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1. 中船集團(tuán)公司

中國船舶工業(yè)集團(tuán)旗下上市公司一類企業(yè)

中國船舶工業(yè)股份有限公司

中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司

中船科技股份有限公司

中國船舶：中國船舶工業(yè)股份有限公司前身為滬東重機(jī)股份有限公司,，在母公司中船集團(tuán)通過將上述資產(chǎn)注入上市公司,，使旗下最優(yōu)質(zhì)民品造船資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了上市，公司也因此改名為“中國船舶”,，成為了一家具備國際競爭力的民用船舶制造企業(yè),。

2. 中船集團(tuán)公司網(wǎng)站

1999年7月，在中國船舶工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上改組成立了中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司,。集團(tuán)公司有約60家獨(dú)資和控股企業(yè),，包括江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、滬東中華（造船）集團(tuán)有限公司,、上海外高橋造船有限公司,、廣船國際股份有限公司、上船澄西有限責(zé)任公司,、中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院,、中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司等單位。

這些單位主要分布在北京,、上海,、江蘇、廣州,、廣西,、江西等省（區(qū)）市,。集團(tuán)公司旗下還有廣船國際股份有限公司,、江南重工股份有限公司和滬東重機(jī)股份有限公司3家上市公司。集團(tuán)公司注冊地在上海,，在北京和上海設(shè)有總部,。中船集團(tuán)公司為中國人民解放軍海軍建造了絕大部分型號的水面戰(zhàn)斗艦艇、軍用輔助船及部分型號常規(guī)動力潛艇,，并承擔(dān)了大部分軍用輔助船的總體設(shè)計任務(wù)及多型艦艇電子裝備研制任務(wù),，逐步形成水上、水下并進(jìn)，大,、中,、小型號齊全，以服務(wù)海軍為主,，兼顧對陸軍和航天事業(yè)提供支持的軍工科研生產(chǎn)新格局,。

3. 中船集團(tuán)公司地址

中船重工是央企，由中央管理,。中國船舶重工集團(tuán)公司（簡稱中船重工,，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè),，是國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營主體,，由中央管理，是中國十大軍工集團(tuán)之一,。

4. 中船集團(tuán)公司第708研究所

這個問題是比較復(fù)雜的,。

1.確定船的用途,，才能確定船型和航速以及螺旋槳是調(diào)距槳還是定距槳,。船型由流體力學(xué)計算（比如中船重工704、708研究所有能力）,、模型水池試驗得出,，航速按需求制定。

2.在船型確定以后,，才能確定螺旋槳的材料,、尺寸和形狀。

3.在螺旋槳確定后才能確定柴油機(jī)的型號,。航速快的船,，如魚雷艦、巡邏船都對航速要求比較高,，所以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速要高些,，像油船、散貨船,、水泥船,、化學(xué)品船對航速的要求不是很高，一般15節(jié)就可以了,，這樣一般512轉(zhuǎn)的柴油機(jī)就夠了,。

5. 中船集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)名單

中船在九江的企業(yè)有:原在瑞昌夏畈的軍工四九一廠，轉(zhuǎn)民后改制遷九江市,，注冊為九江海天設(shè)備制造有限公司,；原在瑞昌的軍工四五九廠,，轉(zhuǎn)民后改制遷九江市，注冊為江西九江中船航海儀器有限公司,；九江精密測試技術(shù)究所,、中船九江鍋妒有限公司、九江船舶貿(mào)易有限公司,；九江中船誚防設(shè)備有限公司,；均隸屬江西中船九江海洋裝備有限公司下轄，隸屬于特大軍工央企一中國船舶集團(tuán)有限公司,。

6. 中船集團(tuán)公司正高級

遼寧渤海造船廠后改名不讓船重工，始建于1954年,，位于中國遼寧葫蘆島市龍港區(qū)為中國最大的造船廠之一,，是中國船舶工業(yè)總公司所轄骨干造船企業(yè)之一，工廠已開發(fā)建造各類船舶一百四十多條,，1994年獲準(zhǔn)對外開放,，1996年獲自營進(jìn)出?？捉?jīng)營權(quán)開放后,，先后與德國，美國,，新加坡,，加拿大等國客商簽訂出口造船協(xié)議，50年代以生一般潛艇為主,。

