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一、玻璃鋼開裂怎么補

根據(jù)裂縫的大小購買“環(huán)氧樹脂”和“乙二胺”,，按10：1的比例調(diào)和均勻。如果出現(xiàn)短時間內(nèi)凝固,，可適當減少“乙二胺”的添加量,，如果凝固時間過長（超過24小時）則需要增加“乙二胺”的添加量，因為“乙二胺”是凝固劑。由于產(chǎn)品批次,、質(zhì)量,、濃度的影響，所以建議你先做實驗,。修復(fù)措施,，先將要修復(fù)的地方打磨，如果原設(shè)備應(yīng)力很大（壓力,、拉力等）,，要做打孔拉撐，就是在裂紋兩側(cè)打孔,，然后用不銹鋼線或鐵線纏繞,。然后附上玻璃絲布，將調(diào)制好的玻璃鋼（環(huán)氧樹脂與乙二胺的混合物）均勻涂抹,，如果需要高強度，那就多多涂幾層,。清洗和稀釋環(huán)氧樹脂用“丙酮”,。

二,、什么是GJKBO控制與保護開關(guān)

樓主呀，GJKBO不就是KBO的改進型號嘛,！也就是說是控制與保護開關(guān)電器改進型,！

GJ是“改進”的兩個首寫字母

KBO是GJKBO（歐）的簡稱

所以說GJKBO（歐）是改進型的KBO控制與保護開關(guān)電器

區(qū)別：

KBO（歐）是GJKBO（歐）的簡稱,。

GJKBO（歐）是 凱貝歐電氣有限公司 在KB0（零）基礎(chǔ)上的改進型號,，功能外觀上進行了改進和優(yōu)化，在體積上更緊湊,，價格更優(yōu),！

KB0（零）是 中凱有限公司 的產(chǎn)品，0（零）代表了是填補了國內(nèi)市場的同類產(chǎn)品的空白,，不過很快市場上其改進型GJKBO（歐），異軍突起,。

三,、給船加載重量，有什么影響,？

估計加重了船重,，速度肯定是上不去,，吃水變深,，阻力就會大很多,。

四、中空玻璃指的是什么?

中空玻璃：是中間空的,，兩層玻璃而已,，不是真空，兩塊玻璃用特殊材料密封好,，里面有空氣,，隔音、隔熱效果比單層玻璃好,，但不是絕對的,。

真空的現(xiàn)在市面上很少，價格很高,，技術(shù)水平要求高

五,、外燃發(fā)動機工作原理

一,、基本理論

汽油發(fā)動機將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動能來驅(qū)動汽車,，最簡單的辦法是通過在發(fā)動機內(nèi)部燃燒汽油來獲得動能。因此,，汽車發(fā)動機是內(nèi)燃機----燃燒在發(fā)動機內(nèi)部發(fā)生,。

有兩點需注意：
1． 內(nèi)燃機也有其他種類，比如柴油機,，燃氣輪機,，各有各的優(yōu)點和缺點。
2． 同樣也有外燃機,。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機,。燃料（煤、木頭,、油）在發(fā)動機外部燃燒產(chǎn)生蒸氣,，然后蒸氣進入發(fā)動機內(nèi)部來產(chǎn)生動力。內(nèi)燃機的效率比外燃機高不少,，也比相同動力的外燃機小很多,。所以,，現(xiàn)代汽車不用蒸汽機。
相比之下,，內(nèi)燃機比外燃機的效率高,，比燃氣輪機的價格便宜,，比電動汽車容易添加燃料。這些優(yōu)點使得大部分現(xiàn)代汽車都使用往復(fù)式的內(nèi)燃機,。

二,、燃燒是關(guān)鍵

汽車的發(fā)動機一般都采用4沖程。（馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機在此不討論,，汽車畫報曾做過介紹）

4沖程分別是：進氣,、壓縮、燃燒,、排氣,。完成這4個過程，發(fā)動機完成一個周期(2圈),。

理解4沖程

活塞,，它由一個活塞桿和曲軸相聯(lián)，過程如下：

1．活塞在頂部開始,，進氣閥打開,，活塞往下運動，吸入油氣混合氣
2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣,，使得爆炸更有威力,。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣,，爆炸使得活塞再次向下運動,。
4．活塞到達底部，排氣閥打開,，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出,。
注意：內(nèi)燃機最終產(chǎn)生的運動是轉(zhuǎn)動的,，活塞的直線往復(fù)運動最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動,，這樣才能驅(qū)動汽車輪胎,。

