午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 船用尾軸密封軸套

機(jī)械密封（端面密封）是一種用來解決旋轉(zhuǎn)軸與機(jī)體之間密封的裝置。它是由至少一對(duì)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的端面的流體壓力和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)彈力（或磁力）的作用及輔助密封的配合下保持貼合下并相對(duì)滑動(dòng)而構(gòu)成防止流體泄漏的裝置,，常用于泵,、壓縮機(jī)、反應(yīng)攪拌釜等旋轉(zhuǎn)式流體機(jī)械,，也用于齒輪箱,、船舶尾軸等密封。因此,，機(jī)械密封是一種通用的軸封裝置,。

機(jī)械密封結(jié)構(gòu)多種多樣，最常用的機(jī)械密封結(jié)構(gòu)是端面密封,。端面密封的靜環(huán),、動(dòng)環(huán)組成一對(duì)摩擦副，摩擦副的作用是防止介質(zhì)泄漏,。它要求靜環(huán),、動(dòng)環(huán)，具有良好的耐磨性,，動(dòng)環(huán)可以在軸向靈活的移動(dòng),，自動(dòng)補(bǔ)償密封面磨損，使之與靜環(huán)良好的貼合,；靜環(huán)具有浮動(dòng)性,，起緩沖作用。為此,，密封面要求有良好的加工質(zhì)量,，保證密封副有良好的貼合性能。構(gòu)成機(jī)械密封的基本元件有靜環(huán),、動(dòng)環(huán),、壓蓋、推環(huán)、彈簧,、定位環(huán),、軸套、動(dòng)環(huán)密封圈,、靜環(huán)密封圈軸套密封圈等,。

2. 船用尾軸密封軸套圖片

不是

鐵力木

鐵力木是藤黃科，鐵力木屬的樹種,?？泼x指含膠汁的樹木，屬名來自人名,。

原產(chǎn)熱帶亞洲,，印度、越南,、緬甸,、泰國(guó)、老撾,、柬埔寨,、馬來西亞和印尼等國(guó)，我國(guó)云南,、廣西引種裁培年代已久,，面積不大，產(chǎn)量甚少,。

本屬有鐵力木,，鱗片鐵力木,阿撒鐵力木,雅鐵力,大鐵力木等多種，以鐵力木為最常見,，我國(guó)滇,，桂引種僅1種，即為該種,。

鐵力木心,、邊材區(qū)別明顯。邊材淡黃至灰紅褐色,，心材新切面紅褐色,，帶紫色條紋，日久則呈暗紅褐色,。散孔材,，斜、徑列,。薄壁組織離管帶狀。具環(huán)管管胞。木射線1-2列寬,，偶為2列,，異形，非疊生,，射線細(xì)胞常含樹膠,。木材氣干密度0.97-1.12g/cm3,為亞洲著名的硬材。為我國(guó)國(guó)產(chǎn)木材中最硬重及強(qiáng)度最高的木材,。木材具光澤,，無特殊氣味及滋味；紋理略斜或交錯(cuò),；結(jié)構(gòu)細(xì)而勻,；干燥困難，干后不易變形,；抗腐及抗蟲性強(qiáng),。

該木材堅(jiān)硬強(qiáng)韌，且含樹脂,，可用作漁輪骨架,、舵桿、軸套及尾軸筒等船舶用材,；工業(yè)上作磨球,、機(jī)座、鍛錘機(jī)墊木,。樂器方面可代紅木作二胡桿,、筒、線把及小提琴弓等,。民用可作砧板,、秤桿、算盤框和珠等,。

黑鐵木

黑鐵木又稱南非鐵木,，是木犀科，木犀欖屬的樹種,。英文名Olea或,。本屬有40余種。分布于非洲南部,、亞洲和大洋洲,。我國(guó)的廣東木犀欖為同屬異種。

黑鐵木心,、邊材區(qū)別明顯,，邊材灰白色,，心材棕色，具黑色斑紋,。散孔材,。徑列復(fù)管孔及管孔鏈成長(zhǎng)徑斜列或之字形、樹枝狀,。導(dǎo)管螺紋加厚明顯,。軸向薄壁組織主為輪界狀，并具環(huán)管束狀和離管帶狀,。木射線非疊生,，異Ⅱ型，多列射線寬2-3列細(xì)胞,。木材氣干密度0.96g/cm3,。紋理直，結(jié)構(gòu)細(xì)而勻,，木材具天然耐久性,。木材硬重，強(qiáng)度大,。難加工,，對(duì)刀具有鈍化作用，車旋性能好,。

