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1. 中外運長航集團董事長

簡介：中國外運股份有限公司（Sinotrans）,，簡稱“中國外運”,，成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市,，是中國外運長航集團有限公司控股的H股公司,。

它注入了集團在香港、廣東,、福建,、上海,、浙江,、江蘇、湖北,、連云港,、重慶、江西,、安徽,、山東、天津,、遼寧等國內發(fā)展迅速的沿海,、沿江地區(qū)和其它戰(zhàn)略性地區(qū)的核心業(yè)務、優(yōu)良資產和專業(yè)化的員工隊伍,，公司注重一體化營銷體系和標準化業(yè)務操作平臺的建設,，建立起分工協(xié)作的一體化經營模式，打造了以海陸空貨運體系為支撐,、以戰(zhàn)略資產為依托的一體化綜合物流服務平臺,。

2. 中國外運長航公司

國有的航運經營企業(yè)有中國遠洋、中國海運,、中國外運長航,、招商局輪船等，這四家是中國比較大的國有航運企業(yè),，其它小的國有航運企業(yè)也有很多,，但是無法具體的統(tǒng)計出名單來。如果想要知道一家企業(yè)是不是國有企業(yè),，很簡單可以自己去網上查詢,。

3. 中國外運長航集團有限公司圖片

中外運公司性質是國企，也有說是央企的,，中國外運長航集團有限公司（簡稱中國外運長航）由中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司于2009年3月重組成立,，總部設在北京。中國外運長航是國務院國資委直屬管理的大型國際化現代企業(yè)集團,，是以物流為核心主業(yè),、航運為重要支柱業(yè)務,、船舶重工為相關配套業(yè)務的中國最大的綜合物流服務供應商。中國外運長航的物流業(yè)務包括：海,、陸,、空貨運代理、船務代理,、供應鏈物流,、快遞、倉碼,、汽車運輸等,。

4. 中國外運長航集團有限公司領導班子

sinotrans是中國外運長航集團有限公司，企業(yè)類型為有限責任公司,，所屬行業(yè)為水上運輸業(yè),，所屬地區(qū)為北京市，經營范圍有：無船承運業(yè)務,；國際船舶代理,；綜合物流的組織、投資與管理,；船舶制造與修理,；海洋工程；相關基礎設施的投資,、建設及運營,；進出口業(yè)務；技術服務,。

5. 中外運長航集團現任董事長

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣，因為他曾經的夢想能擁有一條自己的船,，把自己對海運的知識和經驗加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家，出生于1927年的他幾經亂世與戰(zhàn)事,，但那個時候卻是機會最多的時候,。在上個世紀60年代，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經過張榮發(fā)近40多年的耕耘，長榮海運已經擁有世界最大的集裝箱船隊之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊,。不管是在美國的舊金山、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開普敦,，甚至是中國的上海,，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽,，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大，天生就靠海吃飯,。

在經過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團已經與現代接軌，旗下業(yè)務不僅僅擁有海運業(yè)務,，更擁有空運,、內陸運輸、貨柜,、酒店,、制造等業(yè)務為一體的跨國集團。長榮集團目前資產總額超過1000億元,，航線遍布亞洲、美洲,、歐洲,、中南美洲、紅海及地中海等,。

第二：“現代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經過幾番周折之后，終于向自己的夢想航行,。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結下了不解之緣。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作,，在積累了豐富的航運經驗后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司，開創(chuàng)了中國,、亞洲乃至世界航運史上的多項第一,，因而享有“現代鄭和”的美譽。

上個世紀40年代,，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興,，董浩云瞅準世紀通過銀行信貸，陸續(xù)購置慈航,、慈云,、天龍、天平,、天行等十艘輪船,，建立起自己龐大的船隊,。當時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉,。在當時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人,，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界。

