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2024年10月10日中遠(yuǎn)海運(yùn)8.25萬(wàn)噸散貨船順利簽字交付

10月10日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與Safe Bulkers通過遠(yuǎn)程視頻連線,，共同見證了8.25萬(wàn)噸散貨船項(xiàng)目的圓滿落幕——“Pedhoulas Fighter”輪（船體號(hào)：N1139）順利簽字交付,。
該款8.25萬(wàn)噸散貨船是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司針對(duì)市場(chǎng)需求自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代卡姆薩爾型散貨船，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。該船型結(jié)構(gòu)滿足HCSR規(guī)范要求,，達(dá)到船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）Phase3標(biāo)準(zhǔn)，并滿足最新海事規(guī)范和各類環(huán)保要求,，在航速,、油耗、載重噸等綜合性能方面,，均達(dá)到世界領(lǐng)先水平,，充分滿足船東對(duì)安全性,、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的需求，是一型集安全可靠,、經(jīng)濟(jì)節(jié)能,、低碳環(huán)保、設(shè)計(jì)先進(jìn)于一體的船舶產(chǎn)品,、具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

此次交付的“PedhoulasFighter”輪作為該8.25萬(wàn)噸散貨船項(xiàng)目的最后一艘，標(biāo)志著雙方合作的圓滿結(jié)束,，也寓意著善始善終,、共創(chuàng)美好未來(lái)的愿景。值得一提的是,，此前交付的首制船N1138在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)優(yōu)異,，為“PedhoulasFighter”輪即將開啟的首航奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

散貨船的分類  

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：  
運(yùn)煤船  
運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng)，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭  
礦砂船  
礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船。由于礦砂是重貨,，比重大,、容積小，易損壞船體,。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng)，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度  
運(yùn)木船
運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕,、體積大。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材