一,、船用單缸柴油機(jī)哪個(gè)牌子好？常柴L系列單缸柴油機(jī)： 1. 行程長,，功率,、扭矩大、動力強(qiáng)勁,。 2. 采用雙油路潤滑,，齒輪潤滑充分，工作更可靠,。 適用范圍：廣泛用于手扶拖拉機(jī),、各種運(yùn)輸機(jī)械、水泵機(jī)組,、灌溉機(jī)械,、建筑機(jī)械、發(fā)電機(jī)組,、小型工程機(jī)械及其它各種領(lǐng)域,。 二、船用柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),？船用燃料油分為兩類,，分別是餾分型船用燃料和殘?jiān)痛萌剂稀?/p> 餾分型燃料包括DMX（相當(dāng)－10＃輕柴油）、DMA（相當(dāng)0＃輕柴油）,、DMB（相當(dāng)5＃輕柴油）,、DMC（相當(dāng)10＃重柴油或20＃重柴油），主要在高速柴油機(jī)及中速柴油機(jī)中使用,，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動力,，例如在長江、運(yùn)河航行的運(yùn)沙土船,、漁船,、干散貨船等等，或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電使用等。餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法,，都是柴油餾分,，粘度不同，MGO（MarineGasOil）是輕柴油,，適用于高速柴油機(jī)使用,。MDO（MarineDieselOil）是重柴油，適用于中速柴油機(jī),。 殘?jiān)腿剂习ù脷堅(jiān)剂嫌蚏MD15（或稱為120＃）,、RME25（或稱為180＃）、RMG35（或稱為380＃）,。主要用于低速柴油機(jī),，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī)。船用燃料油根據(jù)50℃時(shí)運(yùn)動粘度的差異,，通常分為180CST,、380CST、500CST等,，主要用在國際運(yùn)輸船舶,，以及在沿海,、沿江運(yùn)輸?shù)妮^大船型上,，發(fā)動機(jī)馬力大的要求的粘度高，最高可達(dá)到700CST,。目前180CST,、380CST是市場上的主流品種。 三,、船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速如何確定,？大型船舶柴油機(jī)有二沖程和四沖程之分：二沖程機(jī)一般直接帶動螺旋槳，屬于大型低速機(jī),，轉(zhuǎn)速太高了螺旋槳效率就會大大降低,，這種主機(jī)一般可以變速，變向,，最低可以達(dá)到三四十轉(zhuǎn)/分,，一般正常航行時(shí)在80-170轉(zhuǎn)/分左右，在集裝箱船舶和客船的船舶主柴油機(jī)一般為四沖程機(jī),，轉(zhuǎn)速為三四百轉(zhuǎn)/分,，不可逆轉(zhuǎn)，需要減速齒輪箱把主機(jī)轉(zhuǎn)速降到可以帶螺旋槳,，也可以帶調(diào)距槳,。 英制馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉(zhuǎn)速(rpm)／727 公制馬力PS =扭力(kg-m)×引擎轉(zhuǎn)速(rpm)／716 用最大功率/實(shí)測扭矩=轉(zhuǎn)速，在此轉(zhuǎn)速上加200，基本上就是最高轉(zhuǎn)速,。 四,、船用柴油機(jī)作為主機(jī)與輔機(jī)有什么區(qū)別？主機(jī)是船上的主推進(jìn)動力裝置,，就是提供船舶前進(jìn)能量的,，輔機(jī)是指除主機(jī)外的船上其他機(jī)械設(shè)備。發(fā)電機(jī)組在船上叫付機(jī),，它也應(yīng)該算輔機(jī)的范疇,。同機(jī)型的柴油機(jī)在不同的船上可以做主機(jī)帶螺旋槳，也可以帶發(fā)電機(jī)組作付機(jī),。 它們的主要區(qū)別在調(diào)速器上,，主機(jī)上用的一般是極限調(diào)速器，防止飛車,。當(dāng)然也有裝全制式調(diào)速器的,。 付機(jī)上用的是定速調(diào)速器，因?yàn)閹Оl(fā)電機(jī)要求轉(zhuǎn)速一定要恒定,，轉(zhuǎn)速波動過大,，發(fā)出的電壓和頻率就要波動，尤其是頻率,。 |
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