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1. 中國老輪船圖片大全

海洋和悅號(hào),，總噸位：226000噸

2. 中國老輪船圖片大全大圖

　　1,、我們首先畫出輪船船身的大致輪廓，然后在船頭畫上一個(gè)船錨,，船尾畫上一個(gè)救生圈,，再把輪船的線條畫出來。

　　2,、接著在輪船的上面畫出兩層甲板,，甲板越往上越小，在甲板上畫上幾個(gè)圓圈,，甲板頂部再畫上一根旗桿和一面小旗,。

　　3,、畫完之后我們把救生圈涂成紅白條紋狀，船頭的船錨涂上棕色,，船身的中間部分用橙色涂,，上下涂成黃色，注意把船底和船尾的陰影顏色涂出來,。

       4,、兩層甲板我們都涂上藍(lán)色，再用深藍(lán)色涂出陰影,，甲板上的舷窗涂成淺藍(lán)色,，最后把旗幟涂上橙紅色,，簡單的輪船簡筆畫就完成了,。

3. 古老的輪船圖片大全

　據(jù)有關(guān)資料稱，中國古代商船設(shè)有九桅,、張十二帆,，其“蓬、帆,、錨,、舵，非二,、三百人莫能舉動(dòng),。具體尺寸按照英國學(xué)者米爾斯推算，鄭和的船排水量3100噸,，可載重2500噸,。而根據(jù)1985年集美航專、大連海運(yùn)學(xué)院,、武漢水運(yùn)工程學(xué)院合作,，按照造船原理和中國式木帆船營造法式將寶船復(fù)原后，核算最大號(hào)寶船滿載排水量約22848噸,，取之方型系數(shù)0.43,，可載重9824噸（見彭德清等編著的《中國航海史》第四章），這應(yīng)該是最權(quán)威最真實(shí)的數(shù)據(jù),。

中華先人的偉大智慧令人嘆服,，相比之下西方的木質(zhì)帆船始終沒有超過10000噸，13～17世紀(jì)的歐洲卡拉維爾式帆船排水量2000～4000噸,，3～4桅,，而且西方大型的木質(zhì)帆船容易船首位下沉，嚴(yán)重影響航行性能,，甚至?xí)?dǎo)致風(fēng)暴中船只解體,。寶船的出現(xiàn),，說明了我國的造船工藝曾經(jīng)很好的解決了船體強(qiáng)度和木材榫接的問題，如此巨大的木質(zhì)船只,，依然可以頂住印度洋的狂風(fēng)惡浪,。

4. 中國老輪船圖片大全集

對(duì)中國的艦船事業(yè)而言，楊槱院士就是這樣一位發(fā)光發(fā)熱,、照亮后學(xué)的老前輩,。1917年10月17日，祖籍江蘇的楊槱誕生于北京,，不久之后,，年幼的楊槱隨家人南遷廣州。

楊槱為中國潛艇等艦船工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)巨大

廣州商旅發(fā)達(dá),、帆槳云集,，珠三角地區(qū)也是我國近代船舶工業(yè)最早的起源地之一，這給少年楊槱帶來了對(duì)船舶的最初的直觀感受,。

而同時(shí),，列強(qiáng)軍艦橫行、國人掙扎度日,，青年楊槱便堅(jiān)定了“學(xué)造我們自己的大船”的想法,。

高中二年級(jí)時(shí)，楊槱完成了人生中第一篇論文——《廣東造船簡史》,。

曾經(jīng)全世界造船業(yè)最發(fā)達(dá)地方在英國

完成高中學(xué)業(yè)的楊槱,，1935年的秋天遠(yuǎn)渡重洋，來到了當(dāng)時(shí)全世界造船業(yè)最發(fā)達(dá)的英國,，進(jìn)入格拉斯哥大學(xué)造船系求學(xué)深造,。

1940年3月，楊槱以優(yōu)異的成績從格拉斯哥大學(xué)畢業(yè),。楊槱毅然決定回到正值抗戰(zhàn)中最艱難時(shí)刻的中國,，在當(dāng)時(shí)內(nèi)地的最大造船廠——民生機(jī)器廠擔(dān)任副工程師，同時(shí)在同濟(jì)大學(xué),、重慶商船?？茖W(xué)校（吳淞商船專科學(xué)校內(nèi)遷）等校任教,。

