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1. 智能船舶系統(tǒng)

鯉王打窩船。

一,、智能遙控釣魚打窩船裝配有電子羅盤,，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，聲納式魚探儀,，全數(shù)字雙向無線通信系統(tǒng),，通過這些高科技的裝備可有效地防止船在行駛中的偏航，清楚地了解垂釣地點(diǎn)的河床地貌,、水深,、水溫和魚情。

二,、用GPS設(shè)置好出發(fā)地和目的地,，可重復(fù)準(zhǔn)確地將船自動(dòng)導(dǎo)航行駛到多個(gè)目的地和返回出發(fā)地，并能精確計(jì)算船行駛的直線距離和實(shí)際行駛時(shí)間,，當(dāng)接收信號(hào)弱時(shí),，船會(huì)自動(dòng)掉頭返回到有信號(hào)的區(qū)域。

2. 船舶智能控制

人工智能在加強(qiáng)海上安全,、優(yōu)化業(yè)務(wù)操作和流程,、幫助航程規(guī)劃和船舶維護(hù)方面取得了進(jìn)展。通過對(duì)數(shù)據(jù)深入分析和快速反應(yīng)，及時(shí)傳遞關(guān)鍵信息,，從而幫助提供最佳決策,。

使用人工智能系統(tǒng)來創(chuàng)建全自動(dòng)的海盜警報(bào)，可以讓海員們有時(shí)間作出反應(yīng),，也因此帶來挽救生命的希望,。

3. 船舶 智能

簡(jiǎn)介：江門市亞泰機(jī)電科技有限公司位于廣東珠三角地區(qū)美麗富饒的江門市，地理位置十分優(yōu)越,，交通方便,。

亞泰科技專業(yè)致力于自動(dòng)拋光機(jī)和各類拋光布輪麻輪、砂布頁輪,、砂帶,、不織布尼龍輪、不織布環(huán)帶,、海綿發(fā)泡輪,、拋光膏、拋光漿,、納米拋光液及其配套產(chǎn)品壓力桶、高壓噴槍的生產(chǎn)和研發(fā),，設(shè)備先進(jìn),，技術(shù)與服務(wù)的口碑頗受好評(píng).產(chǎn)品廣泛用于門鎖、水暖衛(wèi)浴設(shè)備,、IT行業(yè),、手機(jī)外殼、鋼管,、板,、飛機(jī)工業(yè)(發(fā)動(dòng)機(jī)葉片,機(jī)體)、汽車制造業(yè)(各類配件,輪轂,輪圈),、船用五金,、五金工具、餐具,、鍋具,、燈飾、鐘表首飾,、光學(xué),、制版、家電,、家具,、樂器(管樂器、鋼琴、吉他)等涂裝表面,、醫(yī)療器材等產(chǎn)業(yè),。產(chǎn)品和國(guó)際接軌，與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家同步,，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó),，遠(yuǎn)銷東南亞等地。法定代表人：鄭建勇 成立時(shí)間：2005-03-31 注冊(cè)資本：1000萬人民幣 工商注冊(cè)號(hào)：440700000009285 企業(yè)類型：有限責(zé)任公司(自然人投資或控股) 公司地址：江門市江海區(qū)彩虹路39號(hào)5幢

4. 智能船舶系統(tǒng)包括哪些

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

一,、綠色航運(yùn)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

推進(jìn)現(xiàn)有集裝箱、散貨,、雜貨船舶受電設(shè)施升級(jí)改造,，分步推動(dòng)掛五星旗沿海航行船舶實(shí)施符合岸電要求的相關(guān)改造。推進(jìn)港口岸電設(shè)施升級(jí)改造,，重點(diǎn)推進(jìn)連云港新東方碼頭,、泉州太平洋碼頭、武漢陽邏國(guó)際港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造建設(shè),。建立實(shí)施岸電使用制度,，鼓勵(lì)船舶靠港使用岸電，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗(yàn),，提高岸電使用率,。打造綠色航運(yùn)樣板工程和綠色航線，積極推進(jìn)40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用,、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用,、自有船舶靠泊自有港口岸電使用，形成綠色航運(yùn)建設(shè)和推廣機(jī)制,，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,。

（三）預(yù)期成果。

通過2年時(shí)間,，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶,、16艘散貨船舶、16艘雜貨船舶受電設(shè)施改造,。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造4套,。新建集裝箱船舶、散貨船舶全部加裝船舶受電設(shè)施,，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上,，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用,，年替代燃料量8萬噸標(biāo)準(zhǔn)油，年減少二氧化碳25萬噸,。綠色航運(yùn)建設(shè)取得明顯成效,，在綠色航運(yùn)機(jī)制、綠色航線建設(shè)等方面形成可推廣,、可復(fù)制的相關(guān)政策成果,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。

