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1. 散貨輪的特點(diǎn)有哪些

散倉指港口順序,，經(jīng)常地從事航線上港口間運(yùn)輸?shù)拇埃唵蝸碚f是指定期船期的班輪,，比如一個(gè)月兩水，一個(gè)禮拜一水,，一個(gè)禮拜兩水之類的……現(xiàn)在班輪運(yùn)輸,，一般是指集裝箱班輪運(yùn)輸,，大多數(shù)航線都是一個(gè)禮拜一水船，有些近洋的航線能做到一個(gè)禮拜兩水,、三水……當(dāng)然,，也有些一個(gè)月才兩水 當(dāng)然班輪只是相對(duì)固定的,，如果貨量不夠,，船公司會(huì)作出調(diào)配，改變船期,，或者改變掛靠港,，臺(tái)風(fēng)、碼頭等因素也會(huì)影響班輪的運(yùn)作,。

艙底就是船艙內(nèi)部的底部,，在集裝箱集裝箱運(yùn)輸或者散雜貨船運(yùn)輸之中，有些貨物因?yàn)樘厥庑?，有時(shí)候就要指定裝在艙底的,。

2. 貨輪的種類

按用途分，有民用船和軍用船,；按船體材料,，有木船、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等；

按動(dòng)力裝置分,，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪船和核動(dòng)力船等,；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船、木材船,、冷藏船,、打撈船、海難救助船,、破冰船,、敷纜船、科學(xué)考察船和漁船等,。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸,、港口建設(shè)、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測(cè)等服務(wù)的,，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大，船舶也日趨專業(yè)化,。不同的部門對(duì)船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài),、推進(jìn)方式、動(dòng)力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上、構(gòu)造上,、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn),。

1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時(shí),，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí),，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起，在水面滑行,?；袝r(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量，同時(shí)減小了濕表面積,，水阻力大大減小,，使船的速度加快。如快艇,、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的。如氣墊船和沖翼艇,。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙、拉繹,、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船；機(jī)械推進(jìn)的明輪船,，噴水船,、螺旋槳船、以及空氣推進(jìn)船等,。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來,，最古老的一種推進(jìn)器。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來,，對(duì)少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對(duì)經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來源：

船舶類型

3. 最大的散貨輪

世界上載重量最大的貨船是Seawise Gian“海上巨人”。

海上巨人號(hào)是由日本的住友重工在上世紀(jì)70年代研制的一款大型油輪,，這款船舶從開始研發(fā)到投入使用的期間,，經(jīng)歷了很多曲折的事情，比如轉(zhuǎn)手,，轟炸以及維修等,，最終在2010年初被送到印度進(jìn)行徹底拆解。

雖然這款巨輪已經(jīng)不再使用了,，但是作為曾經(jīng)世界上最大的船只,，它給大眾留下了很多深刻的印象。

據(jù)悉,，它的長度為458.5m,，寬度為68.8m，吃水深度為24.6m,，滿載時(shí)候的排水量最大可以達(dá)到82萬多噸,，大約為7艘福特級(jí)航母的滿載排水量之和。

4. 散貨船的主要特征

多用途泊位的定義:是指能適應(yīng)普通件雜貨船,新型散貨船,集裝箱船,半集裝箱船和滾裝船裝卸作業(yè)的泊位.一般不適應(yīng)液體散貨的作業(yè). 它的主要特點(diǎn)是能進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè). 通用泊位:是指對(duì)散貨,件貨兼有裝卸,堆存和運(yùn)輸?shù)牟次?它的貨種較雜,裝卸能力相對(duì)較差,但適用性較好.通用泊位一般不進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè).

5. 散貨船分為哪幾個(gè)類型

一般雜貨散貨和油輪而言,，通常在13到19節(jié)左右,，集裝箱船的航速則較快，一般在20到25節(jié)左右,。以下是關(guān)于貨船介紹：

1,、干散貨船：是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶，專用于運(yùn)送煤炭,，礦砂,，谷物，化肥,，水泥,，鋼鐵等散裝物資，按運(yùn)的貨物不同,，又可分為礦砂船運(yùn),，煤船散糧船,，散裝水泥船，運(yùn)木船,。

2,、液態(tài)船：專門載運(yùn)液體貨物的船舶，液體貨物主要有油液化氣,，淡水和化學(xué)藥液等，其中運(yùn)量最大的是石油及其制品,。

3,、原油船：專門用于載運(yùn)原油的船泊，由于原油蘊(yùn)量巨大,，有船載重量可達(dá)50萬多噸,，是船舶中的最大者。

6. 通用型散貨船特點(diǎn)

（一）鐵路,。

年末全國鐵路營業(yè)里程13.9萬公里,，比上年增長6.1%，其中高鐵營業(yè)里程達(dá)到3.5萬公里,。全國鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬平方公里,，增加9.5公里/萬平方公里。

（二）公路,。

年末全國公路總里程501.25萬公里,，比上年增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里,，增加1.73公里/百平方公里,。公路養(yǎng)護(hù)里程495.31萬公里，占公路總里程98.8%,。

