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1. 加入壓載水公約的國家

《壓載水公約》于2004年在國際海事組織獲得通過，2017年9月8日正式生效,。我國在2018年10月22日加入《公約》,，《公約》于2019年1月22日起對(duì)我國正式生效。

2. 壓載水管理公約英文

PSPC的英文全稱是performance standard of protective coatings,。所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn),。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)由MSC215(82)通過的SOLAS第II-1/3-2條所述日期或以后簽訂合同、安放龍骨或交船的不小于500總噸的所有類型船舶專用海水壓載艙和船長不小于150m的散貨船雙舷側(cè)處所1內(nèi)保護(hù)涂層的技術(shù)要求,。

3. 船舶壓載水公約

中華人民共和國海事法,，國際海洋法，國際海事仲裁法,，國際航海法,，船舶管理?xiàng)l例聯(lián)合國海洋法公約

 聯(lián)合國海洋法公約

 海上安全與便運(yùn)類公約

 國際海上人命安全公約

 國際載重線公約

 國際船舶噸位丈量公約

 國際海上避碰規(guī)則公約

國際海上搜尋和救助公約

 國際便利海上運(yùn)輸公約

海員職業(yè)保障類公約

 海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約

 國際海事勞工公約

海洋防污染與責(zé)任類公約

 經(jīng)1978年議定書修訂的《1973年國際防止船舶造成污染公約》

 國際干預(yù)公海油污事故公約

 防止傾倒廢棄物及其他物質(zhì)污染海洋的公約

控制危險(xiǎn)廢料越境轉(zhuǎn)移及其處置巴塞爾公約

 香港國際安全與環(huán)境無害化拆船公約

 控制船舶有害防污底系統(tǒng)污染國際公約

 船舶壓載水及沉積物控制和管理國際公約

 國際油污防備,、反應(yīng)和合作公約

 國際油污損害民事責(zé)任公約

4. 壓載水公約生效條件

一,、長期有效

最低安全配員證書MSMC（部分船旗國簽發(fā)帶有有效期的此證書）、國際噸位證書ITC,、國際能效管理證書IEE,、柴油機(jī)防止空氣污染證書EIAPP、防污底油漆證書AFS（此證書長期有效,，但船體外部油漆超過25%施涂時(shí),，此證書需進(jìn)行檢驗(yàn)并簽注）等。

不過要說明一下的是,，一些船級(jí)社的分社沒有簽發(fā)長期證書的權(quán)限,，所以臨時(shí)ITC,、IEE等證書，還是有五個(gè)月的期限,，待總部簽發(fā)長期證書后,，就長期有效了。

二,、有效期五年無需年檢

國籍證書Registration（有船旗國簽發(fā)一年,，也有長期有效的）、電臺(tái)執(zhí)照RSL（有船旗國簽發(fā)一年,，和國籍證書一致）,、國際防止生活污水污染證書ISPP、散裝固體貨物證書IMSBC（各船級(jí)社關(guān)于這本證書要求不同,，有要求年檢的,，有不要求年檢的）、船員居住艙室證書CA（有船旗國簽發(fā)四年)等,。

三,、有效期五年無需年檢，但需要中間審核

安全管理證書SMC,、國際船舶保安證書ISSC,、國際勞工證書MLC2006等。

四,、有效期五年,，需要年檢

船級(jí)證書CLASS、貨船安全構(gòu)造證書SC,、貨船安全設(shè)備證書SE,、貨船安全無線電證書SR、國際載重線證書LL,、國際防止油污染證書IOPP,、國際防止空氣污染證書IAPP、國際壓載水管理證書BWMC,、符合證明DOC（發(fā)給公司的,，但船上要有副本）等。

另外,，關(guān)于年檢周年日的確定,，SOLAS公約第I章第2條定義中，明確說明了周年日,，是指與相關(guān)證書期滿之日對(duì)應(yīng)的每年的該月該日,。

即下次年檢的時(shí)間，不依上次年檢時(shí)間,、不依證書簽發(fā)時(shí)間來計(jì)算,，而是以長期證書到期日為準(zhǔn),。

如證書2020年8月8日到期，那么在2020年之前的四次年檢（2016年,、2017年,、2018年和2019年），均應(yīng)在這四年中每年的8月8日前后三個(gè)月內(nèi)時(shí)行,。

