午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 船舶壓水順序

一,、壓漿原材料應符合下列規(guī)定：

1、水泥應釆用性能穩(wěn)定,、強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽或低堿普 通硅酸鹽水泥（混合材僅為粉煤灰或礦渣）,，水泥熟料中C3A含量不應大于 8%；其余性能應符合國家現(xiàn)行標準《通用硅酸鹽水泥》（GB175)的規(guī)定,，不 應使用其它品種的水泥,。

2、礦物摻和料的品種宜為I級粉煤灰,、礦渣粉或硅灰,。

3、梁體孔道壓漿應釆用高效減水劑,，減水劑的性能應與所用水泥具有良好的適應性,。減水劑的減水率不應小于20%，其它指標應符合國家現(xiàn)行標準 《混凝土外加劑》（GB8076)的規(guī)定,。外加劑勻質(zhì)性按《混凝土外加劑勻質(zhì)性 試驗方法》（GB/T8077)進行檢驗,。

4、壓漿材料中不應含有高堿（總堿量不應超過0.75%)膨脹劑或以鋁粉為 膨脹源的膨脹劑。嚴禁摻入含氯鹽類,、亞硝酸鹽類或其它對預應力筋有腐蝕作用的外加劑,。

5、壓漿材料中總氯離子含量不應超過膠凝材料總量的0.06%,。

二,、孔道壓漿漿體的強度、流動度,、凝結時間,、泌水率、膨脹率,、含氣量 等性能應符合設計要求,。當設計無要求時，對預應力混凝土梁應符合下列規(guī)定：

28d強度：抗壓彡50MPa,，抗折彡10MPa,；30min流動度彡30S;凝結時間：初凝彡4h，終凝彡24h;泌水率：24h自由泌水率0,，壓力泌水率彡3.5%; 24h 自由膨脹率0~3%;含氣量1%~3%,。

三、孔道壓漿前,，應事先對釆用的壓漿材料進行試配驗證,。各種材料的稱量應準確到±1%(均以質(zhì)量計）。水膠比不應超過0.33,。

四,、施工設備及稱量精度應符合下列規(guī)定：

1、攪拌機的轉(zhuǎn)速不低于1000r/mm,，槳葉的最高線速度限制在15m/s以內(nèi),。 槳葉的形狀應與轉(zhuǎn)速相匹配，并能滿足在規(guī)定的時間內(nèi)攪拌均勻的要求,；壓漿機釆用連續(xù)式壓漿泵,，其壓力表的最小分度值不應大于0.1MPa，最大量程 應使實際工作壓力在其25%?75%量程范圍內(nèi),；儲料罐應帶有攪拌功能,；過濾網(wǎng)空格不應大于3mmx3mm;如選用真空輔助壓漿工藝，真空泵應能達到 0.092MPa的負壓力,。

2,、在配制漿體拌和物時，各組分的稱量應準確到±1%(均以質(zhì)量計）,。計量器具均應經(jīng)法定計量檢定合格，且在有效期內(nèi)使用。

五,、攪拌工藝應符合下列規(guī)定：

1,、攪拌前，應先清洗設備,。清洗后的設備內(nèi)不應有殘渣,、積水。在壓漿 材料由攪拌機進入儲料罐時,，應經(jīng)過濾網(wǎng),。

2、漿體攪拌操作順序為：首先在攪拌機中先加入實際拌和水用量的 80%?90%,，開動攪拌機,，均勻加入除水泥外的全部壓漿材料，邊加入邊攪拌,，然后均勻加入全部水泥,。全部粉料加入后再攪拌2mm;然后加入剩余的10%? 20%的拌和水，繼續(xù)攪拌2min,。

3,、攪拌均勻后，現(xiàn)場進行出機流動度試驗,，出機流動度范圍應為18S±4S,， 每10盤進行一次檢測，流動度符合標準后,，即可通過過濾網(wǎng)進入儲料罐,。漿體在儲料罐中應繼續(xù)攪拌，以保證漿體的流動性,。

