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9月24日新?lián)P子造船建造的7000TEU集裝箱船“ZIM DIAMOND”輪開啟首航,！

9月24日上午,，揚子江船業(yè)集團新?lián)P子造船為船東SEASPAN、ZIM公司建造的第十艘LNG雙燃料7000TEU集裝箱船“ZIM DIAMOND”輪,，解纜離開船廠碼頭,，交付投入ZIM公司運營，開啟首航,。
該船于2023年9月底開工建造,，2024年3月底進塢搭載，7月中旬出塢，9月上旬圓滿完成試航任務(wù),，各項試驗結(jié)果符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),。在船東公司現(xiàn)場監(jiān)造組、DNV船級社,、船廠上下員工等多方通力合作下順利建造完工,。

9月20日上午，揚子江船業(yè)集團與SEASPAN,、ZIM公司共同為本船舉行了隆重的命名儀式,。命名人Esen Erorta女士，SEASPAN資產(chǎn)部副總裁JJ Meyer先生,，ZIM公司中國總裁華向前先生,，DNV船級社江陰站經(jīng)理史勇林先生，以及集團副總經(jīng)理兼新?lián)P子造船總經(jīng)理杜成忠先生,、集團副總經(jīng)理吉宏飛先生等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓共同出席了命名儀式,。

集裝箱船的優(yōu)點？

1,、采用垂向直壁式結(jié)構(gòu),，貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大，舷邊只留很小寬度的甲板邊板,；  
2,、集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側(cè)縱壁對甲板大開口造成的總縱強度的削弱做了補償,。此外，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙,；  
3,、集裝箱船甲板外飄、航速快,，船體受到波浪的沖擊力比較大,，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大，加上總縱合成應(yīng)力也比較大,，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大,，所選取的構(gòu)件尺寸也較大；  
4,、為了裝更多的集裝箱,，集裝箱船通常設(shè)計成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶，這使得船體的水平彎曲,、扭轉(zhuǎn)效應(yīng),、橫向強度在其總縱強度中所占的比例明顯上升,，艙口角隅處也會有明顯的應(yīng)力集中；  
5,、為了獲得更大的空間,，裝更多的集裝箱，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴重,，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很小,。