5. 國際壓載水公約

D-1標(biāo)準(zhǔn)：船舶應(yīng)在航行途中采用逐一更換法,、直流法或稀釋法，使艙內(nèi)壓載水的更換率至少達(dá)到壓載水體積的95%,。D-1標(biāo)準(zhǔn)要求船舶在距陸地至少200海里,、水深至少200米處海域置換壓載水；實(shí)在不可行時(shí),，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離陸地并在所有情況下距陸地至少50海里,、水深至少200米處，或在港口國指定的海域更換壓載水,。按照《壓載水公約》的規(guī)定，港口國不應(yīng)要求船舶為更換壓載水而偏離其預(yù)定航線或推遲航程,。

D-2標(biāo)準(zhǔn)：船舶需要安裝壓載水管理系統(tǒng),。船舶利用壓載水管理系統(tǒng)，在壓載水加載時(shí),、在壓載艙內(nèi)或在壓載水排放前對(duì)壓載水進(jìn)行物理,、化學(xué)或生物處理，使排放的壓載水中所含的存活生物數(shù)量,、指標(biāo)微生物等符合規(guī)定要求,。

6. 壓載水公約對(duì)壓載水的排放要求及處理規(guī)定

根據(jù)《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》，船舶應(yīng)當(dāng)將使用完畢的《油類記錄簿》《貨物記錄簿》在完成最后一次記錄后應(yīng)保留3年,。

貨物記錄簿是《73/78防污公約》附則 II:控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則要求從事散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)船舶必備的防污染文書之一,，用以記載各項(xiàng)涉及有毒有害液體物質(zhì)和含有毒有害液體物質(zhì)混合物的操作，檢查貨物記錄簿的目的是對(duì)載運(yùn)有毒有害液體的船舶貨物駁載,、洗艙,、排放洗艙水、壓載水的過程起到全程監(jiān)管作用,；

7. 國際壓載水公約何時(shí)強(qiáng)制實(shí)施

壓載水公約》的核心管理要求是通過壓載水置換達(dá)到D-1排放標(biāo)準(zhǔn),，或通過壓載水處理達(dá)到D-2排放標(biāo)準(zhǔn)。

D-1標(biāo)準(zhǔn)：船舶應(yīng)在航行途中采用逐一更換法,、直流法或稀釋法,，使艙內(nèi)壓載水的更換率至少達(dá)到壓載水體積的95%。D-1標(biāo)準(zhǔn)要求船舶在距陸地至少200海里,、水深至少200米處海域置換壓載水,；實(shí)在不可行時(shí),，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離陸地并在所有情況下距陸地至少50海里、水深至少200米處,，或在港口國指定的海域更換壓載水,。按照《壓載水公約》的規(guī)定，港口國不應(yīng)要求船舶為更換壓載水而偏離其預(yù)定航線或推遲航程,。

D-2標(biāo)準(zhǔn)：船舶需要安裝壓載水管理系統(tǒng),。船舶利用壓載水管理系統(tǒng)，在壓載水加載時(shí),、在壓載艙內(nèi)或在壓載水排放前對(duì)壓載水進(jìn)行物理,、化學(xué)或生物處理，使排放的壓載水中所含的存活生物數(shù)量,、指標(biāo)微生物等符合規(guī)定要求,。

壓載水系統(tǒng)主要總類

由于壓載水系統(tǒng)是最近幾年發(fā)展的防污染設(shè)備，當(dāng)前研究和生產(chǎn)的廠家眾多,，可以預(yù)見的是在接下來的兩年里,，壓載水系統(tǒng)將會(huì)得到飛速發(fā)展。現(xiàn)有的系統(tǒng)有如下幾種,。

(一) 機(jī)械處理法(過濾／離心分離)

(二) 物理處理方法(紫外線殺菌(UV)／加熱處理法)

(三) 化學(xué)處理方法(電解(Electrolysis)／化學(xué)藥品(chemical)／臭氧(Ozone)

(四) 組合處理方法

(五) 外部處理法

壓載水置換的方法

船舶根據(jù)公約B-4按照D-1的標(biāo)準(zhǔn)排放壓載水,，應(yīng)充分考慮惡劣天氣、船舶設(shè)計(jì)或應(yīng)力,、設(shè)備失靈或任何其它異常狀況,，壓載水置換會(huì)威脅船舶的安全或穩(wěn)性、其船員或乘客等因素,。保證壓載水置換率不少于95%,，以下三種方法通常被用來實(shí)現(xiàn)壓載水置換率不少于95%的要求。

(一) 溢流法(Flow-through method)

溢流法是將公海里新的海水從壓載水艙的下部注入水艙,，原水艙內(nèi)的水從空氣管中溢流,，為了保證壓載水置換率不少于95%，注入新海水的體積應(yīng)至少為水艙容積的3倍,。在置換時(shí)要考慮壓載水泵的排量和空氣管的尺寸,。