4,、對于因延遲使用導致流動度降低的漿體，不得通過加水來增加其流動度,。

六,、壓漿工藝應符合下列規(guī)定：

1、壓漿前應清除梁體孔道內(nèi)的雜物和積水,。

2,、壓漿前，應釆用密封罩或水泥漿等對錨具夾片空隙和其它可能漏漿處 封堵,，待封堵料達到一定強度后方可壓漿,。

3、壓漿順序先下后上,，曲線孔道和豎向孔道宜從最低點的壓漿孔壓入,， 由最高點的排氣孔排氣或泌水,。

4、漿體壓入梁體孔道之前,，應首先開啟壓漿泵,，使?jié){體從壓漿嘴排出少許，以排除壓漿管路中的空氣,、水和稀漿,。當排出的漿體流動度和攪拌罐中的流動度一致時，開始壓入梁體孔道,。

5,、梁體縱向或橫向孔道壓漿的最大壓力不宜超過0.6MPa，當孔道較長或釆用一次壓漿時,，最大壓力宜為1.0MPa,；梁體豎向孔道壓漿的壓力宜為 0.3MPa?0.4MPa。壓漿充盈度應達到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的漿體為止,。關閉出漿口后,，應保持0.50MPa?0.60MPa且不少于 3min的穩(wěn)壓期。

6,、應優(yōu)先選用真空輔助壓漿工藝,。壓漿前應首先進行抽真空，使孔道內(nèi) 的真空度穩(wěn)定在-0.06MPa?-0.08MPa之間,。真空度穩(wěn)定后,，應立即開啟管道 壓漿端閥門，同時開啟壓漿泵進行連續(xù)壓漿,。

7,、同一孔道壓漿應連續(xù)進行，一次完成,。從漿體攪拌到壓入梁體的時間 不應超過40min,。

8、壓漿后應從壓漿孔和出漿孔檢查壓漿的密實情況,，如有不實,，應及時 補灌，以保證孔道完全密實,。

9,、對于連續(xù)梁或者進行壓力補漿時，應讓孔道內(nèi)水一漿懸液自由地從出 口端流出,。再次泵漿,，直到出口端有均質(zhì)漿體流出，0.5MPa壓力下保持5mm,。 此過程應重復1?2次,。

七,、終張拉完畢，應在48h內(nèi)進行孔道壓漿,。移動預制混凝土構件時壓漿 強度必須符合設計要求,，設計無要求時壓漿強度應大于設計強度的75%,。

八,、壓漿時梁體、漿體及環(huán)境溫度應符合下列規(guī)定：

1,、壓漿時的漿體溫度應在5,。C?30。C之間,，壓漿時及壓漿后3d內(nèi),，梁體 及環(huán)境溫度不低于5°C，否則應釆取保溫措施,，以滿足要求,。

2、在環(huán)境溫度高于35,。C時,，應選擇溫度較低的時間（如夜間）壓漿。

2. 船舶壓排水的操作方法

是由測量系統(tǒng)(包括接頭,、彈簧管,、齒輪傳動機構)、指示部分(包括指針,、度盤),、表殼部分組成。其工作原理是基于彈性元件- 彈簧管變形,。當被測介質(zhì)由接頭進入彈簧管自同端產(chǎn)生位移,，此位移借助連桿經(jīng)齒輪傳動機構的壓力傳遞和放大、使指針在度盤上指示出壓力,。,。一般帶有負數(shù)的標示的就是真空表。現(xiàn)在還有一種表既可以檢測負壓,，也可以檢測正壓,，這種表一般量程在1000pa左右。

3. 船上排水和壓水怎么做

艙底水的來源主要有機械設備的泄水,，管路泄漏,，沖洗用水經(jīng)船殼不嚴密處滲水，艙口流入的雨水（這些水一般都是通過疏排水系統(tǒng)泄放到污水井去）和船體破損,，消防積水等,。