二,、基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.加強(qiáng)航運(yùn)數(shù)據(jù)共享,。加強(qiáng)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對(duì)接,，推動(dòng)航運(yùn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,。依托區(qū)塊鏈技術(shù)，強(qiáng)化多方數(shù)據(jù)共享,，推動(dòng)物流,、資金流、信息流高效銜接,。利用跨鏈存儲(chǔ),、去中心化和加密技術(shù)，提升數(shù)據(jù)安全保障能力,。開展航運(yùn)區(qū)塊鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究，推進(jìn)航運(yùn)數(shù)據(jù)安全制度建設(shè),。

2.優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程,。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性，改造傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)模式和單證體系,，建立多式聯(lián)運(yùn)全程“一單制”,，優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程。

3.拓展航運(yùn)物流服務(wù),。推動(dòng)航運(yùn)物流信息透明化與全程共享,。優(yōu)化庫存管理，促進(jìn)供應(yīng)鏈降本增效,?；诤竭\(yùn)物流全程可視化信息數(shù)據(jù)，提供物流征信服務(wù),，創(chuàng)新航運(yùn)物流信用監(jiān)管模式,。

4.發(fā)展供應(yīng)鏈金融,。推動(dòng)區(qū)塊鏈和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，借助區(qū)塊鏈技術(shù),，保證物權(quán)憑證的真實(shí)性,、可承兌性和防偽性，打通供應(yīng)鏈金融信息通道,，加強(qiáng)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品研發(fā),。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時(shí)間,，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)初步建成,，進(jìn)口提貨單、提單等海運(yùn)單證基本完成電子化,，初步實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn),。危險(xiǎn)貨物全程監(jiān)測(cè)監(jiān)控、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進(jìn)展,。

通過3—5年時(shí)間,，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)基本建成，并實(shí)現(xiàn)航運(yùn)領(lǐng)域多場(chǎng)景應(yīng)用,。航運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)“無紙化”“零接觸”,，航運(yùn)數(shù)據(jù)安全保障達(dá)到新高度。在航運(yùn)區(qū)塊鏈建設(shè)方面取得可復(fù)制,、可推廣經(jīng)驗(yàn),，在海運(yùn)全程單證數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程,、技術(shù)與接口標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

三,、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.業(yè)務(wù)流程數(shù)字化,。以運(yùn)輸產(chǎn)品為中心，標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸全過程可視化。建立作業(yè)任務(wù)自動(dòng)分配與自動(dòng)監(jiān)控工作機(jī)制,，推進(jìn)主動(dòng)式,、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理，提升內(nèi)部協(xié)同效率,。

2.客戶服務(wù)數(shù)字化,?？蛻艚换シ绞綌?shù)字化。利用大數(shù)據(jù),、人工智能等新一代信息技術(shù),，實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能和例外管理，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率,，改善客戶服務(wù)體驗(yàn),。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)。推動(dòng)航運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)則數(shù)字化,，建立集裝箱艙位,、設(shè)備資源預(yù)測(cè)分析模型，提升資產(chǎn)利用效率,。依托大數(shù)據(jù),，加強(qiáng)船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費(fèi),。以機(jī)器學(xué)習(xí)為重點(diǎn),，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運(yùn)配置，降低運(yùn)輸成本,。搭建智能決策平臺(tái),，自主研發(fā)算法模型，推動(dòng)智能審批,，提升市場(chǎng)及時(shí)響應(yīng)能力,。

（三）預(yù)期成果。

通過3年時(shí)間,，基本建成集裝箱管理系統(tǒng),，并在外貿(mào)核心業(yè)務(wù)開展應(yīng)用。作業(yè)任務(wù)自動(dòng)分配,、自動(dòng)監(jiān)控等機(jī)制逐漸完善,，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理,，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升,。貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預(yù)警,。實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶航速的智能優(yōu)化管理和對(duì)空箱的優(yōu)化調(diào)運(yùn)配置,，能源、資產(chǎn)利用效率有效提升,。建成智能決策支持平臺(tái),，市場(chǎng)及時(shí)響應(yīng)能力大幅提高。

四,、航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)建設(shè)應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、上海海事大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.搭建航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái),。推動(dòng)數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)大型航運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù),、市場(chǎng)行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合,。建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)及展示平臺(tái)，提高航運(yùn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的可視化程度,。建設(shè)決策支持系統(tǒng),，提升科學(xué)管理水平。構(gòu)建綜合經(jīng)營(yíng)分析系統(tǒng),，提供生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),、投資、財(cái)務(wù),、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù),。加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理,。