(二) 逐艙置換法(Sequential method)

逐艙置換法是將壓載水艙內(nèi)的原壓載水全部排出，在將公海內(nèi)新的海水注入水艙,。這種置換法可以徹底將壓載水置換成公海的水,，但置換時(shí)應(yīng)充分考慮船舶的氣象、海況,、穩(wěn)性和船舶結(jié)構(gòu)等,。

(三) 稀釋法(Dilution method)

稀釋法是將公海的新海水從水艙上部注入水艙，原壓載水通過重力，從下部自由排出舷外,，為了保證壓載水置換率不少于95%,，注入新海水的體積應(yīng)至少為水艙容積的3倍。這種方法應(yīng)考慮水泵排量和水艙下部排放速率,。

8. 壓載水處理公約

01

船舶登記證書

CERTIFICATE OF REGISTRY

船舶登記證書,，也稱為船舶國籍證書該證書是由船旗國政府頒發(fā)。

該證書的有效期各船旗國規(guī)定不同,，一般為五至十年,。我國規(guī)定，該證書有效期為十年,。有些國家和地區(qū)政府規(guī)定為五年,，比如香港地區(qū)政府頒發(fā)的登記證書就為五年。

任何一艘船舶,，建造之后,，或者被購買之后，船舶所有人,，即船東,，必須向一個(gè)國家的政府主管機(jī)關(guān)進(jìn)行登記，注冊(cè),，取得登記國的國籍,，懸掛登記國的國旗，并以登記國的某一個(gè)港口作為船籍港,，由船舶登記國家主管機(jī)關(guān)頒發(fā)船舶登記證書。

02

船舶國際噸位證書

INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE

簡稱ITC證書,，該證書也稱69噸位證書,，是由船旗國政府主管機(jī)關(guān)或由主管機(jī)關(guān)授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社代表船旗國政府簽發(fā)。

該證書中以船舶總噸作為衡量船舶規(guī)模的大小,，以船舶凈噸作為營運(yùn)艙容,，并作為上交稅款和港口收費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)。

該證書中的船舶噸位,，是以船舶容積為單位進(jìn)行衡量,，因此，船舶噸位證書中的噸位稱為容積噸,。

03

船舶最低安全配員證書

MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE

該證書是由船旗國政府主管部門簽發(fā),，在該證書內(nèi)，規(guī)定了每一具體船舶,，對(duì)于相關(guān)職務(wù)的人員所應(yīng)配備的最低配員,。如若船舶上每一相關(guān)職務(wù)的實(shí)際配員少于證書中規(guī)定的相關(guān)配員數(shù)，則船舶為不適航而不能開航,。

該證書的有效期因各國政府規(guī)定不同而不同,，有些國家規(guī)定為二年,，而有些國家規(guī)定為五年。有效期間不需要年度檢驗(yàn),。

04

船員住艙證書

CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE

該證書是由船旗國政府或由船旗國政府授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)并簽發(fā),。

該證書證明了，某一具體船舶的船員住艙,、生活條件,、生活環(huán)境符合國際勞工組織的有關(guān)規(guī)定。

該證書有效期為五年,，每年需由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證,，五年一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書,。

05

船舶電臺(tái)執(zhí)照

SHIP STATION LICENCE

船舶電臺(tái)執(zhí)照,，由船旗國政府主管部門頒發(fā)。

證書上列明了船舶電臺(tái)所配備的無線電通訊設(shè)備名稱和數(shù)量,，以及無線電通訊的交費(fèi)賬號(hào),。

本執(zhí)照表示某一船舶配備所屬的無線電通訊設(shè)備的合法性。

該執(zhí)照有效期各國政府主管機(jī)關(guān)規(guī)定不一,，基本上分為短期和長期兩種,，短期為一年，長期為五年,。

上述由船旗國政府主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的證書稱為政府法定法律證書,。

06

船舶入級(jí)證書

CERTIFICATE OF CLASSIFICATION

船舶入級(jí)證書包括船體入級(jí)證書和輪機(jī)入級(jí)證書，是由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā),，船級(jí)表明了船舶達(dá)到的一種技術(shù)狀況指標(biāo),。

船體入級(jí)證書主要是指船殼，使用的材料,，載重線的勘劃,，達(dá)到什么樣的強(qiáng)度，適合在什么樣的航區(qū)航行,，船舶在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下建造完畢,，經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，授予該檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一定的船級(jí)符號(hào),。

07

船舶國際載重線證書

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE

簡稱LL證書,，船舶載重線證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社進(jìn)行檢驗(yàn)簽發(fā)。

