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1. 散貨和油輪哪個(gè)好用

不是船舶余速,，應(yīng)該叫做船舶航速為例，是指船舶在水中的移動(dòng)速度,，由于船舶的不同,，航行的速度也會(huì)不同，同樣也受外界環(huán)境的影響,。航速以“節(jié)”表示,。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢,，一般為13節(jié)至17節(jié),；集裝箱船的航速較快，最快的集裝箱船航速可達(dá)24.5節(jié),?？痛暮剿僖草^快。

2. 油輪和散貨船什么分別

經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：舟筏時(shí)代,、帆船時(shí)代,、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代。

1,、舟筏時(shí)代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時(shí)代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國(guó)帆船→蒸汽機(jī)船時(shí)代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號(hào)蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時(shí)代

2,、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動(dòng)化→船舶內(nèi)燃機(jī)化

部分船介紹：

1,、舟筏時(shí)代

人類以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚的工具,，至少起源于石器時(shí)代,。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物,。說明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代。

2,、帆船時(shí)代

據(jù)記載,，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船,。中國(guó)使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期,。15世紀(jì)初中國(guó)航海家鄭和遠(yuǎn)航東非,，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸,，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū),、北歐西歐地區(qū)和中國(guó)都曾作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉美國(guó)的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮,。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu),、形式和帆具等方面各有特色,。

3、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上,。1807年，美國(guó)人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功,。從此機(jī)械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段,。

4,、柴油機(jī)船時(shí)代

柴油機(jī)船問世后，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機(jī)船,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展,，國(guó)際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展,。

3. 散貨和油輪哪個(gè)好用些

這三種是從用途分的雜貨船裝件雜貨，帶吊,，一般2-6w噸,，靈便型散貨船裝散裝貨物，礦,，煤之類的,，一般7-17w噸，巴拿馬和好望角型油船也分幾個(gè)船型,，幾萬噸,，16萬噸，30萬噸都有噸位不同是為了適合各種貨物,，沒有為什么,，歷史經(jīng)驗(yàn)和工業(yè)發(fā)展的結(jié)果

4. 散貨和油輪哪個(gè)好用點(diǎn)

你好,，大型油輪的各個(gè)崗位工資整體比散貨船高一點(diǎn)，但是受航運(yùn)不景氣影響,，工資沒有前幾年那么高了,，目前外派到新加坡等地的油船，三副差不多有能拿到2500美金的,，國(guó)內(nèi)基本8000-10000人民幣,。三管輪幾乎差不多，不知道你問的是那個(gè)職位,。

5. 散貨和油輪的區(qū)別

我看油化船比普通的好,，如果你能專心拿下油化船證書，干油化船比普通貨輪好,，但是得有幾項(xiàng)你得知到,，1氣味，你能不能適應(yīng),，油化船相對(duì)比較味大些可能導(dǎo)致皮膚過敏頭痛,，2可能要介煙介灑仔能否做到，這項(xiàng)好說介不掉可飽吸煙室去吸,，但堅(jiān)決不能除吸煙室以外之處吸煙,，決對(duì)不可以，保證沒有過敏及頭痛去油化還是不瑞的

6. 油船和散貨船哪個(gè)好

船舶類型一般是按照結(jié)構(gòu)形式來界定的,，船舶種類是根據(jù)用途來劃分的,。船舶的結(jié)構(gòu)形式有橫向結(jié)構(gòu)、縱向結(jié)構(gòu)和混合結(jié)構(gòu)形式,。船舶種類有油船,、化學(xué)品船、油化兩用船,，還有散貨船,、干貨船，客船,、客滾船,、滾裝船，常為油田服務(wù)的有拖輪,、近海供應(yīng)船,，漁業(yè)方面還有捕撈船，海鮮運(yùn)送船等等,。

隨著社會(huì)分工的細(xì)化,，船舶用途越來越細(xì)，船舶種類也會(huì)隨之增加,。

7. 貨輪用的什么油

         船舶油平時(shí)最為常用的船用燃料,，主要包括輕柴油,、重柴油、燃料油,、渣油型燃料油,。具體包括：0#柴油，-10#柴油,，20#重柴,，4#燃料油，120#燃料油,，180#燃料油,，380#燃料油。根據(jù)船舶噸位的不同（所使用發(fā)動(dòng)機(jī)大小,、種類的不同）,，各種船舶需用不同的船舶燃料。

       船舶專用的油料：

        潤(rùn)滑油,，用在各種類型機(jī)械上以減少摩擦,，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤(rùn)滑劑，主要起潤(rùn)滑,、冷卻,、防銹、清潔,、密封和緩沖等作用,。

        燃料油，大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料,，但燃料油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋,。歐洲對(duì)燃料油的概念一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物,，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料,。但在美國(guó)則指任何閃點(diǎn)不低于37.8°C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品，它既可以是殘?jiān)剂嫌停≧esidualFuelOil,亦稱HeavyFuelOil）也可是餾分燃料油（HeatingOil）,。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分）,，也可由其它加工過程如裂化等再經(jīng)蒸餾得到。

8. 油輪和干散貨區(qū)別

根據(jù)質(zhì)量和粘度分為RMA,、RMB、RMD,、RME,、RMG和RMK六種，RMA和RMB按照硫含量可細(xì)分為Ⅰ,、Ⅱ,、Ⅲ三個(gè)等級(jí),，RMD、RME,、RMG和RMK按照硫含量可細(xì)分為Ⅰ和Ⅱ兩個(gè)等級(jí),。殘?jiān)剂嫌瓦m用低速柴油機(jī)，主要為油船,、干散貨船,、集裝箱等三大主力遠(yuǎn)洋船舶以及航行于沿海沿江的大型船舶的燃料。

9. 油輪集裝箱輪散貨輪哪個(gè)工資高

油船工資高,，不過據(jù)說有輻射,，危險(xiǎn)性也高集裝箱待遇也比散貨高，但是集裝箱船速快,，靠離港時(shí)間短,，所以下地玩的時(shí)間就短像化學(xué)品船待遇更高，不過不推薦