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5月18日中集太平洋海工建造的7200立方米雙燃料乙烯運(yùn)輸船成功下水,！

5月18日,，由南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中集太平洋海工”）為德國(guó)Hartmann集團(tuán)建造的第三艘7200立方米雙燃料乙烯運(yùn)輸船（S1065）在中集太平洋海工西區(qū)1號(hào)船臺(tái)成功下水。
Hartmann大中華區(qū)首席代表龍葉飛,，中集太平洋海工常務(wù)副總經(jīng)理王建定,，造船事業(yè)部副總經(jīng)理沈林濤、陳彬及現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)代表共同見(jiàn)證,。

該系列船是中集太平洋海工為德國(guó)Hartmann集團(tuán)定制化設(shè)計(jì),、建造的雙燃料乙烯運(yùn)輸船，入級(jí)DNV船級(jí)社,，總長(zhǎng)約116米,，型寬18米，型深12.3米,。首制船S1063已于今年4月成功交付,，本次下水的S1065船是該系列船的第三艘。  
針對(duì)系列船項(xiàng)目,，中集太平洋海工通過(guò)不斷優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì),、工藝攻關(guān)、仿真計(jì)算及三維模擬建造等相關(guān)工作,，有效提高了分段預(yù)舾裝效率及完整性,。同時(shí)強(qiáng)化生產(chǎn)策劃，在S1064船的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了搭載和總裝的完整性,，通過(guò)周密部署,，有效縮短了船臺(tái)軸系,、舵系、主機(jī)安裝等相關(guān)工作周期,，并在船臺(tái)階段順利完成了發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)點(diǎn),，建造完整性取得新突破，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)中小型液化氣船在船臺(tái)階段完成發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)點(diǎn)的先例,。

雙燃料乙烯運(yùn)輸船的優(yōu)勢(shì),？

雙燃料乙烯運(yùn)輸船的主要優(yōu)勢(shì)包括：  
環(huán)保：雙燃料乙烯運(yùn)輸船使用乙烯作為主要燃料，相比傳統(tǒng)的重油或柴油燃料具有更低的碳排放和硫排放,，對(duì)環(huán)境影響更小,，有助于減少空氣污染和氣候變化。  
經(jīng)濟(jì)性：乙烯價(jià)格相對(duì)較低且穩(wěn)定,，使用乙烯作為燃料可以降低運(yùn)輸成本,。此外，雙燃料設(shè)計(jì)使船舶在不同運(yùn)輸環(huán)境下可以選擇使用最經(jīng)濟(jì)的燃料,，提高運(yùn)營(yíng)效率,。  
國(guó)際規(guī)定：隨著國(guó)際對(duì)船舶碳排放和硫排放的規(guī)定越來(lái)越嚴(yán)格，采用雙燃料乙烯船舶有助于符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn),，提高船舶在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力,。  
技術(shù)創(chuàng)新：雙燃料乙烯船舶采用先進(jìn)的液化天然氣技術(shù)，具有高效節(jié)能的特點(diǎn),，是對(duì)傳統(tǒng)船舶的重要技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新,。