船舶載重線證書有效期五年,，每年進(jìn)行一次年度檢驗(yàn),，并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書,，開始新的循環(huán),。

08

船舶安全構(gòu)造證書

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

簡稱SC證書，船舶安全構(gòu)造證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

該證書載明了船舶安放龍骨的時(shí)間及建造年月,，證書表明，船舶的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造符合海上人命安全公約的各項(xiàng)相關(guān)要求,，在結(jié)構(gòu)和構(gòu)造上達(dá)到了相關(guān)海上安全的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn),。

證書有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行簽證,。

09

貨船安全無線電證書

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

簡稱SR證書,，船舶無線電證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)。

證書表明,，船舶所配備的無線電設(shè)備符合國際海上人命安全公約的相關(guān)要求,，包括全球海上遇險(xiǎn)和搜救系統(tǒng)所要求的設(shè)備及技術(shù)功能達(dá)到了所要求的技術(shù)指標(biāo)。

船舶安全無線電證書,，有些船級(jí)社規(guī)定有效期為一年,，每年進(jìn)行檢驗(yàn)，并換發(fā)新證書,。

有些船級(jí)社實(shí)行五年協(xié)調(diào)證書,，有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行簽證,。每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書。

中國船級(jí)社實(shí)行的是五年協(xié)調(diào)證書,，有效期為五年,。

010

貨船安全設(shè)備證書

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE

簡稱SE證書，船舶安全設(shè)備證書,，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

證書表明,，船舶所配備的安全設(shè)備符合國際海上人命安全公約的相關(guān)要求,，安全設(shè)備主要包括安全消防、救生設(shè)備,。

對(duì)貨船來講,，船舶的實(shí)際船員數(shù)量不應(yīng)超過該定員數(shù)量，對(duì)客船來說,，船舶的船員和旅客總數(shù),，亦不能超過該載明的人員數(shù)量。

011

國際船舶防止油污證書INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

簡稱IOPP證書，國際船舶防止油污證書,，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

該證書表明，某一具體船舶已經(jīng)按公約要求,，配備并安裝了符合公約要求的防止油污染的相關(guān)設(shè)備并達(dá)到了公約要求的技術(shù)指標(biāo),。

作為該證書的支持文件是該證書的附件FORM-A。

在FORM-A中,，列出了某一具體船舶配備的防止油污染的防污設(shè)備的名稱,、數(shù)量和技術(shù)性能，其中包括油水分離器,、15PPM報(bào)警設(shè)備,、焚燒爐、污油艙,、污水艙等,。

該證書有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度檢驗(yàn)簽證,，每一年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書。

012

國際船舶防止空氣污染證書INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE

簡稱IAPP證書,，國際船舶防止空氣污染證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)—船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),，這是于2005年5月19日生效的一種新的國際船舶證書。

該證書表明某一具體船舶已經(jīng)按照〈規(guī)則〉的要求,，對(duì)船舶產(chǎn)生對(duì)臭氧消耗的設(shè)備以及對(duì)燃料油中的含硫量已進(jìn)行了有效的控制,，符合規(guī)則要求的排放標(biāo)準(zhǔn)。

該證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)入年度簽證,，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)并換發(fā)新證書。

013

防止生活污水污染證書

SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā),。

證書內(nèi)載明了生活污水處理裝置的種類,，包括糞便柜，污水處理裝置等設(shè)備的性能,，容積,，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

證書有效期為五年. 每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證,，五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)換發(fā)新證書,。

014

除鼠或免預(yù)除鼠證書

DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE

除鼠與免予除鼠證書是完全不同的兩個(gè)證書，其作用是一樣的,。

除鼠證書是說明該輪經(jīng)過了除鼠工作,，但不保證船上沒有老鼠,，因此除鼠工作需經(jīng)常進(jìn)行并有相關(guān)記錄，特別是在換發(fā)新證書時(shí),，必須經(jīng)過除鼠,。

而免預(yù)除鼠證書是說明船上沒有老鼠，不需要進(jìn)行除鼠,。

絕大部分船上使用的是免預(yù)除鼠證書,。

該證書是根據(jù)國際衛(wèi)生組織有關(guān)規(guī)定，由任何一個(gè)港口的港口衛(wèi)生當(dāng)局簽發(fā),，有效期為6個(gè)月,，不能展期。

現(xiàn)在,，根據(jù)國際衛(wèi)生組織的規(guī)定,，原來的〈除鼠或免預(yù)除鼠證書〉改為〈衛(wèi)生控制證書〉，有效期為一年,，在證書的功能方面除了原來的功能外,，還增添了對(duì)流行性疾病等衛(wèi)生問題的控制。

