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1. 船舶等級(jí)分類依據(jù)

根據(jù)《內(nèi)河船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,， 一等船舶甲板部為1600總噸以上或輪機(jī)為1500千瓦以上,；二等船舶甲板部為600總噸以上至1600總噸以下或者輪機(jī)部441千瓦以上至1500千瓦以下。拖輪等級(jí)無論是甲板部還是輪機(jī)部都以機(jī)艙主機(jī)馬力劃分,。

2. 大中小型船舶的等級(jí)劃分

1,、一等艙是兩人艙，二等艙是四人艙,，三等艙為六至八人艙,。

2、空間大小及所在的位置,。

3,、配置的設(shè)施。

4,、一等,、特等和貴賓艙是兩人艙，在甲板最上層,，有窗戶,，房間內(nèi)兩個(gè)平鋪，設(shè)備一般有獨(dú)立衛(wèi)浴設(shè)備電視沙發(fā)等,。二等A,、二等B在甲板上層，有窗戶,，部分二等A有獨(dú)立衛(wèi)浴設(shè)備,。三等A、三等B,，在甲板以上,，有窗戶，有公共洗漱間,。

擴(kuò)展資料：

船艙是指甲板以下的各種空間,，包括船首艙、船尾艙,、貨艙,、機(jī)器艙和鍋爐艙等。現(xiàn)代輪船指用機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的船只,，多用鋼鐵制造,。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進(jìn)，近代輪船是以蒸汽推動(dòng)外部明輪輪槳的蒸汽船,，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),。

美官員出公差:出差乘輪船規(guī)定坐一等艙的最低檔——環(huán)球網(wǎng)

3. 船舶等級(jí)劃分

船舶J級(jí)航區(qū)就是航區(qū)水流較急，比如長江的川江段,。

為了內(nèi)河船艇航行安全,，我國海事法規(guī)及規(guī)范對(duì)內(nèi)河的水域按風(fēng)浪等級(jí)進(jìn)行了劃分。分別是內(nèi)河船舶A級(jí)航區(qū),，B和C級(jí)航區(qū),。一般來說，內(nèi)河船舶可按A級(jí)可航行B級(jí)的原則進(jìn)行行駛,。

除ABC三個(gè)內(nèi)河船舶航區(qū)外,，還劃定了二個(gè)J級(jí)航區(qū)，主要是考慮到區(qū)域的風(fēng)浪雖然較小,，但水流很急,，同樣危害到船舶的航行安全。

J1級(jí)急流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s

J2級(jí)急流航段：3.5m/s-5m/s

4. 船舶等級(jí)分類依據(jù)有哪些

根據(jù)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的類別不同將運(yùn)輸船分為一類,、二類,、三類運(yùn)輸船

5. 船上等級(jí)劃分

1、防火完整性在船舶安全中的重要性

船舶的防火完整性直接關(guān)系到船舶和船員安全,。近年來,，在多起船舶事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，由于防火完整性不足引起的火災(zāi)沒有被有效遏制而導(dǎo)致的重大火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生,。因此，此類缺陷一旦被忽視造成的后果往往是極其慘重的,，船公司,、責(zé)任船員的忽視更應(yīng)該予以關(guān)注。

近年來,，船舶防火分隔一直是港口國檢查中關(guān)注的重點(diǎn),，同時(shí)因此類缺陷引起的滯留案例也比較多,，因此對(duì)于船公司及船舶來說應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)防火分隔的維護(hù)保養(yǎng)，特別是應(yīng)對(duì)A-60級(jí)防火分隔等項(xiàng)目加強(qiáng)檢查,。此外，分析近幾年的滯留案例,，很多涉及防火分隔的滯留缺陷為A-60級(jí)防火不滿足要求,，此種缺陷均涉及到船舶建造時(shí)未滿足公約和規(guī)則的要求，而且在糾正缺陷時(shí)非常不方便,，常常需進(jìn)塢修理,，對(duì)船舶的營運(yùn)也會(huì)帶來不利影響,。

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2,、法定要求解讀

案例一中，該輪是 1998 年 7月安放龍骨的散貨船,，適用 1974 年 SOLAS 公約1981 修正案第 II-2 章第44條規(guī)定,，根據(jù)表 44.1 的要求：control station (1) 和accommodation spaces(3)之間應(yīng)符合 A-60 防火分隔標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù) SOLAS 的相關(guān)內(nèi)容,，應(yīng)急發(fā)電機(jī)間毫無疑問屬于控制站,，三副房間屬于生活處所，二者之間的艙壁需要滿足 A-60 防火分隔的要求,。

案例二中,，該輪是2010年3月安放龍骨的船舶，適用1974 年 SOLAS 公約2000修正案II-2章第9條 3.4的規(guī)定,，對(duì)于該項(xiàng)缺陷該輪應(yīng)急逃生通道艙壁與機(jī)艙之間為 A-60 級(jí)分隔,，與底部甲板間隙約200mm,，超過100mm。這種建造方式不符合公約要求,。

