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1. 海船動(dòng)力裝置

船舶推進(jìn)器種類很多,按照原理不同,有螺旋槳,、噴水推進(jìn)器、特種推進(jìn)器,。 由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進(jìn)器,俗稱車葉,。螺旋槳安裝于船尾水線以下,由主機(jī)(見船舶動(dòng)力裝置)獲得動(dòng)力而旋轉(zhuǎn),將水推向船后,利用水的反作用力推船前進(jìn)。螺旋槳構(gòu)造簡(jiǎn)單,、重量輕,、效率高,在水線以下而受到保護(hù)。

分類螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進(jìn)的,。螺旋槳又有許多類型,。按照槳葉多少,螺旋槳有2、3或4個(gè)槳葉,甚至更多,。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,。按照構(gòu)造不同,螺旋槳分為定(槳)距和變距螺旋槳兩大類。

2. 海船動(dòng)力裝置有哪些

這個(gè)問題很簡(jiǎn)單!船舶主機(jī),，即船舶動(dòng)力裝置,，是為各類船舶提供動(dòng)力的機(jī)械。船舶主機(jī)根據(jù)采用燃料的性質(zhì),、燃燒的場(chǎng)所,、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機(jī),、內(nèi)燃機(jī),、核動(dòng)力機(jī)和電動(dòng)機(jī)。各種類型的主機(jī)國(guó)內(nèi)外有眾多廠家生產(chǎn),，型號(hào)不勝枚舉,，且一般是由船東自己要求的。

3. 船動(dòng)力系統(tǒng)

船失去動(dòng)力原因是電機(jī)故障

由于失去動(dòng)力的船處于自由漂移狀態(tài),，當(dāng)外力風(fēng)浪流影響時(shí),，船無控制能力，當(dāng)外力作用到船產(chǎn)生橫移時(shí),，或可能觸礁,，或擱置于淺灘上，在觸礁后船底將會(huì)發(fā)生破損進(jìn)水,，造成船舶橫傾甚至傾覆翻沉,，當(dāng)船擱置淺灘上時(shí),，靠水深一側(cè)由于風(fēng)浪影響，淺灘會(huì)出現(xiàn)沖涮加深,，淺水一側(cè)則由于流力小而淤積,，這樣船也會(huì)傾覆

4. 艦船動(dòng)力裝置

按照主機(jī)所用的燃料性質(zhì)以及工作方式的不同，船舶動(dòng)力裝置的類型可以分為：柴油機(jī)動(dòng)力裝置,，為現(xiàn)代船舶廣泛采用,。包括大型低速柴油機(jī)動(dòng)力裝置、中速柴油機(jī)動(dòng)力裝置,、高速柴油機(jī)動(dòng)力裝置,。

蒸汽動(dòng)力裝置，由鍋爐,、蒸汽輪機(jī),、管系以及冷凝器等組成。燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置,，燃?xì)廨啓C(jī)裝置,，燃?xì)廨啓C(jī)裝置主要用于軍用船艦和氣墊船,。

核動(dòng)力裝置,，造價(jià)比較昂貴，且操縱管理檢測(cè)系統(tǒng)比較復(fù)雜,，主要用于大型軍艦和潛艇,。

5. 海船動(dòng)力裝置是什么

一、蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置,。

特點(diǎn)：蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，造價(jià)低廉，管理使用方便,，制造工藝要求不高,；缺點(diǎn)是熱效率低,本身重量大,特別是大功率蒸汽機(jī)的活塞、連桿等運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)慣性很大,，很難平衡,，且低壓缸尺寸過大，不能獲得有效的真空度,。因此,，自從汽輪機(jī)動(dòng)力裝置和柴油機(jī)動(dòng)力裝置在船上試用成功以后,蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置即逐漸被淘汰。

二,、汽輪機(jī)動(dòng)力裝置,。

特點(diǎn)：汽輪機(jī)的單機(jī)功率大，使用可靠,，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，無振動(dòng)和噪聲,，檢修工作量小，鍋爐可燃用劣質(zhì)油,。但汽輪機(jī)油耗比柴油機(jī)高,，即使采用再熱循環(huán)的汽輪機(jī)裝置，每馬力小時(shí)的油耗仍達(dá)180~190克,，比低速柴油機(jī)高40%左右,。柴油機(jī)由于單機(jī)功率、燃燒劣質(zhì)油的能力和可靠性的提高,，逐漸取代了汽輪機(jī).

