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一,、班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸有何不同

這兩個(gè)概念并不是并列的?。?

租船訂艙是指在貿(mào)易過程中進(jìn)口商或者出口商向船公司或者代理公司訂艙位來運(yùn)輸自己的產(chǎn)品．是所有貿(mào)易中都需要的．

而租船訂艙又可以分為：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸

班輪運(yùn)輸：主要用于零星成交、批次較多,、到港分散的貨物運(yùn)輸,。

特點(diǎn)：

（1）“四定”：固定航線，固定港口,，固定船期和相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率,。

（2）班輪公司和貨主一般不定立合同，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù),。

租船運(yùn)輸：又稱不定期船運(yùn)輸,，主要用于大批量的貨物．

參考資料：上學(xué)的時(shí)候教材上說的

二、國(guó)際海洋運(yùn)輸中班輪運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)

?班輪運(yùn)輸可分為雜貨班輪運(yùn)輸,、集裝箱班輪運(yùn)輸,、多式班輪運(yùn)輸，不同班輪運(yùn)輸方式的業(yè)務(wù)不同,。例如雜貨班輪運(yùn)輸?shù)拇鞍凑沾诒頎I(yíng)運(yùn),，通常掛靠港口較多，貨物裝卸業(yè)務(wù)頻繁,，所承運(yùn)貨物的種類多,，貨物單數(shù)也多，船舶在港停泊的時(shí)間短,，出現(xiàn)貨運(yùn)質(zhì)量事故比較復(fù)雜，因此雜貨班輪運(yùn)輸通常建立起一套關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)挠喤?、裝卸,、交付等貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程。所以本文從班輪公司的角度分析班輪運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)：

1,、攬貨

　　攬貨是指從事班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船公司為使自己所經(jīng)營(yíng)的班輪運(yùn)輸船舶能在載重量和艙容上得到充分利用,，力爭(zhēng)做到“滿艙滿載”,，以期獲得最好的經(jīng)營(yíng)效益而從貨主那里爭(zhēng)取貨源的行為。攬貨的實(shí)際成績(jī)?nèi)绾?，直接影響到班輪船公司的?jīng)營(yíng)效益并關(guān)系著班輪經(jīng)營(yíng)的成敗,。為了攬貨，班輪公司首先要為自己所經(jīng)營(yíng)的班輪航線,，船舶掛靠的港口及其到,、發(fā)時(shí)間制定船期表并分送給已經(jīng)建立起業(yè)務(wù)關(guān)系的原有客戶，并在有關(guān)的航運(yùn)期刊上刊載,，使客戶了解公司經(jīng)營(yíng)的班輪運(yùn)輸航線及船期情況,，以便聯(lián)系安排貨運(yùn)，爭(zhēng)得貨源,。

2,、訂艙

　　訂艙是指托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人，即班輪公司或它的營(yíng)業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)等申請(qǐng)貨物運(yùn)輸,，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為,。承運(yùn)人與托運(yùn)人之間不需要簽訂運(yùn)輸合同，而是以口頭或訂艙函電進(jìn)行預(yù)約．只要船公司對(duì)這種預(yù)約給予承諾,，并在艙位登記薄上登記,，即表明承托雙方已建立有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。

1,、裝船

裝船是指托運(yùn)人應(yīng)將其托運(yùn)的貨物送至碼頭承運(yùn)船舶的船邊并進(jìn)行交接,，然后將貨物裝到船上。如果船舶是在錨地或浮筒作業(yè),，托運(yùn)人還應(yīng)負(fù)責(zé)使用自己的或租用的駁船將貨物裝到船上,，亦稱直接裝船。對(duì)一些特殊的貨物,，如危險(xiǎn)品,、冷凍品、鮮活貨,、貴重貨多采用船舶直接裝船,。而在班輪運(yùn)輸中，為了提高裝船效率,，減少船舶在港停泊時(shí)間,，不致延誤般期，通常都采用集中裝船的方式,，集中裝船是指由船公司在各裝貨港指定裝船代理人,，在各裝貨港的指定地點(diǎn)（通常為碼頭倉庫）接受托運(yùn)人送來的貨物，辦理交接手續(xù)后，將貨物集中并按貨物的卸貨次序進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆诸惡笤龠M(jìn)行裝船,。

4,、卸貨

　　卸貨是指將船舶所承運(yùn)的貨物在卸貨港從船上卸下，并在船舶交給收貨人或代其收貨的人和辦理貨物的交接手續(xù),。船公司在卸貨港的代理人根據(jù)船舶發(fā)來的到港電報(bào),，一方面編制有關(guān)單證聯(lián)系安排泊位和準(zhǔn)備辦理船舶進(jìn)口手續(xù)，約定裝卸公司,，等待船舶進(jìn)港后卸貨,，另一方面還要把船舶預(yù)定到港的時(shí)間通知收貨人，以便收貨人及時(shí)作好接受貨物的準(zhǔn)備工作,。在班輪運(yùn)輸中,，為了使分屬于眾多收貨人的各種不同的貨物能在船舶有限的停泊時(shí)間內(nèi)迅速卸完，通常都采用集中卸貨的辦法,，即由船公司所指定的裝卸公司作為卸貨代理人總攬卸貨以及向收貨人交付貨物的工作,。