2.提升航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)能力,。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺(tái)、決策支持系統(tǒng),、綜合經(jīng)營(yíng)分析系統(tǒng),，打通數(shù)據(jù)壁壘、進(jìn)行功能擴(kuò)充,，滿足各業(yè)務(wù)部門需求,。搭建數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，實(shí)踐數(shù)據(jù)挖掘,、機(jī)器學(xué)習(xí),。開展專項(xiàng)智能應(yīng)用，提升擴(kuò)展數(shù)據(jù)集市,，新建投資,、財(cái)務(wù)、采購等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集市,。擴(kuò)展元數(shù)據(jù),、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能。

3.加強(qiáng)智能航運(yùn)應(yīng)用,。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺(tái),，加強(qiáng)外部數(shù)據(jù)資源采集，拓展數(shù)據(jù)中臺(tái)服務(wù)功能,。優(yōu)化數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái),，建立深度學(xué)習(xí)框架與知識(shí)圖譜,，開展人工智能應(yīng)用場(chǎng)景分析與建模。擴(kuò)建數(shù)據(jù)自助服務(wù)平臺(tái),，推動(dòng)集團(tuán)級(jí)數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應(yīng)用,。優(yōu)化和擴(kuò)展“團(tuán)隊(duì)智能管理”“智慧輿情”等專項(xiàng)智能應(yīng)用。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能,，加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理,，推動(dòng)數(shù)據(jù)自動(dòng)化管理。研究構(gòu)建航運(yùn)指數(shù)體系,。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時(shí)間，完成航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)基礎(chǔ)建設(shè),，初步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務(wù)功能,。航運(yùn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達(dá)到60TB，建成不少于3個(gè)模型算法的算法庫,。

通過3—5年時(shí)間,，航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)功能進(jìn)一步完善，系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化,，應(yīng)用成效顯著,。建成150個(gè)應(yīng)用服務(wù)封裝，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家,，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人,。建成不少于6個(gè)模型算法的模型算法庫，建成航運(yùn)業(yè)行業(yè)指數(shù)體系,。航運(yùn)數(shù)據(jù)賦能服務(wù)航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著，

五,、智能船舶發(fā)展應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺(tái)開發(fā)。建設(shè)船岸數(shù)據(jù)中心,。推動(dòng)智能航運(yùn)數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應(yīng)用中心建設(shè),，開發(fā)應(yīng)用營(yíng)運(yùn)能效優(yōu)化管控、機(jī)艙設(shè)備健康運(yùn)維輔助決策,、船舶結(jié)構(gòu)安全評(píng)估,、發(fā)電機(jī)運(yùn)行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng),。加強(qiáng)行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接,，暢通船岸數(shù)據(jù)通道,，提升海事監(jiān)管、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力,。

2.企業(yè)智能船舶標(biāo)準(zhǔn)制定,。建立智能船舶運(yùn)營(yíng)安全標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系。制定船舶智能化設(shè)備系統(tǒng)配套標(biāo)準(zhǔn),。搭建設(shè)計(jì)船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu),。研究制定集團(tuán)智能船舶通信協(xié)議與接口、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。

3.新技術(shù)集成應(yīng)用。依托船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),、雷達(dá)及自組網(wǎng)系統(tǒng),，增強(qiáng)大型集裝箱船舶態(tài)勢(shì)感知能力，開展感知圖像識(shí)別及安全保障功能驗(yàn)證,。推進(jìn)遠(yuǎn)海,、近海智能避碰及自主航行測(cè)試。加強(qiáng)貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應(yīng)用,。

4.智能化方案應(yīng)用推廣,。完善新造船項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書，增加智能船舶符號(hào),，增設(shè)集成平臺(tái),、智能機(jī)艙、智能航行與智能能效等功能,。研究制定營(yíng)運(yùn)船舶技改方案,，增設(shè)智能船舶集成平臺(tái)、智能能效,、智能機(jī)艙等功能模塊,。強(qiáng)化智能船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)能力，加快在大型散貨船,、礦砂船,、大型油輪、大型集裝箱船等船型中推廣應(yīng)用,。開展全船能效監(jiān)測(cè)與優(yōu)化控制,，優(yōu)化以機(jī)艙綜合能效為中心的能源管理模塊。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時(shí)間，智能船舶應(yīng)用水平初見成效，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè),，智能船舶運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)共享水平有效增強(qiáng)，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升,。

通過3—5年時(shí)間,，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升,，智能船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)深度應(yīng)用,，海事監(jiān)管,、船舶安全,、營(yíng)運(yùn)水平得到有效提升,。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用,，建成不少于100艘標(biāo)配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊(duì),。

