1. 船用lng是國產(chǎn)的,，這種鋼材名為殷瓦鋼，超薄的殷瓦鋼在物理性能上接近紙片鋼,，具有極高的可塑性,，顧名思義，紙片鋼就是徒手能夠像紙片輕松撕開一樣的鋼鐵,，在許多人的印象中,，鋼鐵都是十分堅(jiān)硬的，并且堅(jiān)不可摧,，這也是為何很多建筑物會(huì)使用鋼架結(jié)構(gòu),，輪船汽車的外殼會(huì)采用鋼材的原因，LNG液化石油氣運(yùn)輸船都會(huì)應(yīng)用殷瓦鋼,，把鋼鐵造得跟紙張一般薄,，這絕對(duì)不是一件容易的事情，此前世界上只有歐洲少數(shù)國家能夠做到,，就連美國這樣的超級(jí)大國,，也無法生產(chǎn)出殷瓦鋼。 2. 船用LNG加注招聘中石油第六建設(shè)公司不全是勞務(wù)派遣,。中石油第六建設(shè)公司作為國內(nèi)大型石油企業(yè),，企業(yè)員工有正規(guī)的企業(yè)編制員工，也有勞務(wù)派遣人員,。勞務(wù)派遣人員是企業(yè)委托勞務(wù)派遣公司為企業(yè)招聘的工作人員,，勞務(wù)派遣人員與勞務(wù)派遣公司簽訂勞動(dòng)合同,。 通過企業(yè)正規(guī)招聘通過層層選拔進(jìn)入企業(yè)的，是有企業(yè)編制的員工 3. 船用LNG加注累計(jì)建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船,。 自2010年起,，中國海油進(jìn)軍LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，致力促進(jìn)我國LNG產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展,。截至目前,，中國海油已累計(jì)建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船，擁有1艘3萬立方米LNG運(yùn)輸船,，在建1艘1.2萬立方米LNG運(yùn)輸加注船,。經(jīng)過多年發(fā)展，中國海油已具備LNG一體化服務(wù)能力,，亦成為國內(nèi)LNG運(yùn)輸領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一,，2021年LNG進(jìn)口量占全國的43%。 4. 船用什么量詞形容“輪船”的量詞有：條,、只,、艘。 “條”,，讀音為tiáo,、tiāo，最早見于楚系簡帛時(shí)代,，在六書中屬于形聲字,。“條”的基本含義為植物的細(xì)長枝,，如枝條,、柳條兒；引申含義為泛稱條形的東西,，如條子,。 在日常使用中，“條”也常做名詞,，表示條理,，如有條不紊。 “條”,，初見于楚系簡帛時(shí)代,，會(huì)意字。從木,，篆書形體像樹,；從攸，攸有遠(yuǎn)意,表示枝條離開樹根,、樹身較遠(yuǎn),。簡體字從木,、從夂，夂是終的本字,，有末了義,，表示樹的末了是枝條。本義是枝條,。后來又在《說文》中發(fā)現(xiàn),，“條”字簡體版的楷書從《說文》演變而來。 5. 船用LNG發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些LNG動(dòng)力改造計(jì)劃,，是指用LNG替代船舶發(fā)動(dòng)機(jī)普遍使用的柴油燃料,，達(dá)到減少船舶污染物排放的目的。 6. 船用LNG燃料供氣系統(tǒng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng),，閥門打開,，LNG氣瓶內(nèi)的液化天然氣依靠氣瓶自身的壓力，通過控制閥和燃料限流閥進(jìn)入氣化器中,。氣化器通過發(fā)動(dòng)機(jī)回水來對(duì)LNG進(jìn)行加熱，在氣化器中液化天然氣被氣化成氣態(tài)天然氣,。 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的天然氣壓力范圍為0．6～0．8MPa,，該壓力通過氣化器后供氣管路上的電控調(diào)壓器來控制，確保氣體燃料的壓力不超出發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的壓力范圍,，安裝時(shí)應(yīng)保證電控調(diào)壓器天然氣出口與混合器進(jìn)氣口距離控制在500mm以內(nèi),。 天然氣與過濾后的空氣在混合器中混合，從而為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料,。為了增加供氣管路上的氣體容量,，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，保持供氣壓力的相對(duì)穩(wěn)定,，在LNG汽車的供氣管路上,，還裝設(shè)有緩沖器。當(dāng)天然氣燃燒后,，燃燒產(chǎn)物經(jīng)過催化轉(zhuǎn)化器排到大氣中,，由于有污染的氣體在催化轉(zhuǎn)化器中參與化學(xué)反應(yīng)，使得最終排到大氣中的汽車尾氣污染物大幅減少,。 7. 船用LNG罐體廠家液化天然氣船,，簡稱“LNG船”。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào),。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式。 前者是將柱形,、罐形,、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體，與獨(dú)立式比較,，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的,，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜，技術(shù)要求高,，造價(jià)大,。 8. 船用LNG罐以LNG為燃料的汽車稱為LNG汽車，一般分三種形式：一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車,，一種為LNG與柴油混合使用的雙燃料LNG汽車,，一種為LNG與汽油替換使用的兩用燃料汽車。這幾種LNG汽車的燃?xì)庀到y(tǒng)基本相同,，都是將LNG儲(chǔ)存在車用LNG儲(chǔ)罐內(nèi),，通過汽化裝置汽化為0．5MPa左右的氣體供給發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要構(gòu)成有LNG儲(chǔ)罐,、汽化器,、減壓調(diào)壓閥、混合器和控制系統(tǒng)等. |
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