仍然由港口衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā),。

015

船公司安全管理符合證明（副本）

DOCUMENT OF COMPLIANCE（COPY）

簡稱“DOC”證書,，該證書先由發(fā)證機(jī)關(guān)對(duì)船公司進(jìn)行審核，認(rèn)證,，認(rèn)為該公司已經(jīng)按《國際安全管理規(guī)則》進(jìn)行了管理,，并符合規(guī)則的要求，然后向船公司簽發(fā)該證書,。

該證書正本一份,，由船公司主管部門保存，并負(fù)責(zé)進(jìn)行每年的年度審核和簽證,，每條船上持有一份副本,。

該證書有效期為五年，每年進(jìn)行年度審核和簽證,，（由公司進(jìn)行）年度簽證可提前或推后三個(gè)月,。

船舶必須持有最新的DOC副本，船舶只有在持有有效的DOC副本情況下,，船舶的《安全管理證書》才有效,。

016

船舶安全管理證書

SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE

簡稱SMC證書，該證書與公司的DOC 證書相輔相成,，簽發(fā)的依據(jù)完全相同,。

該證書只有在船公司取DOC證書的情況下,，經(jīng)發(fā)證機(jī)關(guān)對(duì)船舶經(jīng)過審核,，認(rèn)證,，認(rèn)為符合《國際安全管理規(guī)則》，向船舶簽發(fā). 是船舶按《國際全管理規(guī)則》要求,，運(yùn)行安全管理體系有效的證明文件,。

該證書有效期為五年.在取得該證書后2—3年時(shí)間，由發(fā)證機(jī)關(guān)進(jìn)行期間審核,，稱為“外審”,，并對(duì)證書進(jìn)行簽證。

“外審”雖然不需每年進(jìn)行,，但是必須每年由公司進(jìn)行內(nèi)部審核,，即“內(nèi)審”該證書只有同時(shí)持有船公司“DOC“副本情況下才有效。

017

國際船舶保安證書

INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE

簡稱ISSC證書,，《國際船舶保安證書》與《船舶連續(xù)概要記錄》一起,，是于2004年7月1日生效的新證書。

該證書是由船旗國政府授權(quán)的審核認(rèn)證機(jī)構(gòu)代表船旗國政府進(jìn)行認(rèn)證,、評(píng)估和簽發(fā),。

該證書有效期為五年，在二年半至三年期間,，由認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行期間審核,，并對(duì)證書進(jìn)行審核簽證，每五年進(jìn)行一次換證審核,，換發(fā)新證書,。

同《船舶安全管理證書》一樣，五年期間內(nèi),，每年由船公司進(jìn)行一次內(nèi)部審核,。

船舶連續(xù)概要記錄，作為《船舶安全證書》的支持文件,，與證書一起使用,。

018

蘇伊士運(yùn)河噸位證書

SUEZ CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書根據(jù)蘇伊士運(yùn)河船舶噸位丈量方式，由船舶入級(jí)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社代表蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局簽發(fā),，上面載有按蘇伊士運(yùn)河噸位丈量方式得出的蘇伊士運(yùn)河總噸和蘇伊士運(yùn)河凈噸等各項(xiàng)專用數(shù)椐,，作為船舶通過蘇伊士運(yùn)河時(shí)的收費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ)。

該證書一經(jīng)簽發(fā),，如船舶規(guī)范沒有發(fā)生改變,，則長期有效，期間無需檢驗(yàn)和簽證,。

019

巴拿馬運(yùn)河噸位證書

PANAMA CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書由巴拿馬運(yùn)河局直接簽發(fā)或由船舶入級(jí)的船級(jí)社代表運(yùn)河局簽發(fā),，證書內(nèi)載有按巴拿馬運(yùn)河局噸位丈量規(guī)范丈量出的巴拿馬運(yùn)河總噸和凈噸，以及運(yùn)河局授予的運(yùn)河識(shí)別碼,，運(yùn)河噸位,，作為船舶通過巴拿馬運(yùn)河時(shí)的收費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ),。

因?yàn)榘湍民R運(yùn)河船閘的寬度限制了通過巴拿馬運(yùn)河的船舶的規(guī)模，所以,，如船舶規(guī)模不能通過巴拿馬運(yùn)河,，則船舶不需要持有該證書。

如同蘇伊士運(yùn)河噸位證書一樣,，該證書一經(jīng)簽發(fā),，如船舶規(guī)范沒有變化，則長期有效,，期間不需檢驗(yàn)和簽證,。內(nèi)載有巴拿馬運(yùn)河專用總噸和凈噸及運(yùn)河識(shí)別碼。