1944年11月,，楊槱應(yīng)邀赴美國學(xué)習(xí)考察造船業(yè)，并在費(fèi)城海軍船廠監(jiān)造“埃塞克斯”級(jí)航空母艦等艦船,，掌握了美國造船業(yè)的第一手資料,。

楊槱二戰(zhàn)中監(jiān)造美軍航母

新中國成立后，百廢待興,、氣象一新,，楊槱也迎來了事業(yè)的新時(shí)期,，歷任同濟(jì)大學(xué)教授和造船系教授，大連造船廠工程師,、渤海造船廠籌備處工程師等職務(wù),。

1981年，中國科學(xué)院院士評(píng)選名單揭曉,，在造船業(yè)界僅有一人被增選為院士,，他就是楊槱。

大半個(gè)世紀(jì)以來,，他培養(yǎng)的學(xué)生在我國各大科研院所,、造船廠、學(xué)校和政府行政管理機(jī)構(gòu)成為技術(shù)骨干和學(xué)術(shù)帶頭人,，比如知名的“中國核潛艇之父”黃旭華,、“蛟龍”號(hào)總設(shè)計(jì)師、中國第一艘航母遼寧艦總設(shè)計(jì)師,、中國第一艘海洋石油鉆探船設(shè)計(jì)師……

正是因?yàn)橛辛藯顦┰菏亢退膶W(xué)生們以及千千萬萬造船人,，我國艦船事業(yè)和海洋事業(yè)才日新月異,、乘風(fēng)破浪,，從戰(zhàn)艦都要去國外買，到新中國自行研制萬噸輪船和導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,，再到航空母艦,、大型驅(qū)逐艦、核潛艇,、大型LNG船,、油氣平臺(tái)、深潛器等無所不能

5. 輪船圖片大全大圖片大全

1.將一個(gè)角向上折,，兩邊都留有一厘米的距離位置,。將多留出來的邊向里折。

2.撐開上面重復(fù)的小正方形,，壓折形成尖角船頭,，從中線折疊，形成輪船的初步形狀,。

3.折出上部分兩條橫印,，再折兩邊。

4.上面邊往里上下折疊,。

5.頂角也向下面折疊成直線,。

6.畫上五角星和圓形標(biāo)志，手工船模型制作就這樣完成了,。

6. 中國老輪船圖片大全高清

中國最大的客滾運(yùn)輸船舶“渤海翠珠”輪正式在煙臺(tái)投入運(yùn)營,，其單航次乘客定額超過2000人,。至此，中國客滾運(yùn)輸龍頭企業(yè)渤海輪渡股份有限公司擁有的大型客滾船達(dá)到8艘,，單航次總載客能力超過1萬人,。“渤海翠珠”輪執(zhí)行煙臺(tái)至大連往返航線,，它的設(shè)計(jì)建造結(jié)合了郵輪的部分特點(diǎn),，配備3部電梯，旅客乘坐電梯可以方便地到達(dá)船舶每一層,。

“渤海翠珠”輪還設(shè)有3層車輛艙,，可載大小車輛300余輛。船上特等艙,、一等艙,、二等艙全部設(shè)有落地窗觀光陽臺(tái)，旅客足不出戶即可盡情欣賞海上美麗風(fēng)光,。

7. 輪船圖片高清圖片大全

一,、公路

全省公路總里程164502公里。

按行政等級(jí)分：國道14753公里,，省道12968公里,，縣道3332公里，鄉(xiāng)道49729公里,，專用公路18646公里,，村道65074公里。

按技術(shù)等級(jí)分：高速公路4350公里,，一級(jí)公路2393公里,，二級(jí)公路11552公里，三級(jí)公路34321公里,，四級(jí)公路85896公里,，等外公路25990公里。

按路面類型分：有鋪裝路面117154公里,，簡易鋪裝路面858公里,，未鋪裝路面46490公里。

全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村已全部實(shí)現(xiàn)通暢,，通暢率為100%,。

