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1. 印尼拆船廠

馬來西亞航空公司11日18時許在北京國都酒店召開新聞發(fā)布會，介紹失聯(lián)航班最新救援進(jìn)展以及對家屬安撫工作的情況,。截至目前,，仍未找到飛機(jī)下落。

　　馬航介紹,，目前,，搜救范圍已經(jīng)覆蓋馬來半島東部和西部的區(qū)域，搜救力量包括來自中國,、越南,、新加坡、美國,、澳大利亞,、菲律賓、泰國,、印尼和文萊的42只搜救船35架搜救飛機(jī),，在馬來西亞東部和西部都部署了相應(yīng)搜救力量,。

　　在家屬安撫工作方面，馬航表示,，目前已有12位乘客親屬抵達(dá)吉隆坡,。已為每一位乘客親屬安排了指定的安撫人員，今日凌晨前往吉隆坡的12位乘客我們也做了相應(yīng)安排,，有接送和當(dāng)?shù)貙Ｈ苏疹櫋?/p>

　　對于為乘客親屬發(fā)放特別慰問金引發(fā)的一些爭議,，馬航重申，給親屬提供的特別慰問金與賠償無關(guān),，主要是用于解決親屬基本需求,，沒有規(guī)定條件。

2. 印度拆船業(yè)

世界最大的油輪是諾克·耐維斯號油輪,，能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬桶）,。

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級的超級油輪,，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物,，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的總高為324米）,。

在2004年經(jīng)營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前,，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年）,，快樂巨人號（Happy Giant,，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking,，1991年）,。

2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號，改裝后作為浮動儲油與卸油單位,，停泊在卡達(dá)的夏辛油田做為外海儲油用途,。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業(yè)者,，改名為Mont,。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解,。

3. 孟加拉國拆船廠

先說結(jié)論,，孟加拉國民居是船屋。加拉國是一個南亞國家,，位于亞洲南部的恒河三角洲上,，孟加拉國的地是十分的地平，當(dāng)?shù)睾恿骱唇诲e縱橫，因此當(dāng)?shù)氐木用裰饕钤诖?，他們以船為家,，他們?jīng)常在水上，以捕魚業(yè)為生,。當(dāng)?shù)氐慕邓糠浅５呢S富,。

4. 印尼造船廠

1973年，玉浦船廠開工,，這是大宇造船的前身。1978年正式成立大宇造船,，1994年與大宇重工公司合并,，成為大宇集團(tuán)旗下重要子公司。大宇集團(tuán)在韓國企業(yè)界曾堪稱奇跡,，創(chuàng)始人金宇中僅用了20年就將大宇從一個初創(chuàng)服裝店發(fā)展成韓國數(shù)一數(shù)二的大集團(tuán),。然而誰都沒想到的是1997年亞洲爆發(fā)的金融危機(jī)，這完全改寫了亞洲四小龍的進(jìn)程,。此時人們回顧那段歷史,，大宇集團(tuán)往往被視為最經(jīng)典的失敗案例。當(dāng)危機(jī)初現(xiàn),，國外銀行和投資機(jī)構(gòu)偷偷撤走資金時,，大宇集團(tuán)卻依靠韓幣貶值帶來的優(yōu)勢，繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)出提高出口,。

1999年11月,，金宇中辭職標(biāo)志著大宇集團(tuán)的落沒。其子公司亦命運(yùn)各異,，比如韓國第二大車企大宇汽車于2000年破產(chǎn),，后被美國通用收購。而大宇造船也從大宇重工中分離出來,，在韓國政府的全力扶持下,，韓國產(chǎn)業(yè)銀行為其注入大量資金，成為其控股股東,。大宇造船實(shí)際成為了國有企業(yè)的子公司,。

作為韓國前三大造船企業(yè)之一的大宇造船海樣，曾不止一次面臨被收購的局面,。2008年金融危機(jī)爆發(fā)之前,，不僅是造船業(yè)、航運(yùn)業(yè),，世界經(jīng)濟(jì)形勢連年向好,。大宇造船提出了股權(quán)出售計(jì)劃，經(jīng)過一波三折的招標(biāo)，韓華集團(tuán)獲得了最終收購權(quán),。然而一切都沒有金融危機(jī)來的迅速,，09年訂單量的銳減和收購談判的破裂給大宇造船帶來了雙重打擊。除此之外,，浦項(xiàng)制鐵,，甚至俄羅斯石油公司都曾試圖收購大宇造船股份，但由于不同原因都不了了之,。

