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1. 三用工作船功能

1.備車時核對時鐘，是指在備車前核對駕駛臺和機艙的船鐘,，要求駕駛臺和機艙的船鐘保持一致,，誤差要求不大于1秒,，以保證記錄車鐘記錄的一致性。

2.對車鐘是核對駕駛臺和機艙車鐘傳訊器,，駕駛臺給出指令,，機艙回復指令，逐一核對,，確保每一指令均能有效下達和恢復,。

3.核對的詳細程序一般是駕駛臺首先核對船鐘，然后駕駛臺和機艙通過直通電話核對調(diào)整機艙船鐘,。船鐘核對完成后,，保持通話狀態(tài)，通過車鐘下達指令,，并在電話中復述,。機艙核對語音指令和車鐘指令的一致性后，復述指令并用車鐘回復指令,，逐一測試備車,，完車，前進1/2/3/4/FULLAHEAD,后退1/2/3/4/FULLAST.實驗無誤后記錄航海日志和輪機日志,，之后進入備車程序,，依次準備啟動運轉(zhuǎn)等各種準備工作,，準備工作完成后,，是試車，主機STAND-BY.

4.具體什么時間核對船鐘和車鐘,，一般由船長決定,。但法律法規(guī)也有要求，美國要求到達水域前12小時,，中國要求離港前2小時,，到港前2小時,。

2. 三用工作船多少噸位

一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位,，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種,。

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。

（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量,，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量,，即船舶最大限度的重量,。

（3）實際排水量（Actual Displacement），是船舶每個航次載貨后實際的排水量,。

排水量的計算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0,。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時,，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時，一般以輕排水量為準,；軍艦通過巴拿馬運河,，以實際排水量作為征稅的依據(jù),。

載重噸位（Dead Weight Tonnage,，縮寫為D。W,。T,。）

表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和,。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D。W。C,。T,。）。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。

船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù)；表示船舶的載運能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。

（二）船舶的容積噸位（Regist

3. 深水三用工作船

船釣竿與鐵板竿區(qū)別：

鐵板竿能當船竿用,但是只適合釣淺水,因為鐵板竿的長度有限,不適合深水釣魚。

船釣竿從直觀上來看有兩大類：直柄式和槍柄式,。適合深水釣,，也拋的更遠。

鐵板桿跟船竿的區(qū)別在于硬度,、制作材料,、對象魚類、誘餌類型的不同,。

4. 三用工作船是哪三用

這個問題我可以給你非常準確的回答.

船舶分為甲板部和輪機部.

你說的職務屬于甲板部成員.

正常航行時,不管白天黑夜,四點到八點大副值班,八點到十二點三副值班,十二點到四點二副值班(實際上提前半小時,如三點半到七點半大副值班,以此類推).這種值班,是指,他們觀察雷達和海圖,指揮水手操舵,把船舶始終在計劃好的航線上前進.

另外,大副和船長屬于管理級人員,二副和三副一般得服從船長和大副的一些指令,二副和三副平級.

剛才說的是在航行時的狀態(tài),在此狀態(tài)下都一樣值班,他們的職責是沒有區(qū)別的,他們在船還各有不同的分工,如:大副主管船舶的貨物裝卸,二副主管船上的儀器設備,海圖作業(yè),三副主管救生消防.

主要的就是這些.

5. 三用工程船

1,、中國三大造船廠是大連造船廠、上海江南造船廠,、廣州造船廠,。

2、大連造船廠：大連船舶重工集團有限公司隸屬中國船舶重工集團公司,，總資產(chǎn)817億元,，是國內(nèi)規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全,、最具有國際競爭力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)之一,，也是擁有軍工、造船,、海洋工程,、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團。大船集團是國內(nèi)最早建造10萬噸級以上船舶和出口船舶的企業(yè),，是國內(nèi)唯一擁有從千噸級,、1萬噸級、3-10萬噸級直至三十萬噸級各級船舶專用建造設施的船廠,，可以滿足從駁船,、拖船,、漁船、軍船到貨船,、集裝箱船,、化學品船、滾裝船等各類別船舶,，以及FPSO,、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺等各類海洋工程裝備的全系列建造需求,。先后為國內(nèi)外用戶設計建造各種船舶3000余艘,。

3、上海江南造船廠：指長興島造船廠,，全稱上海江南長興造船廠,，隸屬于上海江南造船集團（簡稱中船集團），前身是上海江南造船廠,，于2008年6月3日正式告別故土喬遷長興島,。年造船生產(chǎn)能力450萬噸，共有3條造船生產(chǎn)線,。它是我國規(guī)模最大,、設施最先進、最具國際競爭力的造船基地,。

4,、廣州造船廠：廣州造船廠（簡稱廣船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日,，第一艘南?！?51”型戰(zhàn)艦建成下水。1972年11月,、1973年1月,，“051”型1號艦先后在廣州珠江口和湛江南海海域航行10個航次，總計航程2831海里,，進行了各種項目試驗,。1974年6月30日，“051”型1號艦（艦身舷號160）在廣州造船廠正式建造完工,，交付海軍南海艦隊服役。至1987年,，廣州造船廠共建造了5艘“051”型驅(qū)逐艦,。“051”導彈驅(qū)逐艦的制造,，標志著廣州造船工業(yè)技術(shù)和國防工業(yè)已具備現(xiàn)代先進科學技術(shù)生產(chǎn)水平,。

