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1. 集裝箱運(yùn)輸占海運(yùn)貿(mào)易比例

不一定,，因為國內(nèi)江河運(yùn)輸也可以裝集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸,。

海運(yùn)國際集裝箱運(yùn)輸是海關(guān)名詞，它指中華人民共和國港口與外國港口之間的海上集裝箱運(yùn)輸,，包括按照合同約定全程運(yùn)輸為海上國際集裝箱的中華人民共和國港口之間的區(qū)段,。

基本信息

中文名海運(yùn)國際集裝箱運(yùn)輸外文名International container transport by sea相關(guān)條目道路運(yùn)輸

介紹

海上國際集裝箱運(yùn)輸是指中華人民共和國港口與外國港口之間的海上集裝箱運(yùn)輸,，包括按照合同約定全程運(yùn)輸為海上國際集裝箱的中華人民共和國港口之間的區(qū)段,。

2. 集裝箱運(yùn)輸占海運(yùn)貿(mào)易比例多少

集裝箱在全球流轉(zhuǎn)，主要通過集裝箱船舶和各地的船公司箱管來運(yùn)輸和操作,。

首先全球有很多船公司,，每個船公司都有自己公司的集裝箱在世界各地港口的堆場存放/使用。港口的場站也會安排船公司自己的 箱管在那辦公,，主要針對到港箱子的安排使用,。

舉例來說，一個馬士基船公司（馬士基）的箱子,，從上海發(fā)往美國洛杉磯,，到洛杉磯后，如果正好有往其他港口發(fā)的貨要走M(jìn)SK船公司,，那么這個箱子到港口,，拆空，返廠,，就可以裝貨發(fā)往其他港口,。如果沒有貨要裝，可以在碼頭繼續(xù)堆存,，如果時間較長的話,，船公司可能就會考慮通過集裝箱船，運(yùn)到其他需求量大的港口,，以備使用,。

3. 海運(yùn)占貨物運(yùn)輸?shù)谋壤?/h2>

這是由于海運(yùn)是我們現(xiàn)在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通工具，并且海運(yùn)具有運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)相較其它交通運(yùn)輸工具最為低廉,、海運(yùn)不用受到道路,、軌道的限制等優(yōu)點。據(jù)悉海運(yùn)占國際貨物運(yùn)輸?shù)?0%,。另外,，海運(yùn)是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一,。

4. 集裝箱海運(yùn)市場分析

2021年運(yùn)價指數(shù)持續(xù)上升達(dá)到新高點

據(jù)行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu) Container Trades Statistics(CTS)統(tǒng)計,，2020年中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(CCFI)均值為984.4 點，到了2021年上半年,，CCFI均值為 2066.64 點,，同比增長 133.86%。直到2021年8月份,，中國運(yùn)價指數(shù)繼續(xù)飆升,，已經(jīng)到達(dá)2978.47點。

3,、歐洲航線與地中海航線運(yùn)價指數(shù)增長較快

2020年歐洲航線平均運(yùn)價指數(shù)為1158點,，到2021年6月，歐洲運(yùn)價指數(shù)已到4066點,，環(huán)比增長15.2%;地中海運(yùn)價指數(shù)用2020年的1353點漲至4811點,。

4、近年我國遠(yuǎn)洋船舶減少,，但集裝箱箱位不斷增加

集裝箱海運(yùn)價格的飆升是否因為供給減少導(dǎo)致呢?接下來,，前瞻將從供給端、需求端兩方面來分析,。

從近年我國遠(yuǎn)洋船舶供給端分析,，2016-2020年，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶呈下降趨勢,。2020年中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量為1499艘,，相比2019年下降9.9%。相較于2016年,，2020年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的數(shù)量減少了約900艘,，降幅為39.8%。

