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1. 天津散貨碼頭

貨輪從大連港到天津港的費(fèi)用與貨輪的大小、貨物的品種,、運(yùn)輸?shù)姆绞?、綁扎的要求以及運(yùn)輸時(shí)間有關(guān)系，一般來(lái)講5萬(wàn)噸級(jí)的散貨船每噸45元左右,，冬季略微上升,，夏季略微下降。

2. 天津散貨碼頭不能在港區(qū)作業(yè)嗎

轉(zhuǎn)為正式引航員,，大約需要4—5年的時(shí)間,。但此時(shí)他只能引中小型船舶，一般還要再過(guò)5,、6年的時(shí)間,，才能逐步晉升為一級(jí)引航員,，引領(lǐng)大型船舶,。從實(shí)習(xí)引航員晉升到高級(jí)引航員，起碼要十多年的時(shí)間,。

引航員又稱“引水員”,、“領(lǐng)港”。在一定航區(qū)指引船舶安全航行,、靠離碼頭或通過(guò)船閘及其他限定水域的人,。主要權(quán)利為：在正確決定得不到執(zhí)行或認(rèn)為自然條件不能保證引航安全時(shí)，有權(quán)拒絕引航,；有權(quán)決定使用拖輪協(xié)助操縱船舶,；因不可抗力改離港口時(shí),，有權(quán)要求船舶駛向最近的港口。一級(jí)引航員等級(jí)最高：主要負(fù)責(zé)引航超大型船舶和復(fù)雜航道,，比如上海,、天津、鹽田等地超過(guò)5000TEUS的超大型集裝箱船和10萬(wàn)噸以上大型散貨,、油輪都是由一級(jí)引航員引航的,。二級(jí)引航員：主要負(fù)責(zé)引航5000TEUS以下、10萬(wàn)噸以下的中型船舶,。三級(jí)引航員：主要負(fù)責(zé)引航3000TEUS以下的巴拿馬型船舶四級(jí)引航員：主要負(fù)責(zé)引航1000TEUS左右,，2萬(wàn)總噸以下的各類小船。晉升不同等級(jí)的引航員需要參加考試和累積資歷,。

3. 天津貨運(yùn)碼頭

10公里

東疆港區(qū)為天津港的一個(gè)新港區(qū),，是天津港未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，同時(shí)也是國(guó)務(wù)院批復(fù)的天津東疆保稅港區(qū)的坐落地,。它位于天津港東北部,，北臨永定新河口南支線、南臨天津港主航道,、西臨規(guī)劃中的反“F”航道,，東臨渤海灣海域。為淺海灘涂人工造陸形成的三面環(huán)海半島式港區(qū),。港區(qū)南北長(zhǎng)約10公里,，東西寬3公里，總面積約30平方公里,。規(guī)劃分為碼頭作業(yè)區(qū),、物流加工區(qū)、綜合配套服務(wù)區(qū)三大區(qū)域,，具有碼頭裝卸,、集裝箱物流、商務(wù)貿(mào)易,、生活居住,、休閑旅游五大功能。

4. 天津散貨碼頭在哪

天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司現(xiàn)名中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司,，是從事國(guó)際海上干散貨運(yùn)輸?shù)拇笮秃竭\(yùn)企業(yè),。

公司自有各類大型散裝船舶70余艘、400萬(wàn)載重噸,；同時(shí)日?？刂拼?20余艘，實(shí)際控制運(yùn)力2200多萬(wàn)載重噸。

5. 天津散貨碼頭壓港

青島港,、天津港國(guó)際航運(yùn)中心優(yōu)勢(shì)比較縱觀國(guó)際航運(yùn)中心城市,，可以總結(jié)出國(guó)際航運(yùn)中心具有如下特征：足夠水深的航道、泊位,，發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟(jì),，足夠面積的碼頭陸域及現(xiàn)代化的裝卸設(shè)備，完善的服務(wù)設(shè)施與先進(jìn)的管理系統(tǒng),、穩(wěn)定的政治經(jīng)濟(jì)體制和法律規(guī)范,。因而，國(guó)際航運(yùn)中心的評(píng)價(jià)可從以下六個(gè)方面進(jìn)行：自然條件,、腹地經(jīng)濟(jì)水平,、港口硬件水平、港口軟件水平,、集疏運(yùn)能力,、體制及政策法規(guī)。 　　