6. 什么是三用船船舶

答,，一船舶在內(nèi)河航行，應當懸掛國旗,，標明船名,、船籍港、載重線,。

（二）船舶在內(nèi)河航行,，應當保持了望，注意觀察,，并采用安全航速航行,。

（三）船舶在內(nèi)河航行時，上行船舶應當沿緩流或者航路一側(cè)航行,，下行船舶應當沿主流或者航路中間航行,；在潮流河段、湖泊,、水庫,、平流區(qū)域，應當盡可能沿本船右舷一側(cè)航路航行,。

7. 三用工作船與平臺供應船的區(qū)別

馬尾的工資 還行吧 09年就和福州利亞船廠合作,，因為馬尾有訂單而且多，但是馬尾廠小,，如是就和福州利亞船廠合作,，馬尾船廠里面的單子以海洋平臺供應船為主，什么76米,、56米的海洋平臺供應船挺多的,，福州利亞船廠在平潭島上面，現(xiàn)在平潭島搞開發(fā)

8. 三用工作船屬于運輸船嗎

1. 救護艇

救護艇屬輕型船舶,，排水量只有幾十至幾百噸,。其航速快、吃水淺,、機動靈活,、干舷低、配有撈救器材,，主要用于在近海抵近前方失事艦船或岸灘接收傷員,、撈救落水人員，使上述傷員脫離險境并得到急救和快速后送,。醫(yī)療設備配備以滿足急救為主,，收容床位也較少，只有十幾至幾十張,，算是海上救護車,。

2. 衛(wèi)生運輸船

衛(wèi)生運輸船噸位要大于救護艇,，起碼千噸以上，算是中型船只,。海上適航性要比救護艇好,，但其航速要低于救護艇。衛(wèi)生運輸船主要擔負傷情穩(wěn)定的傷病員中近海海上安全后送的任務,，其收容床位較多,，通常為幾十至上百張。醫(yī)療設施配備以滿足傷員后送途中繼承性治療和護理為主,，因此手術(shù)設施配備較少,，通常僅有1-2張手術(shù)臺（主要用于傷情突然惡化傷員的外科救治）。

3. 醫(yī)院船

醫(yī)院船是擔負海上傷員收容和救治的大中型船只,，排水量幾千噸至幾萬噸,，遠海適航性要強于衛(wèi)生運輸船。醫(yī)院船配有大量收容病床（百張以上）,，外科設施及各類輔助檢查設施配備齊全,，滿足對批量傷員進行以外科治療為主的救治要求。

9. 三用船的三種功能

瓊州海峽客滾船輪渡和粵海鐵路輪渡,。

粵海鐵路輪渡除了渡火車車廂,，也可以渡汽車。不論是北港到南港,，還是南港到北港都有定時航班,，正常情況下每隔2小時一班，汽車上船時通過天橋直接開上去,。兩艘輪渡在北港與南港之間對開,，海上行駛約1個小時，上下船及輪渡到港?？繒r間需要1小時,，等候時間按1小時計，你的過?？倳r間大約3個小時,。粵海鐵路輪渡船體大,、速度快,。據(jù)介紹:“粵海鐵一號”主甲板可裝載旅客列車18節(jié)或貨物列車40節(jié)（不載火車時可載大型貨物汽車），第二層汽車甲板可裝載汽車56輛,，輪渡后半部有二層旅客休息艙,，可載旅客1360人。

10. 三用工作船視頻

輪機部：輪機長,、大管輪,、二管輪、三管輪,、電機員,、機匠長、機匠,。

事務部：管事（事務長）,、大廚、服務員,、船醫(yī),。船員，是指包括船長在內(nèi)的船上一切任職人員,。船長,、駕駛員、輪機長,、輪機員,、電機員、報務員(2000年以后該職務基本被取消,，由駕駛員代理）政委（中國國企基本都有）,，必須由持有相應適任證書的人擔任。

從事國際航行的船舶的中國籍船員,，必須持有中華人民共和國港務監(jiān)督機構(gòu)頒發(fā)的海員證和有關(guān)證書,。各個職位的職責1、船長：全船的管理與駕駛2,、大副：甲板部分的工作,、貨物的配載、裝卸和運輸管理3,、二副：駕駛?cè)蝿?，駕駛設備的技術(shù)管理，航海圖書資料管理4,、三副：船舶航行,、停泊、主管救生,、消防設備的技術(shù)管理5,、水手長：帶領水手進行甲板的日常維護保養(yǎng)工作6、水手：跟隨高級船員負責正常的航行值班,。

11. 三用工作船特點

同噸位的單體船相比,，雙體船的總寬度較大，因而往往有更大的甲板面積和艙室容積,，尤其適合于裝載那些體積很大而重量不大的低密度貨物,，可以具有較高的運輸效率,。 將單一船體分成兩個，可以使每個船體更瘦長,，從而有可能減小船的興波阻力,，尤其在高速時，興波阻力有較大幅度的降低?，F(xiàn)代高性能的雙體船有如下四類：一,、小水線面雙體船；二,、 穿浪雙體船,；三、 高速雙體船,；四,、復合型雙體船。也能造大,，只是工藝和材料要求高,。