020

救生筏年度檢驗(yàn)證書

SERVICING CERTIFICATE FOR INFLATABLE LIFERAFT

船舶上所配備的救生筏必須每年進(jìn)行法定的年度檢驗(yàn),，檢驗(yàn)證書有效期為一年,，不能延期。

檢驗(yàn)部門為由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)—船級(jí)社認(rèn)可并授權(quán)的有資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),。

年度檢驗(yàn)證書并附帶相應(yīng)的檢驗(yàn)報(bào)告作為支持文件,。

021

磁羅經(jīng)自差表

MAGNETIC COMPASS DEVIATION

磁羅經(jīng)自差是由于船舶本身磁場(chǎng)對(duì)磁羅經(jīng)的影響而使磁羅經(jīng)產(chǎn)生的誤差，是磁羅經(jīng)航向與真航向之間的羅經(jīng)差的一部分,。

為了盡量減小磁羅經(jīng)的誤差,，因此必須每年要對(duì)磁羅經(jīng)進(jìn)行校正，并對(duì)不可消除的羅經(jīng)誤差進(jìn)行記錄制表,，置于駕駛室內(nèi),，以便日常航行中參考和使用。

按要求,，磁羅經(jīng)自差表每年至少校正一次,， 校正 人員為有資質(zhì)的羅經(jīng)校正師，或有資質(zhì)的船長或大副,。

022

裝載固體散貨符合證書

CERTIFICATE OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID CARGOES

該證書不是所有船舶的必備證書,。

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，證書表明,，某一具體船舶經(jīng)檢驗(yàn),，符合《國際固體散貨運(yùn)輸規(guī)則》的相關(guān)要求，可以裝運(yùn)固體散貨,。

該證書沒有固定的有效時(shí)間規(guī)定.,，只要船舶規(guī)范符合“BC CODE”要求，也可以作為臨時(shí)證書辦理,。

023

裝運(yùn)危險(xiǎn)品符合證書

DOCUMENT OF COMPLIANCE ---- SPECIAL REQUIREMENT FOR SHIP CARRYING DANGEROUS GOODS

該證書不是所有船舶必備證書,。

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，證明該船可以裝運(yùn)某些級(jí)別的危險(xiǎn)品,。

該證書沒有固定的有效期限規(guī)定,，也不需要年度檢驗(yàn)和簽證.,，同時(shí)，也可以臨時(shí)辦理,。

024

起貨設(shè)備證書及簽證薄

CARGO GEAR EQUIPMENT CERTIFICATE

貨船起貨設(shè)備是指安裝于船舶上，用于船舶貨物裝卸的起重設(shè)備,，包括吊桿,，克令吊，平衡吊,，重吊等,。

該證書僅對(duì)裝有起貨設(shè)備的船舶適應(yīng)，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā),，有效期為四年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)，進(jìn)行實(shí)際荷重試驗(yàn),，并在起貨設(shè)備簽證簿上進(jìn)行檢驗(yàn)項(xiàng)目簽證,，作為證書的支持文件。

每四年一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書,。

025

油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)證書或其他財(cái)務(wù)保證書

簡稱CLC證書， 此證書針對(duì)不同船舶有兩種,，兩種證書實(shí)質(zhì)完全相同,，都簡稱為CLC證書。

最初僅對(duì)油輪有要求,，但近幾年來,，根據(jù)公約規(guī)則的不斷修正，新的條款不斷增加,，因此,，除了油輪以外，非油輪船舶也要求持有該證書,。

該證書由船公司向本地政府海事主管部門提出申請(qǐng),，由政府海事主管部門簽發(fā)。

該證書表明,，某一具體船舶已由船公司進(jìn)行了油污染的保險(xiǎn)投保,，或提供了其他的擔(dān)保。

026

美國油污染財(cái)務(wù)責(zé)任證書

VESSEL CERTIFICATE OF FINANCIAL RESPONSIBILITY（WATER POLLUTION）

此證書是美國政府規(guī)定的油污染民事賠償責(zé)任證書,，赴美船舶必須辦理,，由船公司向美國政府辦理，有效期為三年,，不去美國的船舶不需辦理,。

該證書在加拿大和巴拿馬同樣有效,。

027

船舶油污應(yīng)急計(jì)劃

SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN，簡稱SOPEP

該計(jì)劃是根椐〈經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》 即MARPOL 73/78的要求所制定,。

