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美國(guó)的軍艦制造業(yè)十分發(fā)達(dá),，民船產(chǎn)業(yè)卻一再萎縮,，原因是兩方面的，勞動(dòng)力等綜合成本和國(guó)家總體戰(zhàn)略規(guī)劃,。

說(shuō)到美國(guó)的造船業(yè),，很多朋友都知道美國(guó)的軍艦建造水平很高，不僅產(chǎn)量大,、技術(shù)水平高,，建造流程和生產(chǎn)周期也都長(zhǎng)期位居世界第一。

比如說(shuō)單航母這一塊,，美國(guó)的紐波特紐斯船廠是世界上唯一能制造十萬(wàn)噸級(jí)航空母艦（更不用說(shuō)還是核動(dòng)力）的造船基地,，再比如說(shuō)核潛艇、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦等大型艦艇的建造,，年建造噸位也經(jīng)常位居世界第一,。

“福特”號(hào)核動(dòng)力航空母艦的施工資料圖，建造地點(diǎn)為紐波特紐斯船廠回顧二戰(zhàn)年代,，日本偷襲珍珠港之前,，美國(guó)造船業(yè)并未大規(guī)模轉(zhuǎn)產(chǎn)軍用船舶、更沒(méi)有進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)體制,，然而在羅斯福對(duì)日宣戰(zhàn)后,，美國(guó)造船工業(yè)迅速提升產(chǎn)能,、加快進(jìn)度，到1943年秋季,，單月造船噸位已突破130萬(wàn)噸,，年建造噸位達(dá)到驚人的1500萬(wàn)噸，這一數(shù)字是軸心國(guó)集團(tuán)年造船量的十幾倍,。

客觀上講,，美國(guó)船舶工業(yè)戰(zhàn)時(shí)表現(xiàn)優(yōu)異，為戰(zhàn)勝法西斯做出了巨大的貢獻(xiàn),。

實(shí)力可觀的二戰(zhàn)美國(guó)海軍艦隊(duì),，這些艦艇還只是冰山一角，可想而知其艦隊(duì)之龐大冷戰(zhàn)時(shí)代,，美國(guó)軍船建造始終維持較大的規(guī)模,，一直到冷戰(zhàn)結(jié)束后的1990年代，美國(guó)的軍艦建造量不僅沒(méi)有回落,、反而再創(chuàng)新高,，例如1995年，美國(guó)海軍先后服役六艘“阿利*伯克”級(jí)宙斯盾驅(qū)逐艦,，速度十分驚人,。

歷史上曾如此輝煌，時(shí)至今日,，美國(guó)的軍艦建造規(guī)模,、水平仍居世界第一，突出例證就是“福特”級(jí)航空母艦首艦“杰拉爾德·R·福特”號(hào),，雖然該艦由于電磁彈射等方面的問(wèn)題,，建造周期拖得很長(zhǎng)，但放眼世界,，目前還沒(méi)有其他國(guó)家能建造類似的巨型航母,。

2017年7月22日，“福特”號(hào)核動(dòng)力航母正式服役,，與此同時(shí),，“福特”級(jí)二號(hào)艦：肯尼迪”號(hào)艦體也已接近完工，預(yù)計(jì)2018年下水然而另一方面,，和如日中天的軍艦建造部門相比,，美國(guó)的民船工業(yè)就十分缺乏存在感，不僅無(wú)法與中日韓相提并論,，在全世界民船建造中更只占據(jù)1%左右的份額,，看上去與美國(guó)的超級(jí)大國(guó)地位十分不相稱。

2016年世界造船噸位份額,，韓國(guó)暫時(shí)占據(jù)第一,、1200萬(wàn)噸,，中國(guó)緊隨其后、1100萬(wàn)噸,，而美國(guó)只有可憐的30萬(wàn)噸,，僅占世界市場(chǎng)份額的1%同樣是船舶制造產(chǎn)業(yè)，軍船熱火朝天,，民船半死不活，這就是美國(guó)造船業(yè)的現(xiàn)狀,。

