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1. 中國(guó)船舶工業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃圖

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)是中國(guó)資歷最老，實(shí)力最強(qiáng)的船舶集團(tuán),。分為南方集團(tuán)和北方集團(tuán),。北方集團(tuán)即中船重工，南方集團(tuán)就是現(xiàn)在的中船集團(tuán),。中船的船廠主要在上海和廣州,。上海的有江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司,、上海外高橋造船有限公司,、上海江南長(zhǎng)興、上海船廠,，廣州的有廣船國(guó)際,、中船龍穴,、中船文沖,、中船黃埔、廣州中船遠(yuǎn)航,，還有江蘇江陰澄西,、廣西中船桂江、西江,。

2. 中國(guó)船舶工業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃圖高清

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（中船集團(tuán)公司,，China state shipbuilding corporation ，簡(jiǎn)稱CSSC）組建于1999年7月1日,，是中央直接管理的特大型企業(yè)集團(tuán),，是國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，是中國(guó)十大軍工集團(tuán)之一,。CSSC是中國(guó)船舶工業(yè)的主要力量,，旗下聚集了一批中國(guó)最具實(shí)力的骨干造修船企業(yè),、船舶研究設(shè)計(jì)院所、船舶配套企業(yè)及船舶外貿(mào)公司,，共有約60家獨(dú)資和持股企事業(yè)單位,。由于中船集團(tuán)公司主營(yíng)中國(guó)長(zhǎng)江以南，所以俗稱“南船”,。2017年12月,，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司變更為中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司,。 2019年4月12日,，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與華潤(rùn)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議：雙方將充分發(fā)揮在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，圍繞醫(yī)療養(yǎng)老產(chǎn)業(yè),、地產(chǎn)改造產(chǎn)業(yè),、產(chǎn)城融合領(lǐng)域、浮式液化天然氣（LNG）接收站項(xiàng)目,、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè),、醫(yī)療裝備應(yīng)用產(chǎn)業(yè)及郵輪業(yè)務(wù)等開(kāi)展全方位、多領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作

3. 船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃

航務(wù)管理局是具有省級(jí)行政職能的事業(yè)單位,，隸屬于交通廳,。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)全省水路交通行業(yè)的規(guī)劃、中長(zhǎng)期計(jì)劃及年度計(jì)劃的實(shí)施,，全省水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的管理,，組織實(shí)施重點(diǎn)水路交通建設(shè)，承擔(dān)全省水路交通運(yùn)政,、港政,、航道、水上安全和船舶工業(yè)等行業(yè)管理職能,。

4. 中國(guó)船舶未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè),。

按國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，船舶行業(yè)屬于制造業(yè),。制造業(yè)是指對(duì)制造資源(物料,、能源、設(shè)備,、工具,、資金、技術(shù),、信息和人力等),，按照市場(chǎng)要求，通過(guò)制造過(guò)程,，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具,、工業(yè)品與生活消費(fèi)產(chǎn)品的行業(yè),。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造、設(shè)計(jì),、原料采購(gòu),、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、訂單處理,、批發(fā)經(jīng)營(yíng),、零售。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中,，為產(chǎn)品銷售而進(jìn)行的機(jī)械與設(shè)備的組裝與安裝活動(dòng),。

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升,，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一,。而國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)是中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇，在“十一五”期間中國(guó)造船業(yè)將對(duì)韓,、日的領(lǐng)先地位形成有力地挑戰(zhàn),。但設(shè)計(jì)能力落后、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,。在短期內(nèi),，國(guó)際及國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)的繁榮為行業(yè)增長(zhǎng)提供了有力地保障，而油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要壓力,。

5. 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)展前景不錯(cuò),，隨著全球環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，船舶能源種類逐漸向低碳化能源轉(zhuǎn)變,，船舶電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯,，市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大。

受良好的市場(chǎng)前景吸引,，寧德時(shí)代,、億緯動(dòng)力、國(guó)軒高科,、比亞迪,、鵬輝能源等電池企業(yè)紛紛入局電動(dòng)船舶，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要素集聚,、活力迸發(fā),。所以發(fā)展純電動(dòng)船舶的前景非常好。