7. 中船集團(tuán)公司架構(gòu)

01 英偉達(dá)

英偉達(dá)公司成立于1993年,，于1999年率先推出“GPU”的圖形解決方案。公司主要設(shè)計游戲和專業(yè)市場的GPU,，移動計算和自動駕駛汽車的SoC,，是GPU計算領(lǐng)域公認(rèn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。它主要的GPU產(chǎn)線“GeForce”和AMD的“Radeon”形成直接競爭,。同時,，英偉達(dá)為了拓展移動游戲平臺，推出了掌機(jī)Shield,、Shield平板,、Shield電視盒子和云游戲服務(wù)GeForce Now。目前,，公司已經(jīng)完成了由芯片供應(yīng)商向計算平臺的轉(zhuǎn)型,。

02 AMD

AMD是全球唯一可以同時提供高性能GPU和CPU的企業(yè)。AMD的顯卡來源于2006年并購的ATI科技,。在這之后的4年中,，AMD繼續(xù)使用ATI作為顯卡品牌,。直到2010年，AMD才拋棄原ATI的品牌命名方式,。

03 英特爾

英特爾是全球最大的PC GPU供應(yīng)商,，也是PC和服務(wù)器顯卡唯一的IDM廠商。英特爾的GPU最早可以追溯到1998年的i740,，但是由于羸弱的性能和緩慢的更新速度,，一直沒有非常大的起色。進(jìn)入Core i時代后,，英特爾通過將核芯顯卡和CPU進(jìn)行捆綁銷售,，利用CPU的龐大市場份額，確立了公司在集成GPU領(lǐng)域的寡頭壟斷地位,，在此過程中AMD的APU一直是酷睿的直接競爭對手,。

04 ARM

ARM是全球最大的半導(dǎo)體IP提供商。全世界超過95%的智能手機(jī)和平板電腦都采用ARM架構(gòu),。2019Q2,，全球近43%的手機(jī)和平板GPU由Mali驅(qū)動。

05 高通Adreno

高通的自研GPU Adreno源于收購的AMD移動GPU Imageon系列,。早期的Adreno 100系列只有2D圖形加速和有限的多媒體功能,。2008年發(fā)布的Adreno 200是首款被集成到驍龍SoC中的GPU,，并加入了3D硬件加速功能,。

06 景嘉微電子

長沙景嘉微電子股份有限公司（以下簡稱“景嘉微電子”）成立于2006年4月，位于長沙市高新技術(shù)開發(fā)區(qū),。公司擁有經(jīng)驗豐富的集成電路設(shè)計團(tuán)隊,，是國產(chǎn)GPU的主要參與者,，也是唯一自主開發(fā)并已經(jīng)大規(guī)模商用的企業(yè)。

07 芯原微電子

芯原微電子是依托自主半導(dǎo)體IP,，為客戶提供平臺化,、全方位、一站式芯片定制服務(wù)和半導(dǎo)體IP授權(quán)服務(wù)的企業(yè),。公司至今擁有高清視頻,、高清音頻及語音、車載娛樂系統(tǒng)處理器,、視頻監(jiān)控,、物聯(lián)網(wǎng)連接、數(shù)據(jù)中心等多種一站式芯片定制解決方案,，以及5類自主可控的處理器IP,，分別為圖形處理器IP、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器IP,、視頻處理器IP,、數(shù)字信號處理器IP和圖像信號處理器IP,，以及1,400多個數(shù)模混合IP和射頻IP,，年均流片項目超過40個,。主營業(yè)務(wù)的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛包括消費(fèi)電子、汽車電子,、計算機(jī)及周邊,、工業(yè)、數(shù)據(jù)處理,、物聯(lián)網(wǎng)等,，主要客戶包括IDM、芯片設(shè)計公司,，以及系統(tǒng)廠商,、大型物聯(lián)網(wǎng)公司等。