三,、柴油機(jī)動(dòng)力裝置。

特點(diǎn)：柴油機(jī)動(dòng)力裝置的最大優(yōu)點(diǎn)是熱效率高,，燃料消耗明顯地低于蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置,。經(jīng)過不斷的改進(jìn)，柴油機(jī)動(dòng)力裝置日臻完善,，它的燃料消耗量最低,，能使用廉價(jià)的渣油，可靠性較高,，檢修期間隔長(zhǎng)達(dá)30000小時(shí)以上,。熱效率接近50%，因此成為目前應(yīng)用最廣的船舶動(dòng)力裝置,。

四,、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置。

特點(diǎn)：燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置在50年代開始用于船舶,。目前主要用于軍用艦艇,。燃?xì)廨啓C(jī)同柴油機(jī)和汽輪機(jī)比較單機(jī)功率大、體積小,、重量輕,、加速性能好，能隨時(shí)起動(dòng)并很快發(fā)出最大功率,。燃?xì)廨啓C(jī)在高溫,、高壓下工作，對(duì)燃油質(zhì)量要求很高,，熱效率也比柴油機(jī)低得多,，因此在民用運(yùn)輸船舶上應(yīng)用不多。僅在某些氣墊船上用于驅(qū)動(dòng)空氣螺旋槳,。

五,、核動(dòng)力裝置。

特點(diǎn)：以反應(yīng)堆代替普通燃料來產(chǎn)生蒸汽的汽輪機(jī)裝置。反應(yīng)堆中核裂變產(chǎn)生的大能量,，被不斷循環(huán)的冷卻水吸收,，后者又通過蒸汽發(fā)生器將熱量傳給第二個(gè)回路中的水，使之變?yōu)檎羝蟮狡啓C(jī)中作功

6. 海船動(dòng)力裝置工作原理

原理：

快艇推進(jìn)器,，是指船舶推進(jìn)裝置中的能量變化器,。它將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力轉(zhuǎn)變成船舶行進(jìn)的推力，以克服船舶在水中航行的阻力,，推動(dòng)船的行進(jìn),。最常見的是螺旋槳，此外還有明輪,、噴水推進(jìn)器,、噴氣推進(jìn)器、導(dǎo)管推進(jìn)器和平旋推進(jìn)器等,。

推動(dòng)船舶前進(jìn)的機(jī)構(gòu),。它是把自然力、人力或機(jī)械能轉(zhuǎn)換成船舶推力的能量轉(zhuǎn)換器,。推進(jìn)器按作用方式可分為主動(dòng)式和反應(yīng)式兩類,。靠人力或風(fēng)力驅(qū)船前進(jìn)的纖,、帆（見帆船）等為主動(dòng)式,，槳、櫓,、明輪,、噴水推進(jìn)器,、螺旋槳等為反應(yīng)式?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶大多采用反應(yīng)式推進(jìn)器，應(yīng)用最廣的是螺旋槳,。

7. 船舶動(dòng)力裝置動(dòng)力傳動(dòng)

船舶動(dòng)力裝置包括三個(gè)主要部分：主動(dòng)力裝置,、輔助動(dòng)力裝置、其他輔機(jī)和設(shè)備,。

主動(dòng)力裝置,，又稱推進(jìn)裝置，是為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力,，保證船舶以一定速度的各種機(jī)械設(shè)備,，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟,。主動(dòng)力裝置包括主機(jī),、傳動(dòng)設(shè)備、軸系,、推進(jìn)器等,。當(dāng)啟動(dòng)主機(jī),，即可驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)設(shè)備和軸系，使推進(jìn)器工作,。當(dāng)推進(jìn)器,，通常是螺旋槳，在水中旋轉(zhuǎn)時(shí)就能使船舶前進(jìn)或后退,。

輔助動(dòng)力裝置是用于提供除推進(jìn)裝置以外的各種能量,，供船舶航行、作業(yè)和生活需要的裝置,，包括為全船提供電力,、照明和其他動(dòng)力的裝置，如發(fā)電機(jī)組,、副鍋爐等,。

8. 船舶動(dòng)力裝置與設(shè)備

現(xiàn)代游輪的動(dòng)力主要是有大型柴油機(jī)提供。

船舶動(dòng)力裝置可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置,。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動(dòng)力的成套動(dòng)力設(shè)備,，由主機(jī)（如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī),、柴油機(jī),、汽油機(jī)、燃汽輪機(jī)等）,、主鍋爐,、傳動(dòng)裝置、軸系,、推進(jìn)器,、各種儀表和輔助設(shè)備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行,、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動(dòng)力設(shè)備，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

9. 海船主動(dòng)力裝置

一般來說船舶方型系數(shù)比較大的船舶（也就是通常說的船舶比較肥大的船舶）機(jī)動(dòng)性不是很高。船舶的機(jī)動(dòng)性能與船舶的大小,、船舶線型,、主動(dòng)力裝置（推進(jìn)裝置）、舵葉面積（或者說船體水下面積與舵葉面積比值）有直接影響,，船舶越大,、越肥、主機(jī)功率越小、舵葉面積越小機(jī)動(dòng)性能也就越差,。

10. 船舶動(dòng)力裝置

一般采用的是柴油機(jī),，通過軸系連接并帶螺旋槳旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的螺旋槳攪動(dòng)水,，水給一個(gè)反作用力,，又通過軸，柴油機(jī)傳遞給船體,，推動(dòng)船體前進(jìn),。

柴油機(jī)動(dòng)力裝置的燃料消耗量最低，能使用廉價(jià)的柴油,，可靠性較高,，檢修期間隔長(zhǎng)達(dá)30000小時(shí)以上，熱效率接近50%,因此成為目前應(yīng)用最廣的船舶動(dòng)力裝置,。