究其原因,，首先是船舶制造產(chǎn)業(yè)本身的特點(diǎn)，并非多么高大上,、而是一種資金與勞動(dòng)力密集的產(chǎn)業(yè),，在這方面，發(fā)達(dá)國(guó)家雖有先進(jìn)技術(shù),，人工成本和配套成本卻長(zhǎng)期居高不下,，建造成本動(dòng)輒是發(fā)展中國(guó)家同類船舶的3~4倍，難以與中日韓這樣的新興,、后發(fā)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng),，市場(chǎng)份額被蠶食，只能靠一些特種船舶和設(shè)備配套來(lái)維持,。

江南造船廠俯瞰圖,，應(yīng)該意識(shí)到，船舶制造產(chǎn)業(yè)一方面需要大量資金,、重型設(shè)備,，另一方面也需要充足的勞動(dòng)力，也屬于勞動(dòng)力密集產(chǎn)業(yè)不過(guò)必須指出,，成品船舶的市場(chǎng)份額小,，并非意味著發(fā)達(dá)國(guó)家的船舶產(chǎn)業(yè)就很差，正相反,，船舶的船身建造,、舾裝流程的技術(shù)含量較低，利潤(rùn)率也低,，而利潤(rùn)率和科技含量高的船舶用裝備,、設(shè)備與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)，還掌控在歐美手中,。

除成本原因外,，美國(guó)的民用船舶產(chǎn)業(yè)萎縮，也和美國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃有關(guān),。

美軍在全球的軍事基地分布,，一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng),，其完全有能力控制全球海洋的戰(zhàn)略水道、發(fā)揮制海權(quán)的巨大價(jià)值,，必須客觀的承認(rèn),，我國(guó)海軍目前與美國(guó)海軍還存在巨大的差距在美國(guó)看來(lái)，通過(guò)維持一個(gè)龐大而技術(shù)先進(jìn)的軍用船舶產(chǎn)業(yè),，保障海軍的規(guī)模和戰(zhàn)斗力,，進(jìn)而控制全球海洋的通行權(quán)，就是美國(guó)國(guó)家利益的堅(jiān)實(shí)保障,。

和平時(shí)期,，美國(guó)的民用船舶完全可以海外采購(gòu)，并不需要規(guī)模龐大,、成本高昂的民船工業(yè),；而一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，只要有制海權(quán),，就可以控制世界海運(yùn),，美國(guó)自己的遠(yuǎn)洋航線十分安全，船舶戰(zhàn)時(shí)損失不會(huì)太大,，也沒(méi)有短期大規(guī)模補(bǔ)充民用船舶的需要,。

基于以上考慮，美國(guó)才沒(méi)有扶持日薄西山的本國(guó)民船工業(yè),，而是順其自然,。

表象后的深層次原因，值得認(rèn)真分析與借鑒,。

2018年美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》唱衰中國(guó)造船,，說(shuō)我們已基本退出了全球競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上2018年的我們占據(jù)國(guó)際市場(chǎng)份額的36%,，完工量和訂單均位居世上第一,，這又怎么說(shuō)？自個(gè)本事不濟(jì)吧,，說(shuō)他人那是口沫四濺,，完全沒(méi)有用的。美國(guó)造船衰落是不爭(zhēng)的實(shí)事,，新造的航母“福特”號(hào),，入役即返廠，不說(shuō)別的,，艦艏那兩截生硬地拼在一起,，變得丑陋無(wú)比，造的“布什”號(hào)有數(shù)千條焊縫完全不合格。噫,，美國(guó)造船這是怎么了,？當(dāng)年二戰(zhàn)強(qiáng)大無(wú)比，年造總噸位1500萬(wàn)噸,，如今只剩下一個(gè)紐波特紐斯,，連他的英格爾斯都病懨懨的，更有人估計(jì),，弄不好,，到2020年，還會(huì)繼續(xù)萎縮,，倒閉的船廠就會(huì)達(dá)到35家,。