該計(jì)劃必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可,。

船長每到一個(gè)港口應(yīng)如前面所述，在相應(yīng)部分填寫相關(guān)內(nèi)容. 每月對(duì)有關(guān)器材進(jìn)行檢查,，并填入相關(guān)欄內(nèi),。

028

船舶垃圾處理計(jì)劃

SHIP‘S GARBAGE MANAGEMENT PLAN

該計(jì)劃是船公司根椐《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》即MARPOL 73/78所制定，必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可,。

副本由船長保存,，正本由船舶大副保存并具體負(fù)責(zé)實(shí)施。

029

船舶油類記錄簿

OIL RECORD BOOK

船舶油類記錄簿是船舶執(zhí)行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件,，也是船舶執(zhí)行防污染的證明文件,。

由船舶輪機(jī)長負(fù)責(zé)記錄和保管，記錄的格式為MARPOL 73/78公約法定格式,，記錄內(nèi)容包括按照MARPOL 73/78公約的要求,，對(duì)船舶油類的一切操作過程和污油水的處理經(jīng)過，包括數(shù)量,，處理方式,，處理時(shí)間、處理地點(diǎn)等,。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字,。同時(shí)，每一頁記錄完畢之后,，由船長簽字認(rèn)可并負(fù)責(zé),。

030

船舶垃圾記錄簿

GARBAGE RECORD BOOK

船舶垃圾記錄簿作為船舶實(shí)施垃圾管理計(jì)劃的實(shí)施記錄，是船舶執(zhí)行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件,，也是船舶執(zhí)行防污染的證明文件,。

由船舶大副保管和記錄，記錄格式為法定格式,，記錄內(nèi)容為按照MARPOL 73/78的要求,，將船舶垃圾包括生活垃圾、普通垃圾,、油類垃圾,、塑料垃圾、貨艙清掃后的殘?jiān)劝搭愄幚矸绞?、?shù)量,、時(shí)間、地點(diǎn)等，詳細(xì)記錄,。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字,，同時(shí)，每一頁記錄完畢之后,，由船長簽字認(rèn)可并負(fù)責(zé),。

031

船舶壓載水管理計(jì)劃

SHIP‘S BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN

該計(jì)劃是船公司根椐〈經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》MARPOL 73/78相關(guān)修正案制定。

必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可,。

該計(jì)劃具體由大副保管并負(fù)責(zé)具體實(shí)施,。

032

船舶保險(xiǎn)單 (正本)

HULL INSURANCE POLICY

一年一份，是船舶向保險(xiǎn)公司投保的憑證,。正本由船舶保存,，副本由船公司航運(yùn)部門保存,。

033

船東互保協(xié)會(huì)入會(huì)證明

P&I CERTIFICATE

是船舶加入船東互保協(xié)會(huì)的入會(huì)證明及保險(xiǎn)條款,，有效期為一年。

各種收費(fèi)證明：如方便旗船的船旗國噸稅收椐,，所去各港口國的噸稅收椐,。

034

各港口國控制安全檢查報(bào)告

PORT STATE CONTROL INSPECTION REPORT

簡稱PSC報(bào)告，該報(bào)告是各港口國控制對(duì)到港船舶的安全檢查報(bào)告,，實(shí)施檢查的機(jī)構(gòu)是港口國政府海事主管部門,。

檢查的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)是相關(guān)的國際公約、法律,、法規(guī),，對(duì)于存在缺陷的船舶，根據(jù)缺陷的輕重程度,，共有30種處理方式,，大體分為；限期整改,、開航前整改,、滯留船舶。

035

船旗國安全檢查報(bào)告

FLAG STATE INSPECTION REPORT

這是由船旗國政府海事主管部門對(duì)船舶進(jìn)行的安全檢查,。

9. 美國壓載水最新標(biāo)準(zhǔn)

今年3月份發(fā)生的“長賜”號(hào)大型貨輪橫堵蘇伊士運(yùn)河事件,，可謂受到了全球的高度關(guān)注和世界輿論的一致譴責(zé)。這也是近年來造成的最大一次“世紀(jì)堵船”事件,。雖然事發(fā)7天后“長賜”號(hào)終于擺正船身恢復(fù)正常,，但這件事始終沒有拍板釘釘，畢竟給世界貿(mào)易造成了巨大的影響和經(jīng)濟(jì)損失,。

經(jīng)過幾個(gè)月的“你來我往”,，日本“長賜”號(hào)所屬的船東公司與蘇伊士運(yùn)河管理局在經(jīng)歷數(shù)次法庭對(duì)壘后，終于簽下了和解協(xié)議書。至于協(xié)議書條款我們無從知曉,，但就埃及剛開始提出的9.16億美元賠償意見,，再到下調(diào)到5.5億美元之后。最終蓋棺定論的數(shù)字一定也是個(gè)天文數(shù)字,，不過再多的錢財(cái)也無法將422艘大小商船的損失一一填平,，畢竟這里面還涉及公司形象、信譽(yù)等各類問題,。