10年之后,，因?yàn)橛痛秃９ゎ惔暗男枨螅n國造船訂單一度得到恢復(fù),，但連年航運(yùn)市場的不景氣和14年高端裝備市場的低迷使韓國三大造船業(yè)再度陷入重大危機(jī),。造船業(yè)根本上受航運(yùn)市場的影響。

【后韓進(jìn)時代】

2016年8月1日,，韓國最大航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)公司申請破產(chǎn)保護(hù),。韓進(jìn)的倒閉重創(chuàng)了韓國航運(yùn)業(yè)，恢復(fù)元?dú)膺b遙無期,。此時的韓國造船業(yè)也正經(jīng)歷著最寒冷的冬天,。

2017年，航運(yùn)市場迎來小回春,，市場信心陡增,，積壓多年的資金迅速涌入造船業(yè)。加之韓國新政府上臺,，一心扶現(xiàn)代商船上位,，幫其貸款下了20條船的大單。2018年,，中國天然氣需求的劇增帶動LNG船舶的需求,，韓國造船企業(yè)憑其優(yōu)勢又扳回一局。韓國政府順勢推出《韓國振興航運(yùn)五年計(jì)劃》,，韓國造船業(yè)向好,。

大宇造船董事長鄭圣立終于有底氣堅(jiān)持他的大宇造船并購計(jì)劃。如今,，現(xiàn)代重工向韓國發(fā)展銀行接手了大宇造船的股份,，似乎一片大好，但現(xiàn)實(shí)真的會如愿,？筆者認(rèn)為其危機(jī)和挑戰(zhàn)仍在,。

首先韓國國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)表現(xiàn)不佳。航運(yùn)業(yè)發(fā)展直接影響造船業(yè),，韓國政府雖然大力支持現(xiàn)代商船,，企圖重造一個韓進(jìn),，但現(xiàn)代商船近幾年表現(xiàn)無不令其失望。連年虧損來自其公司內(nèi)部管理的漏洞,，顯然他還沒做好成為一家頂梁企業(yè)的準(zhǔn)備,。如今國際航運(yùn)形勢依然難說樂觀，如此擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模,，只會使原本供過于求的市場環(huán)境更加競爭激烈,。惡性循環(huán)最終會回到造船業(yè)。其次現(xiàn)代重工對大宇造船的收購很大可能會受到中國和日本反壟斷調(diào)查的阻礙,，尤其日本早已于去年向世界貿(mào)易組織提起申訴,，質(zhì)疑韓國政府向韓國商業(yè)造船廠提供財(cái)政支持。現(xiàn)代重工與大宇造船的組合無疑對中日其他造船企業(yè)是一個巨大的威脅,。除此,，韓國國內(nèi)的公會組織也是收購過程中一個巨大阻力。合并后的新企業(yè)在用工人數(shù)上肯定會進(jìn)一步裁減,。政府扶持造船企業(yè)的一個重要因素也是看重造船業(yè)勞動密集型特點(diǎn)，裁員無疑也會給政府帶來巨大壓力,。從去年到今年年初,，大宇造船工人曾多次舉行罷工抗議。

收購之路是好是壞,，歷史上不同企業(yè)給出過不同的答案,。但不論國外形勢如何，中國造船企業(yè)仍然面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的艱難歷程,。高附加值船型的自主建造是必然的方向,，挑戰(zhàn)同時也是機(jī)會。全球造船業(yè)誰的名字將沉沒于歷史長河,，誰又會激流勇進(jìn),，還需拭目以待。

5. 印度拆船廠

vizag是維沙卡帕特南港口,。

維沙卡帕特南港沿邊有15個泊位,，前沿水深10.7米。其中有6個鐵礦石泊位(北港港北碼頭),，6個雜貨泊位(北港池東碼頭),，2個石油泊位(西港港北碼頭)，一個磷灰石,、硫黃等肥料進(jìn)口泊位,。北港池南北端還各有操作浮筒一個。

