1. 中船集團公司中船設(shè)計研究有限公司不是國企。 中船重工船舶設(shè)計研究中心有限公司成立于2004年1月16日,，是由中船重工集團公司控股,，包括中船重工國際貿(mào)易有限公司等九家國際知名企事業(yè)單位共同參股組建的股份制企業(yè)，注冊資金6800萬元人民幣,。 公司具有集團級企業(yè)集團,，頂層研發(fā)設(shè)計優(yōu)勢，擁有世界先進的船舶總體,、性能,、結(jié)構(gòu)開發(fā)、設(shè)計軟件,，生產(chǎn)設(shè)計系統(tǒng)軟件,，技術(shù)力量雄厚，具備大型油船,、集裝箱船,、散貨船、化學(xué)品船,、多用途船等多種船型以及海洋平臺,、浮式生產(chǎn)儲油船等研究、開發(fā)、設(shè)計能力,。 公司主要從事民用船舶及海洋工程研究,、開發(fā)與設(shè)計，報價設(shè)計,、合同設(shè)計,、詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計,，民用船舶及海洋工程技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、技術(shù)咨詢與技術(shù)服務(wù)。 2. 中船集團公司領(lǐng)導(dǎo)名單西安船舶設(shè)備工業(yè)公司 華雷機械電子集團 西安東風(fēng)儀表廠 705研究所 陜西柴油機廠 等 3. 中船集團公司地址中國船舶重工集團公司（以下簡稱“中 船重工集團”）是中國船舶重工股份有限公司（中國重工）的控股股東,。 4. 中船集團公司正高級是央企 中國船舶重工集團公司第七一八研究所主要從事高能化學(xué),、三防技術(shù)、制氫及氫能源開發(fā),、特種氣體,、精細化工、石油測井,、環(huán)境工程,、氣體分析、自動控制,、核電消氫、變頻節(jié)能,、空氣凈化,、醫(yī)用制氧等方面的專業(yè)研究設(shè)計。 七一八所不斷加強技術(shù)創(chuàng)新,，先后為用戶提供了450多種先進可靠的裝備及產(chǎn)品,，陸續(xù)建立了中國船舶工業(yè)化學(xué)物質(zhì)檢測中心、中國船舶工業(yè)化學(xué)計量測試檢定站,，建立了博士后科研工作站和船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造,、應(yīng)用化學(xué)專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)點，擁有高能化學(xué)工程,、電解水制（氫）氧,、氣體凈化、分析檢測等現(xiàn)代化實驗室,，持有國家環(huán)保局頒發(fā)的環(huán)境影響評價證書,，具備壓力容器設(shè)計（一、二類）和壓力容器制造（BR1級）資格,，通過了質(zhì)量,、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認證，被國家科技部評為國家火炬計劃首批骨干企業(yè),。 5. 中船集團公司架構(gòu)01 英偉達 英偉達公司成立于1993年,，于1999年率先推出“GPU”的圖形解決方案。公司主要設(shè)計游戲和專業(yè)市場的GPU,，移動計算和自動駕駛汽車的SoC,，是GPU計算領(lǐng)域公認的全球領(lǐng)導(dǎo)者。它主要的GPU產(chǎn)線“GeForce”和AMD的“Radeon”形成直接競爭,。同時,，英偉達為了拓展移動游戲平臺，推出了掌機Shield,、Shield平板,、Shield電視盒子和云游戲服務(wù)GeForce Now。目前,，公司已經(jīng)完成了由芯片供應(yīng)商向計算平臺的轉(zhuǎn)型,。 02 AMD AMD是全球唯一可以同時提供高性能GPU和CPU的企業(yè)。AMD的顯卡來源于2006年并購的ATI科技,。在這之后的4年中,，AMD繼續(xù)使用ATI作為顯卡品牌。直到2010年,，AMD才拋棄原ATI的品牌命名方式,。 03 英特爾 英特爾是全球最大的PC GPU供應(yīng)商，也是PC和服務(wù)器顯卡唯一的IDM廠商,。英特爾的GPU最早可以追溯到1998年的i740,，但是由于羸弱的性能和緩慢的更新速度，一直沒有非常大的起色,。進入Core i時代后,，英特爾通過將核芯顯卡和CPU進行捆綁銷售，利用CPU的龐大市場份額,，確立了公司在集成GPU領(lǐng)域的寡頭壟斷地位,，在此過程中AMD的APU一直是酷睿的直接競爭對手。 04 ARM ARM是全球最大的半導(dǎo)體IP提供商,。全世界超過95%的智能手機和平板電腦都采用ARM架構(gòu),。2019Q2，全球近43%的手機和平板GPU由Mali驅(qū)動,。 05 高通Adreno 高通的自研GPU Adreno源于收購的AMD移動GPU Imageon系列,。早期的Adreno 100系列只有2D圖形加速和有限的多媒體功能。2008年發(fā)布的Adreno 200是首款被集成到驍龍SoC中的GPU,，并加入了3D硬件加速功能,。 06 景嘉微電子 長沙景嘉微電子股份有限公司（以下簡稱“景嘉微電子”）成立于2006年4月,，位于長沙市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。公司擁有經(jīng)驗豐富的集成電路設(shè)計團隊,，是國產(chǎn)GPU的主要參與者,，也是唯一自主開發(fā)并已經(jīng)大規(guī)模商用的企業(yè)。 07 芯原微電子 芯原微電子是依托自主半導(dǎo)體IP,，為客戶提供平臺化,、全方位、一站式芯片定制服務(wù)和半導(dǎo)體IP授權(quán)服務(wù)的企業(yè),。公司至今擁有高清視頻,、高清音頻及語音、車載娛樂系統(tǒng)處理器,、視頻監(jiān)控,、物聯(lián)網(wǎng)連接、數(shù)據(jù)中心等多種一站式芯片定制解決方案,，以及5類自主可控的處理器IP,，分別為圖形處理器IP、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器IP,、視頻處理器IP,、數(shù)字信號處理器IP和圖像信號處理器IP，以及1,400多個數(shù)?；旌螴P和射頻IP,，年均流片項目超過40個。主營業(yè)務(wù)的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛包括消費電子,、汽車電子,、計算機及周邊、工業(yè),、數(shù)據(jù)處理、物聯(lián)網(wǎng)等,，主要客戶包括IDM,、芯片設(shè)計公司，以及系統(tǒng)廠商,、大型物聯(lián)網(wǎng)公司等,。 08 航錦科技 航錦科技是一家大型化工生產(chǎn)基地，公司的前身是錦西化工總廠,。2017下半年,，航錦科技通過收購長沙韶關(guān)和威科電子兩家軍工企業(yè)，挺進電子產(chǎn)業(yè),，形成化工+電子雙主業(yè)發(fā)展模式,，構(gòu)建起三個支撐板塊（化工,、電子、金融）,。 