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1. 中國船柴官網(wǎng)

         船舶油平時最為常用的船用燃料,，主要包括輕柴油、重柴油,、燃料油,、渣油型燃料油。具體包括：0#柴油,，-10#柴油,，20#重柴，4#燃料油,，120#燃料油,，180#燃料油，380#燃料油,。根據(jù)船舶噸位的不同（所使用發(fā)動機大小,、種類的不同），各種船舶需用不同的船舶燃料,。

       船舶專用的油料：

        潤滑油,，用在各種類型機械上以減少摩擦,，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑,、冷卻,、防銹、清潔,、密封和緩沖等作用,。

        燃料油，大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料,，但燃料油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋,。歐洲對燃料油的概念一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物,，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料,。但在美國則指任何閃點不低于37.8°C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品，它既可以是殘渣燃料油（ResidualFuelOil,亦稱HeavyFuelOil）也可是餾分燃料油（HeatingOil）,。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分）,，也可由其它加工過程如裂化等再經(jīng)蒸餾得到。

2. 中國船舶柴油機有限公司

發(fā)動機是一輛車的心臟,，可憐的是中國重卡的心臟在造車路上大多被外國人控制,，可欣的是國內(nèi)發(fā)動機廠以濰柴、玉柴和錫柴為代表,，加大研發(fā)投入,，堅持自主創(chuàng)新，研究出各類型完美貼合中國國情的發(fā)動機,。

1,、濰柴

濰柴的前身是中國重汽濰柴發(fā)動機廠，后因種種矛盾,，和重汽分家,。分家之后，在譚旭光的帶領(lǐng)下,，大膽改革,，提拔年輕人才，并在2005年8月初完成對湘火炬的收購,，從而實現(xiàn)對陜重汽的間接控股,，而后控股法士特,、漢德車橋,，打造國內(nèi)知名度極高的黃金鏈：濰柴+法士特+漢橋，實現(xiàn)濰柴的全方位崛起,。2017年,，濰柴全年營收1515.7億元人民幣,，歸母凈利潤68.1億元人民幣，同比增長178.9％,，市場占有率達到33％,。

濰柴發(fā)動機以其耐久性著名，保證百萬公里不大修,，且濰柴善于應(yīng)對各種惡劣的環(huán)境,，如粉塵極重的礦山地區(qū)、西藏等高海拔地區(qū)以及東北等溫度極低的地區(qū),。

近些年濰柴發(fā)動機越來越向大馬力,、大缸徑發(fā)展，目前濰柴在市場的主流產(chǎn)品是WP13型號,，最大馬力達到550,，排量大，動力足,，額定轉(zhuǎn)速為1900rpm,，屬于低轉(zhuǎn)速發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速意味著大扭矩,，因此濰柴可以拉動更重的貨物,。但濰柴也一直存在油耗高、小問題不斷,、大問題沒有的問題,。

2、玉柴

玉柴是一家大型的國有企業(yè),，其發(fā)展歷程變化十分巨大,，從最初的年產(chǎn)1000臺到如今從2017年1至11月，玉柴柴油發(fā)動機銷量突破40萬臺,，同比增長超過30%,，玉柴用自己獨特的企業(yè)文化和雄厚的研發(fā)實力，讓自己一直走在重型發(fā)動機研發(fā)的前端,。2017年,，玉柴集團累積完成銷售收入超350億元，同比增長13.27%,。

玉柴發(fā)動機以其省油著稱,，在同扭矩、同功率段發(fā)動機中,，橫向?qū)Ρ?，玉柴是最為省油的柴油發(fā)動機，在國內(nèi)或者國外屢獲節(jié)油大獎。

玉柴是最先研發(fā)國六排放標(biāo)準發(fā)動機的企業(yè),，在2017年1月10號,，玉柴公布了他們國Ⅵ發(fā)動機系列，產(chǎn)品覆蓋了輕,、中,、重三大平臺6大系列，功率由100-700馬力不等,，700馬力是國內(nèi)現(xiàn)有發(fā)動機馬力之最,，具有動力強，排放優(yōu),、噪聲小,、重量輕等優(yōu)點，玉柴繼續(xù)領(lǐng)跑國Ⅵ發(fā)動機實現(xiàn)中國創(chuàng)造的路程,。

3,、錫柴

錫柴就是一汽解放無錫柴油機廠，錫柴主要為一汽解放,、江淮,、福田提供發(fā)動機，錫柴跟隨共和國長子一汽為中國打破了不能造車的困境,，是中國柴油發(fā)動機歷史最為悠久的廠商,。錫柴2017年累計銷量突破30萬臺，同比增長12.32％,，銷售利潤同比增長63％,。