要知道該運(yùn)河每日從這里通過的貿(mào)易金額就高達(dá)90億美元,，顯然日本還是“逃過一難”。不過這件事情就此結(jié)束了嗎,？顯然沒有,，畢竟一系列連鎖反應(yīng)總是出乎意料，首先要說的就是輿論風(fēng)波,。別看“長賜”號(hào)貨輪只是一艘航行在海上的商船,，但其雇傭的都是印度籍船員，商船管理方是新加坡,，但最后出來背鍋的確實(shí)船東公司,。不難看出，這里面不僅水深,，而且涉及方方面面的利害關(guān)系,。這也讓人再度懷疑該事件是否是蓄謀已久的行為，畢竟法院最終將責(zé)任全部定罪于“長賜”號(hào),。

不過這件事雖然埃及成功避責(zé),，但其也深知自己該做些什么。前不久埃及總統(tǒng)公開表示：為了避免此類事件再度發(fā)生,，將把運(yùn)河拓寬40米,，加深2米。雖然決定受到了大家的一致好評(píng),，但總有人能觀察到商業(yè)機(jī)遇,。俄羅斯順勢(shì)開始宣傳自己的北極航道，包括歐洲國家也開始強(qiáng)調(diào)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院托市??？偠灾坏┱l的生意出現(xiàn)問題,，最不缺的就是搶飯碗的人,。

總而言之，在世界這個(gè)大熔爐里,，千萬不要把任何國家想的多么大義凜然,。一旦涉及到利益問題，西方國家乃至印太地區(qū)的國家，完全不亞于電影中的“黑幫交戰(zhàn)”,。不過從側(cè)面也可以看出,，美國在今年挑起的世界動(dòng)蕩，勢(shì)必會(huì)創(chuàng)造出很多矛盾,，甚至?xí)せ芏嗖槐匾摹俺鸷蕖?。總結(jié)來看,，目前無論是各個(gè)國家,，還是世界輿論都有一個(gè)最顯著的特征就是敏感，一旦哪里出現(xiàn)問題,，都會(huì)引來全球的高度關(guān)注,，所以各國應(yīng)該收起鋒芒，低調(diào)行事,。

10. 2019開始實(shí)行的壓載水公約

一,、總噸位(Gross Tonnage, GT)根據(jù)船舶噸位丈量公約或規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，丈量確定的船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e,，并按一定的公式可算出船舶的總噸位,?？倗嵨皇强傆?jì)船舶噸位,，表示船舶大小、區(qū)別船舶等級(jí),，是計(jì)算船舶費(fèi)用(登記費(fèi),、過運(yùn)河費(fèi)等)及處理海事的依據(jù)?？倗嵨?Gross Tonnage, GT)計(jì)算：系指船舶圍蔽部份減去免丈部份之總?cè)莘eV,，以立方公尺計(jì)之，乘以系數(shù)K所得船舶大小之?dāng)?shù)字,。（依1969年國際船舶噸位丈量公約,，GT＝KV，K＝0.2＋0.02log10V） 二,、凈噸位(Net Tonnage, NT)船舶凈噸位是指根據(jù)有關(guān)國家主管機(jī)關(guān)置頂?shù)囊?guī)范丈量確實(shí)的船舶有效容積,，即扣除不能用來載貨或載客的處所后得到的船舶可營運(yùn)容積。不能用來載貨或載客的處所包括船員的生活起居處所,、船舶機(jī)械和裝置處所,、航行設(shè)備處所、安全設(shè)備處所和壓載處所等,。根據(jù)我國《法定檢驗(yàn)規(guī)則》,，凈噸位的計(jì)算，以丈量得到的各載貨處所的總?cè)莘e為基準(zhǔn)，并考慮乘客定額以及船舶總噸位和船型尺度,，用公式計(jì)算求得,。　　向船舶征收的各種港口使費(fèi),，如船舶噸稅,、船舶港務(wù)費(fèi)、引航費(fèi),、碼頭費(fèi),、系解纜費(fèi)、船舶服務(wù)費(fèi)等,，一般以船舶凈噸位作為計(jì)算的依據(jù),。三、載重噸位(Deadweight Tonnage, DWT)表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。　　1）總載重噸　　是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,?！　】傒d重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量　　2）凈載重噸　　是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。 船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。