5. 船舶智能化

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會(huì)各領(lǐng)域，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù)的影響下，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn),。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢(shì),。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來,，并趨向成熟，這就是信息化時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù),。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級(jí)提升，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆,，正重新構(gòu)建,、擘畫人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖,。航運(yùn),、造船、配套及相關(guān)技術(shù),、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,，催生的智能化技術(shù)裝備、協(xié)同化創(chuàng)新體系、柔性化生產(chǎn)方式,、集約化資源利用,、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時(shí)期船舶業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆,，加之通過生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性，逐步建立包含供應(yīng)商,、銷售商,、客戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和科研機(jī)構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟(jì)協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體,，越來越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng),，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來船舶業(yè)的一張“生死牌”。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時(shí)代,，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機(jī)設(shè)備、單一環(huán)節(jié),、單一場(chǎng)景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng),、全局巨系統(tǒng)演進(jìn)，從部門級(jí)到企業(yè)級(jí),、產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級(jí)不斷演進(jìn),，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，突破地域,、組織,、機(jī)制界限，通過對(duì)大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用,，實(shí)現(xiàn)人,、財(cái)、物資源和要素的高效整合,，有計(jì)劃按比例地提供強(qiáng)有力的革命性手段進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié),，對(duì)傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變。在目前經(jīng)濟(jì)低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際,，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動(dòng)船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個(gè)流程,，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式,，構(gòu)建精簡(jiǎn)高效的扁平化組織結(jié)構(gòu)，改造企業(yè)客戶間關(guān)系,，充分發(fā)揮員工的積極性和主動(dòng)性,，挖掘潛在智慧，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù),，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，成為重要的生產(chǎn)因素，一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn),、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時(shí)代正在開啟,，對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要來源，而云計(jì)算則是開啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”,。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè),，是勞動(dòng)、資金,、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，涵蓋航運(yùn)、造船,、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈,，并涉及機(jī)電、鋼鐵,、化工,、航運(yùn)、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè),，龐大的人群和應(yīng)用市場(chǎng),，復(fù)雜性高，充滿變化,，使得船舶業(yè)當(dāng)之無愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè),。船舶業(yè)卻是個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè)，未來的船舶企業(yè)必須學(xué)會(huì)如何處理及如何使用數(shù)據(jù),。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量。

萬物互聯(lián)平臺(tái)模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來,，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動(dòng)著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變，國(guó)家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國(guó)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國(guó)的“兩化融合”,，國(guó)際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺(tái),，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐，搶占規(guī)則制定權(quán),、標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn),，通過豐富開發(fā)工具、開發(fā)應(yīng)用接口,、共享數(shù)據(jù)資源,、建設(shè)開發(fā)社區(qū)，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺(tái),，以形成贏者通吃的市場(chǎng)局面,。

智慧航運(yùn)突破傳統(tǒng)航運(yùn)思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運(yùn)管理變革和服務(wù)進(jìn)步,?；诨ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云服務(wù)等技術(shù)手段,，整合船舶的設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、制造、使用,、維護(hù),、售后、物流各個(gè)環(huán)節(jié),，在運(yùn)營(yíng)公司,、設(shè)計(jì)建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計(jì)建造階段就納入后期航運(yùn)運(yùn)營(yíng)考慮,，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù),，提高航運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度，提供更穩(wěn)定,、更易維護(hù),、更具彈性的在線訂艙服務(wù)。運(yùn)營(yíng)過程中清晰規(guī)劃運(yùn)輸船舶航程和航站,，推進(jìn)航運(yùn)思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化。

智能船舶成必爭(zhēng)之地

過去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實(shí)現(xiàn),，未來的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,，會(huì)更加關(guān)注設(shè)備的智能化、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運(yùn)營(yíng)的智能化,，智能船舶將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生,。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件，從環(huán)境,、能源,、材料,、空間、電子,、機(jī)械,、導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域建立實(shí)體和虛擬設(shè)施，實(shí)現(xiàn)操縱系統(tǒng),、航行系統(tǒng),、設(shè)備技術(shù)、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化,，逐步形成能自感知,、自評(píng)估、自預(yù)測(cè),、自組織,、自重構(gòu)于一體的船舶，實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)體智能耦合全過程,。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來航運(yùn)業(yè)》的報(bào)告,，提出智能船舶這一新概念。2015年中國(guó)政府發(fā)布的《中國(guó)制造2025》明確將智能船舶作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域,?？梢娢磥碇悄艽皩Q定各國(guó)船舶工業(yè)在船舶市場(chǎng)的地位，成為各大造船國(guó)家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭(zhēng)之地也就理所當(dāng)然了,。