該木材適宜作木模,、雕刻、車旋工藝美術(shù)品,、車輪,、地板、玩具,、手杖和工具柄等,。

3. 船舶尾軸軸套

免鍵軸襯是一種靠摩擦聯(lián)接的工具，免鍵軸襯將螺栓連接的緊固力通過錐面轉(zhuǎn)換為對(duì)內(nèi)徑側(cè)面的表面壓力,，同時(shí)不需要費(fèi)時(shí)的軸和連軸部的鍵加工,，組裝時(shí)的磨合作業(yè),使軸和聯(lián)軸部牢固連接。

　　免鍵軸襯工作原理：只需要緊固螺栓,，就可以簡(jiǎn)單安裝導(dǎo)向軸和零件（帶輪,，齒輪，鏈輪).使用時(shí)不會(huì)發(fā)生松動(dòng)問題,，因此用于重復(fù)正轉(zhuǎn),，反轉(zhuǎn)的地方特別有效。 只需緊固螺栓就可安裝,，因此可以實(shí)現(xiàn)零件的同軸度,。 無需進(jìn)行費(fèi)時(shí)的軸和聯(lián)軸部的鍵加工,，組裝時(shí)的磨合作業(yè)，因此總成本降低,。

4. 船尾軸密封裝置 橡膠

電機(jī)固定在船尾上部 通過聯(lián)軸器和船下螺旋槳連接即可

5. 船用尾軸密封軸套怎么安裝

你說的軸在業(yè)內(nèi)叫尾軸,尾軸一端連接螺旋槳,另一頭連接齒輪箱或者連軸節(jié)再與發(fā)動(dòng)機(jī)相連.大型船舶尾軸是安裝在兩個(gè)軸承上的.一個(gè)叫尾軸承,也就是船體與水接觸的部分.另外一個(gè)叫前軸承,是與機(jī)艙相接的.而前后兩個(gè)軸承之間是尾軸艙,基本上是密閉的.但不會(huì)有任何氣壓或者什么.

動(dòng)力艙也不可能是一個(gè)密封的空間,因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行是需要消耗大量的氧氣的,如果密封了動(dòng)力艙,你一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),艙內(nèi)氧氣迅速減少,發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)馬上熄火.

船體的密封是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環(huán)實(shí)現(xiàn)的,密封環(huán)是一圈密閉的橡膠環(huán),套在軸上.一般前后軸承都有幾道密封環(huán).而兩個(gè)密封環(huán)之間是用油填充的,這個(gè)油是一個(gè)從一定高度的油柜下來的.也就是重力油柜,它可以平衡水的壓力.而且油可以潤(rùn)滑密封環(huán),減少橡膠環(huán)的磨損速度.

實(shí)際上業(yè)內(nèi)稱為尾密封和前密封.

如果尾密封漏水了,水壓力進(jìn)入兩道密封環(huán)之間,引起重力油柜的油位升高,監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)會(huì)報(bào)警,船員就知道尾密封出問題了.

而前密封與機(jī)艙相連,很少存在進(jìn)水問題,但如果前密封環(huán)損壞了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警,船員就知道前密封出問題了.