后來,，董浩云因為各種原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運集團”。在上個世紀80年代,，董浩云的董氏集團就已經擁有各種船只149艘,，總噸位達1100萬噸，是當時世界“風流船王”奧納西斯的一倍,，董浩云也就順勢成為了當時的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世，董浩云兒女接管了董氏航運集團之后,，卻無心經營海運,，在去年年中，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠海運以及上海國際港務,。自此,，董浩云經營了一輩子的航運謝幕，但董浩云依舊是中國的“世界船王”,。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個海上之夢，但是在他在進入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳,。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進入了吳淞商船?？茖W校，20歲在吳淞商船?？茖W校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè)。而是去了一加銀行當起了一名小職員,。后來又進入了中央信托局保險部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經驗，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經理,。30歲之前包玉剛的經歷可謂是順風順水,，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點小錢,，結果包玉剛卻在思考接下來干什么？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往,，于是提出了海運的主意,，雖然自己什么對航運什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到。于是開始四處了解關于船舶和航運的情況,，認真研讀有關船運和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢。

包玉剛最早的船是一艘已經使用了28年,，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始,。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去,。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達到了巔峰,，船數達到200多艘，總噸位達2000萬噸,。在1974年，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛,，曾風趣的對他說：雖然我搞船隊比你早,，但與你相比，我只是一?；ㄉ?。

在“海龍王”包玉剛的海上王國達成了頂峰，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后,，包玉剛的環(huán)球集團業(yè)務開始往陸地發(fā)展,，并且兼營地產、碼頭倉儲,、公共交通等行業(yè),，歷任國際獨立油輪船東協(xié)會、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運及投資公司,、世界海運及陸豐國際公司主席等職。甚至還曾被英國女王,、比利時國王,、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章、獎章等,。而包玉剛的這個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值,，因為早在上個世紀80年代就擁有資產近200億，卻一直堅持不上市目前財產無法預估,！不過在包玉剛病逝之后,，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分。

6. 中國長航外運有限公司

船況比較好,。我以前是長航的,，現在給中外運合并了叫中外運長航了，中外運還可以的,，比一般的公司要好,，當然本公司的工資都不高，長遠看是不錯的選擇,，比中海好僅次于中遠,。中外運以后升職的機會多些。主要看你自己

7. 中國外運長航集團有限公司簡介

央企招商局集團獨資的中國外運長航集團有限公司的獨資子公司,。成立于2002年,，并于2003年2月成功在香港聯(lián)交所上市。在職朋職業(yè)圈上有109位圈友現身分享中國外運工資待遇,，據網友統(tǒng)計中國外運平均工資5284元/月,，其中33%的工資收入位于3000-4000元 ，22%的工資位于4000-5000,，中國外運年終獎平均9680元,。

8. 中國外運長航集團歷任董事長

中國外運股份有限公司（簡稱“中國外運”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在中國香港成功上市,，是[1]中國外運長航集團有限公司（簡稱“中國外運長航”）控股的H股公司,。它注入了集團在香港、廣東,、福建,、上海、浙江,、江蘇,、湖北、連云港,、重慶,、江西、安徽、山東,、天津,、遼寧等國內發(fā)展迅速的沿海、沿江地區(qū)和其它戰(zhàn)略性地區(qū)的核心業(yè)務,、優(yōu)良資產和專業(yè)化的員工隊伍,，承繼了集團公司50余年從事物流運輸服務所積累的豐富經驗、強大穩(wěn)固的客戶基礎和享譽全球物流運輸界的品牌,，成為中國外運長航發(fā)展綜合物流的旗艦,。

9. 中國外運長航集團公司

是

中國外運股份有限公司，目前是中國外運數字化轉型與創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐力量,，正在助力中國外運由數字化推動者向行業(yè)數字化引領者而升級轉變,。

中國外運，是招商局集團物流業(yè)務統(tǒng)一運營平臺和統(tǒng)一品牌,。2003年2月13日在香港上市,，2019年1月在上交所上市，成功實現“A+H”股（601598.SH,，00598.HK）兩地上市,。中國外運是以打造世界一流智慧物流平臺企業(yè)為愿景，聚焦客戶需求和深層次的商業(yè)壓力與挑戰(zhàn),，以最佳的解決方案和服務持續(xù)創(chuàng)造商業(yè)價值和社會價值,，形成以專業(yè)物流、代理及相關業(yè)務,、電子商務為主的三大業(yè)務板塊,。