智能制造發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋

大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，提高制造系統(tǒng)柔性化,、自動(dòng)化和智能化水平,，通過信息物理融合系統(tǒng)，用IT把設(shè)計(jì)源頭與工廠的各個(gè)末端連接起來,，實(shí)現(xiàn)人,、產(chǎn)品、設(shè)備完全交互,，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、采購等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng),，使智能化設(shè)備機(jī)器代替人工操作的機(jī)器，通過云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來,，使目前的半自動(dòng)化,、全自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)?；?、個(gè)性化與普適化、虛擬與實(shí)體,、微觀與宏觀,、當(dāng)前與未來的結(jié)合。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下,，中國(guó)船舶業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),，必須爬全球價(jià)值鏈高端的這個(gè)“坡”，過核心技術(shù)這道“坎”,?；诖耍捌髽I(yè)紛紛聯(lián)合政府機(jī)構(gòu),、科研院所和高校等單位,，建立國(guó)家級(jí)高新技術(shù)船舶實(shí)驗(yàn)室,，搭建“官,、產(chǎn)、學(xué),、研,、用、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán),、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式，跨越組織邊界,，開始更多地利用和整合外部的社會(huì)力量來進(jìn)行創(chuàng)新,。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國(guó)家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，船舶業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展,，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下,，為滿足未來客戶大批量個(gè)性化需求，企業(yè)設(shè)計(jì)紛紛轉(zhuǎn)型改制,，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合,、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)變，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計(jì)向工程技術(shù)總承包的開放式模式轉(zhuǎn)變,。工程技術(shù)公司更是通過全產(chǎn)業(yè)鏈,、全生命周期的工程EPC能力和國(guó)際市場(chǎng)拓展能力運(yùn)營(yíng)模式,，圍繞集約航運(yùn)、綠色航運(yùn),、安全航運(yùn),、智能航運(yùn)主題，進(jìn)行新船型開發(fā),、船舶性能優(yōu)化,、航運(yùn)安全、航運(yùn)效率,、節(jié)能減排,、航運(yùn)信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問題研究，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù),，輸出設(shè)計(jì)技術(shù),，轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、專利技術(shù)及科技成果,，搶占市場(chǎng)訂單贏得市場(chǎng)份額，提升船舶國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下,，針對(duì)巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個(gè)性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足，引導(dǎo)社會(huì)資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營(yíng)模式,，金融直接投資產(chǎn)業(yè),，股權(quán)收益補(bǔ)償，形成合理的收益分享,、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制,，愈來愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧。隨著市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),，船舶業(yè)也在實(shí)施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究，評(píng)估并實(shí)施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢(shì),，借助上市公司資金投入,，將重組客戶、供應(yīng)商,、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流、產(chǎn)品流,、資金流的運(yùn)行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和競(jìng)爭(zhēng)格局。

6. 智能船舶系統(tǒng)總體技術(shù)方案應(yīng)用設(shè)計(jì)

發(fā)展前景不錯(cuò),。

智能船舶相關(guān)技術(shù)理論較為成熟（環(huán)境感知技術(shù),、通信導(dǎo)航技術(shù),、狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)等），已經(jīng)得到實(shí)際應(yīng)用,，但有些技術(shù)理論缺少在真實(shí)環(huán)境下的驗(yàn)證（能效控制技術(shù),、航線規(guī)劃技術(shù)、安全預(yù)警技術(shù),、自主航行技術(shù)等）,，因此，智能船舶總體仍處于快速發(fā)展階段,，還未完全成熟,。隨著船舶技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展,，以及“大數(shù)據(jù)”的智能應(yīng)用,，正推動(dòng)著智能船舶的加速出現(xiàn)。

7. 船舶電子系統(tǒng)

船舶電子電氣工程專業(yè)就業(yè)前景

船舶電子電氣工程專業(yè)畢業(yè)生具備船舶供配電,、船舶電力拖動(dòng),、電氣系統(tǒng)自動(dòng)控制，船舶電氣設(shè)備安裝,、調(diào)試,、維護(hù)以及其它行業(yè)的電氣設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工能力。主要從事強(qiáng),、弱電工藝師,，修船、造船電氣裝配工藝師,、電氣技術(shù)員,、施工員,、計(jì)劃員,、調(diào)度員，船舶電工,，維修電工,、大修電工、電器裝配工,、維修調(diào)試工以及船舶電機(jī)員等工作,。

船舶電子電氣工程專業(yè)就業(yè)方向有哪些

本專業(yè)的就業(yè)前景較窄，畢業(yè)生一般從事現(xiàn)代船舶各項(xiàng)自動(dòng)裝置的維護(hù)和修理任務(wù),。

8. 智能船舶系統(tǒng)平臺(tái)

智能養(yǎng)殖,，對(duì)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)而言，意味著什么,？智慧漁業(yè)到底是噱頭,，還是未來,？

在筆者看來，智慧漁業(yè)的可行性不是大問題,。智慧漁業(yè)能否推進(jìn)的關(guān)鍵在于需求和成本：水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)需不需要智慧漁業(yè),，以及智慧漁業(yè)能否匹配水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)。

