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1. 船舶制造相關(guān)專業(yè)知識(shí)

可以從培養(yǎng)方面來(lái)寫,。例如：船舶工程技術(shù)培養(yǎng)的是具備現(xiàn)代造船模式要求的船舶工程技術(shù)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能,；能勝任造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶建造,、制造檢驗(yàn)等技術(shù)工作和管理工作的高等應(yīng)用性,、復(fù)合型工程技術(shù)人才。

2. 關(guān)于船舶的專業(yè)知識(shí)

偏向于機(jī)械,，因?yàn)楸緦I(yè)培養(yǎng)德,、智,、體、美全面發(fā)展,，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng),，掌握船舶與海洋工程、機(jī)械制造與修理等基本知識(shí),，具備船舶機(jī)械生產(chǎn),、管理和服務(wù)能力，從事船舶與海洋工程機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)與加工工藝編制,、船舶機(jī)電設(shè)備裝配調(diào)試維修,、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理與組織等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才

3. 船舶制造與維修專業(yè)知識(shí)

船舶工程技術(shù)就業(yè)方向前景發(fā)展好,。主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì),、船舶檢驗(yàn)單位，從事船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì),、建造,、修理,、檢驗(yàn)等船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作，亦可從事海洋工程和橋梁鋼結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)工作與管理工作,，也是培養(yǎng)人才重要作用,。

4. 船舶制造工藝學(xué)

舾是指船舶裝備品的總稱。

舾裝（ship equipment）是船舶制造工藝?yán)锏囊环N,，泛指在各個(gè)生產(chǎn)階段的安裝工程,涵蓋設(shè)備,、管系、通風(fēng),、電氣、鐵舾,、內(nèi)舾,、武器等各個(gè)方面。分為分段舾裝,、船塢(船臺(tái)）舾裝和碼頭舾裝,。（把管子、閥門和其他大型設(shè)備及裝潢材料裝上船,。該過(guò)程涉及的專業(yè)最多，是船舶中最亂也是最容易發(fā)生事故的過(guò)程）,。

5. 船舶工業(yè)方面

挺好的,，待遇也很好，我覺(jué)得剛剛畢業(yè)的大學(xué)生去這樣的公司正適合,，因?yàn)閯倓傋叱鲂ｉT,，可以說(shuō)工作方面什么也不會(huì)，那里可以給你提供學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),，在那里你可以學(xué)到很多的東西,。

6. 船舶工業(yè)技術(shù)

中國(guó)的造船工業(yè)是目前距離發(fā)達(dá)國(guó)家差距最小的產(chǎn)業(yè)。2009年中國(guó)工業(yè)化報(bào)告指出,，我國(guó)造船工業(yè)目前已經(jīng)達(dá)到了世界最先進(jìn)水平的60%以上,。

我國(guó)目前和日韓造船工業(yè)主要差距在：

1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不算非常先進(jìn)。盡管我國(guó)目前也能建造諸如LNG船,，F(xiàn)PSO,，深海鉆井平臺(tái)等高附加值海洋工業(yè)產(chǎn)品，但是數(shù)量和比例仍有較大差距,。韓國(guó)目前壟斷了世界70%以上的LNG船訂單。

2 關(guān)鍵技術(shù)有待突破,。比如船用引擎,，船用機(jī)電設(shè)備等等。大型船用引擎我國(guó)目前只能在法國(guó),，德國(guó)授權(quán)下生產(chǎn),，一些關(guān)鍵部件（柴油機(jī)密封裝置，電子控制部件）仍不能自主制造,，或者質(zhì)量遠(yuǎn)不能和其相比,。

3 管理方面。這屬于軟件上的差距,。

不過(guò)我國(guó)造船工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展階段，相信未來(lái)10年將會(huì)是我國(guó)造船工業(yè)的一個(gè)騰飛期,，大大縮短與日韓等國(guó)的差距,。

7. 船舶制造相關(guān)專業(yè)知識(shí)有哪些

船舶專業(yè)英語(yǔ)、船舶原理,、船舶舾裝、船舶管裝、船舶涂裝,、船舶防火分隔設(shè)計(jì),、船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)、船舶動(dòng)力裝置,、船舶工程學(xué),、船舶設(shè)備、船體生產(chǎn)設(shè)計(jì),、船體下料設(shè)計(jì),、船舶焊接,、船舶防腐與涂裝,、船廠經(jīng)濟(jì)學(xué)、船舶管理學(xué),、船舶型線設(shè)計(jì),、船舶模型建造（有一部分）、船舶電工學(xué),、船舶設(shè)計(jì)……不同的專業(yè)還有一些不同的課程,，比如船舶動(dòng)力系還增加有船舶主輔機(jī)操作維修等相關(guān)專業(yè)課程,，夠你喝一壺的,。

8. 船舶制造技術(shù)

從設(shè)計(jì)完成開(kāi)始計(jì)算船舶的建造一般分為如下幾個(gè)過(guò)程：

一、生產(chǎn)設(shè)計(jì),、相關(guān)材料和設(shè)備的采購(gòu)

這個(gè)過(guò)程一般都是船廠來(lái)完成的,，不過(guò)現(xiàn)在部分設(shè)計(jì)單位也具有生產(chǎn)設(shè)計(jì)的能力。生產(chǎn)設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到船舶生產(chǎn)的進(jìn)度及質(zhì)量,。另外，船廠的采購(gòu)部門必須向其他設(shè)備商訂購(gòu)主機(jī)及其他配件,。

