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運距公里數(shù)X貨物噸位數(shù)=噸公里數(shù),，噸公里數(shù)÷運費總額=每噸公里運費,。 （一）計量單位 1、整批貨物運輸以噸為單位,。 2,、零擔貨物運輸以千克為單位。 3,、集裝箱運輸以標準箱為單位,。 （二）重量確定 1、一般貨物：無論整批,、零擔貨物計費重量均按毛量計算,。整批貨物噸以下計至100千克，尾數(shù)不足100千克的,，四舍五入,。零擔貨物起碼計費重量為1千克,，重量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的,，四舍五入,。 2、輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物,。 裝運整批輕泡貨物的高度,、長度、寬度,，以不超過有關(guān)道路交通安全規(guī)定為限度,，按車輛核定載質(zhì)量計算重量。 零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長,、最寬、最高部位尺寸計算體積,，按每立方米折合333千克計算重量,。 輕泡貨物也可按照立方米作為計量單位收取運費。 3,、包車運輸按車輛的核定質(zhì)量或者車輛容積計算,。 4、貨物重量一般以起運地過磅為準,。 5,、散裝貨物，如磚,、瓦,、砂、石,、礦石,、木材等，按重量計算或者按體積折算,。 集裝箱船運成本上升因為什么?集裝箱船運價格飆升至一天10萬美元,，導致價格上漲的原因主要是成本上漲。集裝箱船運所用的燃料是油類產(chǎn)品,，而國際原油價格在不斷的上漲,，所以集裝箱船運的運輸成本就會增加，運輸成本增加之后就會導致運輸?shù)膬r格隨之上漲,。除了油類產(chǎn)品價格上漲之外,，運河的過路費也在上漲，集裝箱貨運船上的水手的雇傭費用也在上漲,。 一,、國際原油價格上漲導致了集裝箱船運成本增加 集裝箱運輸船大多使用的燃料都是成品油，而成品油的價格取決于國際原油的價格。國際原油價格上漲之后,，成品油價格就會隨之上漲,，，成品油價格上漲之后,，使用成品油的運輸工具成本價格就會上漲,，運輸工具成本價格上漲之后就會導致出售運輸服務的價格上漲，這就是集裝箱船運服務價格飆升至一天10萬美元的原因之一,。 二,、除了原油價格上漲，各大運河的價格也在上漲 集裝箱船運服務的成本除了燃料之外還有過路費,。2021年上半年有一個船卡在了蘇伊士運河的中間,，導致了蘇伊士運河停運損失慘重。蘇伊士運河可不是隨便讓貨運船只通過的,，就像我們走高速路一樣是需要交過路費的,。蘇伊士運河的過路費也在不斷的上漲，所以集裝箱貨運船的成本自然就是要增加了,。 三,、集裝箱船運服務的人員價格也在不斷上漲 裝箱船運服務一出海就是很長時間。所以集裝箱貨運船船員的價格自然就會比一般船員的價格要高一些,。由于物價上漲的速度比較快,，所以人力資源上漲的速度自然也就會增加一些。因此,，集裝箱船運服務的,，人力資源成本也會比以往更高，高出來的這一部分自然要增加到服務費用當中,。 |
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