6. 船用尾軸密封圖片

這個(gè)問題以前回答過,。

傳統(tǒng)的密封方法是采用一種特殊的木頭,好像是叫“華梨木”或者“鐵梨木”之類的東西(名字我實(shí)在是記不住了),這種木頭密度很大,非常耐磨,遇水還會(huì)略有膨脹,。

用這種木頭配合尾軸的形狀做好軸封,可以基本保證密封性,滲水較少,。

但是隨著船舶吃水深度的加大,尾軸的承受水壓越來越大,傳統(tǒng)的密封方式就難以滿足要求了。

現(xiàn)在尾軸的密封并非一個(gè)簡(jiǎn)單的黃油盒,因?yàn)槲草S位置的水壓較大,僅靠普通的黃油盒不能保證密封效果,所以就開始采用壓力密封,。

現(xiàn)在尾軸的密封是由多道油封和水封進(jìn)行密封的,。其中油封采用壓力密封方法。

在尾軸處有個(gè)傳感器,可以知道在不同吃水下,尾軸外面的水壓力,。

在船體內(nèi)側(cè)有管路與船上的一個(gè)油柜相連接,根據(jù)傳感器獲得的水壓力對(duì)油柜內(nèi)的液面高度進(jìn)行調(diào)節(jié),使油封內(nèi)的密封油壓力與外界的水壓力相等,。從而達(dá)到壓力平衡,起到阻止水通過尾軸滲入的密封效果。潛艇是怎么密封的我不是太清楚,應(yīng)該基本原理是類似的,但是我估計(jì)油柜的壓力可能不是通過液面的高度來調(diào)節(jié)的,因?yàn)闈撏У臐撋钶^大,僅靠重力產(chǎn)生的壓力不夠,所以應(yīng)該是有個(gè)油壓裝置來調(diào)節(jié),。

7. 船舶尾軸密封裝置

一般步驟：

1,、拆卸聯(lián)軸器防護(hù)罩的固定螺栓，取下聯(lián)軸器的防護(hù)罩,；

2,、在聯(lián)軸器上做好標(biāo)記，拆卸聯(lián)軸器螺栓,；

3,、松開密封壓蓋螺栓，取出機(jī)械密封(或填料密封),；

4,、松開軸承壓蓋，拆卸軸承,；

5,、松開泵體連接螺栓，拆卸主動(dòng)螺桿,，從動(dòng)螺桿,；

6、檢查和清洗各零件,，測(cè)量各級(jí)配合間隙,；

7、組裝按解體的相反步驟進(jìn)行

8. 船舶尾軸襯套

1)吸氣壓力過低,，低于壓力繼電器的低壓下限值;

　(2)排氣壓力過高,，引起高壓繼電器動(dòng)作斷電;

　(3)油壓過低，油壓繼電器動(dòng)作繼電;

　(4)電動(dòng)機(jī)過載,，熱繼電器動(dòng)作繼電;

排除方法：

　(1)檢查原因,，屬于管道堵塞的要暢通管道,，如系統(tǒng)制冷劑不足就補(bǔ)充;

　(2)檢查冷凝器的冷卻量或冷卻風(fēng)量;

　(3)檢查輸油系統(tǒng)管道和油泵;

　(4)檢查電源電壓是否偏低或冷負(fù)荷過大;

2.排氣壓縮過高

　(1)水冷冷凝器冷卻水量不足或風(fēng)冷冷凝器的冷卻風(fēng)量不足;

　(2)冷凝器管簇表面水垢過厚或油污太厚，造成散熱困難;

　　(3)制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣;

　　(4)制冷劑灌注過多;

　　(5)排氣管道中閥門發(fā)生故障,，造成壓力過高;

　　排除方法：

　　(1)檢查不閥是否全開,、加大供水或檢查電動(dòng)機(jī)電壓，轉(zhuǎn)速,，傳動(dòng)皮帶是否過松;

　　(2)清洗水垢,，刷洗油污，使冷凝器管簇表面清潔干凈;

　　(3)放掉空氣;

　　(4)排出多余的制冷劑;

　　(5)檢查修正閥門;

　　3.造成空氣壓縮機(jī)的濕沖程

　　原因有：

　　(1)熱力膨脹閥失靈,，開啟度過大;

　　(2)電磁閥失靈,，停機(jī)后大量制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)排管，再次開機(jī)時(shí)進(jìn)入空氣壓縮機(jī);

　　(3)系統(tǒng)灌注制冷劑量過多;

　　(4)熱力膨脹閥的感溫包松動(dòng)未綁扎,，致使熱力膨脹閥開啟度增大;