三,、汽缸數(shù)

發(fā)動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進行往復(fù)運動,，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應(yīng)用中的發(fā)動機都是有多個汽缸的（4缸,、6缸,、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發(fā)動機分類：直列,、V或水平對置（當然現(xiàn)在還有大眾集團的W型,，實際上是兩個V組成）,。
不同的排列方式使得發(fā)動機在順滑性,、制造費用和外型上有著各自的優(yōu)點和缺點,，配備在相應(yīng)的汽車上,。

四,、排量

混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行,，活塞往復(fù)運動，你可以看到燃燒室容積的變化,，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量,。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L,，4缸的排量為2.0L,，如果V型排列的6汽缸,，那就是V6 3.0升。一般來說,，排量表示發(fā)動機動力的大小。
影響因素
1.1 結(jié)構(gòu)制造
汽車各零部件的設(shè)計制造和裝配情況直接影響發(fā)動機的性能,。這些因素主要來自于汽車生產(chǎn)廠家，與用戶無多大關(guān)系,。各汽車生產(chǎn)廠家的特約維修站應(yīng)當把發(fā)動機在使用中出現(xiàn)的一些典型問題反饋到制造廠,，以利于改進。
1.2 使用
正確使用是延長發(fā)動機使用壽命的必備條件,。
1.2.1 載荷的選擇
發(fā)動機載荷直接影響其零部件的強度及壽命，增加載荷時,，各總成的工作負荷也隨之增加,，磨損量增大；如果是初駛車輛,，磨損會更大,。新車或大修后的車輛,，為了限制其初駛期的最高速度，減少負荷,，延長發(fā)動機使用壽命,，一般都在化油器上安裝限速片,。如果過早地拆除限速片,，將導致發(fā)動機過早出現(xiàn)異響,、漏油,、漏氣及動力下降，使發(fā)動機的使用周期縮短,。
1.2.2 燃油和潤滑油的選擇
燃油的選用必須符合本車規(guī)定的牌號,，禁止使用低牌號的燃油，否則發(fā)動機工作時會產(chǎn)生爆震,，使機件受到強烈的沖擊和使零部件的附加載荷增加,，從而加速機件的磨損,。因爆震產(chǎn)生的高溫,、高壓及沖擊波還會破壞氣缸壁上的潤滑油膜，惡化機件的潤滑,。試驗表明，某發(fā)動機在有爆震和無爆震下各工作200 h,，經(jīng)測定有爆震時氣缸上部平均磨損量是無爆震的2倍多,。另外，含雜質(zhì)超標的燃油,，同樣會加速機件的磨損和腐蝕。
潤滑油的選擇,，亦應(yīng)符合發(fā)動機的工作需要，若發(fā)動機潤滑油粘度較低,，則潤滑油壓力就低,，不能形成油膜,，造成邊界摩擦或干摩擦,；若潤滑油粘度過大,，則流動性差,，不利于冷車起動，同時潤滑油通過機油濾清器到達潤滑部位的時間長,，使起動磨損增大,。
潤滑油的加注應(yīng)適量，油面過高時,，不但會增加運動阻力,，降低功率，而且會使?jié)櫥透Z入氣缸內(nèi)燃燒,，造成積碳過多,；而潤滑油過少時，油壓低,，難以形成油膜,，又會造成干摩擦或邊界摩擦，使磨損增加，軸承產(chǎn)生異響,，甚至發(fā)生拉缸及燒瓦等嚴重事故,。
1.2.3 冷起動和冷卻水溫度
當冷車起動時,，特別是冬季起動車輛，應(yīng)盡量采用預(yù)熱措施或冷搖慢轉(zhuǎn)低速升溫的辦法,，禁止猛轟油門,。因為發(fā)動機冷起動時,，潤滑油粘度較高，其到達潤滑部位的時間較長,。有資料證明,，在氣溫為－15 ℃時，起動2 min后,，潤滑油才能流到連桿軸承及缸蓋上的運動副等部位,，在這一段時間內(nèi)如猛踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會迅速上升,，潤滑油未到達的部位形成干摩擦,，加劇磨損。
