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1. 中船重工第702研究所地址

潛海器 中國最近成功研制號稱是世界下潛最深的載人潛水器,，能在水下7000公尺進行深海資源勘探，預計2007年下半年首先進行深潛試驗,。

目前全世界僅有美國,、日本、法國和俄羅斯擁有深海載人潛水器,，但最大工作深度不超過6500公尺,。中國推出的「7000公尺載人潛水器」，是由中國船舶重工集團公司702研究所研制的潛水器,，長8公尺,、寬3公尺、高3.4公尺,，由特殊的鈦合金材料制成,，在7000公尺深海能承受710公噸的壓力。潛水器的外觀近似一個橢圓形球體,，能容納3個人,，包括1名專業(yè)操作員和2名科學家，最大深度預計可打破各國下潛記錄,，可達世界99.8％的海洋底部,。潛水器從海面下潛至7000公尺深度需約5小時，作業(yè)時間可達12小時,，主要用於深海資源勘探,、熱液硫化物考察、深海生物基因和深海地質(zhì)調(diào)查等領域,。

2. 中船重工第702研究所待遇怎么樣

702研究所主要從事船舶及海洋工程領域的水動力學,、結構力學及振動、噪聲,、抗沖擊等相關技術的應用基礎研究,，以及高性能船舶與水下工程的研究設計與開發(fā)。 702所是指中國船舶重工集團公司第702研究所,，又稱中國船舶科學研究中心，位于無錫市濱湖區(qū)太湖新城科教產(chǎn)業(yè)園,。前身為1951年建立于的船舶模型試驗研究所,，1961年，國家成立了中國艦船研究院（七院）,，研究所改稱702研究所,。

所徽由中國船舶科學研究中心的英文縮寫“CSSRC”、船體剖面及海洋造型組成,。以藍,、白兩色作為基本色調(diào),。藍色象征海洋，徽圖的棱形象征現(xiàn)代化的水池,。整個圖案顯示研究所立足船舶試驗基地,，發(fā)展船舶高科技，走向世界的雄心壯志和乘風破浪,，不畏艱難,，勇于開拓的創(chuàng)業(yè)精神。

3. 中船重工第702研究所青島

蛟龍?zhí)枬撍且凰矣芍腥A人民共和國自行設計,、自主集成研制的載人潛水器,，也是863計劃中的一個重大研究專項，設計深度為7000米,。2010年5月至7月,，蛟龍?zhí)栐谀现袊Ｖ羞M行了多次下潛任務，最大下潛深度達到了3759米,。2011年7月26日,，蛟龍?zhí)栞d人潛水器到達深度5057米。2012年6月27日,，到達7062.68米,。2015年3月17日，蛟龍?zhí)栒娇坎茨父墼趪疑詈,；?6°20′05.49″N 120°43′54.41″E,。

蛟龍?zhí)栭L8.2米、寬3.0米,、高3.4米,，在空氣中的重量不超過22噸，不包括乘員重量的情況下,，有效負載220公斤,，設計潛水深度為7,000米，可承載一名潛航員和兩名科學家共三人,，可探索占世界海洋面積99.8%的海域,，不過距離地球海洋已知的最深處馬里亞納海溝底部的10,911米仍有相當距離。

該項目始自2002年,，被中華人民共和國科技部列入863計劃重大專項,。其研制工作共有包括中國科學院沈陽自動化研究所在內(nèi)的約100家科研機構和企業(yè)參加。蛟龍?zhí)柕目傇O計師是中國深潛技術專家徐芑南,。

2012年6月12日,，中船重工702研究所副所長，2002年起擔任“蛟龍”號載人潛水器的第一副總設計師、總體與集成子項目負責人崔維成,，在接受記者采訪時說,，“最終，我們要做出1萬1千米級的載人潛水器,，在海洋最深處的海底自由航行,、作業(yè)，這樣,，中國就真正成為載人深潛發(fā)達國家,。”