5、交付

　　貨物實(shí)際業(yè)務(wù)中船公司憑提單將貨物交付給收貨人的行為,。具體過程是收貨人將提單交給船公司在卸貨港的代理人,，經(jīng)代理人審核無誤后，簽發(fā)提貨單交給收貨人,，然后收貨人再憑提貨單前往碼頭倉庫提取貨物并與卸貨代理人辦理交接手續(xù),。交付貨物的方式有倉庫交付貨物、船邊交付貨物,、貨主選擇卸貨港交付貨物,、變更卸貨港交付貨物、憑保證書交付貨物等,。貨主選擇卸貨港交付貨物是指貨物在裝船時(shí)貨主尚未確定具體的卸貨港,，待船舶開航后再由貨主選定對(duì)自己最方便或最有利的卸貨港，并在這個(gè)港口卸貨和交付貨物,。變更卸貨港交付貨物是指在提單上所記載的卸貨港以外的其他港口卸貨和交付貨物,。憑保證書交付貨物是指，收貨人無法以交出提單來換取提貨單提取貨物,，按照一般的航運(yùn)慣例,，常由收貨人開具保證書，以保證書交換提貨單提取貨物,。

6,、保函

　　保函即為保證書，為了方便,，船公司及銀行都印有一定格式的保證書,。其作用包括憑保函交付貨物,、憑保函簽發(fā)清潔提單、憑保函倒簽預(yù)借提單等,。在憑保函交付貨物的情況下，收貨人保證在收到提單后眾即向船公司交回全套正本提單,，承擔(dān)應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的責(zé)任,，對(duì)因未提交提單而提取貨物所產(chǎn)生的一切損失均承擔(dān)責(zé)任，并表明對(duì)于保證內(nèi)容由銀行與收貨人一起負(fù)連帶責(zé)任,。憑保函簽發(fā)提單則使得托運(yùn)人能以清潔提單,、已裝船提單順利地結(jié)匯。關(guān)于保函的法律效力,，海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則都沒有作出規(guī)定,，考慮到保函在海運(yùn)業(yè)務(wù)中的實(shí)際意義和保護(hù)無辜的第三方的需要，漢堡規(guī)則第一次就保函的效力問題作出了明確的規(guī)定,，保函是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的協(xié)議,，不得對(duì)抗第三方，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的保函,，只是在無欺騙第三方意圖時(shí)才有效,；如發(fā)現(xiàn)有意欺騙第三，則承運(yùn)人在賠償?shù)谌綍r(shí)不得享受責(zé)任限制,，且保函也無效,。

三、船舶運(yùn)輸公司服務(wù)專員具體是干什么的,？

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那要看是負(fù)責(zé)哪一方面的服務(wù),比如法律,保險(xiǎn),接待.........等

負(fù)責(zé)客戶需求信息收集及處理,，協(xié)調(diào)處理各項(xiàng)突發(fā)事件、臨時(shí)需求

負(fù)責(zé)物流器材在客戶使用環(huán)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)操作指導(dǎo),。

負(fù)責(zé)船舶保險(xiǎn)索賠流程,、出險(xiǎn)報(bào)案、案件材料協(xié)助收集,、賠案跟蹤處理,、賠案季度總結(jié)等工作

負(fù)責(zé)有關(guān)法律的事物等

四、運(yùn)輸艦船的分類有哪些,？

運(yùn)輸艦船是主要擔(dān)負(fù)向陸上基地或島嶼運(yùn)送人員,、武器裝備和軍用物資的勤務(wù)艦船。

裝備有防御武器或備有安裝武器的基座和部位,，航速在20節(jié)以內(nèi),。

運(yùn)輸艦船一般分為：（1）人員運(yùn)輸艦船，以運(yùn)送人員和武器裝備為主,，同時(shí)運(yùn)輸部分軍用物資,。上層建筑高大且伸長(zhǎng),，一般在高層甲板兩舷配備救生裝置。（2）液貨運(yùn)輸艦船,，用于散裝燃料油,、機(jī)油或淡水。機(jī)艙和大部分上層建筑設(shè)在后部,，上甲板縱中部裝有連通各液貨艙的管系和閥門,，首部至上層建筑間有高架步橋連接。多設(shè)有海上縱向補(bǔ)給裝置,，可在航行中兼向其他艦艇補(bǔ)給油料和淡水,。（3）干貨運(yùn)輸船，用于運(yùn)送包裝成件的軍用物資,。（4）駁船,，用于駁運(yùn)人員或干、液物資,，船型和設(shè)備均較簡(jiǎn)單,，大多為非自航式。