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2024年9月15日7500車位雙燃料汽車滾裝船（XSl463G）順利出塢,！

9月15日上午,，福建船政旗下馬尾造船為交銀金融租賃建造的7500車位雙燃料汽車滾裝船（XSl463G）順利出塢，同塢建造的85000噸級多用途紙漿船（MW466-1）配合起浮,。
該船推進系統(tǒng)設(shè)計成單機單槳,，采用LNG雙燃料主機、單艏側(cè)推,、電動RORO系統(tǒng),，貨艙設(shè)13層車輛甲板。主要用于裝運包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險品,，并且能夠在11,、12和13層甲板上運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級ABS船級社,。該船總長199.9米,，垂線間距離195.6米，型寬38米,，型深14.8米,，設(shè)計吃水8.65米，最大吃水10米,。

研發(fā)設(shè)計院工藝工法一部積極借鑒同系列船建造經(jīng)驗,，對7500車位雙燃料汽車滾裝船合攏縫施工工藝、貨倉施工通風(fēng)等進行改進,，在施工中環(huán)繞全船搭設(shè)一圈懸挑架形成立體空間保障合攏縫的有序施工,，有效確保了環(huán)形總段的搭載項目；搭載部圍繞該船基本情況,、關(guān)鍵技術(shù)進展和施工節(jié)點等進行交流研討,，嚴抓計劃管理執(zhí)行,，完成該船727個分段的搭載進塢，順利保障出塢節(jié)點,。RORO系統(tǒng)的安裝工程是該船的重難點,，船裝部積極推進工序前移，將活動坡道D階段滑道,、眼板,、密封槽鋼等設(shè)備附件推進至分段階段裝焊，切實減輕了船塢階段的生產(chǎn)壓力,。

截止出塢前,，該船11個活動坡道全部完成調(diào)試，艉門實現(xiàn)電動展開,，并完成錨機動車及上錨,，艙室完整性達100%，管路系統(tǒng)完整性達91%,，舾裝及通風(fēng)工程完成92%,。同時，機電部完成全船電纜敷設(shè),，機艙區(qū)域管子,、通風(fēng)、鐵舾,、鉗工工程基本結(jié)束,，已進入全面調(diào)試階段，有力推進下階段碼頭建造工作開展,。