近來,，投料船,、監(jiān)控儀、物聯(lián)網(wǎng),、智能設(shè)備成為眾多養(yǎng)殖戶的談?wù)搩?nèi)容,，業(yè)界對(duì)智慧漁業(yè)的認(rèn)知和關(guān)注也到達(dá)了一個(gè)新階段。受到關(guān)注的智慧漁業(yè)領(lǐng)域也更具有了活力,，活躍在各個(gè)會(huì)議當(dāng)中,，展會(huì)上也有了更多他們的身影。

2019中國(guó)國(guó)際智慧漁業(yè)綠色發(fā)展峰會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“峰會(huì)”）于第五屆中國(guó)（廣州）國(guó)際漁業(yè)博覽會(huì)同期舉行,。本次發(fā)展峰會(huì)探討了新時(shí)代的養(yǎng)殖要求,、智能設(shè)備水產(chǎn)養(yǎng)殖應(yīng)用、智慧漁業(yè)未來發(fā)展路徑等多個(gè)話題,，吸引了眾人落座聆聽,，成為了本屆廣州漁博會(huì)亮點(diǎn)之一。同時(shí),，峰會(huì)上所談?wù)摰膬?nèi)容也在一定程度上解答了眾人對(duì)智慧漁業(yè)的不解和未明,。

市場(chǎng)：水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)具有發(fā)展?jié)摿?/p>

中國(guó)是水產(chǎn)養(yǎng)殖大國(guó)，消費(fèi)者對(duì)養(yǎng)殖水產(chǎn)品的消費(fèi)能力也非常巨大,。近來,，麻辣小龍蝦、香鍋牛蛙,、酸菜魚,、臭鱖魚等美食讓人垂涎欲滴的同時(shí)，也讓水產(chǎn)消費(fèi)市場(chǎng)更加火爆,。水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)是農(nóng)業(yè),，也是一個(gè)朝陽行業(yè)。

而且,，從全國(guó)養(yǎng)殖總產(chǎn)量來說,，水產(chǎn)行業(yè)并沒有大幅變化，行業(yè)始終處于一個(gè)較為平穩(wěn)的發(fā)展?fàn)顟B(tài),。再加上水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的投資回報(bào)率較高,、資金周轉(zhuǎn)較快，對(duì)于外來者或是資本而言，發(fā)展,、投資潛力巨大,。

時(shí)機(jī)：新時(shí)代對(duì)水產(chǎn)提出新要求

時(shí)代正在發(fā)展，國(guó)家在發(fā)展的同時(shí)也對(duì)各行各業(yè)提出了許多新要求,。水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)也需要順應(yīng)大勢(shì),，支持國(guó)家發(fā)展，對(duì)行業(yè)自身進(jìn)行調(diào)整,。在這背景下,，智慧漁業(yè)將會(huì)扮演一個(gè)怎樣的角色？

中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院淡水漁業(yè)研究中心環(huán)境保護(hù)研究室主任陳家長(zhǎng)就在峰會(huì)中提到,，我國(guó)高度重視生態(tài)文明建設(shè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)綠色發(fā)展,。水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)就是轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)變養(yǎng)殖發(fā)展方式,，推進(jìn)生態(tài)健康養(yǎng)殖,。我國(guó)正在進(jìn)行水產(chǎn)養(yǎng)殖尾水排放要求的標(biāo)準(zhǔn)修訂，智慧漁業(yè)企業(yè)也應(yīng)該就此背景思考發(fā)展路線,。

報(bào)告題目：水產(chǎn)養(yǎng)殖尾水排放要求的修訂及尾水調(diào)控處理技術(shù)應(yīng)用

中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院淡水漁業(yè)研究中心研究員 陳家長(zhǎng)

蘇州鼎興斯沃水產(chǎn)養(yǎng)殖設(shè)備有限公司總經(jīng)理葛朋彪所介紹的池塘內(nèi)循環(huán)水槽流水養(yǎng)殖系統(tǒng)（IPRS）正是符合生態(tài)環(huán)保,、高質(zhì)水產(chǎn)品要求的養(yǎng)殖模式。目前,，IPRS系統(tǒng)已在全國(guó)范圍內(nèi)多個(gè)區(qū)域應(yīng)用,。

報(bào)告題目：池塘循環(huán)水養(yǎng)殖系統(tǒng)設(shè)施構(gòu)建及常見問題

蘇州鼎興斯沃水產(chǎn)養(yǎng)殖設(shè)備有限公司總經(jīng)理 葛朋彪

廣州市中心溝水產(chǎn)養(yǎng)殖發(fā)展有限公司總經(jīng)理潘國(guó)文也在峰會(huì)中提到，水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)不能依靠增加面積來提高產(chǎn)能,，增設(shè)漁業(yè)設(shè)施和改變養(yǎng)殖模式將會(huì)成為解決這個(gè)問題的方法之一,。