錫柴的優(yōu)點以性能穩(wěn)定著稱，頂置凸輪軸,，不易燒機油,，維修頻率小，發(fā)動機噪聲小,，但動力不足,，適合標(biāo)載，不適合超載,。

錫柴也是率先開啟國Ⅵ發(fā)動機研發(fā)的廠商之一,，2017年在無錫舉辦的解放年會上，錫柴帶來了他們的殺手锏-未來替換6DL2的國Ⅵ發(fā)動機CA6DL.,，發(fā)動機排量為8.6L,，最大扭矩為1650N·m，屬于低轉(zhuǎn)速發(fā)動機,，最為恐怖的是,，發(fā)動機質(zhì)量僅為820KG,，順應(yīng)了目前的輕量化熱潮。

濰柴,、玉柴和錫柴都是我國發(fā)動機實現(xiàn)中國制造到中國創(chuàng)造的重要助力者，他們都有自己的優(yōu)缺點,，但不變的是為中國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新不斷輸出動力,，實現(xiàn)中國重卡心臟跳動自由。

3. 中國船柴宜昌船舶柴油機有限公司

有7個發(fā)動機廠,。

1,，中國船舶重工集團柴油機有限公司，青島,、大連,、宜昌

中國船舶重工集團柴油機有限公司，隸屬于中國船舶集團有限公司,。中國船柴于2017年4月在青島市黃島區(qū)注冊設(shè)立,。公司位于國家級青島西海岸新區(qū)海西灣造修船產(chǎn)業(yè)基地， 下轄宜昌船舶柴油機有限公司,、大連船用柴油機有限公司,、青島海西船舶柴油機有限公司三個制造基地。

2,，上海船用柴油機研究所,，上海市

上海船用柴油機研究所，又名711研究所,，創(chuàng)建于1963 年,，隸屬于中國船舶集團有限公司。七一一所是一個具有55年歷史的艦船動力研發(fā)機構(gòu)和現(xiàn)代化高科技企業(yè)集團,。

3,，河南柴油機重工有限責(zé)任公司，河南洛陽市

河南柴油機重工有限責(zé)任公司,，前身是河南柴油機廠,，始建于1958年5月，是我國“一五”期間156項重點項目之一,，新中國第一個船用高速柴油機廠,，中國船舶行業(yè)船用高速大功率柴油機專業(yè)制造廠。

4,，陜西柴油機重工有限公司,，陜西西安市

陜西柴油機廠，總部位于西安市,，公司是中國船舶集團公司旗下所屬的國內(nèi)規(guī)模最大的中,、高速大功率船用柴油機專業(yè)制造廠和柴油發(fā)電機組成套廠,。

5，安慶中船柴油機有限公司

中國船舶安慶中船柴油機有限公司,，始建于1960年,，隸屬于中國船舶集團有限公司，是中國船舶集團中小缸徑中速柴油機制造基地和柴油機關(guān)鍵零部件保障基地,，具有年產(chǎn)600臺柴油機生產(chǎn)能力,。

6，中船動力有限公司,，江蘇省鎮(zhèn)江市

中船動力有限公司,，公司位于江蘇省鎮(zhèn)江市國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是原中國船舶工業(yè)集團公司的全資子公司,、動力裝備板塊的核心企業(yè),。

7，中船動力研究院有限公司,，上海市

中船動力研究院有限公司,，系中國船舶工業(yè)集團公司下屬大的船舶動力系統(tǒng)設(shè)計創(chuàng)新研發(fā)機構(gòu)。公司主要承擔(dān)國家科研和自主產(chǎn)品研發(fā)任務(wù),，作為艦船動力技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級的核心企業(yè),。

4. 中國船柴最新消息

21年12月17號汽油要調(diào)價的，因為到12月中旬馬上到元旦了,，離春節(jié)也近了一步,，所以到這兩個節(jié)日，全國都會放假慶祝,，不遠千里趕回老家,，走親仿友，公水路車水馬龍,，船車不絕用的大部分都是柴汽油,，所以12月17日這次汽柴油調(diào)價上漲的可能性較大，

5. 中國船柴屬于什么公司

船舶油樣需在船保存一年

我國船用油推廣應(yīng)用有待進一步加強從我國船用油市場占有情況來看,，憑借與國外同類油品相近的產(chǎn)品品質(zhì)和較低的價格,，中國石油和中國石化的船用油已經(jīng)在內(nèi)河航線和中小型客戶方面取得了市場優(yōu)勢。如今,，中國長江輪船公司下屬子公司之一的上海長江輪船公司基本上使用國產(chǎn)船用油,，并且使用情況良好。

6. 中國船柴官網(wǎng)招聘

柴油是燃油的一種,。

在船上有兩種柴油, 重柴油和輕柴油,它們都是燃油. 一般來說, 重油便宜,但污染和對機器損害大,在大海上航行的船舶使用的比較多,。

輕油貴, 但污染和對機器損害小，一般在接近港口時使用的比較多,。

再多解釋幾句： 漢語: 1.輕油...

