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1. 球鼻艏是什么

　　報道說,。

如果用斜角式船舷,，要靠一股船尾正向力來穩(wěn)定船身。DDG1000這例子中,，當波浪從后面來而船停住時,，會失去橫向穩(wěn)定力因為船尾被波浪懸在空中-并導致翻覆?！　〕鲇陔[身的考慮,，DDG1000又稱DDX給人第一個深刻印象是外形。該艦采用了穿浪單體內(nèi)傾船型,。嚴格地講,，單純的船型并不代表先進技術(shù),，但如果它與現(xiàn)代的隱身技術(shù)結(jié)合在一起，則增加了重要性,。如此船型技術(shù)使得雷達反射面積很小,，號稱只相當于一艘漁船，以保證它不易被敵方傳感器探測到隱身性能可謂出類拔萃,?！　∫虼诉@種船型徹底拋棄了傳統(tǒng)的船體外飄式構(gòu)型,DDG1000隱身設(shè)計考慮的威脅主要是敵方水面艦艇雷達和掠海飛行反艦導彈的末制導雷達.不再采取內(nèi)傾和外傾交替的設(shè)計,而是采取干舷和上層建筑內(nèi)傾設(shè)計,以將敵方水面艦艇或掠海飛行反艦導彈的照射雷達波反射到空中,偏離原來的發(fā)射源。這主要是因為美國海軍具有足夠的空中優(yōu)勢,。由于采用穿浪單體內(nèi)傾船型,DDG1000甲板面積有所減少,因此其導彈垂直發(fā)射系統(tǒng)不再在縱中線兩側(cè)布置,轉(zhuǎn)而在船體周邊布置,這樣既適應了內(nèi)傾構(gòu)型對容積的限制,又增強了艦艇的縱向強度,所形成雙層殼體結(jié)構(gòu)還改善了抗毀性能,。配合艏柱內(nèi)傾,DDG1000驅(qū)逐艦還采用了構(gòu)型新穎的扁長球鼻艏,更有利于降低興波阻力。通過試驗,美國海軍認為DDG1000采用這種船型可“大幅”降低雷達散射截面積,。

2. 球鼻艏英文

我是學航海的,，據(jù)我所知船體運動可以分解成6種運動。圍繞縱軸,，橫搖：rolling圍繞橫軸,，縱搖：pithcing圍繞垂軸,，艏搖：yawing（船頭圍繞垂軸,，左右搖擺）搖跟蕩還一樣，蕩是沿著軸向來回晃動,，而是左右搖動：圍繞縱軸,，縱蕩：surging圍繞橫軸，橫蕩：swaying圍繞垂軸,，垂蕩：heaving希望對你有幫助,。

3. 球鼻艏圖片

大中型船舶吃水線以下頭部位置基本有一個球形突起。這個突起叫做球根弓,，也叫球根弓,。主要目的是減小船舶航行引起的興波阻力，提高航速,，降低功耗 聲納系統(tǒng)可以安裝在軍艦島的球首 特種船舶的球根形船首也有利于船首側(cè)躺推進系統(tǒng)的安裝

船舶航行時,，船頭會形成興波阻力，因為水流不能被船頭快速排出,，會形成堆積,，類似于在船首形成阻水墻，會增加航行阻力,，降低航速,，增加動力損失和能耗 增加一個從船首伸出的球根狀船首，可以從船舶吃水線以下提前沖刷水流,，減少水流堆積現(xiàn)象,，從而降低船舶航行時的阻力 也就是說,，增加了反向波，這抵消了造波并減小了造波阻力 有球根首的船航行時,，頭部的水流積累明顯低于無球根首的船

4. 球鼻艏標志

那個東西叫做“球鼻艏”,，主要目的是為了減少船舶航行時的興波阻力，可以節(jié)省燃料,，提高航速,。

船舶航行時的阻力主要來自兩方面，一是船身與水的摩擦阻力和粘滯阻力,，二是船首劈波斬浪時的碰波和興波阻力,。船體的流線型設(shè)計是為了減少水的粘性所形成的摩擦阻力和粘滯阻力；安裝球鼻艏則是為了減少航行中的興波阻力和破波阻力,。

沒有球鼻艏時,，船首會激起很大的水波，產(chǎn)生較大阻力,，而球鼻艏向前伸出一段,，可以先激起一個水波，然后船首激起的水波在相位上只好相差180度,，可以與之想抵消,。從而較大幅度的減小興波阻力。據(jù)說,，興波阻力可以降低8％左右

5. 球鼻艏是什么意思

球鼻艏,，它的主要作用就是為了減少艦船在水下受到的興波阻力。所謂的興波阻力,，是指軍艦航行時推開的水下波浪再次撞擊船體時所產(chǎn)生的的阻力,。輪船的體積越大，噸位越重,，航速越快,，形成的興波阻力也越大，這對輪船的航行速度和續(xù)航力都會產(chǎn)生一定的影響,。而設(shè)置了球鼻艏之后,，它能夠在水下激起另外的波浪，與興波阻力相抗衡,，能夠抵消分阻力對輪船的影響?，F(xiàn)今，一些軍艦還在球鼻艏內(nèi)安裝了聲吶,，使它在減小阻力之外又多了一個功能,，那就是探測敵人和障礙物，其用相當于一個水下雷達，有著不可替代的作用,。