08 航錦科技

航錦科技是一家大型化工生產(chǎn)基地,，公司的前身是錦西化工總廠。2017下半年,，航錦科技通過收購長沙韶關(guān)和威科電子兩家軍工企業(yè),，挺進(jìn)電子產(chǎn)業(yè)，形成化工+電子雙主業(yè)發(fā)展模式,，構(gòu)建起三個支撐板塊（化工,、電子、金融）,。

09 兆芯

上海兆芯集成電路有限公司（以下簡稱“兆芯”）,，由上海聯(lián)合投資有限公司（上海市國資委完全出資）和中國臺灣威盛電子共同成立，也是世界上第三家擁有X86授權(quán)的微處理器公司,，總部位于上海張江,，在北京、西安,、武漢,、深圳等地設(shè)有研發(fā)中心和分支機(jī)構(gòu)。

10 凌久電子

凌久電子創(chuàng)立于1983年,，是中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇九研究所控股的高新技術(shù)企業(yè),。

11 中船重工716研究所

七一六所自主研發(fā)的JARI G12是2018年性能最強(qiáng)的國產(chǎn)通用圖形處理器。該處理器采用混合渲染架構(gòu),，兼顧數(shù)據(jù)帶寬和渲染延時需求,，極大地增強(qiáng)了芯片的靈活性和適應(yīng)性。

12 天數(shù)智芯

天數(shù)智芯于2018年正式啟動GPGPU芯片設(shè)計,，是中國第一家GPGPU高端芯片及超級算力提供商,。天數(shù)智芯重點(diǎn)打造自主可控,、國際一流的通用、標(biāo)準(zhǔn),、高性能云端計算芯片GPGPU,，從芯片端解決計算力問題；并推出面向5G技術(shù)需求的邊緣云端推理GPGPU,，提供對當(dāng)前進(jìn)口主流GPGPU體系的無縫兼容和市場化選擇,。

等等

8. 中船集團(tuán)公司組織架構(gòu)圖

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài),，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè),。近年來，中國郵輪經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場,，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年,，中國郵輪市場規(guī)模呈波動性調(diào)整的態(tài)勢,，郵輪市場供給量有所降低，為我們推動功能建設(shè),、制度完善提供了寶貴的時間窗口期,；同時，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)質(zhì)性啟動,，本土郵輪船隊逐步組建,，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升,，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,，標(biāo)志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。

一,、對當(dāng)前中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期,。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進(jìn)入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量,、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期,。吳淞口國際郵輪港正式開港以來，3年登頂亞洲第一,，5年問鼎全球前四,，累計接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次,，港口能級位居全球前列,，市場規(guī)模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達(dá)到8艘,，共223個艘次,；另有8艘郵輪運(yùn)營訪問港航線,，共14個艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位,。與此同時,，2019年，雖然數(shù)量有所下降,，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國,。皇家加勒比游輪超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號”,、歌詩達(dá)郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待,，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊，4月11日在上海首航,，這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心,。

市場調(diào)整期既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇,，我們要利用好這個難得的窗口期,，提升郵輪旅游運(yùn)營能級和服務(wù)品質(zhì)，推動郵輪港口周邊配套完善,，拓寬分銷渠道,，強(qiáng)化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢,，推動郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)入紅利釋放期,。目前,，我國郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變，社會各界對郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略意義的認(rèn)識更加清晰,，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟(jì)扶持政策,。2018年9月，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》,。上海市政府出臺了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的若干意見》,，明確了上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟(jì)中心之一,。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》,，每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強(qiáng)烈反響,。

隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí),，政策紅利將進(jìn)一步釋放，必將推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展,，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動力,。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期,。隨著郵輪旅游市場逐步達(dá)到一定規(guī)模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn),，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ),。2018年11月，中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán),、芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆進(jìn)博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同,，標(biāo)志著我國首艘大型郵輪設(shè)計建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億乃至千億級,。2019年3月12日,，招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險郵輪系列項目的首制船,，也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪,。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域,，作為中船集團(tuán)落實(shí)國家重大戰(zhàn)略,、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責(zé)任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達(dá)137家,，其中地中海郵輪被上海市認(rèn)定為跨國公司地區(qū)總部,，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟(jì)集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二,、推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

