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1. 班輪運(yùn)輸運(yùn)什么

1,、負(fù)責(zé)人不同：定期租船合同的承租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn),。在航次租船合同中，船舶的營運(yùn)全部由船舶出租人負(fù)責(zé),，支付包括燃料,、港口使用費(fèi)在內(nèi)的一切營運(yùn)費(fèi)用，與班輪運(yùn)輸一樣完成貨物的航次運(yùn)輸,，實(shí)際上扮演著承運(yùn)人的角色,，對(duì)完成該航次的貨物運(yùn)輸向承租人負(fù)責(zé)。

2,、租金不同：定期租船合同按租用時(shí)間計(jì)算租金,。航次租船合同是按照包干運(yùn)費(fèi)或貨物實(shí)際或約定噸位數(shù)乘以運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)，并根據(jù)裝卸時(shí)間超過或不到合同規(guī)定期限的不同情況分別結(jié)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi),。定期租船合同不考慮貨物裝卸時(shí)間的快慢,，不規(guī)定滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，因?yàn)樵瓌t上按租用時(shí)間長短來計(jì)算租金,。

3,、航行區(qū)域不同：定期租船合同規(guī)定航行區(qū)域。在航次租船合同中,，船舶被租用后仍由船舶出租人掌管,，調(diào)度和營運(yùn)由他全面負(fù)責(zé)，合同中不涉及對(duì)船舶航行區(qū)域作出限制性規(guī)定的問題,。

4,、船主不同：定期租船合同的承租人不一定是貨主。航次租船合同的承租人通常是貨主或托運(yùn)人,，租用船舶的目的是讓船舶出租人把他所交付的貨物從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口,。

2. 班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式

班輪運(yùn)輸?shù)亩x

什么是班輪運(yùn)輸?班輪運(yùn)輸亦稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表,，在特定航線的各掛靠港口之間,，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的,，反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式,。

經(jīng)營班輪運(yùn)輸必須具備哪些條件?

(1)航線上應(yīng)具備有足夠的穩(wěn)定的貨源

(2)須配置技術(shù)性能較高,、設(shè)備齊全的船舶

(3)需租賃專用碼頭和設(shè)備、設(shè)立相應(yīng)的營業(yè)機(jī)構(gòu)

(4)需要給船舶配備技術(shù)和業(yè)務(wù)水平較高的船員

(5)需要有一套適用于小批量接受貨物托運(yùn)的貨運(yùn)程序

班輪運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)?

(1)承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船后,，;由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的提單來確定有關(guān)承運(yùn)人,、托運(yùn)人或收貨人的責(zé)任以及權(quán)利和義務(wù)，并據(jù)以處理運(yùn)輸過程中的有關(guān)問題,。

(2)通常承運(yùn)人都是在裝貨港指定的碼頭倉庫接受貨物,，并在卸貨港的碼頭或倉庫向收貨人交付貨物。

(3)承運(yùn)人一般負(fù)責(zé)包括裝貨,、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè),，所有的裝、卸費(fèi)和理艙費(fèi)等均計(jì)入班輪費(fèi)率表(班輪運(yùn)價(jià)表)所規(guī)定的費(fèi)用中,，不另行計(jì)費(fèi),。

(4)承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi),，僅約定托運(yùn)人或收貨人需按照船舶的裝卸速度交貨或提取貨物,。

(5)船舶在相對(duì)固定的港口和航線上運(yùn)營。

班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些?

(1)能及時(shí),、迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的港;

(2)特別適應(yīng)零擔(dān)件雜貨物對(duì)海上運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

(3)能滿足各種性質(zhì)和類別的貨物對(duì)海上運(yùn)輸?shù)囊?，并且能較好地保證貨運(yùn)質(zhì)量

(4)通常班輪公司都負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)工作

3. 班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸應(yīng)該( )

班輪運(yùn)輸四固定指固定航線、固定港口,、固定船期,、相對(duì)固定的費(fèi)率。

班輪運(yùn)輸,，又稱“提單運(yùn)輸”,。是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由作為承運(yùn)人的輪船公司進(jìn)行的國際海上貨物運(yùn)輸。多用于運(yùn)輸量少,、貨價(jià)高、交接港分散的貨物,。

多用于運(yùn)輸量少,、貨價(jià)高、交接港分散的貨物,，是海上貨物運(yùn)輸中使用最為廣泛的一種方式,。輪船公司或其代理人在接受交付托運(yùn)的貨物后簽發(fā)提單，提單是班輪運(yùn)輸合同的形式和證據(jù),。

4. 班輪運(yùn)輸是什么

所謂班輪（liner）是指按照預(yù)定的時(shí)間,，在固定的航線上，以既定的港口順序,，經(jīng)常地從事航線上各港口間的往返載貨的船舶,。

班輪運(yùn)輸?shù)牡那闆r：

（1）一般雜貨和不足整船的小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸。班輪只要有艙位,，不論數(shù)量大小、掛港多少、直運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)都可接受承運(yùn),。

（2）由于“四固定”的特點(diǎn)，時(shí)間有保證,，運(yùn)價(jià)固定,，為貿(mào)易雙方洽談價(jià)格和裝運(yùn)條件提供了方便，有利于開展國際貿(mào)易,。

（3）班輪運(yùn)輸長期在固定航線上航行,，有固定設(shè)備和人員，能夠提供專門的,、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。