1.自然條件,。青島港是我國(guó)少有的天然良港,。另外青島港位于亞歐、亞美和亞澳三大國(guó)際主航線,，海上交通方便,，是我國(guó)沿黃流域最大的出海口,，太平洋西海岸重要的樞紐港,。天津港是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口,，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn),。天津港是中國(guó)最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤積的問(wèn)題,，自然條件遠(yuǎn)不及青島港,。 　　

2.腹地經(jīng)濟(jì)水平。青島港腹地工業(yè)發(fā)達(dá),，主要有輕工,、紡織、石油化工,、機(jī)械制造,、采掘、冶金等工業(yè),。腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源、建材資源、海產(chǎn)品,、農(nóng)副產(chǎn)品較為豐富,。2007年青島港的直接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為3400億元人民幣，間接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為2.4萬(wàn)億元人民幣,。 　　天津港腹地的工業(yè)發(fā)展以煤炭,、電力、冶金,、石化,、建材等重化工業(yè)為基礎(chǔ)，機(jī)械,、紡織,、食品、電子產(chǎn)品等輕工業(yè)為龍頭,，以商貿(mào),、科技、交通,、郵電,、旅游、對(duì)外貿(mào)易及金融為核心的第三產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng),。2007年,，天津港的直接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為4937億元人民幣，間接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為2.7萬(wàn)億元人民幣,。另外,，隨著中部崛起和西部大開發(fā)的推進(jìn)，天津港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆?　　

3.港口硬件水平,。青島港航道平均水深-12.3米,，泊位水深-15米，是國(guó)內(nèi)乃至全球難得的深水良港,。青島港擁有全國(guó)最大的集裝箱碼頭,、原油碼頭、鐵礦碼頭和國(guó)際一流的煤炭碼頭,、散糧接卸碼頭,。青島港口配備了世界上最先進(jìn)、最大型的新型橋吊,，可以裝卸目前世界上最大型的超巴拿馬型集裝箱船舶,。可以全天候?？康诹耙陨洗笮图b箱船舶,。2009年，前灣港區(qū)還將建成8個(gè)深水集裝箱專用泊位，最大泊位水深達(dá)-20米,，整個(gè)建成后整個(gè)前灣港區(qū)集裝箱吞吐能力將達(dá)1300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,。 　　天津港岸線長(zhǎng)度15.6公里，共有泊位85個(gè),，2007年新建航道水深-19.6米,，通航等級(jí)達(dá)25萬(wàn)噸級(jí)，可進(jìn)出25萬(wàn)噸級(jí)油輪,、20萬(wàn)噸級(jí)散貨船以及10萬(wàn)噸級(jí)以下船舶和第五,、第六代集裝箱船，是世界上等級(jí)最高的人工深水港,。天津港擁有世界上最先進(jìn)的連續(xù)裝卸船設(shè)備,，南疆港區(qū)采用的10公里長(zhǎng)皮帶長(zhǎng)廊煤炭輸送技術(shù)為世界之最。天津港自2003年起投入巨資154億元改善港口硬件條件,，力爭(zhēng)在2010年建設(shè)成為設(shè)施一流的國(guó)際大港,。總體看來(lái),，目前天津港在硬件條件上稍遜于青島港,，不過(guò)天津港相對(duì)而言更注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正在加緊趕超,。 　　

4.港口軟件水平,。青島港擁有大陸港口規(guī)模最大的EDI信息中心。港口采用了美國(guó)VAVIS公司最先進(jìn)的動(dòng)態(tài)碼頭作業(yè)控制系統(tǒng)SPARCS和自主研發(fā)的TMS碼頭管理信息系統(tǒng),，構(gòu)成了公司安全,、靈活、強(qiáng)大的碼頭核心生產(chǎn)操作系統(tǒng),。另外,，青島港在2007年，首創(chuàng)采用基于剛性滑觸線供電的RTG“油改電”技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了利用市電通過(guò)剛性滑觸線對(duì)輪胎式設(shè)備的移動(dòng)供電,。 　　與青島港類似，天津港也下大力加強(qiáng)信息化建設(shè),，于2006年開始全面運(yùn)行口岸集裝箱運(yùn)輸EDI的傳輸標(biāo)準(zhǔn)化工程,，在全國(guó)沿海港口EDI標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中位居前列。但與青島港相比,，天津港計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域還應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng),，各個(gè)部門獨(dú)立的信息系統(tǒng)應(yīng)加以統(tǒng)合，以滿足港口整體協(xié)作的需求,。 　　從港口軟件建設(shè)上來(lái)看,，現(xiàn)階段青島港發(fā)展水平高于天津港,。 　　

