午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

水上物流網(wǎng)為船舶與海洋工程行業(yè)提供技術(shù)支持與動(dòng)力,是船舶行業(yè)最大門戶分類網(wǎng)站
全國: | 上海:
水上物流產(chǎn)品分類
  • 豪華私人船,,多設(shè)施,,旅行探險(xiǎn)

  • 快速水上運(yùn)動(dòng)艇,多用途

  • 利用風(fēng)力的船,,多種用途

  • 設(shè)備多樣,,功能全面

  • 多樣刺激,樂趣無限

  • 船只??康膱鏊?,設(shè)施齊備

主頁 > 艦船買賣 > 2024年9月10日江南造船15000TEU雙燃料集裝箱船命名交付
2024年9月10日江南造船15000TEU雙燃料集裝箱船命名交付
來源:cdfbk.cn 時(shí)間:2024-09-13 16:38 點(diǎn)擊:0 編輯:ren

2024年9月10日江南造船15000TEU雙燃料集裝箱船命名交付

9月10日,中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)復(fù)造的15000TEU雙燃料集裝箱船系列船最后一艘命名交付,,該船被命名為“CMACGMLAGUNA”號(hào),。  
達(dá)飛(中國)首席人力官陶靜,上海達(dá)飛國際船舶管理有限公司總經(jīng)理陸林,,達(dá)飛海運(yùn)新造船部中國區(qū)現(xiàn)場經(jīng)理馬修,,達(dá)飛海運(yùn)新造船部副部長西里爾•克羅托福,法國船級(jí)社北亞區(qū)QHSE及運(yùn)營總監(jiān)艾睿,,中國進(jìn)出口銀行五級(jí)經(jīng)理劉鷥,,達(dá)飛海運(yùn)駐廠監(jiān)造組組長雷蒙斯,,新船大副弗朗索瓦•普朗圖、輪機(jī)長格旺達(dá)爾•奧格朗,,GTT中國現(xiàn)場經(jīng)理塞巴斯蒂安,,中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)二部副總經(jīng)理黃重陽,公司副總經(jīng)理胡宏宇等出席儀式,。上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長,,副教授陳舜擔(dān)任教母為該船命名。  
出席命名儀式的還有達(dá)飛中國,、達(dá)飛海運(yùn),、法國船級(jí)社、GTT中國,、中船貿(mào)易,、上海海事大學(xué)、達(dá)飛海運(yùn)現(xiàn)場監(jiān)造組成員,、新船船員等其他來賓,。  

該系列船是江南造船為達(dá)飛海運(yùn)建造的15000TEU雙燃料集裝箱船,共6艘,。該批次船型總長366米,,型寬51米,服務(wù)航速22節(jié),,選用GTTMarkⅢLNG圍護(hù)系統(tǒng),,具有載箱量大、技術(shù)先進(jìn),、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn),。  
該批次復(fù)造船采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)(iCER)系統(tǒng)的雙燃料主機(jī),可通過特定算法自動(dòng)跟蹤并動(dòng)態(tài)調(diào)整空氣和燃?xì)獾谋壤?,和以往機(jī)型相比,,氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%,可減少28%以上溫室氣體排放,。
作為復(fù)造系列船第六艘,,也是該系列收官之作,該船在建造過程中汲取系列船前船意見,,保障設(shè)計(jì)改單全覆蓋,,將前船在系泊試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的意見按對(duì)應(yīng)設(shè)備張貼在后續(xù)船上,以目視化看板模式,,提前發(fā)現(xiàn),、提前整改,提升建造團(tuán)隊(duì)的自檢能力;在FGSS燃?xì)庀到y(tǒng)報(bào)驗(yàn)方便,,延續(xù)前兩艘船的建造經(jīng)驗(yàn),,以長線調(diào)試報(bào)驗(yàn)周期為基準(zhǔn),將大量短線工作合并后進(jìn)行集約化報(bào)驗(yàn),,從調(diào)試開始到報(bào)驗(yàn)結(jié)束的周期縮短20%,;重大設(shè)備、重大節(jié)點(diǎn)調(diào)試前與船東進(jìn)行充分交流與過程推演,,實(shí)現(xiàn)了報(bào)驗(yàn)一次通過,;ITP項(xiàng)目(系泊試驗(yàn)項(xiàng)目)通過系列船的檢驗(yàn)充分獲得船東認(rèn)可并建立起信任關(guān)系,最終實(shí)現(xiàn)20%項(xiàng)目由品質(zhì)保證部內(nèi)控,,大大縮短了報(bào)驗(yàn)周期,。

建造團(tuán)隊(duì)克服了前后6次的移船及新建碼頭配套資源的不完善等因素,延續(xù)雙燃料集裝箱船“844”建造模式,。
該船出塢后1個(gè)月內(nèi)完成發(fā)電機(jī)系泊試驗(yàn),;克服連續(xù)兩周的高溫天氣,完成了空測試驗(yàn),;出塢后2.5個(gè)月完成主機(jī)動(dòng)車系泊試驗(yàn)及燃?xì)饧幼?,開始“雙試合一”,,LNG加注僅用46小時(shí),,創(chuàng)造了最快紀(jì)錄;9月10日命名交付,,也創(chuàng)下雙燃料集裝箱船試航歸來后24天交付紀(jì)錄,。  
建造團(tuán)隊(duì)還在該船建造中持續(xù)探索數(shù)字化造船,在“模擬試箱”的基礎(chǔ)上深入研究“模擬綁扎”,,進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和經(jīng)驗(yàn)積累,,為后續(xù)實(shí)船驗(yàn)證奠定基礎(chǔ)。