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1. 船舶投資協(xié)議書范本

海運貨物仍然是國際商業(yè)經(jīng)濟活動中非常重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

雖然現(xiàn)代科技已十分發(fā)達,，但自然界給人類帶來的災難依然存在,，因此海運貨物仍然是一種風險比較大的行業(yè)，航運的船舶和其所載貨物的風險仍然需要國際保險業(yè)給予強大的支持,。

所以,，海運貨物必需要購買船舶險。

船舶險是指船舶的所有人,、光船租賃人,、經(jīng)營人和管理人為了減少船舶和其它利益的風險責任,，與保險人簽定保險合同，并支付保險費,，約定對可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財產(chǎn)損失或人身傷亡,，由保險人承擔保險賠償責任的保險。

沿海,、內河船保險分為全損險和一切險,，一切險包括船舶的全部和部分損失、碰撞和觸碰責任,、共同海損和救助及施救。

但碰撞和觸碰責任僅負責賠償金額的四分之三,，即百分之七十五,；共同海損、救助和施救三項費用之和的累計最高賠償額以不超過保險金額為限,。

新的條款將船舶險分為三個險種,，即：船殼險、碰撞和觸碰險,、共同海損,、救助、施救險,。

在涉外船舶保險中,，通常稱為遠洋船舶保險，又分為兩種：基本險和附加險,，基本險又分為全損險和一切險：附加險有戰(zhàn)爭險和罷工險兩種,。

2. 船舶建造合同范本

這個和你在銀行買房子貸款是一樣的，和銀行簽訂貸款合同即可,，如果是船舶公司那里幫你搞定的話,，那就是他們幫你負責搞定

3. 船舶投資協(xié)議書范本圖片

法定地址：

營業(yè)執(zhí)照號：

乙方：

法定地址：

營業(yè)執(zhí)照號：

甲乙雙方經(jīng)充分的協(xié)商，甲方愿意出售且乙方愿意購買“---------------”輪(以下簡稱“該輪”),，并達成如下協(xié)議：

1,、船舶概況

船名： 船型：

船籍： 船級：

總長： 船寬：

船深： 總噸：

凈噸： 載重噸：

建造廠家： 建造年月：

2、產(chǎn)權/經(jīng)營權

甲方確認擁有本合同下的該輪的全部產(chǎn)權,。

甲方確認該船不在光船租約下,。

3、船價

該輪售價總計人民幣(或美元)-------------------

4,、定金

為保證本合同的嚴格履行,，乙方同意在合同簽定后的-------個銀行工作日內以銀行匯票方式將人民幣(或美元)-------------的定金匯到甲方指定的帳戶。

帳戶如下：

戶名：

開戶行：

人民幣(或美元)帳號：

5,、付款

乙方應在實際交船前的------天將剩余船款人民幣(或美元)-----------及剩余油款匯至上述甲方指定的銀行,，并將銀行憑證交給甲方,。

6、驗船

乙方已于---------年----月份在甲方的安排下驗船,，并同意按驗船現(xiàn)狀接船,。

7、交船時間和地點

交船地點：

交船期限： (由甲方選擇)

甲方同意乙方在支付了上述定金并簽署跟船保函后,，可以委派------名代表上船直至交船,，以便熟悉船舶狀況，但跟船人員不得干涉或妨礙甲方船員的正常工作,。

跟船人員的費用和風險由乙方自負,。

甲方應以書面通知乙方該輪3天交船預報和1天交船確報，乙方在收到3天交船預報通知后,，應立即安排付清剩余船款及油款,，乙方收到1天交船確保后，必須在------天內接船,。

交船時,，該輪必須處于漂浮狀態(tài)，甲方按該輪現(xiàn)狀交船,，自然損耗除外,。

甲方確認收到全部船款和油款后，雙方即簽訂交接協(xié)議書,。交接協(xié)議書經(jīng)雙方授權代表簽署并加蓋公章后,，該輪產(chǎn)權正式移交給乙方。

甲方全體船員立即離船,，船員離船后的食宿和回程的車費由乙方承擔,，并負責安排將船員送回。 乙方同意付船員補貼每位人民幣(或美元)---------,。

交船前,，倘若該輪發(fā)生全損或推定全損，本合同自行解除,。

甲方應將乙方已付款項全額如數(shù)退還,。

8、備件和燃料

該輪包括船上的備品備件由甲方按清單移交給乙方,。屬于甲方專用的船上圖書,、資料表格和文件等不包括在內，船員的私人行李和物品也不包括在內,。

船上剩余燃油,、未使用過的潤滑油、伙食由乙方接收并按交船地當日市場價格計價付款,，并一次性付清,。

9,、文件

交船時，甲方應將現(xiàn)有的船檢證書及該輪技術圖紙無償提供給乙方,。若乙方提出要求,，甲方應將其現(xiàn)有的該輪的其他技術文件及時交給乙方。

該輪的國籍證書,、船舶的所有權證書,、電臺執(zhí)照、船舶簽證薄,、海關監(jiān)管薄,、航海日志、輪機日志,、營運證,、最低安全配員證書、造船廠提供的該輪的穩(wěn)性計算書,、船舶防油污計劃和ism文件(如有)等應由甲方收存取回，但乙方有復印的權利(船舶油污計劃和ism文件不提供復印),。

交船時,，甲方應將下述文件遞交給乙方：一、授權書;二,、普通商業(yè)發(fā)票(不含增值稅),，甲方應在交船后-----日內辦妥該輪在原登記機關的注銷登記。同時,，乙方應將下述文件遞交給甲方：一,、營業(yè)執(zhí)照復印件;二、授權書;三,、乙方辦理該輪登記所在登記機關名稱,、地址、傳真,、電話,、聯(lián)系人和郵政編碼。