雖然近年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶總體數(shù)量減少,，但是自2018年開始我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶集裝箱箱位持續(xù)攀升,。2020年，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶集裝箱箱位達(dá)到了180.8萬TEU,，相比上年同比上升48.9%,。因此,，遠(yuǎn)洋船舶的減少并不是導(dǎo)致2020-2021年集裝箱海運(yùn)價格飆升的主要原因。

5. 集裝箱運(yùn)輸占國際貨物運(yùn)輸中的比重

是海運(yùn),。

在當(dāng)今世界貨運(yùn)方式主要以陸路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)及海運(yùn)四種方運(yùn)輸方式為主,。這四種運(yùn)輸方式在不同領(lǐng)域各有優(yōu)勢,，也各有弊端。就貨運(yùn)量占比來說還得靠海運(yùn),。國際貿(mào)易中,，貨運(yùn)量占比頭幾名的貨物商品都主要依靠海運(yùn)完成的。比如：糧食,、石油,、煤炭、鐵礦石,、咖啡,、汽車、干散貨集裝箱等…

6. 集裝箱船運(yùn)輸中( )在全部集裝箱中占比重最大

根據(jù)船體結(jié)構(gòu)不同分為：

（一）全集裝箱船用于裝運(yùn)集裝箱,，為在海上能安全,、經(jīng)濟(jì)、快速和有效地,，大量運(yùn)輸集裝箱而設(shè)計和建造的專用船舶,。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱,，故稱之為集裝箱專用船舶,。

（二）半集裝箱船主要特點是，將船其中的一部分設(shè)計成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙,，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。

（三）可變換集裝箱船主要特點是，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物,，又可以裝運(yùn)集裝箱,。

7. 集裝箱運(yùn)輸量

通常情況下集裝箱運(yùn)量是指集裝箱的運(yùn)輸量，例如船舶運(yùn)輸集裝箱的總量,，和汽車運(yùn)輸集裝箱的總量,，有進(jìn)口量，出口量和內(nèi)貿(mào)量之分 碼頭,，船公司和物流公司都會有該量的統(tǒng)計,，分別統(tǒng)計其完成的運(yùn)量。

吞吐量是特指港口使用的,，指的是碼頭裝卸集裝箱的總量,。例如“天津港1月份集裝箱吞吐量為10萬個標(biāo)準(zhǔn)箱” 指的就是1月份天津港進(jìn)口卸船和出口裝船的集裝箱總量為10萬個標(biāo)準(zhǔn)箱（標(biāo)準(zhǔn)箱指的就是20尺集裝箱，如果進(jìn)的是40尺集裝箱那就算兩個標(biāo)準(zhǔn)箱，通常我們稱標(biāo)準(zhǔn)箱這個單位為TEU）

8. 海運(yùn)集裝箱裝載率

理論上十萬噸的集裝箱貨輪能裝載4--5000個20英尺的集裝箱,，但是,，實際上，集裝箱分20英尺和40英尺,，20英尺的集裝箱最大裝貨20噸,，40英尺的集裝箱裝貨30噸，而輪船既要裝20英尺的箱子也要裝40英尺的箱子,，而且重箱原則上放在下層增強(qiáng)船舶穩(wěn)定性,，所以通常情況下也就是裝3--4千個集裝箱

9. 海運(yùn)集裝箱數(shù)量

那要看這艘海運(yùn)船的大小了，現(xiàn)在的海運(yùn)船一般排水量都在幾萬噸,，十幾萬噸甚至幾十萬噸,，其排水量大水與裝載的集裝箱數(shù)量成正比，最近我國新造的一艘集裝箱貨輪,，其裝載能為達(dá)到兩萬兩千個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

10. 海運(yùn)集裝箱容積

內(nèi)容積為5.89M*2.35M*2.38M，?。?7噸,適于裝重貨）約500箱

40GP：內(nèi)容積為12M*2.35M*2.38M,，　（26噸,適于裝輕貨）1110箱

40HQ：內(nèi)容積為12M*2.35M*2.68M,，?。?6噸,適于裝泡貨）約1280箱