●有事沒(méi)事。拿不到該有的報(bào)酬,，那么辛苦，責(zé)任心就變差,，干活偷懶不算什么,，每小時(shí)不足20美元，高級(jí)技工不足25美元,，這活干起來(lái)確實(shí)沒(méi)意思,。要命的是，只靠美國(guó)海軍每年140億美元的采購(gòu),，根本養(yǎng)不起那么多船廠,。DDG1000號(hào)為科幻戰(zhàn)艦，正造著,，復(fù)合材料工廠倒閉,，只能使用全鋼制，這話怎么說(shuō)的,。正合了市場(chǎng)規(guī)律,，找不到錢，大約也只能破產(chǎn),?？亢＼婐B(yǎng)活，造價(jià)當(dāng)然就高,，造價(jià)高還拿不到艦船高質(zhì)量,，有稱惡性循環(huán)。130億的“福特”造出來(lái),，居然沒(méi)有那么精致了,，于是都在找原因，找來(lái)找去無(wú)非兩條,，內(nèi)部管理不行,，海軍訂單采單遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。自身造血功能不足，都靠海軍養(yǎng)活,，這就是事,。

●出大事了?；晡璐竽?tīng)得網(wǎng)上議論,，造船不算高技術(shù)，美國(guó)不靠這個(gè)活著,，屬于勞動(dòng)密集性產(chǎn)業(yè),，找不到什么錢。也許正因如此,，美國(guó)不造,，將技術(shù)轉(zhuǎn)移給日韓，自己每年拿個(gè)專利費(fèi)什么的,，就挺好,，只是一樣，美國(guó)的船廠從此掉進(jìn)了深淵,，無(wú)藥可醫(yī),，現(xiàn)在自個(gè)也不知道怎么辦。世上總在傳唱美國(guó)衰落,，有些人嘴硬,，猶自不認(rèn)，不認(rèn)能如何,，造船即為其一,。既然衰落是不爭(zhēng)的實(shí)事，不造民船,，嫌不爭(zhēng)錢費(fèi)事,，那么干脆就向韓國(guó)采購(gòu)好了，如今韓國(guó)是世界上造船的No.1,，又拉不下面子,，這可如何是好呀。雖說(shuō)美國(guó)國(guó)內(nèi)的有識(shí)之士,，已經(jīng)嚴(yán)重地認(rèn)識(shí)到是一問(wèn)題,，可是就是解決不了，一直在下滑,，再滑下去,，大約也只能把海軍的訂單交給韓日。

●一般是有事。美國(guó)海軍要不了那么船,，就依航母而論,，哪里用得著這么多，只是不造的話,，作為美國(guó)國(guó)寶的紐波特紐斯怕也只有破產(chǎn),，每年產(chǎn)值只有100億美元，難怪有人講,，現(xiàn)在只要海軍輕咳一聲,，你再看看會(huì)是什么樣子，正會(huì)倒閉,，不是嚇唬誰(shuí),。想方設(shè)法也要保住，給一點(diǎn)訂單,，也要維持住,。噫，不是不要?jiǎng)趧?dòng)密集型產(chǎn)業(yè)了嗎,？依靠高科技就可活得無(wú)限風(fēng)光嗎,？如今問(wèn)題嚴(yán)重了，看來(lái)不要是不行了,，只是一樣，美國(guó)福利這么高,，不事生產(chǎn),，搞點(diǎn)金融，就可生活得無(wú)限好,，好日子過(guò)得慣,，再去工廠干活，已不太適應(yīng),，因此已招不來(lái)工人,。特氏上臺(tái)嚷嚷著美國(guó)制造，看來(lái)也無(wú)濟(jì)于事,，回國(guó)創(chuàng)業(yè)的,，也只好把錢投進(jìn)金融業(yè)了事。