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　　二、公路運(yùn)輸

全省共有等級(jí)客運(yùn)站923個(gè),，開通客運(yùn)線路6576條,，年平均日發(fā)班次2.3萬次，年平均日旅客發(fā)送量58.7萬人,。鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村實(shí)現(xiàn)通客運(yùn)班車,。開通國際運(yùn)輸客運(yùn)線路32條,、貨運(yùn)線路35條。

2016年,，累計(jì)完成公路營業(yè)性客運(yùn)量,、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為2.9億人,、200.1億人公里,、4.3億噸和904.8億噸公里，占全省全社會(huì)綜合運(yùn)輸?shù)谋戎胤謩e為69.3%,、25%,、73.2%和52.7%。公路營業(yè)性貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距210.9公里,，旅客運(yùn)輸平均運(yùn)距70.1公里,。

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　　三、水運(yùn)

全省航道里程5495公里,。主要河流有黑龍江,、松花江、烏蘇里江,、嫩江及興凱湖,、鏡泊湖等，其中,，黑龍江（界河）1861公里,，松花江928公里，烏蘇里江（界河）455公里,，嫩江950公里。

按航道等級(jí)分,，等級(jí)航道5120公里,，等外航道375公里。等級(jí)航道中,，二級(jí)航道967公里,，可通航2000噸船舶；三級(jí)航道928公里,，可通航1000噸船舶,；四級(jí)航道1209公里，可通航500噸船舶,；五級(jí)及以下航道2016公里,，可通航300噸以下船舶。

全省共有17個(gè)港口和154個(gè)碼頭泊位,，15個(gè)對(duì)外開放口岸,，年綜合通過能力為1447萬噸和673萬人,。共有內(nèi)河營運(yùn)船舶1543艘，凈載重量31.08萬噸,、載客量2.08萬客位,。

2016年，完成水路客運(yùn)量355萬人,、旅客周轉(zhuǎn)量3909萬人公里,，貨運(yùn)量1130萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量73004萬噸公里,，全年完成港口吞吐量1381萬噸,。

水運(yùn)連接黑龍江、吉林,、內(nèi)蒙三?。▍^(qū)）的9市、55個(gè)縣（旗）和70多個(gè)農(nóng)場(chǎng),、林場(chǎng)以及俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)哈巴羅夫斯克,、布拉戈維申斯克、共青城等大城市,。通過江海聯(lián)運(yùn),，從黑龍江下游（俄境內(nèi)）出海可直達(dá)日本,、韓國,、東南亞各國（地區(qū)）以及我國東南沿海港口。

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　　四,、營運(yùn)車輛

全省在運(yùn)管部門登記注冊(cè)的公路營運(yùn)車輛共64.4萬輛,，其中，客運(yùn)車輛14.7萬輛,，貨運(yùn)車輛49.7萬輛,。

全省客運(yùn)班車共13644輛，其中,，大型客車7794輛,，中型客車4528輛，小型客車1322輛,。全省營運(yùn)載貨汽車共494300輛,，其中，普通載貨汽車433401輛,，專用載貨汽車14555輛,。

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　　五、城市客運(yùn)

全省城市公交專用車道總里程76.8公里。全省公交車共19507輛,，運(yùn)營線路總長度28995.4公里,，全年完成客運(yùn)量26.6億人。全省出租車共105368輛,，全年運(yùn)營里程95億公里,，完成客運(yùn)量32.3億人。全省城市客運(yùn)輪渡船共38艘,，完成客運(yùn)量315.6萬人,。

全省城市客運(yùn)軌道交通運(yùn)營車數(shù)78輛，運(yùn)營線路總長度17.2公里,，全年運(yùn)營里程162萬列公里,，完成客運(yùn)量6850萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量4.4億人公里,。

8. 老式輪船圖片

1918年出生的包玉剛,，算起來還是宋代包公的第二十九代孫。他是浙江寧波人,，父親包兆龍是一位經(jīng)營造紙業(yè)的商人,。包玉剛小時(shí)候在上海求學(xué)，他上大學(xué)時(shí),，正遇上日寇侵略中國,，書是沒法讀下去了。他先是到衡陽一家銀行當(dāng)職員,，后去重慶中央信托局工作,。他以寧波人的精明和兢兢業(yè)業(yè)的作風(fēng)，使自已經(jīng)手的業(yè)務(wù)蒸蒸日上,，所以到抗戰(zhàn)勝利,，他已是重慶礦業(yè)銀行的經(jīng)理了。以后,，他又回到上海,，擔(dān)任上海市立銀行的業(yè)務(wù)部經(jīng)理。許多人都認(rèn)為,，憑包玉剛的業(yè)績和才干，再奮斗幾年,，行長的交椅一定會(huì)是他的了!

