一,、淮河為什么不能航運(yùn),？航運(yùn)的發(fā)展需要四大基本因素支撐，船,、港,、貨、線： （1）就船而言,，現(xiàn)在哪兒都不會缺,，這一點(diǎn)目前已經(jīng)不再是制約，大型化,、集裝箱化都已經(jīng)不是問題,； （2）就港而言，淮河兩岸建設(shè)港口沒有問題,，但是缺乏深水良港,，這就成為制約因素，因?yàn)樗畈粔?，意味著吃水不足,，大型船舶無法進(jìn)入； （3）就貨而言,，淮河兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚未上去,，作為港口應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)腹地不夠?qū)拸V，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展的落后顯然不能帶動貿(mào)易的長足發(fā)展,，因?yàn)楹竭\(yùn)是派生需求,，首先得有貿(mào)易； （4）就線而言,，淮河水文條件并不優(yōu)越,，水深條件受限,，航道設(shè)施也有待改善。 另外,，除去上面的硬件,，淮河兩岸軟件設(shè)施也不行啊，比如說航運(yùn)人才,，比如說航運(yùn)方面的政策和法律法規(guī)的建立健全,，比如當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)環(huán)境，等等等等,。 二,、世界上最大的內(nèi)河航運(yùn)事故是世界上最大的內(nèi)河航運(yùn)事故應(yīng)該就是前段時(shí)間發(fā)生在荊州的翻船了。 三,、海運(yùn)拼箱棄貨案例FOB說簡單點(diǎn)就是運(yùn)費(fèi)保費(fèi)全部由收貨人承擔(dān).既然收貨人承擔(dān)費(fèi)用為什么你認(rèn)為費(fèi)用高,這是我比較費(fèi)解的,另外既然認(rèn)為高那么有什么樣的一句,你現(xiàn)在如果可以聯(lián)系到B(收貨人簡稱B).那么你可以首先要盡快安排提貨清關(guān),否則如果再次產(chǎn)生費(fèi)用那可不好了,另外最好能提供目的港所必須需要支付費(fèi)用的相對清單(海關(guān)稅是肯定無法提供的,B應(yīng)該比你更清楚)其他費(fèi)用比如運(yùn)費(fèi),倉儲費(fèi)==他應(yīng)該可以給你個(gè)明細(xì)吧,你可以與當(dāng)?shù)氐膸准邑涍\(yùn)代理公司詢問是不是這些費(fèi)用上面高出很多,如果沒有哪說明客戶在玩你呢.不然我無法理解上面所發(fā)生的內(nèi)容是到底什么事件. 四,、菲律賓翻船事件對紅土鎳礦的價(jià)格有什么影響價(jià)錢倒沒多大影響，最重要的是從這些事件以后船東大多很不愿意再拉紅土鎳礦了,，或者說去拉水分大于33%( 這是國際海運(yùn)界對于運(yùn)輸紅土鎳礦的最大水分限定,，超過這個(gè)水分規(guī)定很容易造成自由液面，造成承運(yùn)船舶的傾翻事故,。 五,、國際海運(yùn)問題這些高收的費(fèi)用基本不能退回來，因?yàn)閷τ谀康母圬洿鷣碚f,，這些是正常收費(fèi),，基本上沒有高收。原因就在于你拿到的是貨代出具的HB/L,，不是船公司直接出具的MB/L,，雖然貨代單的運(yùn)價(jià)比較便宜，但目的港會有換單費(fèi)（H/C)等其他雜費(fèi),。 要避免高收現(xiàn)象,，一，直接跟船公司確認(rèn)運(yùn)價(jià),，出船公司的MB/L,；二，出貨代的HB/L,，但目的港的收費(fèi)事先在啟運(yùn)港支付,，或是將收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)顯示在提單上，避免目的港亂收費(fèi),。 |
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