6. 船舶行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

斗尾港開(kāi)展以工業(yè)港為主,，形成為臨海工業(yè)服務(wù)的對(duì)外開(kāi)放港,，遠(yuǎn)期發(fā)展成為具有深水中轉(zhuǎn)等多功能的現(xiàn)代化綜合性港口，規(guī)劃為四大片區(qū)：

港口發(fā)展區(qū)：面積約21平方公里,，依托斗尾深水港,，包括斗尾,、松村、杜厝及大竹島,、黃干島等,，岸線長(zhǎng)約10公里，規(guī)劃建設(shè)修船,、造船和原油碼頭,、儲(chǔ)備油庫(kù)及相關(guān)配套設(shè)施等。

臨港工業(yè)區(qū)：依托外走馬埭圍墾,，主要建設(shè)25.5平方公里的泉惠石化園區(qū)和10平方公里的泉州船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū),。

惠東工業(yè)區(qū)：面積約15平方公里，包括惠東工業(yè)園區(qū)及相應(yīng)配套的東嶺生活服務(wù)區(qū),。

生活服務(wù)區(qū)：面積約10平方公里,，主要依托凈峰鎮(zhèn)及南側(cè)海濱，規(guī)劃為港口經(jīng)濟(jì)區(qū)的生活服務(wù)配套區(qū),。

7. 船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃

弘揚(yáng)鄭和精神，再創(chuàng)民族輝煌,。

愛(ài)我藍(lán)色海洋,，保護(hù)海洋環(huán)境。

安全發(fā)展,，國(guó)泰民安,。

發(fā)展船舶工業(yè)，振興海洋經(jīng)濟(jì),。

保衛(wèi)海洋國(guó)土,，保護(hù)海洋資源，建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì),。

愛(ài)我藍(lán)色國(guó)土,，發(fā)展航海事業(yè)。

促進(jìn)航海和海洋事業(yè)的發(fā)展,。

自主創(chuàng)新壯大造船實(shí)力,，技術(shù)合作實(shí)現(xiàn)科學(xué)航海。

8. 中國(guó)船舶工業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃圖片

前景非常好,。

航運(yùn)產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。目前我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來(lái)伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管,、運(yùn)行服務(wù),、船舶管理,、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)行的安全管理,、營(yíng)運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平，助力實(shí)現(xiàn)安全,、綠色,、高效航運(yùn)。

9. 船舶行業(yè)未來(lái)發(fā)展

就業(yè)前景不錯(cuò),，船舶碩士就業(yè)最好出路 提前設(shè)定自己的目標(biāo):出國(guó),、考研、就業(yè),、公務(wù)員等等,。

行業(yè)整體形勢(shì)肯定不好的,企業(yè)招聘人數(shù)肯定減少,薪酬待遇一般,相對(duì)于其他新型行業(yè),比如互聯(lián)網(wǎng)、那薪酬待遇絕對(duì)差一大截,。

當(dāng)前船舶企業(yè)入學(xué)大學(xué)生,扣除五險(xiǎn)一金到手大約3000元,提供住宿,包午餐,。這種情況我預(yù)測(cè)要維持好多年。

船舶行業(yè)是傳統(tǒng)行業(yè),傳統(tǒng)行業(yè)一般發(fā)展比較成熟,換句話說(shuō)人才飽和(人才多,自然要價(jià)低),你前面厲害的人太多,你永遠(yuǎn)趕不上,。

所謂局限性就是學(xué)生眼界窄,就業(yè)窄,尤其在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、人工智能這種新興行業(yè)剛剛開(kāi)始發(fā)展,缺少人才(人才少,你就可以要價(jià)高),所以這類行業(yè)更有發(fā)展性,。

10. 中國(guó)船舶工業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃圖表

探底回升是業(yè)界對(duì)2021年船舶行業(yè)的普遍預(yù)測(cè),。