（一）推動多母港郵輪旅游發(fā)展,。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當(dāng)今,，在世界舞臺上中國游客不斷展現(xiàn)中國風(fēng)采,，向世界持續(xù)傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑,。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音,、講好中國故事、加強(qiáng)與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內(nèi)容,。多母港航線是以航線上的多個港口為母港，改變了目前以中國為母港,、日韓為訪問港,、市場上過于依賴當(dāng)?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色,。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來自多個國家，既促進(jìn)了母港,，又促進(jìn)了客港的發(fā)展,，同時也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港,、同一郵輪游客來源多元化,、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富,、同時促進(jìn)出境游和入境游等典型特征,。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟(jì)政策，與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發(fā)展,，吸引更多訪問港客源,。為更好推進(jìn)多母港航線旅游發(fā)展,，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港,、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進(jìn)多母港郵輪航線合作,。

建議：一是推動中日韓郵輪港口合作,，建立多母港航線合作協(xié)議,；二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調(diào)，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程,，實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享；三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新,，在特種郵輪的基礎(chǔ)上，根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好,，進(jìn)行更多的設(shè)計,，提高差異化水平,；四是加強(qiáng)多母港郵輪旅游規(guī)劃研究,，完善體制機(jī)制建設(shè),。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區(qū)驗收標(biāo)準(zhǔn)及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系,。2012年9月,，經(jīng)原國家旅游局批準(zhǔn),，在上海市寶山區(qū)以吳淞口,、虹口區(qū)以北外灘為中心，設(shè)立首個“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區(qū)”,，開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下,，通過中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區(qū)的平臺，在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系,、提高母港建設(shè)和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì),、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴(kuò)大郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗,，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合,，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗,。上海作為中國首個郵輪旅游實(shí)驗區(qū),，在郵輪相關(guān)單位支持下,，率先探索推行的144小時過境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施,，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營,、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項目建設(shè)、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟(jì)營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新,，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前多項郵輪經(jīng)濟(jì)政策和模式已在天津,、青島,、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區(qū)驗收認(rèn)定系列標(biāo)準(zhǔn)體系,。2012年建立首個中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區(qū)以來，全國已建立6個郵輪旅游實(shí)驗區(qū),，時隔7年，可以對其發(fā)展成果進(jìn)行驗收認(rèn)定,。郵輪旅游實(shí)驗區(qū)的發(fā)展就是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展慣例，強(qiáng)化郵輪經(jīng)濟(jì)政策研究,，探索國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策創(chuàng)新,，推動我國郵輪經(jīng)濟(jì)制度創(chuàng)新向縱深推進(jìn)。并開展各種形式的創(chuàng)新試點(diǎn),，形成具體的實(shí)施方案，推動中國郵輪經(jīng)濟(jì)政策與體制創(chuàng)新,。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系,。設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的示范作用,，為進(jìn)一步提升中國郵輪旅游市場能級，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用,，建議試點(diǎn)建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū),，打造郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度,。進(jìn)入新時代，隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,，人們的消費(fèi)能力更高，對美好生活的需求更加強(qiáng)烈,，對休閑旅游的需求也邁向高層次,，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇,。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心,，因此在“質(zhì)”上,，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn),、最好水平,，推動郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活,。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許,，包括港口體驗,、郵輪體驗、目的地體驗等方面,，這也是中國推動郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標(biāo)準(zhǔn),，進(jìn)一步推動郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當(dāng)前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分,。目前,，我國在使用的郵輪港口共15家,，其中郵輪專用碼頭8家,，游客在郵輪港口的體驗和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，而當(dāng)前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認(rèn)知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認(rèn)知和定位都不是十分清晰,，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰,，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標(biāo)準(zhǔn),，推動郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展,。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標(biāo)準(zhǔn),。從郵輪體驗來說,，游客期待郵輪要“新”,、要“大”,，船上體驗要“好”,。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后,，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場,，帶來更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量,，維護(hù)中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護(hù)游客的合法利益,，需要制定郵輪評價標(biāo)準(zhǔn),，建立郵輪評價分級制度。當(dāng)前中國郵輪市場價格體系較為混亂,，游客對各個層次的郵輪缺乏深度的認(rèn)知,，通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標(biāo)體系模型對在中國運(yùn)營的母港郵輪進(jìn)行分類評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣,。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇,，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認(rèn)知度，使得游客在選擇高星級郵輪時愿意支付較高的價格,，實(shí)現(xiàn)價格與價值的匹配,。本文參考百度！