6. 球鼻艏的作用

球鼻艏的應用始于20世紀初期,。起初由于成本高、使用效果不理想未得到推廣,。直到20世紀60年代后期,，遠洋艦船上才裝備改進后的球鼻艏。

球鼻艏的存在,，雖然能夠提高艦船速度,，但前提是艦船航行達到一定速度。如果船速太慢,，球鼻艏的存在反而會增加摩擦阻力,。因此，是否安裝球鼻艏因船而異,。遠洋艦船多采用球鼻艏型設(shè)計,。

7. 球鼻艏結(jié)構(gòu)

“球鼻艏”，可減少船舶航行時的興波阻力,，從而節(jié)省燃料,、提高航速。

8. 球鼻艏類型

船頭下面突出的這個部位英文名叫bulb busbo,，中文名叫做球鼻艏,。

球鼻艏有水滴型狀、角形與圓桶形等多種形狀,，可以起到克服船阻力,，抵消水的壓力，為船提速的作用,。傳說在很久以前，一艘船因意外發(fā)生撞擊,，導致船首凸起了一塊,，在大家都以為船只會因受損慢慢沉沒時，船只卻提前到達了目的地,，于是船首凸起的部位就被有些人重視起來了,。

船舶在航行時會受到新波阻力、摩擦阻力,、空氣阻力,、附體阻力、碾壓阻力等各種阻力的影響,，其中新波阻力占比最高,。新波阻力就是船舶在航行時，船頭和船尾都會各自產(chǎn)生波浪,，每組波浪都有橫波和縱波,，橫波大致垂直于航向,，散波同航向協(xié)交。波浪的大小由船舶決定,，而這會消耗船舶的功率,，對船舶的航行產(chǎn)生一定阻力，于是為了減少新波 阻力,，讓船舶提速,，就在船首下方設(shè)計了一個球鼻艏。

9. 球鼻艏什么時候出現(xiàn)的

常見的船首形狀有五種：直立型首,、前傾型首,、飛剪型首、破冰型首和球鼻型首,。

一,、直立型首，首柱呈與基線相垂直或接近垂直的直線,，首部甲板面積不大,。這種首現(xiàn)在主要用于駁船和特種船舶上。

二,、前傾型首,，首柱呈直線前傾或微帶曲線前傾，首部不易上浪,，甲板面積大,，在發(fā)生碰撞時船體水線以下的部分不易受損， 外觀上比較簡潔,，有快速感,。軍船上多采用直線前傾型，民船上常用微帶曲線前傾型,。

三,、飛剪型首，首柱在設(shè)計水線以上呈凹形曲線,，首部不易上浪,，且較大的甲板懸伸部可以擴大甲板面積，有利于布置錨機和系船設(shè)備,。飛剪型首常用在遠洋航行的大型客船和一些貨船上,。

四、破冰型首,，設(shè)計水線以下的首柱呈傾斜狀,，與基線約成ont FACE='黑體'>30°夾角，以便沖上冰層。該型式的首用于破冰船上,。

五,、球鼻型首，設(shè)計水線以下的首部前端有球鼻型的突出體,，突出體有多種形狀,，其作用是減小興波阻力。球鼻首多用在大型遠洋運輸船和一些軍艦上,，軍艦上可利用球鼻的突出體裝置聲納,。

10. 球鼻艏原理

全回轉(zhuǎn)拖輪指在原地可以360度自由旋轉(zhuǎn)的拖輪，一般都采用雙Z型導流管式螺旋槳和中高速柴油機,，根據(jù)操縱控制方式不同,，可分為單柄船和雙柄船兩種形式。

因雙柄船操縱比單柄船靈活,，制造的港作拖輪基本全都是采用雙柄操作系,。港作是無舵雙槳，螺旋槳可在360度范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動,，轉(zhuǎn)向靈活,，旋回圈小，并可以在原地打轉(zhuǎn),。

進車改為倒車,，調(diào)節(jié)螺旋槳方向180度即完成，只需12秒,，可在較短時間和距離內(nèi)把船停住,。

在緩流無船速情況下可橫移，對本船靠離泊十分有用,。

該船無舵,，倒車時只要調(diào)節(jié)螺旋槳方向，比前進更靈活,。

由于該船馬力大,、船身短、雙槳,、方型系數(shù)大、艏艉成一直線,，若采用首離的方式離碼頭或首離有前進速度的大船時非常困難,。

11. 球鼻艏怎么讀

普通輪船是不用聲納的 但也有一個球鼻首 應為這個球鼻首可以減少興波阻力萬噸的戰(zhàn)艦和普通的艦艇的球鼻首安裝方式一樣的 既可以減少阻力 還可以在里面安裝聲納但安裝方式都一樣