4. 中船重工第702研究所上海分部招聘

蛟龍?zhí)枬撍?他是鎖個單位聯(lián)合研制的,，但是非要說研發(fā)地點的話,，那么是無錫。無錫的中船重工702研究所是主要研制單位之一,，那么可以說是無錫研發(fā)的吧,。

5. 中船重工第702研究所待遇

武漢722研究所是中船重工集團下屬的國家認定的重點軍工研究所，是專門從事通信系統(tǒng)和通信設備研究,，制造以及通信電子信息工程開發(fā)和設計,，集科研、生產(chǎn),、經(jīng)營為一體軍民融合發(fā)展的高科技工程技術研究所,，在船舶通信上非常有實力，武漢還有709,，702等兄弟研究所,。待遇非常好，歡迎報考研究生,。

6. 中船重工第702研究所官網(wǎng)

8人分別是：中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師 胡雙錢

港珠澳大橋鉗工 管延安

國家高級工藝美術技師 孟劍鋒

滬東中華造船集團焊工張冬偉

南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師寧允展

中國宣紙股份有限公司高級技師 周東紅

航天科技集團運載火箭技術研究院特種熔融焊接工高鳳林

中國船舶重工集團公司第702研究所 顧秋亮

1,、鉗工胡雙錢的手，工作30多年來,，老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀錄,。在中國新一代大飛機C919的首架樣機上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件,?！袊田w上海飛機制造有限公司高級技師 胡雙錢

2、撈紙工周東紅的手,，經(jīng)他手撈出曬成的宣紙,，每張重量誤差不超過1克。30年來,，周東紅始終保持著成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”,?！袊埞煞萦邢薰靖呒壖紟?周東紅

3、在工作時,，管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器,。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米,，他卻能做到零縫隙,。只有初中文化的他，全憑自學成為這項工作的第一人,。他所安裝的沉管設備,，已成功完成16次海底隧道對接?！壑榘拇髽蜚Q工 管延安

4,、北京APEC會議上，我國送給外國領導人及夫人國禮之一——“和美”純銀絲巾果盤,，是孟師傅在只有0.6毫米的銀片上,，經(jīng)過上百萬次的精雕細琢才打造出的“絲巾”。航天英雄,、奧運優(yōu)秀運動員,、汶川地震紀念等獎章都是出自孟劍鋒之手?！獓腋呒壒に嚸佬g技師 孟劍鋒

5,、殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄,，一條LNG船上的手工焊縫長達13公里,，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命后果,。張冬偉的焊接技術不但質(zhì)量百分百有保障,，外觀上也完美無缺?！獪麞|中華造船集團焊工張冬偉

6,、他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人,，被同行稱為“鼻祖”,。從事該工序的工人全國不超過10人。他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組,，奔馳8.8億公里,，相當于繞地球22000圈,。——南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師寧允展

7,、焊工高鳳林35年專注火箭發(fā)動機焊接工作,，被稱為焊接火箭“心臟”的人。130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發(fā)動機的推動下順利飛入太空,，其中就有送嫦娥衛(wèi)星去月球的長征三號甲系列火箭,。0.08毫米，是高鳳林焊接生涯里挑戰(zhàn)過的最薄記錄,?！教炜萍技瘓F運載火箭技術研究院特種熔融焊接工高鳳林

8、載人潛水器有十幾萬個零部件,，其組裝對精密度要求達到了“絲”級,，在中國，能實現(xiàn)這個精密度的只有顧秋亮,。成功把“蛟龍”送入海底后,，他的新挑戰(zhàn)是組裝中國首個完全自主設計制造的4500米載人潛水器?！袊爸毓ぜ瘓F公司第702研究所 顧秋亮

7. 中船重工第702研究所質(zhì)量管理

謝邀,，研一在上海交通大學培養(yǎng)，之后回到無錫702所,，708同樣如此,。有幸去過無錫游玩，702在當?shù)氐拿麣膺€是很響的,，而且無錫是個適合居住的地方,，太湖之濱，風光秀麗,。如果堅定做學術的話,，702是個不錯的地方。