10,、債務

在交船前,，甲方承諾該輪沒有任何船舶優(yōu)先權、船舶抵押權和隨船債務,。

11,、費用的約定

交船前，該輪所發(fā)生的各項費用由甲方承擔;交船后,，該輪所發(fā)生的各項費用由乙方承擔,。

甲方應向原船舶登記機關辦理船舶注銷手續(xù),，乙方應辦理該輪所有權登記，其費用各自承擔,。

12,、船名和標記

該輪移交后，乙方不得使用原船名和煙囪標記,。

13,、乙方違約責任

若乙方未能按時支付定金，甲方有權解除合同,。

乙方應承擔甲方因此遭受的損失和按年利率------%計算的全部損失費用的利息,。

若乙方未能在收到交船預報后------日內按本合同第五條的規(guī)定支付船款，或未能在收到交船確報后------日內接船,，甲方有權解除合同,。

定金及其利息歸甲方所有。若定金及其利息收入不足以彌補甲方損失,，乙方還應賠償甲方因此遭受的損失費用,，并承擔甲方全部損失費用的利息(按年利率-----%計算)。

14,、甲方違約責任

若甲方未能按本合同規(guī)定的方式和期限通知乙方接船,，乙方有權解除合同。

甲方收到乙方解除合同通知后,，應在------個銀行工作日內退還所收到的全部船價款(包括定金)及利息(按年利率-----%計算),。

15、不可抗力

本合同在執(zhí)行中如發(fā)生地震,、火災,、海嘯、戰(zhàn)爭等不可抗力而致使甲方不能履行合同,，則甲方應立即通知乙方終止合同,。

另外若由于其它特殊原因如臺風、大于該輪抗風能力的大風,、霧以及國家政府機關規(guī)定等造成甲方不能按合同條款規(guī)定之日期交船,，甲方應提前----天通知乙方，同時提出新的交船日期,，乙方有權選擇撤銷合同或保留合同,。

若乙方選擇撤銷合同，則本合同立即終止;若乙方選擇保留合同,，則乙方應接受甲方提出的新的交船日期,。

16、仲裁

在本合同的解釋和履行中如發(fā)生糾紛，原則上由雙方協(xié)商解決;若協(xié)商未能達成一致,，則提交中國海事仲裁委員會上海分會按我國有關法律進行仲裁,。

該仲裁是終局的。

17,、附則

本合

同經(jīng)雙方授權代表傳真簽字蓋章后生效,。

本合同正本一式兩份，雙方各執(zhí)一份;副本兩份,，雙方各執(zhí)一份,。正副本具有同等法律效力。本合同未盡事宜,，甲乙雙方可以通過協(xié)商并簽訂補充協(xié)議,，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

甲方： 乙方：

甲方代表： 乙方代表：

日期： 年 月 日日期： 年 月 日,。

4. 船舶合作投資協(xié)議

船舶清污協(xié)議只要能航行期間均有效,。

5. 船舶合作協(xié)議怎么寫

船舶經(jīng)營管理合同是指船舶經(jīng)營人或管理人與船東簽訂的，依約定對船舶進行經(jīng)營和管理,，并由船東向船舶經(jīng)營管理人支付服務費的合同,。

船舶經(jīng)營管理合同的當事人因該合同的訂立、履行,、變更和終止而產(chǎn)生的糾紛,，即為船舶經(jīng)營管理合同糾紛。船舶經(jīng)營管理合同糾紛案由包括了與船舶經(jīng)營和船舶管理活動有關的合同糾紛,。

6. 船舶交易協(xié)議書格式

　　船弦交貨就是賣方須在指定日期或期限內，在指定的裝運港,，按照該港習慣方式,，將貨物交至買方指定的船上。貨物的風險自越過船弦時轉移給買方,?！　〈吔回浭侵纲u方負責把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能?？看a頭需要過駁時,，交到駁船上，賣方的風險,、責任和費用均以此為界,，以后一切風險和費用均由買方承擔的一種買賣協(xié)議。在對外貿易中,，當賣方不愿承擔貨物的實際出口責任,，或者貨物在裝船方面有特殊困難時，往往采取船邊交貨條件，以便使自己免除某些義務,。

7. 船舶股份合作協(xié)議書

中國船舶工業(yè)集團有限公司（中船集團公司,，China state shipbuilding corporation ，簡稱CSSC）組建于1999年7月1日,，是中央直接管理的特大型企業(yè)集團,，是國家授權投資機構，是中國十大軍工集團之一,。CSSC是中國船舶工業(yè)的主要力量,，旗下聚集了一批中國最具實力的骨干造修船企業(yè)、船舶研究設計院所,、船舶配套企業(yè)及船舶外貿公司,，共有約60家獨資和持股企事業(yè)單位。由于中船集團公司主營中國長江以南,，所以俗稱“南船”,。2017年12月，中國船舶工業(yè)集團公司變更為中國船舶工業(yè)集團有限公司,。 2019年4月12日,，中國船舶工業(yè)集團有限公司與華潤集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議：雙方將充分發(fā)揮在各自領域的優(yōu)勢，圍繞醫(yī)療養(yǎng)老產(chǎn)業(yè),、地產(chǎn)改造產(chǎn)業(yè),、產(chǎn)城融合領域、浮式液化天然氣（LNG）接收站項目,、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè),、醫(yī)療裝備應用產(chǎn)業(yè)及郵輪業(yè)務等開展全方位、多領域的戰(zhàn)略合作