9. 中船集團(tuán)公司職稱評審

申報要求：

助理級：

1）大學(xué)本科畢業(yè),，從事專業(yè)技術(shù)工作一年以上,。

2）大學(xué)專科畢業(yè),，從事專業(yè)技術(shù)工作二年以上,。

3）中專畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作三年以上,。

4）高中畢業(yè),，從事專業(yè)技術(shù)工作七年以上。

5）初中以下學(xué)歷人員,，從事專業(yè)技術(shù)工作十年以上,，同時應(yīng)具備員級職務(wù),。

中級：

1）大學(xué)本科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作五年以上,，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上,。

2）大學(xué)專科畢業(yè),，從事專業(yè)技術(shù)工作六年以上,，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。

3）中專（高中）畢業(yè),，從事專業(yè)技術(shù)工作十年以上,，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。

4）初中以下學(xué)歷人員須從事專業(yè)技術(shù)工作十五年以上,，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上,。

高級：

1）大學(xué)本科畢業(yè)，從事專業(yè)工作十年以上,，擔(dān)任中級職務(wù)五年以上,。

2）大學(xué)專科畢業(yè),，從事專業(yè)技術(shù)工作十五年以上,，并擔(dān)任中級職務(wù)五年以上。

3）中專,、高中畢業(yè),，從事專業(yè)技術(shù)工作二十年以上，并擔(dān)任中級職務(wù)五年以上,。

職稱評審（即“國企評職稱”）

職稱評審是指已經(jīng)經(jīng)過初次職稱認(rèn)定的專業(yè)技術(shù)人員,，在經(jīng)過一定工作年限后，在任職期內(nèi)完成相應(yīng)的繼續(xù)教育學(xué)時,，申報中級職稱以上的人員須在專業(yè)期刊發(fā)表論文并且經(jīng)過一些基本技能考試,，向本專業(yè)的評審委員會評委提交評審材料，經(jīng)過本專業(yè)的專業(yè)評委來確定其是否具備高一級職稱資格,。

評定材料

⒈《專業(yè)技術(shù)職務(wù)評審表》(中,、初級一式兩份)、附件表(一式一份);正表中主要工作業(yè)績一欄要填寫詳細(xì),、具體,。

⒉上一年度的《專業(yè)技術(shù)人員考核登記表》,。

⒊專業(yè)論文和業(yè)務(wù)工作總結(jié)。

⒋交驗畢業(yè)證,、初級職稱證原件,。

⒌《專業(yè)技術(shù)人員水平能力測試合格證》;

⒍其它能反映本人工作能力和重要業(yè)績的相關(guān)材料,。

⒎一寸彩照6張，身份證,，學(xué)歷證復(fù)印件各兩份,。

凡不按上述要求備齊相關(guān)材料的，概不受理,。

專業(yè)論文要求:

⑴必須親自撰寫,，不得抄襲。

⑵要結(jié)合本人工作和崗位實(shí)際,。

⑶字?jǐn)?shù)不少于 3000 字。

業(yè)務(wù)工作總結(jié)要求:

⑴要把自己工作的經(jīng)歷寫清楚,。

⑵要把負(fù)責(zé)或參與的主要項目寫清楚,。

⑶要把發(fā)表的論文或取得了哪些主要成果、獎勵寫清楚,。

⑷字?jǐn)?shù)不少于 1500 字,。