　　排除方法：

　　(1)關(guān)閉供液閥,，檢修熱力膨脹閥;

　　(2)檢修電磁閥;

　　(3)放出多余的制冷劑;

　　(4)檢查感溫包的綁扎情況;

　　4.空氣壓縮機(jī)卡死

　　原因有：

　　(1)潤(rùn)滑油中有臟污雜質(zhì);

　　(2)油泵輸油管阻塞，使氣缸缺油活塞卡死;

　　(3)油泵主齒輪插入曲柄中的柄銷扭斷,，致使油系統(tǒng)斷油;

　　排除方法：

　　(1)更換新的潤(rùn)滑油;

　　(2)檢修油泵管路;

　　(3)檢修更換油泵主齒輪軸;

　　5.氣缸中有異聲

　　原因有：

　　(1)氣缸中死點(diǎn)余隙過小;

　　(2)活塞銷與連桿大小襯套間隙過大;

　　(3)閥片斷裂;

　　(4)曲軸曲拐或連桿大頭潑油所產(chǎn)生的油液擊聲;

　　排除方法：

　　(1)調(diào)整加厚氣缸墊片;

　　(2)更換活塞銷或襯套;

　　(3)立即停機(jī)更換閥片;

　　(4)短時(shí)間不必停機(jī),，如長(zhǎng)達(dá)幾分鐘后要停機(jī)檢查;

　　6.曲軸箱中有聲

　　原因有：

　　(1)連桿螺母松動(dòng);

　　(2)連桿大頭軸瓦間隙過大;

　　排除方法：

　　(1)停機(jī)重新緊固;

　　(2)更換瓦片;

　　7.空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來

　　原因有：

　　(1)電源斷電保險(xiǎn)絲接觸不良、燒斷;

　　(2)啟動(dòng)器的立接觸點(diǎn)接觸不良;

　　(3)溫度控制器失調(diào)或發(fā)生故障;

　　(4)壓力繼電器的調(diào)定不適;

　　排除方法：

　　(1)檢查電源,、保險(xiǎn)絲;

　　(2)檢查啟動(dòng)器,，用紗布擦凈觸點(diǎn);

　　(3)檢查溫度指示位置，檢查各元件;

　　(4)檢查壓力繼電器各元件或調(diào)定值;

　　8.空氣壓縮機(jī)制冷量不足

　　原因有：

　　活塞環(huán)磨損或活塞與氣缸間隙因磨損而過大;

　　排除方法：

　　更換新活塞環(huán)或檢修換新部件;

　　9.空氣壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器有雜聲

　　原因有：

　　(1)空氣壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器配合不當(dāng);

　　(2)聯(lián)軸器的鍵和鍵槽配合不當(dāng);

　　(3)聯(lián)軸器的彈性圈松動(dòng)或損壞;

　　(4)皮帶過松;

　　(5)聯(lián)軸器內(nèi)孔與軸配合松動(dòng);

　　排除方法：

　　(1)按正確裝配要求重新裝配;

　　(2)調(diào)整鍵與鍵槽的配合,，換新鍵;

　　(3)緊固彈性圈或換新件;

　　(4)調(diào)整拉緊皮帶;

　　(5)調(diào)整裝緊聯(lián)軸器

9. 船用尾軸套材料

1.離心泵在啟動(dòng)前若未灌滿足夠的水,，水泵啟動(dòng)時(shí)以至于無法形成較高真空導(dǎo)致水池里面的水無法壓到泵體內(nèi)，若灌滿水后還是無法啟動(dòng),，可以嘗試打開水泵的排氣閥對(duì)泵內(nèi)進(jìn)行放氣,。

2.水泵的機(jī)械密封因長(zhǎng)期使用已經(jīng)老化磨損，造成大量的水從機(jī)械密封與泵軸軸套的間隙中噴出,，外部的空氣就從這些間隙進(jìn)入水泵的內(nèi)部導(dǎo)致無法形成真空范圍無法吸水,。

10. 船用尾軸密封裝置品牌

真是密封換了就找密封廠家來修理啊。