二,、板和型材的加工

1 放樣

這和機(jī)械設(shè)計(jì)中的放樣差不多,，不過(guò)船舶的曲面是二維的,，其放樣的難度甚至高于飛機(jī),。傳統(tǒng)的船廠有專門用于放樣的樣樓，而現(xiàn)代化的船廠基本上都采用計(jì)算機(jī)放樣了,，不過(guò)部分過(guò)于復(fù)雜且不可展開(kāi)的曲面還是必須人工放樣,。

2 板和型材的預(yù)處理

板和型材到了船廠以后,，首先要進(jìn)行校平，表面除銹然后上底漆,。因?yàn)殇撌呛苋菀咨P的,，不做預(yù)處理的話等船造出來(lái)了板至少要爛掉1/10。

3 下料及成型加工

下料簡(jiǎn)單地說(shuō)就是按照放好的樣子切板和型材?，F(xiàn)在大部分船廠在這方面都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。不過(guò),，成型加工一般比較麻煩,，薄板和型材通常采取冷彎加工的方法而厚板及部分曲率很大的結(jié)構(gòu)（球首就是一個(gè)典型）必須采取熱加工的方法成型,。一般即使是很有經(jīng)驗(yàn)的老師傅燒一個(gè)球首也要一個(gè)多月（如果板厚增加的話這個(gè)時(shí)間會(huì)大大延長(zhǎng)）,。

三、分段組裝

這個(gè)過(guò)程的工作量很大,，主要是在車間內(nèi)把形材和板焊接成分段,，再用平板車將這些分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng),。

四,、船體合龍

就是在船臺(tái)上和內(nèi)把分段組合成船。這個(gè)過(guò)程難度是比較大的,，勞動(dòng)遷都也很高,。該過(guò)程涉及到大量的起重和焊接作業(yè)，因?yàn)閷?duì)設(shè)備要求較高,，該過(guò)程是船舶生產(chǎn)中的瓶頸,。

五、下水

這個(gè)過(guò)程是船舶建造中最危險(xiǎn)的過(guò)程,，一旦發(fā)生事故整個(gè)船就報(bào)廢了,。具體過(guò)程沒(méi)什么好說(shuō)的。

六,、碼頭

把管子,，閥門和其他大型設(shè)備及裝潢材料裝上船,。這個(gè)過(guò)程涉及到的專業(yè)最多,，是船舶建造中最混亂也最容易發(fā)生事故的過(guò)程。

七,、試驗(yàn)交船

包括系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，主要是測(cè)試實(shí)際建造完成后船舶各方面的性能數(shù)據(jù),。

上面的過(guò)程比較傳統(tǒng),，目前預(yù)技術(shù)已經(jīng)被廣泛采用6過(guò)程已經(jīng)被大大地簡(jiǎn)化了。

9. 船舶制造相關(guān)專業(yè)知識(shí)題庫(kù)

剛到培訓(xùn)學(xué)校就要考精通艇伐,，然后是四小證（消防,，救護(hù)，責(zé)任之類的）,，再后來(lái)就是金工評(píng)估（車床，鉗工,，電.氣焊）,，再往后就是二級(jí)輪機(jī)英語(yǔ)（有的學(xué)校可能沒(méi)有這個(gè)）,，再往后是動(dòng)力拆裝（柴油機(jī)起動(dòng),，分油機(jī)分解之類的），最后是機(jī)工業(yè)務(wù)跟機(jī)工英語(yǔ),！ 其實(shí)這些都是很簡(jiǎn)單的,，尤其是筆試的科目，都有試卷題庫(kù)的,，只要稍微背背,，就算是小學(xué)文化 也能通過(guò)。

10. 船舶制造相關(guān)專業(yè)知識(shí)考什么

培養(yǎng)德、智,、體全面發(fā)展,，具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)、獲得現(xiàn)場(chǎng)工程師基本訓(xùn)練,，具備現(xiàn)代造船模式要求的本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任船舶艙室內(nèi)裝生產(chǎn)設(shè)計(jì),，管路生產(chǎn)設(shè)計(jì),，船舶舾裝設(shè)備選用，船舶涂裝檢驗(yàn)的高等應(yīng)用性,、復(fù)合型工程技術(shù)人才。 　　主干課程：工程力學(xué),、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶與海洋工程材料,、船舶原理,、船舶管系與安裝工藝、船舶艙室內(nèi)舾裝設(shè)計(jì),、船舶制造基礎(chǔ),、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語(yǔ)、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì),、船舶機(jī)電設(shè)備與安裝工藝,、船舶動(dòng)力裝置、船舶涂裝與防腐,。實(shí)踐教學(xué)　　船舶原理課程設(shè)計(jì),、船舶艙室內(nèi)舾裝課程設(shè)計(jì)、CAD考證,、計(jì)算機(jī)考證訓(xùn)練,、船體制圖實(shí)訓(xùn)、焊工實(shí)訓(xùn),、管系放樣實(shí)訓(xùn),、船舶CAD/CAM實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì),。 主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì),、船舶檢驗(yàn)單位，從事船舶外裝,、船舶內(nèi)裝,、船舶管裝、船舶涂裝等船舶舾裝工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作,。