5.集疏運(yùn)能力。青島港交通較為發(fā)達(dá),，公路運(yùn)輸通過(guò)濟(jì)青,、青銀高速公路和同三線等與全國(guó)公路網(wǎng)相聯(lián)通,，鐵路運(yùn)輸通過(guò)膠濟(jì)線,、膠黃線與京廣、京滬,、隴海等鐵路大動(dòng)脈相連接,。除此之外，青島港內(nèi)設(shè)管道與淄博-青島,、龍口-萊州,、龍口-煙臺(tái)、煙臺(tái)-威海等干線及其相關(guān)的支線輸氣管道相連接,，形成了網(wǎng)絡(luò)化管道輸氣系統(tǒng),。在航空方面，青島機(jī)場(chǎng)為國(guó)家一類對(duì)外開放空港,，貨物網(wǎng)絡(luò)日臻完善,，能夠?yàn)榍鄭u港提供及時(shí)高效的運(yùn)輸服務(wù)?？偠灾?，目前青島港已經(jīng)形成了以港口為樞紐，鐵路,、公路,、水路、管道,、航空多渠道的綜合運(yùn)輸體系,，為港口物流的發(fā)展提供了高效暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 　　天津港對(duì)外交通十分發(fā)達(dá),，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系,。鐵路交匯，京哈,、京滬,、京津三條鐵路干線在此交匯并外接全國(guó)鐵路聯(lián)網(wǎng)，公路成網(wǎng),，京津塘高速公路,、丹拉高速公路、京津塘公路(103國(guó)道),、津晉高速,、海防公路等形成輻射狀公路網(wǎng)絡(luò),，天津港己與10個(gè)國(guó)際港口結(jié)為友好港；管道縱橫,，有直通北京的航空煤油管線,，有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線，并可通過(guò)天津至滄州的管線與中石化原油管網(wǎng)相通,；航空發(fā)達(dá),，天津建有以貨運(yùn)為主濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，空運(yùn)便利,。 　　因而從集疏運(yùn)能力角度評(píng)估,，天津港稍優(yōu)于青島港。 　　

6.體制和政策法規(guī),。青島不僅是我國(guó)先期開放的14個(gè)沿海港口城市之一,，而且有國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高科技工業(yè)園,、石老人國(guó)家旅游度假區(qū),、保稅區(qū)、國(guó)際空港,，并可以設(shè)立外資銀行和合資商業(yè)零售業(yè)等,。青島是國(guó)家給與優(yōu)惠政策最為集中的少數(shù)幾個(gè)地區(qū)之一，有效推動(dòng)了青島港成長(zhǎng)為環(huán)渤海地區(qū)和東北亞經(jīng)濟(jì)圈重要的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易口岸,。 　　天津也是我國(guó)先期開放的14個(gè)沿海港口城市之一,，享有青島所享有的優(yōu)惠政策。除此之外,，國(guó)務(wù)院于2006年8月批準(zhǔn)設(shè)立了天津東疆保稅港區(qū),。保稅港區(qū)是在港口作業(yè)區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，集港口作業(yè),、物流和加工為一體,，具有口岸功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，集中了我國(guó)保稅區(qū),、保稅物流園區(qū),、出口加工區(qū)的全部?jī)?yōu)勢(shì)，是目前我國(guó)開放層次最高,、政策最優(yōu)惠,、功能最齊全的特殊區(qū)域。從這個(gè)意義上講,，青島港稍遜一籌,。 　　結(jié)論和建議 　　根據(jù)分析結(jié)果，在現(xiàn)階段,，青島港,、天津港的權(quán)重系數(shù)非常接近,，青島港只是稍占上風(fēng)而已。這說(shuō)明兩港基本上旗鼓相當(dāng),、勢(shì)均力敵,，都有建設(shè)成為中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心的實(shí)力。那么,，應(yīng)怎樣做才能戰(zhàn)勝對(duì)方一展宏圖呢,？ 　　與天津港相比，青島港的優(yōu)勢(shì)在于優(yōu)越的自然條件,、一流的軟硬件設(shè)施,。而劣勢(shì)在于腹地范圍較小,、腹地經(jīng)濟(jì)類型較為初級(jí),，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與天津相比仍欠發(fā)達(dá)，最重要的是缺少?gòu)?qiáng)有力的政策法規(guī)支持,。 　　在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中,，青島港可考慮從以下三方面出擊： 　　1.壓低港口費(fèi)用，爭(zhēng)奪天津港貨源,。目前我國(guó)各大港口貨運(yùn)量激增,，將來(lái)港口之間的競(jìng)爭(zhēng)就是建港成本的競(jìng)爭(zhēng)，由于青島港是天然良港,，建港成本遠(yuǎn)低于天津港,，在此方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，因此青島港可以考慮通過(guò)打“價(jià)格戰(zhàn)”,，擠垮天津港,。 　　2.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)腹地,。青島港應(yīng)積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),，改善以工農(nóng)業(yè)初級(jí)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品出口為主的局面,，建設(shè)臨港工業(yè)區(qū),，提升產(chǎn)品的附加值。青島港應(yīng)積極改善集疏運(yùn)條件,，打通通往中原,、西北腹地的便捷通道，踴躍建設(shè)內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站,，延伸港口功能,，擴(kuò)大港口腹地的貨源。 　　3.為多渠道籌集港口建設(shè)資金,，青島市可以推出優(yōu)惠政策鼓勵(lì)外商投資或合資建設(shè)港口,，為鼓勵(lì)港口工業(yè)園區(qū),、港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，青島市可考慮實(shí)施全部或部分減免稅收的政策,。 　　反觀天津港,，筆者認(rèn)為可從以下三點(diǎn)著手提高自身競(jìng)爭(zhēng)力： 　　1.加快信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),。引入國(guó)外先進(jìn)的信息技術(shù),，建立全港統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò)。在信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上,，建立公開,、高效的口岸物流數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)口岸物流信息資源共享的要求,，提升口岸物流信息管理和服務(wù)水平,。在口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，運(yùn)用各種物流新技術(shù)手段,，不斷提高口岸物流技術(shù)水平,。 　　2.繼續(xù)加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，力爭(zhēng)在硬件設(shè)施上超越青島港,。目前港口深水化,、裝卸高效化是大勢(shì)所趨，天津港若想與青島港一爭(zhēng)高下,，需進(jìn)一步加強(qiáng)港口深水碼頭,、深水航道的建設(shè)，裝備先進(jìn)的裝卸設(shè)施,，力爭(zhēng)早日走進(jìn)裝卸 “秒”時(shí)代,。 　　3.建設(shè)東疆保稅港區(qū)，拓展天津港未來(lái)發(fā)展空間,。東疆保稅港區(qū)應(yīng)充分利用政策優(yōu)勢(shì),，發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送,、國(guó)際采購(gòu),、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、出口加工等業(yè)務(wù),，通過(guò)開辦這些高附加值物流業(yè)務(wù)拓展天津港盈利空間,，開拓天津港未來(lái)發(fā)展的新天地。