7. 船用柴油機生產(chǎn)廠家

國內(nèi)船用發(fā)動機制造廠共有七家,。分別是：1,，中國船舶重工集團柴油機有限公司，2,，上海船用柴油機研究所,，3，河南柴油機重工有限責(zé)任公司,，4,，陜西柴油機重工有限公司，5,，安慶中船柴油機有限公司,，6,，中船動力有限公司,，7，中船動力研究院有限公司,。

上述七大企業(yè)中,，除了河南柴油機有限公司外，其他六家均隸屬于中國船舶工業(yè)集團公司,。

8. 船柴油價格

總的來說,，大型船舶都是用重質(zhì)的燃料油，經(jīng)濟型比較好,。小型船舶（通常萬噸以下）都是用輕質(zhì)燃料油,，也就是常說的重柴油。

輪船的耗油量通常是按照每天消耗多少說的,。比如：小型船舶每天消耗20噸左右,，大型船舶可以達到100-200噸每天。

9. 中國船柴地址

答:破釜沉舟,。（沉底柴——破釜沉舟）

詳細解釋:

發(fā)音：pò fǔ chén zhōu

釋義：

釜：古代的一種鍋,；舟：船。砸碎鍋子,；鑿沉船只,。比喻戰(zhàn)斗到底。

近義：

義無反顧背水一戰(zhàn)決一死戰(zhàn)

反義：

優(yōu)柔寡斷瞻前顧后舉棋不定

出處：

西漢·司馬遷《史記·項羽本紀》：“項羽乃悉引兵渡河,，皆沉船,，破釜甑，燒廬舍,，持三日糧,，以示士卒必死，無一還心,?！?/p>

例句：

我們要以破釜沉舟的決心完成這生死攸關(guān)的任務(wù),。

10. 中國船用柴油機廠家

德國道依茨（DEUTZ）船用柴油機耐用。（創(chuàng)始時間：1864年）

世界行業(yè)地位：德國道依茨（DEUTZ ）公司是現(xiàn)今歷史最悠久,、世界領(lǐng)先的發(fā)動機獨立制造商,。

德國奧拓先生發(fā)明的第一臺發(fā)動機是燃燒煤氣的氣體發(fā)動機，因此,，道依茨公司在燃氣發(fā)動機方面已經(jīng)具有140多年的歷史,。總部位于德國萊茵河畔的科隆市,。2012年9月13日,，瑞典卡車制造商沃爾沃集團完成對道依茨公司的股權(quán)收購，公司在德國有 4個發(fā)動機廠,，在全球有22個子公司,，18個服務(wù)中心，2個服務(wù)基地和14個辦事處,，在全球130個國家有超過800多家的合作伙伴,！產(chǎn)品可配套工程機械、農(nóng)用機械,、井下設(shè)備,、車輛、叉車,、壓縮機,、發(fā)電機組和船機柴油發(fā)動機使用。

道依茨公司素以其風(fēng)冷柴油機聞名于世,，尤其是九十年代初,，公司開發(fā)研制出了嶄新的水冷發(fā)動機( 1011 、 1012 ,、 1013 ,、 1015 等系列，功率范圍從 30kw 到 440kw ),，這一系列發(fā)動機具有體積小,、功率大、噪音低,、排放好,、冷起動容易等特點，能滿足當(dāng)今世界苛刻的排放法規(guī),，具有廣泛的市場前景,。

道依茨作為世界發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的奠基者，德國道依茨股份公司在143年的發(fā)展歷程中,，傳承嚴謹,、科學(xué)的制造傳統(tǒng),，堅持最具革命性的科技突破。從四沖程發(fā)動機的發(fā)明,，到水冷柴油機的誕生,，眾多具有開創(chuàng)意義的動力產(chǎn)品，讓道依茨在世界范圍內(nèi)贏得了推崇與盛譽,。道依茨公司是沃爾沃,、雷諾、阿特拉斯,、賽邁等國際眾多著名品牌的忠誠戰(zhàn)略合作伙伴,，始終引領(lǐng)著世界柴油動力的發(fā)展潮流。