　　然而就在這時(shí),，包玉剛卻出人意料地向行長呈上了辭職書，說他的興趣不在銀行方面,，而在其它方面,。他和父親一起放棄了在上海的事業(yè)，全家遷往香港，靠著多年積蓄下的一點(diǎn)錢,，去另闖天下了,。

　　開始，他與父親合伙,，做進(jìn)出口生意,，從國內(nèi)購買干貨、豆餅,、鴨毛,、肥料以及牲畜飼料等土產(chǎn)，向外銷售,。后來,，因?yàn)橹袊疀Q定實(shí)行國家統(tǒng)辦土產(chǎn)出口，包家小公司的生意做不下去了,。以后干什么呢?父親的選擇是經(jīng)營房地產(chǎn),，他是一個(gè)老式的商人，相信“無地不富”是真理,?？墒前駝倕s以自己的眼光，認(rèn)為當(dāng)時(shí)香港的房地產(chǎn)業(yè)只能坐收地租,，是保守的投資,，是“死的”;而且他們資本不大，去炒地皮,，萬一被人吃掉了,，就什么也沒有了。他看中的行業(yè)是搞航運(yùn)生意,，他對(duì)父親說：“航運(yùn)是世界性的業(yè)務(wù),，資產(chǎn)可以移動(dòng)，范圍涉及財(cái)物,、科技,、保險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì),、政治,、貿(mào)易，幾乎無所不包!”包兆龍盡管不是十分樂意,，但他很欣賞兒子的獨(dú)立思考和勇氣,，所以最后還是同意了包玉剛的意見。

　　1955年,，37歲的包玉剛開始了他的“船王”之夢(mèng),。可是，憑他們包家當(dāng)時(shí)的資金,，連一艘舊船都買不起,。他專門去了一趟英國，想向一個(gè)很談得來的朋友借錢,?？墒悄莻€(gè)朋友一聽說他要借錢買船，就變得像個(gè)陌生人一樣,。不肯幫忙也罷了,，他還抖了一下包玉剛的襯衣，譏刺地說：“玉剛兄,，你年紀(jì)還輕,，對(duì)航運(yùn)一無所知，小心別連襯衣都賠進(jìn)去!”這大大地刺傷了包玉剛的自尊心,，他暗暗發(fā)誓一定要干出番大事業(yè)來,。

　　包玉剛兩手空空回到香港，只好向香港匯豐銀行貸款,?？墒菂R豐銀行對(duì)航運(yùn)業(yè)不感興趣，他們認(rèn)為航運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)太大,，這些船老板不知道哪天就會(huì)被風(fēng)暴刮成窮光蛋,，甚至落到什么荒島上去做“魯濱遜”!而華人根本不懂航運(yùn)，借錢給他們?nèi)ベI船,，那風(fēng)險(xiǎn)就太大了——銀行業(yè)的原則是不搞風(fēng)險(xiǎn)投資的!連碰釘子的包玉剛并不氣餒,，他轉(zhuǎn)身就去了日本。有趣的是,，日本銀行竟沒有要他找日本公司作擔(dān)保,，就同意貸款給他。這樣,，包玉剛才湊足了77萬美元,，再次前往英國，買下了一艘以燒煤為動(dòng)力的舊貨船,，這艘船已經(jīng)使用了28年,，排水量也只有8200噸。包玉剛看著這艘小山一樣的舊船,，卻像得了稀世珍寶一樣,，請(qǐng)人將它整修油漆一新，并且取名為“金安號(hào)”,。他說，這個(gè)名字，象征著他對(duì)經(jīng)營航運(yùn)業(yè)的設(shè)想和構(gòu)思：“金”字表示要賺錢,，而“安”字表示要穩(wěn)中求勝,。

　　當(dāng)“金安號(hào)”從英國駛向香港，途經(jīng)印度洋的時(shí)候,，包玉剛已經(jīng)辦好了兩件事,，一是成立了“環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)有限公司”，二是與日本一家船舶公司談妥,，將“金安號(hào)”轉(zhuǎn)租給這家公司,，從印度運(yùn)煤到日本。包兆龍看著兒子坐在香港的沙發(fā)中,，就安排好了這一切,，也不能不佩服兒子的能耐。這艘他還沒見過模樣的船,，就已經(jīng)開始為包家賺錢了!