6. 天津海貨碼頭

上午6點(diǎn)到9點(diǎn)去比較合適

因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候漁船剛剛捕撈回來(lái),，往往能買到最極致的食材,。這個(gè)時(shí)間一般都是海鮮上傳大豐收的時(shí)間，上午去的話海鮮比較新鮮,，不容易死掉,。在這里還可以出海打魚,，也可以趕海，游客眾多,。附近這是一個(gè)海上游的出海點(diǎn),，側(cè)重游玩，可在船上吃午餐,，也可以跟隨漁民捕魚,。碼頭搶鮮出海捕撈需要至少兩個(gè)小時(shí)的行程。

7. 天津港散貨碼頭在哪

國(guó)內(nèi)的大型港口,，如天津港,、黃驊港、京唐港,、青島港,、煙臺(tái)港、大連港,、營(yíng)口港,、上海港、廣州港,、深圳港、珠海港,、?？诟鄣榷伎梢詫?duì)日本、韓國(guó)有出口業(yè)務(wù),。

出口貨物一般是散貨（如煤炭）,、集裝箱或者其它貨種。

8. 天津散貨碼頭有哪些

世界十大船公司排名一,、馬士基航運(yùn)

　　馬士基集團(tuán)成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根，在135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處,，員工約89000人,。在集裝箱運(yùn)輸、物流,，碼頭運(yùn)營(yíng),、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運(yùn)和零售工業(yè)相關(guān)的活動(dòng)中，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆?wù),。

　　世界十大船公司排名二,、地中海航運(yùn)

　　地中海航運(yùn)公司成立于1970年，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球,。開業(yè)之初,，地中海航運(yùn)只有幾艘普通貨船,，現(xiàn)在有240艘集裝箱船。事實(shí)上,，就船只數(shù)量和運(yùn)載能力而言,，地中海航運(yùn)位居世界第二。

