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一,、明朝最先進(jìn)的造船技術(shù)是好久出現(xiàn)的

古代航海是中國(guó)先進(jìn),，唐朝時(shí)中國(guó)已經(jīng)能航行到東非，而當(dāng)時(shí)歐洲只能在地中海航行，出了地中海連數(shù)百海里也走不了,。但到了明朝時(shí)就不清楚了,，因?yàn)猷嵑偷暮胶Ｓ涗浂急讳N(xiāo)毀了，而根據(jù)一些保存下來(lái)的資料記載則是沒(méi)法保證真假,，因?yàn)橛涗浿械膶毚罅?，根?jù)造船學(xué)這種船無(wú)法在海中航行，而當(dāng)時(shí)歐洲已經(jīng)開(kāi)始能航行到美洲和印度

二,、造船的原理是,？

根據(jù)旋轉(zhuǎn)頂點(diǎn)穩(wěn)定姿態(tài)與星體有關(guān)的原理，陀螺羅盤(pán)有兩大優(yōu)點(diǎn)：既不因接近金屬而偏轉(zhuǎn),，雙指向真正北而不是... 造船技術(shù),。但歐洲的造船者和水手非常保守，以致水密艙原理傳到西方500年之后才被普遍采用

三,、什么是無(wú)余量造船技術(shù)

傳統(tǒng)上,，船體制造采用有余量制造工藝, 在船體放樣和下料時(shí),在船體結(jié)構(gòu)中按施工需要留有各種余量(加工余量、部件余量,、分段余量等等), 以彌補(bǔ)制造過(guò)程中由于各種施工因素所造成的偏差,。有了余量就必須在制造的各個(gè)階段進(jìn)行修整, 而這些修整的工作量是很大的,同時(shí)修整工作的施工條件都很差, 多是手工操作和高空作業(yè),難以獲得理想的質(zhì)量。采用有余量造船工藝,造船周期長(zhǎng),材料利用率低(余量的重量據(jù)統(tǒng)計(jì)約占船體總重量的1~1.5%),、工時(shí)消耗大,而且勞動(dòng)強(qiáng)度高,。

現(xiàn)代造船中無(wú)余量裝配的概念是船體制造工藝的一項(xiàng)重大變革, 是被稱(chēng)作“公差造船”工藝的一個(gè)重要組成部分, 有時(shí)也稱(chēng)它為“公差造船”。它的實(shí)質(zhì)內(nèi)容是:在保證船體總的功能公差 (主要尺度,、中心線(xiàn)的偏移,、船底撓度等等)的前提下, 按照焊接結(jié)構(gòu)的要求, 預(yù)先考慮船體結(jié)構(gòu)在制造過(guò)程中的熱變形和收縮, 給以適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償余量，最后分段合攏或者裝配中就不需要修整余量而節(jié)約工時(shí)和提高效率的做法,。

四,、現(xiàn)在造船技術(shù)最好的是哪里

在日本、韓國(guó)的先進(jìn)造船企業(yè)中,，對(duì)現(xiàn)代生產(chǎn)管理模式探索和創(chuàng)新的效果非常明顯,，造船模式正在由集成制造模式向敏捷制造模式迅速演變，形成“空間分道,、時(shí)間有序”的順暢工藝流程,。美國(guó)、英國(guó),、芬蘭等許多國(guó)家在船舶建造中都相繼不同程度的采用了自動(dòng)化裝備和機(jī)器人,。 不同國(guó)家的發(fā)展側(cè)重點(diǎn)也不同，隨著時(shí)間推移造船投資會(huì)發(fā)生輕微的變動(dòng),。以上國(guó)家應(yīng)該較棒啦……

五,、早期的造船技術(shù)是怎樣的,？

制作獨(dú)木舟對(duì)缺乏先進(jìn)工具的原始人來(lái)說(shuō)，實(shí)在是太復(fù)雜了,。人們又將樹(shù)干,、竹竿、蘆葦?shù)壤υ煞?，或用獸皮做成皮筏在水上浮行,。筏相對(duì)獨(dú)木舟來(lái)說(shuō)要穩(wěn)當(dāng)安全得多，并且取材方便,，制造簡(jiǎn)單,。但是這種筏的性能也不大好,，遇上激流則穩(wěn)定性很差,。人們又開(kāi)始尋找方法找別的東西來(lái)代替。

進(jìn)入青銅器時(shí)代,，人們已經(jīng)掌握了青銅器具,，能夠比較輕易地將原木劈開(kāi)成板來(lái)造木板船?？脊艑W(xué)家們?cè)诳疾旃糯敬瑫r(shí)很驚異地發(fā)現(xiàn)這些船與現(xiàn)代的木船幾乎一模一樣：外面用木板平接或搭接成為船殼子,，中間加上幾根橫木作為船的“肋骨”；為防止漏水,，在木縫里則塞些麻布,、油灰之類(lèi)的東西，使其彌縫,。由此看來(lái)古人造船的技術(shù)確是十分高明,。

六、造船技術(shù),工法是指什么?