　　當(dāng)時(shí),，世界各國經(jīng)營航運(yùn)業(yè)的人，都是采用傳統(tǒng)的短期出租方式,，也就是每跑一個(gè)航程,，就同租用船只的人結(jié)算一次。這樣不但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高,，而且隨時(shí)可以提高運(yùn)價(jià),。聞名世界的希臘船王奧納西斯和尼亞可斯，美國船王路德威克,，以及老一代香港船王董浩云,，都是這樣做的?？墒前駝倕s出人意料地采取了長期出租的經(jīng)營方式,，就是把自己的船，通過訂立合約,，為期3年,、5年甚至10年地租給別人，租用者按月交納租金,，但租金標(biāo)準(zhǔn)卻要低得多,。一些同行見包玉剛這樣做，都譏笑他為“門外漢”,，是一個(gè)“初出茅廬的小傻瓜”!然而包玉剛有自己的算盤,，他承認(rèn)自己對(duì)于航運(yùn)業(yè)務(wù)還不熟悉，不如先長租給別人,，倒可以持續(xù),、穩(wěn)定地獲得租金收入;而在這個(gè)過程中,，他也就可以逐漸學(xué)會(huì)航運(yùn)業(yè)務(wù)了!

　　包玉剛確實(shí)趕上了一個(gè)發(fā)財(cái)?shù)暮脵C(jī)會(huì)。他買下金安號(hào)的第二年,，由于蘇伊士運(yùn)河因埃及戰(zhàn)爭而關(guān)閉,，航運(yùn)費(fèi)用猛漲

9. 輪船圖片大全圖片欣賞

謝邀，比較簡單的話,，這類手工制品還是很多,，但是根據(jù)您的意思我建議可以試試紙藝

紙藝折紙是一件非常膾炙人口的民間手工藝。我們只需要通過剪,、刻,、撕、拼,、疊,、揉、編織就可以做出各種形狀動(dòng),，植物,，人，等多項(xiàng)創(chuàng)意,。紙藝DIY所需的工具還很簡單,。學(xué)起來很容易，這行大神人物也很多,。作品創(chuàng)意也是層出不窮,。

紙藝這幾年來在世界各國可說是大行其道，原因除了紙材料價(jià)廉易得之外,，紙本身的可塑性也相當(dāng)高,，是極佳的美術(shù)創(chuàng)作素材。紙藝DIY,，正讓不同年齡和性別的人們像孩子一樣如醉如癡,。當(dāng)一些普通的紙，在我們手中變成飛翔的蝴蝶,、綻開的花朵,、可愛的時(shí)裝小人時(shí)，心情也變得難以想象的精致,。在此過程中,，一幅圖畫、一套紙風(fēng)鈴,、一捧花朵,、就輕易變成家里最跳躍的點(diǎn)綴了。

自己雙手做出來的東西,，絕對(duì)是怎么看就怎么的好看,。拿成品來擺設(shè),，在美化你的家居同時(shí)又能美化你的心情。又或許拿來送給別人,，這樣的禮物一定很特別,。

不信?那你試著親手做幾朵玫瑰送給你的情人啦，保證讓他或她感動(dòng)得直往你的懷中撲,。

關(guān)于折紙這類，作為愛好者之一,，我也寫過一篇專欄,，有興趣可以關(guān)注我們后，查看一起學(xué)習(xí),。非常適合新手初學(xué),，都是簡單的折紙紙藝。關(guān)注@我愛DIY,，每天分享生活好玩資訊,，創(chuàng)意，手工DIY教程,。

10. 中國輪船圖片

徐壽（1818年2月26日—1884年9月24日）,，字生元，號(hào)雪村,，江蘇無錫人,，清末著名科學(xué)家，中國近代化學(xué)的啟蒙者,，中國近代造船工業(yè)的先驅(qū)