當發(fā)動機溫度過高時,，潤滑油變稀,，不能很好的形成潤滑油膜,，同樣會增大機件的磨損，還極易產(chǎn)生爆震,。但也不可因水溫高而盲目拆除節(jié)溫器使發(fā)動機長期在低溫下工作,，這也會造成發(fā)動機過量磨損。
1.3 道 路
路面質(zhì)量對車速的發(fā)揮,、燃料的消耗及磨損有極大的影響,，若路面是砂石或泥濘路時，行駛阻力是不斷變化的,；在阻力大時，發(fā)動機就工作在大負荷工況下,，此時缸內(nèi)的壓力增大，磨損加劇,。
1.4 氣 候
在冬季，由于潤滑油的粘度低,，進入潤滑部位慢，從而使發(fā)動機干摩擦的時間長,；在酷熱的夏天，汽車各零件處于熱狀態(tài),，在環(huán)境溫度為40 ℃時，就會嚴重影響電氣元件的性能,，使點火系不能正常工作,；另外，由于高溫,，潤滑油變稀，油膜難以形成,，使發(fā)動機干摩擦的傾向性增大,。
1.5 駕 駛
駕駛技術(shù)的熟練與否也影響發(fā)動機的性能和使用壽命,。
1.5.1 擋位的選擇
在行駛中應(yīng)掌握“高速擋不硬撐”,，否則發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機沒有余力,，穩(wěn)定性差,，產(chǎn)生扭振和沖擊,，造成機件損傷,；“低速擋不硬沖”,，否則發(fā)動機溫度增高，造成早燃及爆燃等現(xiàn)象,，導致發(fā)動機早期磨損,。
1.5.2 車速的選擇
車速對各運動副的磨損量影響較大,，磨損量取決于相對運動速度、正壓力和摩擦系數(shù),。在高速時,，活塞平均線速度較大，故相對缸體的磨損就大,，尤其是燃燒不好時,，碳粒形成的磨粒使磨損增大。車速低時,，由于潤滑油壓力低,，油膜剛度小，潤滑條件差,，也會使磨損量加大,。
1.6 維護保養(yǎng)質(zhì)量
加強對發(fā)動機的維護保養(yǎng)是延長發(fā)動機壽命的重要舉措,。除日常檢查保養(yǎng)的項目外，要重點把好發(fā)動機的“入口”關(guān),，保持“三濾”(機油濾清器、汽車濾清器,、空氣濾清器)的清潔。如果“三濾”出現(xiàn)故障,，空氣中的灰塵及潤滑油和燃油中的雜質(zhì)大量進入氣缸,，從而加劇了磨料磨損。實踐表明,，如果空氣濾清器失效,，若在我國的西北或華北地區(qū)行車一天進入氣缸的灰塵可高達30 g，氣缸的磨損量將比正常的大100倍,。

2 對 策
2.1 正確駕駛車輛
適時換擋,；切忌超載；盡可能減少發(fā)動機的冷起動次數(shù),；保持一定的冷卻水溫度,；合理選擇車速。
2.2 合理選用燃油和潤滑油
2.3 加強對發(fā)動機維護和定期保養(yǎng)



所以增加汽缸數(shù)量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力,。

五,、發(fā)動機的其他部分

凸輪軸 控制進氣閥和排氣閥的開閉
火花塞 火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生,?；鸹ū仨氃谶m當?shù)臅r候放出,。
閥門 進氣,、出氣閥分別在適當?shù)臅r候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣,。在壓縮和
燃燒時，這兩個閥都是關(guān)閉的,，來保證燃燒室的密封。
活塞環(huán) 在氣缸壁和活塞中提出密封：
1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進潤滑油箱,。
2．防止?jié)櫥瓦M入汽缸內(nèi)燃燒。
大多“燒機油”的汽車就是因為發(fā)動機太舊：活塞環(huán)不再密封引起的（尾氣管冒青煙）
活塞桿 連接活塞環(huán)和曲軸,，使得活塞和曲軸維持各自的運動,。
潤滑油槽 包圍著曲軸,，里面有相當數(shù)量的油.