工法一詞來(lái)自日本,，日本《國(guó)語(yǔ)大辭典》將工法釋為工藝方法和工程方法,。在中國(guó)，工法是指以工程為對(duì)象,，工藝為核心,，運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理，把先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)管理結(jié)合起來(lái),，經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐形成的綜合配套的施工方法,。它必須具有先進(jìn)、適用和保證工程質(zhì)量與安全,、環(huán)保,、提高施工效率、降低工程成本等特點(diǎn),。

　　工法分為國(guó)家級(jí)（一級(jí)）,、省部級(jí)（二級(jí)）和企業(yè)級(jí)（三級(jí)）三個(gè)等級(jí),。企業(yè)經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐形成的工法，其關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平或國(guó)際先進(jìn)水平,、有顯著經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的為國(guó)家級(jí)工法,；其關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到省先進(jìn)水平、有較好經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的為省級(jí)工法,；其關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到企業(yè)先進(jìn)水平,、有一定經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的為企業(yè)級(jí)工法。

七,、什么是船舶工程技術(shù)

希望幫到你 船舶制造 專(zhuān)業(yè)一：船舶工程技術(shù)（船舶制造方向） 主要課程 工程力學(xué),、船體結(jié)構(gòu)與制圖、船舶電工基礎(chǔ),、船舶與海洋工程材料,、船舶原理、船舶焊接工藝,、船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ),、船舶CAD/CAM、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ),、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì),、船舶建造工藝、船舶舾裝工程基礎(chǔ),、船舶檢驗(yàn),。 實(shí)踐教學(xué) 船體制圖實(shí)訓(xùn)、船體結(jié)構(gòu)制作實(shí)訓(xùn),、船舶原理（上）課程設(shè)計(jì),、船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)考證訓(xùn)練,、CAD考證,、焊工實(shí)訓(xùn)、放樣實(shí)訓(xùn),、船舶CAD/CAM實(shí)訓(xùn),、船舶焊接工藝實(shí)驗(yàn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì),。 就業(yè)崗位 主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì),、船舶檢驗(yàn)單位，從事船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì),、建造,、修理、檢驗(yàn)等船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作,，亦可從事海洋工程和橋梁鋼結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)工作與管理工作,。 舾裝方向 專(zhuān)業(yè)二：船舶工程技術(shù)（舾裝方向） 培養(yǎng)目標(biāo) 本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德,、智、體全面發(fā)展,，具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí),、獲得現(xiàn)場(chǎng)工程師基本訓(xùn)練，具備現(xiàn)代造船模式要求的本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專(zhuān)業(yè)技能,；能勝任船舶艙室內(nèi)裝生產(chǎn)設(shè)計(jì),，管路生產(chǎn)設(shè)計(jì)，船舶舾裝設(shè)備選用,，船舶涂裝檢驗(yàn)的高等應(yīng)用性,、復(fù)合型工程技術(shù)人才。 主干課程：工程力學(xué),、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶與海洋工程材料、船舶原理,、船舶管系與安裝工藝,、船舶艙室內(nèi)舾裝設(shè)計(jì),、船舶制造基礎(chǔ),、船舶CAD/CAM、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ),、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì),、船舶機(jī)電設(shè)備與安裝工藝、船舶動(dòng)力裝置,、船舶涂裝與防腐,。 實(shí)踐教學(xué) 船舶原理課程設(shè)計(jì)、船舶艙室內(nèi)舾裝課程設(shè)計(jì),、CAD考證,、計(jì)算機(jī)考證訓(xùn)練、船體制圖實(shí)訓(xùn),、焊工實(shí)訓(xùn),、管系放樣實(shí)訓(xùn)、船舶CAD/CAM實(shí)訓(xùn),、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì),。 就業(yè)崗位 主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì)、船舶檢驗(yàn)單位,，從事船舶外裝,、船舶內(nèi)裝、船舶管裝,、船舶涂裝等船舶舾裝工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作,。