報(bào)告題目：池塘工程化循環(huán)水養(yǎng)殖模式構(gòu)建與應(yīng)用

廣州市中心溝水產(chǎn)養(yǎng)殖發(fā)展有限公司總經(jīng)理 潘國(guó)文

時(shí)機(jī)：5G，萬物皆可連,，水產(chǎn)亦可

今年,，中國(guó)正式進(jìn)入“5G商用元年”，水產(chǎn)行業(yè)也將進(jìn)入這個(gè)萬物互聯(lián)的新時(shí)代,。5G促進(jìn)了智能與物聯(lián)網(wǎng)的深度融合發(fā)展,，萬物趨向智能，萬物皆可互聯(lián),，這也為水產(chǎn)行業(yè)帶來了新機(jī)遇,，尤其是在設(shè)備領(lǐng)域。

中聯(lián)智科高新技術(shù)有限公司副總裁任赪在峰會(huì)中提到,，中聯(lián)智科打造數(shù)字漁業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)用大數(shù)據(jù),、云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)跟進(jìn)養(yǎng)殖工作。5G通信，更是將數(shù)字平臺(tái)的服務(wù)能力提高一個(gè)層級(jí),。

報(bào)告題目：智慧科技助力水產(chǎn)現(xiàn)代化

中聯(lián)智科高新技術(shù)有限公司副總裁 任赪

峰會(huì)中,，蘇州湖八鮮生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)偉就提出現(xiàn)在河蟹產(chǎn)業(yè)已有部分養(yǎng)殖戶開始運(yùn)用智能設(shè)備，5G時(shí)代的來臨,，更會(huì)將產(chǎn)業(yè)推向數(shù)字化,、信息化發(fā)展。

報(bào)告題目：河蟹智能化養(yǎng)殖發(fā)展前景

蘇州湖八鮮生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理 楊國(guó)偉

應(yīng)用：可控化,，讓養(yǎng)殖更容易

“可控”是智慧漁業(yè)的一個(gè)顯著特征,，“可控”更意味著降低養(yǎng)殖風(fēng)險(xiǎn)。

武漢市中易天地物聯(lián)科技有限公司董事長(zhǎng)唐賓國(guó)在報(bào)告中講到：“智慧漁業(yè)對(duì)傳統(tǒng)養(yǎng)殖的改變?cè)谟趶臄?shù)據(jù),、在線監(jiān)測(cè),、智能控制、定量培藻精準(zhǔn)控水系統(tǒng)四個(gè)方面,。其中,，在線監(jiān)測(cè)可以提前發(fā)現(xiàn)養(yǎng)殖過程中可能出現(xiàn)的問題，讓養(yǎng)殖傾向于可控,?！?/p>

報(bào)告題目：智慧漁業(yè)對(duì)傳統(tǒng)水產(chǎn)養(yǎng)殖的改變

武漢市中易天地物聯(lián)科技有限公司董事長(zhǎng) 唐賓國(guó)

“智慧漁業(yè)是未來水產(chǎn)養(yǎng)殖發(fā)展大方向，是一次機(jī)遇也是一場(chǎng)挑戰(zhàn),。要想抓住發(fā)展機(jī)遇,，首先要用數(shù)據(jù)思維來“武裝”大腦，用好大數(shù)據(jù)這個(gè)利器,，再輔之以智能設(shè)備,。”唐賓國(guó)總結(jié)道,。

湖南易漁寶物聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理陳進(jìn)表示：“中國(guó)漁業(yè)正邁向智慧漁業(yè)4.0時(shí)代,，我們?yōu)樵鲅鯔C(jī)打造了智能化控制設(shè)備-漁控儀。該設(shè)備可以為電機(jī)保護(hù),、實(shí)施報(bào)警,、遠(yuǎn)程開關(guān)等功能，操作簡(jiǎn)單,、耐用性強(qiáng),，讓養(yǎng)殖戶更便捷地管理大量增氧機(jī)?！?/p>

漁控儀-最懂增氧機(jī)的“紅顏知己”

湖南易漁寶物聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理 陳進(jìn)