港區(qū)西南設(shè)有船廠,，船廠碼頭水深可達(dá)10.7米,。該港是一個以出口鐵礦石,、鋼鐵，進(jìn)口原油,、磷灰石等為主的綜合性商港,，雖然總泊位僅20個左右，但年吞吐達(dá)200萬噸以上,，進(jìn)出口貨物2004萬噸,，

6. 世界最大拆船廠

1.丹麥的馬士基航運(yùn)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根,，在全球135個國家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu),，擁有約89,000名員工，在集裝箱運(yùn)輸,、物流,、碼頭運(yùn)營、石油和天然氣開采與生產(chǎn),，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動中,，為客戶提供了一流的服務(wù)。集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球,。

2.瑞士的地中海航運(yùn)于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。70年代,地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù),。至1985年,地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲,及后更開辦大西洋航線。從投資規(guī)模已可看到地中海航運(yùn)的熱誠及其發(fā)展的速度,。MSC在全世界有350個機(jī)構(gòu),，28000員工255艘集裝箱船。

3.法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)是法國第一,、世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司,。總部設(shè)在法國馬賽的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)始建于1978年,。初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù),，進(jìn)入90年代后期，達(dá)飛集團(tuán)不僅開通了地中海至北歐,、紅海,、東南亞、東亞的直達(dá)航線,，還分別于1996年,、1999年成功收購了法國最大的國營船公司--法國國家航運(yùn)公司和澳大利亞國家航運(yùn)公司，正式更名為"CMA CGM ",。

4.中國的長榮海運(yùn)創(chuàng)立于1968年9月1日,，成立之初,，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營，雖舉步為艱,，但長榮海運(yùn)遵照著創(chuàng)造利潤,、照顧員工、回饋社會的經(jīng)營理念,，締造了許多史上的佳績;發(fā)展至今,，共經(jīng)營約150艘全貨柜輪，不論船隊(duì)規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位,。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個國家,，服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處，所經(jīng)營的遠(yuǎn),、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊,。

5.德國的哈帕勞埃德航運(yùn)是一家全球領(lǐng)先的班輪運(yùn)輸公司，成立于1970年,，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個19世紀(jì)的公司合并的,。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司漢諾威收購，于2002年成為其全資子公司,。

6.中國的中遠(yuǎn)集運(yùn)1997年11月11日成立,，經(jīng)營范圍包括國際、國內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸,，接受訂艙，船舶租賃,，船舶買賣,，船舶物料、備件,、伙食,、燃油的供應(yīng)及與海運(yùn)有關(guān)的其它業(yè)務(wù)以及陸上產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸及船舶代理,。包括157艘集裝箱船舶,，運(yùn)力達(dá)667970標(biāo)準(zhǔn)箱。在全球超過48個國家和地區(qū)的159個港口掛靠,，經(jīng)營76條國際航線,、10條國際支線。

7.美國總統(tǒng)輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司,，后來在97年的時候給NOL吞并,，但還是用APL的牌子。創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司,。一個半世紀(jì)以來,，APL經(jīng)歷了激動人心的變革,，從而躋身于世界五大航運(yùn)和物流服務(wù)公司之列。1849 太平洋郵船公司的第一艘蒸汽機(jī)-加利福尼亞號于1849年10月6日由紐約出發(fā),，開始其巴拿馬運(yùn)河航線上的航行使命,。

8.韓進(jìn)海運(yùn)作為韓國最大，世界十大船公司之一,，以一只由200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船組成的船隊(duì)，運(yùn)營著全球60多條定期和不定期航線,，每年向世界各地運(yùn)輸上億噸貨物,。

9.中國的中海集運(yùn) 2003年1月13日成立業(yè)務(wù)覆蓋范圍為華東及長江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營近,、遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)務(wù)和國內(nèi)沿海的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),。