年末全國四級(jí)及以上等級(jí)公路里程469.87萬公里,，比上年增加23.29萬公里，占公路總里程93.7%,，提高1.6個(gè)百分點(diǎn),。二級(jí)及以上等級(jí)公路里程67.20萬公里，增加2.42萬公里,，占公路總里程13.4%,，占比與上年基本持平。高速公路里程14.96萬公里,，增加0.70萬公里,；高速公路車道里程66.94萬公里，增加3.61萬公里,。國家高速公路里程10.86萬公里,，增加0.31萬公里。

年末國道里程36.61萬公里，省道里程37.48萬公里,。農(nóng)村公路里程420.05萬公里,，其中縣道里程58.03萬公里，鄉(xiāng)道里程119.82萬公里,，村道里程242.20萬公里,。

年末全國公路橋梁87.83萬座、6063.46萬米,，比上年增加2.68萬座,、494.86萬米，其中特大橋梁5716座,、1033.23萬米,，大橋108344座、2923.75萬米,。全國公路隧道19067處,、1896.66萬米，增加1329處,、173.05萬米,，其中特長隧道1175處、521.75萬米,，長隧道4784處,、826.31萬米。

（三）水路,。

1．內(nèi)河航道,。

年末全國內(nèi)河航道通航里程12.73萬公里，比上年增加172公里,。等級(jí)航道里程6.67萬公里,，占總里程52.4%，提高0.2個(gè)百分點(diǎn),。三級(jí)及以上航道里程1.38萬公里,，占總里程10.9%，提高0.3個(gè)百分點(diǎn),。

2015-2019年全國內(nèi)河通航里程

各等級(jí)內(nèi)河航道通航里程分別為：一級(jí)航道1828公里,，二級(jí)航道4016公里，三級(jí)航道7975公里,，四級(jí)航道11010公里,，五級(jí)航道7398公里，六級(jí)航道17479公里,，七級(jí)航道17044公里,。等外航道里程6.05萬公里,。

各水系內(nèi)河航道通航里程分別為：長江水系64825公里，珠江水系16495公里,，黃河水系3533公里,，黑龍江水系8211公里，京杭運(yùn)河1438公里,，閩江水系1973公里,，淮河水系17472公里。

2．港口,。

年末全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22893個(gè),，比上年減少1026個(gè)。其中,，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5562個(gè)，減少172個(gè),；內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位17331個(gè),，減少854個(gè)。

年末全國港口擁有萬噸級(jí)及以上泊位2520個(gè),，比上年增加76個(gè),。其中，沿海港口萬噸級(jí)及以上泊位2076個(gè),，增加69個(gè),；內(nèi)河港口萬噸級(jí)及以上泊位444個(gè)，增加7個(gè),。

全國萬噸級(jí)及以上泊位中,，專業(yè)化泊位1332個(gè)，比上年增加35個(gè),；通用散貨泊位559個(gè),，增加28個(gè)；通用件雜貨泊位403個(gè),，增加7個(gè)全國萬噸級(jí)泊位

（四）民航,。

年末共有頒證民用航空機(jī)場(chǎng)238個(gè)，比上年增加3個(gè),，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)237個(gè),，定期航班通航城市234個(gè)。

年旅客吞吐量達(dá)到100萬人次以上的通航機(jī)場(chǎng)有106個(gè),，比上年增加11個(gè),，年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次以上的有39個(gè)，增加2個(gè),。年貨郵吞吐量達(dá)到10000噸以上的有59個(gè),，增加6個(gè),。

（五）公路交通流量。

全國國道觀測(cè)里程21.75萬公里,，機(jī)動(dòng)車年平均日交通量為14852輛,，比上年增長3.7%，年平均日行駛量為322599萬車公里,，增長1.9%,。其中，國家高速公路年平均日交通量為27936輛,，增長4.1%,，年平均日行駛量為147826萬車公里，增長3.4%,；普通國道年平均日交通量為10641輛,，增長3.1%，年平均日行駛量為174788萬車公里,，增長1.0%,。

7. 散貨輪的特點(diǎn)有哪些方面

1、干散貨船

　　又稱散裝貨船,，干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶,。專用于運(yùn)送煤炭、礦砂,、谷物,、化肥、水泥,、鋼鐵等散裝物資,。目前其數(shù)量僅次于油船。按載運(yùn)的貨物不同,，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運(yùn)木船等。這種船大都為單甲板,，艙內(nèi)不設(shè)支柱,，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位,。特點(diǎn)是艙口圍板高而大,，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作,，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙,，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度,。其特點(diǎn)為，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大,；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng),；有較多的壓載水艙用于壓載航行。

8. 散貨船的種類特點(diǎn)

本質(zhì)的區(qū)別,，從船型上看,，散貨船有高邊柜，而雜貨船沒有,，一般而言,，雜貨船有二層柜，有的甚至有三層柜,，主要是考慮各種貨的不同比重來設(shè)計(jì)的,，而散貨船是通艙，直通到底,。