應(yīng)用：智能化,，解放勞動(dòng)力

對(duì)于水產(chǎn)行業(yè)而言，智能設(shè)備的其中一個(gè)使命就是減少人工依賴性,、解放勞動(dòng)力,。

“‘養(yǎng)得越多，死得越快’是流傳在水產(chǎn)行業(yè)中的一句老話，這句話的本質(zhì)在講述水產(chǎn)規(guī)?；B(yǎng)殖難度大,。當(dāng)養(yǎng)殖規(guī)模發(fā)展到一定程度后，技術(shù)和管理將成為進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸問題,?！敝猩绞姓\一漁業(yè)設(shè)備科技有限公司副總經(jīng)理鄭小林談到，“擁有大面積養(yǎng)殖的誠一就曾遇見過這個(gè)瓶頸,，而我們就通過智能管理設(shè)備跨過了這道難關(guān),。也因此，誠一開始了智能化設(shè)備的發(fā)展之路,?！?/p>

報(bào)告題目：智慧漁業(yè)系統(tǒng)化解決方案與實(shí)踐案例

中山市誠一漁業(yè)設(shè)備科技有限公司副總經(jīng)理 鄭小林

水產(chǎn)行業(yè)的人工成本非常大，一些養(yǎng)殖場(chǎng)需要大量的工人支撐,，但隨之而來的是人員的管理難題,。只有用技術(shù)替代人工，規(guī)?；B(yǎng)殖企業(yè)才能減少在擴(kuò)張過程中的隱患,。自動(dòng)投料機(jī)、智能投料船等設(shè)備的出現(xiàn),，也正是企業(yè)順應(yīng)養(yǎng)殖需求所開發(fā)的產(chǎn)品,。

成本：多維計(jì)算，分層級(jí)使用

只談發(fā)展,，不談成本,，顯然是一種“流氓”思維。對(duì)于智慧漁業(yè)而言,，也是如此,，我們?cè)诎l(fā)展的同時(shí)也需要考慮許多現(xiàn)實(shí)問題。

對(duì)于養(yǎng)殖企業(yè)而言,，資金成本并不是最主要的問題,，他們更擔(dān)心的是試錯(cuò)成本。畢竟,，智慧漁業(yè)仍是新興事物,，大部分人仍以觀望態(tài)度為主。但事實(shí)上,，越來越多成功案例和使用反饋也證明了智慧漁業(yè)的可行性,，眾人也有所心動(dòng)。

對(duì)于一般養(yǎng)殖戶而言,，初期投入大是他們進(jìn)入智慧漁業(yè)的一大門檻,。但也出現(xiàn)了許多如投料船,、投料機(jī),、監(jiān)控系統(tǒng)等價(jià)格較為親民的智能設(shè)備或系統(tǒng),，養(yǎng)殖戶也樂于去嘗試使用。顯然,，不少養(yǎng)殖戶對(duì)智慧漁業(yè)持嘗試態(tài)度,，或許企業(yè)也應(yīng)該設(shè)計(jì)、定位一些親民產(chǎn)品,，以一步步培養(yǎng)用戶群體,。

智慧漁業(yè)，未來可期

智慧漁業(yè)確實(shí)是水產(chǎn)行業(yè)近來新興的事實(shí),，但在這條道路上我們并不孤獨(dú),。互聯(lián)網(wǎng)連接萬物的同時(shí)也將行業(yè)中的每一個(gè)業(yè)者聯(lián)系起來,。智慧漁業(yè)真正落地面臨眾多挑戰(zhàn),，但只要整個(gè)行業(yè)會(huì)攜手共進(jìn)，就可以共拓美好未來,。

9. 智能船舶系統(tǒng)有哪些

船上有無線網(wǎng)和手機(jī)信號(hào),。但是禁止成員過分使用。

海員就是在大海上工作,，長(zhǎng)年不在陸地,，在海上會(huì)很寂寞，因?yàn)閯e想能玩電腦,，打手機(jī)看電視,，沒有信號(hào)，會(huì)有一定的死亡數(shù)量大多數(shù)是失足掉進(jìn)去的,。

海洋上面顯然不會(huì)有信號(hào)發(fā)射塔,，所以一般的手機(jī)是沒有信號(hào)可以用的。水手和船員使用的是海事通訊衛(wèi)星電話,，無線電信號(hào)通過衛(wèi)星中繼向民用通訊網(wǎng)絡(luò)就實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互通了,。海事通訊衛(wèi)星電話原理上是可以上網(wǎng)的。

擴(kuò)展資料：

傳統(tǒng)的GPS+海圖的導(dǎo)航方式已經(jīng)逐漸向智能化導(dǎo)航服務(wù)轉(zhuǎn)變,，未來服務(wù)智能船舶的需求將徹底改變現(xiàn)有的傳統(tǒng)導(dǎo)航服務(wù)方式,。

岸基通信系統(tǒng)中的 VHF系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足日益增長(zhǎng)的航海安全保障信息化發(fā)展需求，海上用戶迫切希望能將目前眾多種類的無線電通信設(shè)備融合和簡(jiǎn)化,。寬帶無線網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn), 其特性為上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ),。