道依茨產(chǎn)品特點：道依茨擁有世界頂級工藝 構(gòu)造簡單,、強度高,、體積小、功率大,、噪音低,、排放好,、冷起動容易等特點,尤其是能滿足當(dāng)今世界苛刻的排放法規(guī),。

11. 上柴船用發(fā)動機官網(wǎng)

海柴油機廠SC15G系列是在原G128柴油機成熟的技術(shù)基礎(chǔ)上進行加大沖程，對各個系統(tǒng)進行強化的改進機型,。它結(jié)合了G128柴油機大部分零件的通用性,，還有多年市場客戶反映總結(jié)進行改進后的環(huán)保和人性化設(shè)計，滿足了更大功率市場的主機推進和各種船用輔助發(fā)電設(shè)備的動力輸出,。

· 采用了新型加寬機體設(shè)計,，強化了柴油機結(jié)構(gòu)強度，機體曲軸箱及底板根據(jù)琵琶線做更改,，更好延長了柴油機的使用壽命和提高了其可靠性,。

· 曲軸改用了S28MnSiV非調(diào)制鋼整體鍛造出來，原G128為QT800-3鑄鐵曲軸,，鍛鋼曲軸傳遞能量更強,，同時提高了柴油機強度及耐磨性，更容易拿到國際七大船檢的證書,。

· 活塞配對新改進的燃燒系統(tǒng)進行了優(yōu)化設(shè)計,；連桿保持通用，而且連桿螺母采用轉(zhuǎn)角法擰緊,，使用更可靠,，延長維護時間。

· 氣缸蓋所有墊片,，螺柱,，螺母,，和缸套設(shè)計進行了優(yōu)化設(shè)計，大大減低了“三漏”現(xiàn)象,；配氣機構(gòu)改進設(shè)計,，保留了單進氣門和單排氣門帶轉(zhuǎn)閥器結(jié)構(gòu)，減少搖臂軸向間隙,，增加推桿頭部強度,，合理匹配氣門及氣門座圈材料，氣門座圈及氣門導(dǎo)管的同加工,，減少了敲擊部件的噪音和延長了各部件的使用壽命,。

· 加裝曲軸箱油氣分離器，讓船員在機艙有一個更加健康和環(huán)保的工作環(huán)境,。

改進了熱交換器（結(jié)合了冷卻器和膨脹水箱為一體）,，進而優(yōu)化了管理布置來減少阻力，加強了海水管路材料的防腐蝕性,；齒輪傳動的淡水泵,，加大了其流量和壓力來滿足更惡劣的工作環(huán)境；淡水出水總管帶有優(yōu)化設(shè)計的新型調(diào)溫閥,，更好控制淡水溫度,；皮帶傳動的自吸式海水泵。

改進的整體沖壓成型的濕式油底殼,，滅絕了油底殼漏油問題,；油底殼內(nèi)置加大流量壓力的齒輪滑油泵，油壓更好更穩(wěn)定,；淡水冷卻板式機油冷卻器,，雙聯(lián)式紙式機油濾器，維護簡單,；增壓器機油管理設(shè)計和使用材料更可靠和使用壽命更長,；由于各個部件的優(yōu)化，滑油損耗率也大大降低,。

使用新型P8整體式噴油泵并結(jié)合全制式機械調(diào)速器,，使用了法蘭式安裝，相對于傳統(tǒng)鋼片軸聯(lián)器安裝擁有更好的可靠性和更低的噪音（和最新濰柴斯太爾系列使用一樣的安裝方式）,；使用了新型的6孔噴油器擁有更高的噴油壓力和提供了更好的霧化效果,，最低燃油損耗率達到196g/kW.h；單節(jié)燃油紙式精濾器,，更換維護方便,，可以根據(jù)客戶要求增加帶除水功能的粗濾器；燃油管路全面使用了防燃防火材料，更加保護了機器和船上的安全,，減少火患,；配套24V停車電磁閥。

海水冷卻中冷器,，中冷器使用整體鑄鋁制造,，質(zhì)量輕，防腐性能好,，內(nèi)部翅片也是使用抗強腐蝕材料,；干式排氣總管包有隔熱層和護罩，配合新型三菱高性能增壓器排氣廢能發(fā)揮更好,；配套干式空濾器和不銹鋼增壓器出口膨脹節(jié),。

帶24V新型電啟動馬達，有預(yù)齒合功能,，不會損壞飛輪啟動齒圈,；皮帶傳動交流發(fā)電機，帶有新型數(shù)顯式本地和遠程監(jiān)控儀表,，使用更可靠,，滿足遠程啟動要求。