09 兆芯 上海兆芯集成電路有限公司（以下簡稱“兆芯”）,，由上海聯(lián)合投資有限公司（上海市國資委完全出資）和中國臺灣威盛電子共同成立，也是世界上第三家擁有X86授權(quán)的微處理器公司,，總部位于上海張江,，在北京、西安,、武漢,、深圳等地設(shè)有研發(fā)中心和分支機構(gòu)。 10 凌久電子 凌久電子創(chuàng)立于1983年,，是中國船舶重工集團公司第七〇九研究所控股的高新技術(shù)企業(yè),。 11 中船重工716研究所 七一六所自主研發(fā)的JARI G12是2018年性能最強的國產(chǎn)通用圖形處理器。該處理器采用混合渲染架構(gòu),，兼顧數(shù)據(jù)帶寬和渲染延時需求,，極大地增強了芯片的靈活性和適應(yīng)性。 12 天數(shù)智芯 天數(shù)智芯于2018年正式啟動GPGPU芯片設(shè)計,，是中國第一家GPGPU高端芯片及超級算力提供商,。天數(shù)智芯重點打造自主可控、國際一流的通用,、標準,、高性能云端計算芯片GPGPU，從芯片端解決計算力問題,；并推出面向5G技術(shù)需求的邊緣云端推理GPGPU,，提供對當前進口主流GPGPU體系的無縫兼容和市場化選擇。 等等 6. 中船集團公司第708研究所船傾覆后呈船底朝天狀態(tài),，部分船底露出水面,，船艙內(nèi)或有空氣囊維持生命。中船708所游輪設(shè)計專家吳正廉接受記者采訪時說,，船艙內(nèi)現(xiàn)在可能存在很多空氣墊或空氣囊,，短期內(nèi)這樣一個有空氣的空間，可以維持人的生命,。 實際上,，船正常行駛浮在水面上時，周圍很多空氣,，因為整個空氣密度不大,，所以很難感覺到。但當船突然下翻后,，空氣在水里排出的速度很慢,，而且會往上走,，這樣就會形成一個空間里的空氣墊。水壓上去后,，空氣的密度會越來越大,，空氣本身自己產(chǎn)生的壓力會和浮起來的水壓達到平衡。 7. 中船集團公司組織架構(gòu)圖郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài),，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài),，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來,，中國郵輪經(jīng)濟蓬勃發(fā)展,，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場,。2019年,，中國郵輪市場規(guī)模呈波動性調(diào)整的態(tài)勢，郵輪市場供給量有所降低,，為我們推動功能建設(shè),、制度完善提供了寶貴的時間窗口期；同時,，國產(chǎn)大型郵輪實質(zhì)性啟動,，本土郵輪船隊逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成,，郵輪港口接待能級持續(xù)提升,，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，標志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進入關(guān)鍵之年,。 一,、對當前中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展階段的基本判斷 （一）郵輪旅游發(fā)展進入戰(zhàn)略調(diào)整期。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后,，進入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量,、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。吳淞口國際郵輪港正式開港以來,，3年登頂亞洲第一,，5年問鼎全球前四，累計接靠郵輪2000多艘次,、出入境游客突破1200萬人次，港口能級位居全球前列,，市場規(guī)模全國絕對領(lǐng)先,。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘，共223個艘次,；另有8艘郵輪運營訪問港航線,，共14個艘次,，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位。與此同時,，2019年,，雖然數(shù)量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國,?；始壹永毡扔屋喅孔酉盗惺姿亦]輪“海洋光譜號”、歌詩達郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待,，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊,，4月11日在上海首航，這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心,。 市場調(diào)整期既是挑戰(zhàn),，也是機遇，我們要利用好這個難得的窗口期,，提升郵輪旅游運營能級和服務(wù)品質(zhì),，推動郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷渠道,，強化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展,，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，推動郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展,。 （二）郵輪經(jīng)濟政策進入紅利釋放期,。目前，我國郵輪旅游已經(jīng)實現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變,，社會各界對郵輪經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略意義的認識更加清晰,，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟扶持政策。2018年9月,，交通運輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》,。上海市政府出臺了《關(guān)于促進本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見》，明確了上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標和重點任務(wù),，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟中心之一,。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》，每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展,，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強烈反響,。 隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實，政策紅利將進一步釋放,，必將推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展,，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大動力。 （三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期,。隨著郵輪旅游市場逐步達到一定規(guī)模,，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn),，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月,，中船集團與嘉年華集團,、芬坎蒂尼集團在首屆進博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，標志著我國首艘大型郵輪設(shè)計建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進入正式實施階段,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到數(shù)百億乃至千億級,。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地舉行,，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團極地探險郵輪系列項目的首制船,，也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面,，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域,，作為中船集團落實國家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責(zé)任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山,。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達137家,，其中地中海郵輪被上海市認定為跨國公司地區(qū)總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟集聚發(fā)展的態(tài)勢,。 二,、推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議 （一）推動多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用,。當今,，在世界舞臺上中國游客不斷展現(xiàn)中國風(fēng)采，向世界持續(xù)傳遞中國聲音,，為世界帶去中國微笑,。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事,、加強與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內(nèi)容,。多母港航線是以航線上的多個港口為母港，改變了目前以中國為母港,、日韓為訪問港,、市場上過于依賴當?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色,。游客可以在任何港口上下,，同一郵輪客源來自多個國家，既促進了母港,，又促進了客港的發(fā)展,，同時也促進旅游外交的發(fā)展。 多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化,、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富,、同時促進出境游和入境游等典型特征,。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟政策，與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發(fā)展,，吸引更多訪問港客源,。為更好推進多母港航線旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港,、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議,，促進多母港郵輪航線合作。 建議：一是推動中日韓郵輪港口合作,，建立多母港航線合作協(xié)議,；二是促進多母港出入境政策協(xié)調(diào)，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程,，實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享,；三是推進多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新，在特種郵輪的基礎(chǔ)上,，根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好,，進行更多的設(shè)計，提高差異化水平,；四是加強多母港郵輪旅游規(guī)劃研究,，完善體制機制建設(shè)。 （二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收標準及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系,。2012年9月,，經(jīng)原國家旅游局批準，在上海市寶山區(qū)以吳淞口,、虹口區(qū)以北外灘為中心,，設(shè)立首個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”建設(shè)的先河,。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下,，通過中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的平臺，在推進完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系,、提高母港建設(shè)和管理能力,、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量,、擴大郵輪經(jīng)濟產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗,，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗,。