（4）由于事先公布船期、運(yùn)價(jià)費(fèi)率,，有利于貿(mào)易雙方達(dá)成交易,，減少磋商內(nèi)容。

（5）手續(xù)簡單,，貨主方便,。由于承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸和理艙,托運(yùn)人只要把貨物交給承運(yùn)人即可,省心省力。

5. 班輪運(yùn)輸適合哪些貨物的運(yùn)輸

班輪運(yùn)費(fèi)是班輪公司為運(yùn)輸貨物而向貨主收取的費(fèi)用,。

班輪運(yùn)費(fèi)視散貨運(yùn)輸還是集裝箱運(yùn)輸而有所不同,，散貨運(yùn)輸?shù)陌噍嗊\(yùn)費(fèi)包括貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)費(fèi)以及貨物的裝卸費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表(liner’s freight tariff)的規(guī)定計(jì)算的,。不同的班輪公司或班輪工會(huì)有不同的班輪運(yùn)價(jià)表,。班輪運(yùn)價(jià)表的結(jié)構(gòu)一般包括：說明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級(jí)表,、航線費(fèi)率表,、附加費(fèi)率表、冷藏貨及活牲畜費(fèi)率表等,。對(duì)于基本費(fèi)率的規(guī)定,，有的運(yùn)價(jià)表是按每項(xiàng)貨物列出其基本費(fèi)率，這種運(yùn)價(jià)表稱為“單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表”;有的是將承運(yùn)的貨物分為若干等級(jí)（一般分為20個(gè)等級(jí)）,，每一個(gè)等級(jí)的貨物有一個(gè)基本費(fèi)率,，稱為“等級(jí)費(fèi)率表”。屬于第一級(jí)的商品運(yùn)費(fèi)率最低,，第二十級(jí)的商品,，運(yùn)費(fèi)率最高,。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，大都采用等級(jí)費(fèi)率表,。

6. 班輪運(yùn)輸應(yīng)該

不知道你到底想問那部分,，就大致都給你說一下：班輪運(yùn)輸中，根據(jù)托運(yùn)貨物是否裝入集裝箱,，可分為：件雜貨物（散裝）運(yùn)輸和集裝箱貨物運(yùn)輸,。它們對(duì)應(yīng)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算是這樣：

（1）散裝的：包括貨物從裝運(yùn)港到目的港的海上運(yùn)費(fèi)和貨物裝卸費(fèi)。

件雜貨物（散裝）運(yùn)費(fèi)主要由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)組成,?；具\(yùn)費(fèi)計(jì)收方法有：

W（重量法：按貨物的毛重計(jì)收）；

M（體積法：按貨物的體積或容積計(jì)收）,； A.V.(按貨物的價(jià)格的百分之幾),； W/M、W/M/A.V.(按毛重或體積計(jì)收,，或按重量,、體積、價(jià)格選擇其中收費(fèi)較高的),；

計(jì)件法（按貨物的件數(shù)）,； 議定法（當(dāng)事雙方議定）； W/M plus A.V.(除按重量和體積外,，還加收從價(jià)運(yùn)費(fèi))附加費(fèi)用：這個(gè)需要據(jù)各種情況定,。比方什么超重附加費(fèi)、燃油附加費(fèi),、,、、（基本計(jì)算方式有二：按基本費(fèi)率的一定百分比算,，和每運(yùn)費(fèi)噸加收金額）

（2）集裝箱海運(yùn)：船舶運(yùn)費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用組成,。

7. 班輪運(yùn)輸?shù)姆N類

所說應(yīng)是指輪船運(yùn)輸。班輪是指定期,、定時(shí),、定量開行的輪船。不定期則是隨機(jī)開行輪船,。班輪按照預(yù)定計(jì)劃開行,，如每天或每周、每月由甲地開往乙地多少班次,，每個(gè)班次幾艘船，何時(shí)出發(fā)何時(shí)到達(dá),，規(guī)定具體,，特點(diǎn)是便于客戶安排使用計(jì)劃,。

而不定期運(yùn)輸一般根據(jù)客運(yùn)量和貨運(yùn)量的增加開行相應(yīng)的班次，特點(diǎn)就是靈活性強(qiáng),。

8. 班輪運(yùn)輸?shù)?/h2>

特點(diǎn)：

一,、“四固定”。即固定航線,、固定港口,、固定船期和相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率。

二,、由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸,，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方都不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。

三,、船,、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免,，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)四,、承運(yùn)的品種和數(shù)量靈活。

9. 班輪運(yùn)輸運(yùn)什么貨物

cul是中聯(lián)航運(yùn)有限公司,。

中聯(lián)航運(yùn)有限公司于2005年09月01日成立,。法定代表人陳洪輝,公司經(jīng)營范圍包括：國內(nèi)沿海及長江中下游普通貨船，外貿(mào)內(nèi)支線集裝箱班輪運(yùn)輸,，國際船舶集裝箱運(yùn)輸,，臺(tái)灣海峽兩岸間海上直航集裝箱班輪貨物運(yùn)輸，從事貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù),、船舶租賃,、船舶買賣，船舶管理等,。 

10. 班輪運(yùn)輸包括哪些

海上班輪運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)是定期船運(yùn)輸,，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間按既定操作規(guī)則為特定的貨主提供規(guī)范,、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)議運(yùn)價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式,。