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點有哪些

根據(jù)船體結(jié)構(gòu)不同分為：

（一）全集裝箱船用于裝運集裝箱,，為在海上能安全,、經(jīng)濟、快速和有效地,，大量運輸集裝箱而設(shè)計和建造的專用船舶。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱,，故稱之為集裝箱專用船舶,。

（二）半集裝箱船主要特點是，將船其中的一部分設(shè)計成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙,，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。

（三）可變換集裝箱船主要特點是，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物,，又可以裝運集裝箱,。

10. 集裝箱船結(jié)構(gòu)

有很多的。首先是角緊鎖裝置,，有扭鎖,。之后是綁扎裝置。之后是定位錐,。