上海作為中國首個郵輪旅游實驗區(qū),，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時過境免簽,、15天入境免簽政策實施,，已經(jīng)實現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運常態(tài)化運營、推進“單一窗口”郵輪項目建設(shè),、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù),、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標準建設(shè),，目前多項郵輪經(jīng)濟政策和模式已在天津,、青島、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行,。 建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收認定系列標準體系,。2012年建立首個中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)以來，全國已建立6個郵輪旅游實驗區(qū),，時隔7年,，可以對其發(fā)展成果進行驗收認定。郵輪旅游實驗區(qū)的發(fā)展就是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展慣例,，強化郵輪經(jīng)濟政策研究,，探索國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，加強郵輪經(jīng)濟政策創(chuàng)新,，推動我國郵輪經(jīng)濟制度創(chuàng)新向縱深推進,。并開展各種形式的創(chuàng)新試點，形成具體的實施方案,，推動中國郵輪經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新,。 二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系。設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的郵輪港口城市,，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系,，對全國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起到重要的示范作用，為進一步提升中國郵輪旅游市場能級,，落實高質(zhì)量發(fā)展的要求,，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū),，打造郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展全國樣板,。 （三）建立郵輪港口及郵輪評級制度。進入新時代,，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展,，人們的消費能力更高,，對美好生活的需求更加強烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次,，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇,。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上,，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標最高標準,、最好水平，推動郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許,，包括港口體驗,、郵輪體驗、目的地體驗等方面,，這也是中國推動郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點。 建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標準,，進一步推動郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展,。郵輪港游客服務(wù)是當前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前,，我國在使用的郵輪港口共15家,，其中郵輪專用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點,，而當前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級,，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰,，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標準,，推動郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。 二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標準,。從郵輪體驗來說,，游客期待郵輪要“新”、要“大”,，船上體驗要“好”,。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升,，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場,，帶來更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量,，維護中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力,，以及更好地保護游客的合法利益，需要制定郵輪評價標準，建立郵輪評價分級制度,。當前中國郵輪市場價格體系較為混亂,，游客對各個層次的郵輪缺乏深度的認知，通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標體系模型對在中國運營的母港郵輪進行分類評級,，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣,。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認知度,，使得游客在選擇高星級郵輪時愿意支付較高的價格,，實現(xiàn)價格與價值的匹配。本文參考百度,！ 8. 中船集團公司網(wǎng)站中船重工是央企,，由中央管理。中國船舶重工集團公司（簡稱中船重工,，CSIC）成立于1999年7月1日,，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè)，是國家授權(quán)投資的機構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營主體,，由中央管理,，是中國十大軍工集團之一。頭條萊垍 |
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