10.日本郵船集運(yùn)1885年成立，現(xiàn)為世界頂尖船公司之一,。宗旨是最大限度地利用信息技術(shù)為客戶擔(dān)供物流運(yùn)輸服務(wù),。日本郵船株式會社從自我封閉中脫穎而出而成立的運(yùn)輸公司，如今已經(jīng)跨洋越海,，成為世界海運(yùn)業(yè)重要的服務(wù)提供商之一,。

7. 印度阿郎拆船廠

1974年，無線推出了一個150集的古裝單元系列劇集《民間傳奇》,，剛剛畢業(yè)的吳孟達(dá)和周潤發(fā),，就共同出演了幾集《民間傳奇》，比如《洛神》,、《十五貫》,、《呂蒙正》等。

1981年的《千王群英會》中,，周潤發(fā)是男二號,，飾演千王（謝賢飾演）的徒弟阿龍；而當(dāng)時剛和周潤發(fā)決裂的吳孟達(dá),，因?yàn)橘€債事件被無線冷處理,，只能在劇中飾演一個小角色老貓。

1984年的金庸武俠劇《笑傲江湖》,，周潤發(fā)擔(dān)綱男主角,，飾演令狐沖。當(dāng)時已經(jīng)漸漸走出低谷并還清債務(wù)的吳孟達(dá),，重新獲得了無線的認(rèn)可,，演出機(jī)會多了起來，1983年的幾年熱播武俠劇《射雕英雄傳》和《神雕俠侶》都有他的身影,。

在周潤發(fā)的幫助下,，吳孟達(dá)也獲得了《笑傲江湖》的演出機(jī)會,，飾演孤山梅莊江南四友之首黃鐘公。一頭長發(fā),，手撫古琴,，確有幾分宗師風(fēng)范。

1985年的第一部無線臺慶劇《楊家將》,，無線力捧年輕的無線五虎將擔(dān)綱主演,，苗僑偉、湯鎮(zhèn)業(yè),、黃日華,、劉德華和梁朝偉。

吳孟達(dá)和周潤發(fā)都以客串的身份出演,，周潤發(fā)飾演道家八仙之一的呂洞賓,，吳孟達(dá)飾演一個佛家神秘人物，點(diǎn)化楊五郎的五臺山了法方丈,。兩人戲分都不多,，沒有同框鏡頭。

1985年的《新扎師兄續(xù)集》,，由第11屆的梁朝偉主演,。周潤發(fā)在劇中飾演男二號，樂觀的醫(yī)生張競成,，喜歡戚美珍飾演的電視臺編劇,。

吳孟達(dá)飾演的是兩位女主角（曾華倩和戚美珍）的老爸葉昌華，算是做了一回發(fā)哥的岳父,。

1987年的續(xù)集《英雄本色2》,，周潤發(fā)繼續(xù)擔(dān)任男主角，飾演小馬哥的弟弟阿健,。

吳孟達(dá)在片中客串一個反派,，原本是想霸占龍四（石天飾演）的船廠,，結(jié)果卻被真正的大反派高英培（關(guān)之琳之父關(guān)山飾演）暗殺,，嫁禍給龍四。

1989年《阿郎的故事》是發(fā)哥拿第三個影帝的作品,，周潤發(fā)飾演男主角阿郎,，一個過氣的老賽車手；而吳孟達(dá)則飾演他的老友阿龍,，一個落魄的賽車教練,。導(dǎo)演是比吳孟達(dá)低一屆的杜琪峰，也是《天若有情》的監(jiān)制,。

年底上映的《賭神》,，是周潤發(fā)重要的一部代表作,，年度票房冠軍，也是第一部有BGM的作品,。同時,，這也是吳孟達(dá)和周潤發(fā)最后的一次合作。

《賭神》導(dǎo)演王晶的父親是無線資深導(dǎo)演王天林,，也算是吳孟達(dá),、周潤發(fā)們的師父。

8. 印尼炸毀越南漁船

是日本公司,。亞川船務(wù)成立于1967年9月,，總部位于東京，

　　亞川船務(wù)主要致力于近洋及東南亞航線運(yùn)輸,，航線網(wǎng)羅中國,、韓國、印尼,、越南,、巴西等地。公司不僅在日本擁有很多代理,，在中國,、韓國、新加坡,、馬來西亞也有很多他們的代理