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1. 航運(yùn)等于海運(yùn)嗎

是的,，中國船舶是海運(yùn),。

2019年11月27日，中國船舶集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國船舶集團(tuán)”）旗下廣船國際有限公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)有限公司建造的豪華客滾船（一種可同時(shí)載貨載客的中近程郵輪）首制船舉行了開工儀式，事實(shí)上,，該船也是“中國神船”揭牌后開工的首艘船,。

11月26日，中國船舶集團(tuán)正式揭牌成立,。中國船舶集團(tuán)由原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中船集團(tuán)”）與原中國船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中船重工”）聯(lián)合重組成立,，資產(chǎn)總額達(dá)7900億元。中國船舶集團(tuán)黨組書記,、董事長(zhǎng)雷凡培表示,，現(xiàn)在“南北船”兩家合并后，中國船舶集團(tuán)就成了世界第一大造船集團(tuán),。

2. 航運(yùn)和船運(yùn)的區(qū)別

一,、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

二,、海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng)，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。

海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確，遇險(xiǎn)的可能性也大,。

3. 航運(yùn)和海運(yùn)的區(qū)別是什么

河運(yùn)：通過河流進(jìn)行運(yùn)輸.海運(yùn)：通過海洋進(jìn)行運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 運(yùn)量大,、成本低，但運(yùn)輸速度慢,、受自然條件影響。

內(nèi)河運(yùn)輸簡(jiǎn)稱“河運(yùn)” 成本低,、耗能少,、投資少、少占或不占農(nóng)田,，但其受自然條件限制較大,，速度較慢，連續(xù)性差,。

4. 航運(yùn)就是海運(yùn)嗎

SBL 應(yīng)該是SEA BILL OF LADING 吧,？基本不這么說，大家更通常直接用BL來表示,，就是海運(yùn)提單,，簡(jiǎn)稱提單。 SWBL 是SEA WAYBILL,，不是提單,，屬于運(yùn)單，沒貨權(quán),，這是他們的主要區(qū)別,。

5. 什么是航運(yùn)

首先是海運(yùn)，它在運(yùn)輸中能力最大,，載重量也最好,。相比起鐵路運(yùn)輸，需要運(yùn)輸大型貨物并且在靠近入?？诘某鞘衼碚f,，海運(yùn)是更好一點(diǎn)的選擇。

但是鐵路的準(zhǔn)確性和連續(xù)性比較強(qiáng),，對(duì)比海運(yùn)容易受天氣的影響,，鐵路運(yùn)輸幾乎沒有這方面的煩惱。它一年四季都可以不分晝夜的進(jìn)行貨物的運(yùn)輸,，這點(diǎn)來說它是強(qiáng)過海上運(yùn)輸?shù)?。并且鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣纫脖容^快，每個(gè)晝夜可以到達(dá)幾百公里外，并且還能夠保證在整個(gè)運(yùn)輸過程的安全性,，風(fēng)險(xiǎn)比起海上運(yùn)輸來說,，要小很多。

而海運(yùn)的話,，它的一個(gè)裝卸成本會(huì)高很多,。所以它適合運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)量大,，并且對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格的貨物運(yùn)輸,。另外對(duì)比兩者，其鐵路運(yùn)輸初期的投資比較大,，需要鋪設(shè)軌道,、造橋梁和隧道。在過程中需要花費(fèi)大量的鋼材,、木材,，初期投資比起海上運(yùn)輸要高。海上運(yùn)輸?shù)耐顿Y成本低,，平均的運(yùn)輸距離長(zhǎng),。

而兩者之間最大的區(qū)別是，鐵路運(yùn)輸一般之局限于國內(nèi),。海運(yùn)一般是由公路運(yùn)輸將貨物送至港口,，再運(yùn)輸出口。如果是國際貿(mào)易的話,，例如歐美各國建議是選擇海運(yùn),。鐵路基本是連接與我國接壤的國家，例如俄羅斯,，中亞各國,，如果是這些國家可以考慮選擇鐵路。

6. 海運(yùn)等于海洋運(yùn)輸嗎

海運(yùn),，即海洋運(yùn)輸,，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,。

國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在,。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處,。

7. 航運(yùn)就是水運(yùn)嗎

水路運(yùn)輸是指通過江,、河、湖,、川等天然,、人工水道或海洋航道運(yùn)送貨物或旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域,，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸;沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸;內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶,、排筏和其他浮運(yùn)工具,，在江、河,、湖泊、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸,。

8. 航運(yùn)等于海運(yùn)嗎英文

二種海運(yùn)的古義和今義可以理解為,，古代（包括明清和民國時(shí)期），指西,、英,、荷等西方國家，自大航海時(shí)代15-16世際以后,，西方對(duì)世界各國的掠奪和護(hù)張,，他們通過古代海運(yùn)憂勢(shì)向全世界侵略，殖民,，掠奪財(cái)富,。今天的海運(yùn)，多指二戰(zhàn)以后,，各國的海運(yùn)貿(mào)易,，它是海上運(yùn)輸。

9. 航運(yùn)等于海運(yùn)嗎英語

陸運(yùn)：Land transportation 海運(yùn)：shipping 空運(yùn)：Air freight

10. 航運(yùn)是指海運(yùn)還是空運(yùn)

說到無船承運(yùn),，就不得不提到它的主體-無船承運(yùn)人,。

無船承運(yùn)人又稱無船公共承運(yùn)人（non-vessel operating common carrier，縮寫為NVOCC）,。它通常是指自己不擁有船舶,，但為他人提供海上運(yùn)輸服務(wù)，并通過有船承運(yùn)人完成海上貨物運(yùn)輸?shù)娜?。我國《海運(yùn)條例》中把無船承運(yùn)人叫做無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者,，指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人貨載,，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國際海上貨物運(yùn)輸,，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的人。

目前,，對(duì)承運(yùn)人所下的定義,，一般是“與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜恕薄?/p>

綜上，無船承運(yùn)就是指無船承運(yùn)人以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人貨載,，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證,，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國際海上貨物運(yùn)輸,，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的業(yè)務(wù),、行為。

由中國交通部簽發(fā)的《無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格登記證》,，是企業(yè)直接或間接在境內(nèi)簽發(fā)MVOCC海運(yùn)提單（B/L）,、從境內(nèi)以海運(yùn)方式承運(yùn)貨物的唯一合法憑證。

貨代公司,，也可稱為物流公司,，只是有一個(gè)大體的經(jīng)營(yíng)范圍承載于《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》上，常見的國際貨代公司經(jīng)營(yíng)范圍有海上,、航空,、陸路國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，貨物倉儲(chǔ),，代理出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢,，商務(wù)咨詢，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（涉及行政許可的,，憑許可證件經(jīng)營(yíng)）,。

無船承運(yùn)與一般貨代的差別就在于，無船承運(yùn)是建立在已經(jīng)是貨代,、物流公司的前提下,，取得相關(guān)的《無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格登記證》才能合法進(jìn)行的業(yè)務(wù)；無船承運(yùn)是一個(gè)許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目,，而一般的貨代,、物流則不是許可項(xiàng)目。