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2024年11月4日中遠海運特運62000噸多用途紙漿船正式開啟首航

11月4日11時,，伴隨著一聲悠長而響亮的汽笛聲,，中遠海運特運62000噸多用途紙漿船“中遠海運吉祥”輪緩緩駛離江蘇太倉國際集裝箱碼頭，一港裝滿駛往美國休斯頓,，正式開啟首航之旅,。
“中遠海運吉祥”輪此行裝載貨物種類繁多，涵蓋儲能柜,、冷干箱,、油罐箱、渣罐以及空重普箱等多種類型,，每一種貨物都有其特定的運輸需求與規(guī)范,，裝載它們需要精確的計劃和嚴格的安全管理。中遠海運特運依托遍布全球的強大營銷網絡和專業(yè)的航運管理,、貨運技術團隊,，充分發(fā)揮貨源組織和運力配置優(yōu)勢，在短時間內高效完成了多種貨源的攬取,、配載,、集港和裝船工作。

“中遠海運吉祥”輪是中遠海運特運今年8月在山東黃海接入的第21艘62000噸系列多用途紙漿船,，由黃海造船承建,。該輪船長201.8米,、型寬32.26米、型深19.3米,，續(xù)航能力22000海里,，貨艙艙容約72000立方米。船舶水密性好,，適裝紙漿,，且貨艙內配有除濕系統(tǒng)，可滿足全船紙漿的除濕要求,，保證紙漿運輸質量,。新船甲板配備2臺100噸單吊和1組100噸×2組合吊，最大吊重195噸,，裝卸貨能力及效率較同系列船舶更高,。船舶主、輔機均配有SCR系統(tǒng),，滿足NOx TIER III排放要求,，獲得智能船舶、綠色生態(tài)船舶等附加標志,，具有優(yōu)秀的適用性,、經濟性、可靠性,。

近年來,，受港口擁堵、氣候變化,、物流瓶頸等各類因素影響,，船舶航次時間的不確定性大大增加，而每增加一個掛港,，這種不確定性的風險就又放大一次,。另一方面，在全球化發(fā)展的大背景下,，許多客戶的海外項目面臨項目工期,、貿易交期、供應鏈保障等多重壓力,，對可靠船期的需求與日俱增,。針對客戶的“痛點”和“難點”，中遠海運特運積極探索應用“一港裝”的“張家港模式”,，將整船貨源集中于太倉港一港裝船,，既提高了自身船期的可控性，也提高了碼頭的運營效率,，更為客戶提供了穩(wěn)定可靠的物流服務,，成功實現(xiàn)船期,、效益、客戶服務三贏,！