艙底水系統(tǒng)的任務是將各個艙室內(nèi)的積水（包括機艙,，爐艙，貨艙,，水線以下的起居艙室,，隔離艙室，空艙等)及時排除舷外,，以確保安全,，并確保機電設備正常工作以及貨物完好無損。

4. 船舶壓水順序圖片

1接船前階段

公司一般在新造船舶的試航前派出技術過硬的干部船員到船廠參加接船工作,。新船的接收是一項艱苦而復雜的工作,，如何接好新船，是船舶在今后能否正常營運的關鍵,。那么我們在交接船前必須要學會操作和管理船舶設備,，以便在接船后可以立即開航投入營運。接船期間,，要求接船船員要有較高的責任心和耐心,，各設備主管要虛心向廠方安裝該設備的技術員以及設備廠家的工程師學習，并詳細閱讀說明書和研究圖紙?，F(xiàn)場對照設備,，使自己熟悉其性能、基本原理,、操作方法,、特點及注意事項，有不懂或不清楚的地方及時與廠方技術人員溝通請教,，直至弄清楚為止,，否則會給接船工作造成困難。

接船船員在整個接船過程中,，是在監(jiān)造組的領導下工作的,，有問題應向監(jiān)造組匯報，不要直接與廠方發(fā)生關系,。在熟悉檢查設備時,，由于設備正處于安裝調(diào)試中，船員不應擅自動用,、測試船上的各種設備,。如確實需要，應事先與監(jiān)造組聯(lián)系并征得船廠有關人員同意,，以免發(fā)生意外,。每天各主管將所發(fā)現(xiàn)的缺陷作好記錄，以書面形式交給監(jiān)造組協(xié)調(diào)解決,。船舶在塢期間,，要重點檢查核對水下設施,，如海底閥箱、計程儀和測深儀探頭,、各水艙海底閥門等的位置以及安裝是否正確,，否則船舶下水后，就很難檢查了,，會給將來的工作造成被動,。

2試航階段

船上的設備基本安裝、系泊試驗,、船體的舾裝工程等工程全部完畢后,，開始試航。試航是按照船舶建造合同及船舶技術規(guī)格書的要求編制的船舶試航大綱進行的,，試航前召開廠方、監(jiān)造組,、船員等參加的試航前會議,，船舶試航是船員初次熟識機器設備功能、工況及操作方法的機會,，非常重要務必要高度重視,。主要設備廠家都會派出服務商在船。試航期間人員很多,，參加試航的人員有100多人,。

廠方會列出各項目負責人的名單及項目試驗的時間安排，船員要掌握各自所主管項目的試航時間安排,，到時主動去參加自己所主管設備的試驗,，充分利用短暫的試航時間來熟悉了解和掌握本輪的基本技術狀況。主要的試驗項目有：主機試驗(無人機艙,、機動用車,、應急操車)，失電試驗,，舵機試驗,，錨機試驗，船速試驗,，加速試驗,，旋回試驗，慣性試驗,，拋錨試驗,，壓排水試驗、煙霧報警試驗,，操舵試驗,，應急操舵試驗,，通導設備試驗等等。船舶試航期間的試驗項目均由船級社驗船師進行嚴格檢查確認,。在各項目的試驗中,，所有設備的操作由船廠安排專人負責進行調(diào)試，我們要留意廠方人員的操作步驟,，要看仔細,，如有疑問可以隨時向主管責任人提出，請求解答,，對仍不明白的地方詳細記錄,，以備后查，直至得到準確的答復和完全理解,。對有問題的設備,，作好記錄，寫出整改建議,，匯總以后交給監(jiān)造組，會同船廠協(xié)商解決,。