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3,、行業(yè)建議

鑒于防火完整性的重要性，建議船公司,、船員、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),、港口國監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)給予高度重視,。為便于對(duì)船舶不同區(qū)域的結(jié)構(gòu)及保護(hù)有針對(duì)的要求，公約根據(jù)處所的失火危險(xiǎn)程度和在船舶位置上的重要性,，將船舶處所分成了11類,，對(duì)每類處所區(qū)域的艙壁及甲板的耐火性規(guī)定了最低要求。對(duì)這方面的檢查或自查,，主要集中在船舶是否按規(guī)定對(duì)區(qū)域進(jìn)行了防火分隔,，防火分隔區(qū)域是否滿足防火分隔要求。要充分利用船舶上張貼的防火控制圖,。根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,，船舶防火控制圖上應(yīng)清楚地標(biāo)明每層甲板的各控制站，“A”級(jí)分隔和“B”級(jí)分隔圍蔽的各區(qū)域,，所以船上甲板或艙壁的防火分隔標(biāo)準(zhǔn)可以從船上防火控制圖上得到了解,。有時(shí)還不能從防火控制圖上看出具體的防火分隔要求，這時(shí)可以查看造船時(shí)的結(jié)構(gòu)防火分隔圖,，從該圖上可以清楚地看到具體的防火分隔標(biāo)準(zhǔn),，以此為標(biāo)準(zhǔn)跟實(shí)船進(jìn)行對(duì)照檢查或自查。

PSCO在檢查中確定是否構(gòu)成缺陷時(shí),，一定要準(zhǔn)確把握,，如果對(duì)其懷疑又不確定的，可要求船級(jí)社登輪予以確認(rèn),。缺陷確定后,，一般情況下，包括構(gòu)成滯留的缺陷及其他非滯留缺陷都要求船舶在開航前解決,，對(duì)于需要進(jìn)行改造修理的結(jié)構(gòu)防火的重大缺陷,，船舶改造修理完成后，還可要求船方申請(qǐng)船級(jí)社進(jìn)行臨時(shí)性檢驗(yàn),，以保證其符合公約要求,。

6. 船舶類別劃分

1.客船是一艘載客十二人以上的船。

2.漁船是用來捕捉魚、鯨,、海豹,、海象或其他海洋生物資源的船只。

3.漁船是指用于商業(yè)捕撈魚類,、鯨魚,、海豹、海象或其他海洋生物資源的船舶,。核動(dòng)力船是裝有核電站的船,。

4.散貨船是指在貨艙內(nèi)一般采用單甲板、頂艙和料斗側(cè)艙建造,，主要用于散貨干散貨運(yùn)輸?shù)拇?，包括礦石運(yùn)輸船、聯(lián)合運(yùn)輸船等,。

5.散貨船是指主要以散貨運(yùn)輸干貨為目的的船舶,，包括礦砂船和混合船等。

6.油輪船舶建造或改造主要包括散裝的貨物空間輸送石油,，聯(lián)合航空公司,，附件2中定義的任何“NLS油輪”本公約和規(guī)定3.20中定義的任何氣體運(yùn)輸船作為II-1 SOLAS 74章(修改),當(dāng)散裝運(yùn)輸貨物或部分貨物的石油。

7.普通貨船：一種多甲板或單層船殼的船,，主要用于運(yùn)輸普通貨物,。

8.高速飛行器是一種能夠高速飛行的飛行器。

9.移動(dòng)式海上鉆井船(MODU)是指能夠從事海底資源勘探或開發(fā)的鉆井作業(yè)的船舶,，如液態(tài)或氣態(tài)碳?xì)浠衔铩⒘蚧螓},。

10.專用船舶(SPS)是指因其功能可搭載12名以上特殊人員的機(jī)械自航船舶,。

7. 船的等級(jí)名稱有哪些

答：⑴ 一等船舶：1600總噸以上或1500千瓦（2040馬力以上）；

⑵二等船舶：600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下,；

⑶三等船舶：200總噸以上至600總號(hào)噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下,；

⑷四等船舶：50總噸以上或200總噸以下或36.8千瓦（50馬力）以上至147千瓦以下；

⑸ 五等船舶：50總噸以下或36.8千瓦以下,，以及所有掛漿機(jī)船舶

8. 船舶等級(jí)分類依據(jù)是什么

船舶等級(jí)按船舶總噸位及主推動(dòng)力裝置功率劃分的

答：⑴ 一等船舶：1600總噸以上或1500千瓦（2040馬力以上）,；

⑵二等船舶：600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下；

⑶三等船舶：200總噸以上至600總號(hào)噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下,；

⑷四等船舶：50總噸以上或200總噸以下或36.8千瓦（50馬力）以上至147千瓦以下,；

⑸ 五等船舶：50總噸以下或36.8千瓦以下，以及所有掛漿機(jī)船舶

9. 船舶分類標(biāo)準(zhǔn)

為您解答船舶按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為許多種不同的船型,。(1) 按用途可分為民用船舶和軍用船舶,。在民用船舶中又分為運(yùn)輸船舶、科學(xué)調(diào)查船、公務(wù)執(zhí)法船,、工程船舶,、漁船、海洋開發(fā)裝置等,。(2) 按航區(qū)可分為海船和內(nèi)河船,。(3) 按航行姿態(tài)可分為排水量船、滑行艇,、水翼船,、氣墊船、地效應(yīng)船等,。后四種船型基本上屬高性能船舶,。(4) 按推進(jìn)器型式可分為螺旋槳推進(jìn)船、噴水推進(jìn)船,、明輪船等,。(5) 按動(dòng)力裝置種類可分為柴油機(jī)推進(jìn)船、電力推進(jìn)船,、蒸汽動(dòng)力裝置船,、燃?xì)鈩?dòng)力裝置船、核動(dòng)力裝置船,。

10. 船舶分哪三類

海船分為以下類型：

（一）高速客船,，為一類海船；

（二）客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船,、客船，為二類海船,；

（三）油船（包括瀝青船）,、散裝化學(xué)品船、液化氣船,，為三類海船,；

（四）散貨船、礦砂船,，為四類海船,；

（五）貨滾船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖輪、推輪,、駁船等,，為五類海船。

11. 船舶管系等級(jí)可分為

這么說吧 運(yùn)煤船運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。