　　世界十大船公司排名三,、達(dá)飛輪船

　　達(dá)飛船是一艘貿(mào)易輪船,，它在英文的縮寫是CMA-CGM，它的名字來(lái)自法文,。在中國(guó),，達(dá)飛輪船只通常在上海，寧波,，天津的港口?？俊Ｗ鳛橹袊?guó)主要的國(guó)際班輪運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國(guó)的沿海和內(nèi)陸地區(qū),。

　　世界十大船公司排名四、長(zhǎng)榮海運(yùn)

　　長(zhǎng)榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初,，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營(yíng)。雖然困難重重,，但長(zhǎng)榮航運(yùn)遵循“創(chuàng)造利潤(rùn),、關(guān)愛員工、回饋社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就,；到目前為止，它已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了大約150艘滿載集裝箱的船只,，無(wú)論從船隊(duì)規(guī)模還是集裝箱運(yùn)載能力來(lái)看,，都處于世界領(lǐng)先地位。

　　世界十大船公司排名五,、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,，簡(jiǎn)稱HPL。其前身是總部設(shè)在哈帕格,， 漢堡和不來(lái)梅的北德意志商船(NDL)公司,，在經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)候，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)一個(gè)多世紀(jì),。

　　世界十大船公司排名六、中海集運(yùn)

　　2003年1月13日成立的股份公司，董事長(zhǎng)為李紹德,，總經(jīng)理為黃小文,。業(yè)務(wù)覆蓋華東、長(zhǎng)江三角洲等六省兩直轄市,，經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸和貨運(yùn)業(yè)務(wù),；國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)的國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。

　　世界十大船公司排名七,、中遠(yuǎn)集運(yùn)

　　中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司,，簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸，是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬專門從事海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè),。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)覆蓋全球,，截至2011年底，全球已有400多家代理商和分公司,。中國(guó)有近300家貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu),。海外網(wǎng)點(diǎn)覆蓋歐、美,、亞,、非、澳五大洲,，提供全方位全天候無(wú)障礙服務(wù),。

　　世界十大船公司排名八、韓進(jìn)/勝利

　　作為韓國(guó)最大的航運(yùn)公司和世界十大航運(yùn)公司之一,，韓進(jìn)航運(yùn)公司在世界各地經(jīng)營(yíng)60多條定期和不定期航線,，擁有200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運(yùn)輸數(shù)億噸貨物。韓進(jìn)海運(yùn)與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技,、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機(jī)的合作關(guān)系,，相輔相成。

　　世界十大船公司排名九,、日本郵船

　　日本郵船(中國(guó))有限公司和日郵物流(中國(guó))有限公司是世界上最大的航運(yùn)企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK)，是中國(guó)日本郵船(中國(guó))有限公司和日郵http經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,，已投資13家分公司和12個(gè)辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司。

　　世界十大船公司排名十,、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯(lián)交所，的上市公司。作為世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸,、物流和碼頭公司之一,，也是香港最知名的全球商標(biāo)之一，它為客戶提供全面的物流和運(yùn)輸服務(wù),。這條路線連接亞洲,， 歐洲， 北美,， 地中海,， 印度次大陸中東和澳/新西蘭。

9. 天津港件雜貨碼頭

北方目的港主要有天津港,，唐山曹妃甸煤炭專用碼頭,，錦州港，葫蘆島港等,；

天津港主航道長(zhǎng)44公里,，航道底寬最寬已達(dá)260米，航道水深最深已達(dá)負(fù)19.5米,，20萬(wàn)噸級(jí)船舶可以隨時(shí)進(jìn)港,，25萬(wàn)噸級(jí)船舶可以趁潮進(jìn)港。逐步發(fā)展成為設(shè)施先進(jìn),，功能完善,，運(yùn)行高效和文明環(huán)保的現(xiàn)代化綜合性港口。

曹妃甸是渤海灣內(nèi)最后一個(gè)建設(shè)大型深水碼頭的優(yōu)良港址,，具備建成以鋼鐵和石化等大型臨港工業(yè)為主的工業(yè)港條件,；

錦州港，現(xiàn)擁有21個(gè)生產(chǎn)泊位,，港口主航道可通過(guò)25萬(wàn)噸油輪和5萬(wàn)噸貨輪,；

葫蘆島港是一個(gè)以運(yùn)送石油化工產(chǎn)品，糧食和建材為主的雜貨港,。貨物營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)延伸至上海,，廣東，福建等地的國(guó)內(nèi)主要港口,；

中國(guó)北方港口碼頭有大連長(zhǎng)興島碼頭,，遼寧綏中碼頭，北戴河碼頭,，山海關(guān)碼頭,，天津漢沽碼頭等。