試航前,，船廠會加部分燃油和化學品以供試航之用，數(shù)量不多,，船廠加油時,，輪機人員最好在現(xiàn)場，因為這是熟悉加油系統(tǒng)的最好機會,。交接時,，船員會同船廠有關人員測量船存的燃油、滑油的品種,、數(shù)量和化驗報告,。交接前后,，船東會安排加油，船長要向船東和代理確認加油港和加油數(shù)量,，提早做出加油計劃和加油安排,。特別注意的是在加油前，應確認管路的閥門是否打開或關閉,、試壓時的悶板是否已拆除,、管頭接口螺絲是否都已緊固，防止跑油造成污染事故；提前檢查確認各個油艙的真實總深,、容積和計算修正方法,。

3

交接階段

船舶在交接前幾天，按合同船廠要給船上配物料備件,，同時公司也要給船上配供物料和備件,。由于供給的東西太多加之船員又少，船舶應當組織安排人員集中精力清點好物料備件,，核對是否與清單相符,，確認數(shù)量、質(zhì)量和型號,，確認后簽字驗收,。盡可能要求供應商將物品放入船上倉庫，尤其是關鍵性備件清點后應入庫加鎖,。

廠方會提前要求船長接收各類證書,、圖紙，這些資料都存放在船廠技術科,。在驗收文件資料時要精細,，如產(chǎn)品證書、設備說明書及圖紙的驗收,，務必逐項查對，不怕繁瑣,，發(fā)現(xiàn)資料證書殘缺、不全,、不符,，及時與廠方交涉，確保文件資料齊全,。船舶證書由船級社驗船師交給監(jiān)造組再交給船長,，船長要仔細核對證書的每一項內(nèi)容。

一切工作就緒后,，舉辦交接命名儀式,，由船東和船廠雙方領導簽字，并由船東領導現(xiàn)場對該輪命名,，至此,，該船交由船東管理運營。

5. 船舶壓水第一步干什么

船舶的壓載水艙是放置壓載水的船艙,，用于提高船舶的穩(wěn)性,。所謂“壓載”是指用于增加穩(wěn)定性的重物，不一定是水，也可以是別的東西,，比如比較重的貨物也行,。

圖片中雙重底下部就是壓載水艙，圖片中叫壓倉,。

6. 貨船壓載水操作順序

1,、撓度衡準和船舶裝載后檢驗自身總縱強度的有效方法

2、根據(jù)機艙不同位置適當調(diào)整中區(qū)貨艙貨物分配量,；

3,、應考慮中途港裝卸貨物對強度的影響；

4,、均衡裝卸各艙貨物，合理安排裝卸順序,；

5,、油水的合理分布和使用；

6,、吃水差調(diào)整時兼顧船舶拱垂狀態(tài)的改善,；

7、合理壓載,；

8,、避免船舶在波浪中的縱諧搖。

7. 船舶壓載水壓水順序

密度小于水的密度的會浮起來比如油,，木板,，一些葉子之類的 密度大于水的會沉下去比如鐵等一些重金屬，玻璃之類的,。

密度小于水的密度的會浮起來比如油,，木板，一些葉子之類的 密度大于水的會沉下去比如鐵等一些重金屬,，玻璃之類的。

密度小于水的密度的會浮起來比如油,，木板，一些葉子之類的 密度大于水的會沉下去比如鐵等一些重金屬,，玻璃之類的,。

8. 船舶壓水順序圖

壓水板是船高速行駛時壓住船尾浪花,，減少船的阻力的的一種工具。　　

壓水板的作用是提高航速或節(jié)省燃料,人們除了研究船首,、船尾的形狀和主船體形狀的改進以外,對腫一些中高速船舶特別注意控制其首,、尾的興波程度。浪花會產(chǎn)生阻力,壓浪自然而然就可以減小阻力了,。

9. 船舶壓水順序是什么

垂直水流方向時,螺旋槳的推功最大,。比賽一般是90度左右。

快艇螺旋槳深度有要求,，壓水板要低于船底,。螺旋槳與水面的夾角要根據(jù)船型姿態(tài)調(diào)整,。要是高速船頭翹的太高螺旋槳就要往船頭方向傾斜,。要是高速的時候船頭下壓，船尾往上抬的話螺旋槳就要往后調(diào)一格,。