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1. 船舶重心怎么求

船舶重心是指：船舶的重力,，即船舶的重量,，包括空船重量和載重量，重心即為船舶重力作用中心,，包括空船重心和各種載荷時的重心,。

空船的重心高度、各種載荷狀態(tài)的重心高度是不相同的,?？沾闹匦耐ㄟ^船舶的頃鈄試驗求得，載荷狀態(tài)的重心則必須通過較復(fù)雜的計算求得,。

2. 船舶重心怎么算

船舶的重量,，乘以船舶重心至船舯的距離

3. 船的重心怎么確定

第一，船身選擇密度小的材料更容易漂浮在水上,。因為,，在相同體積下，密度小的材料質(zhì)量小,，再做成空心的就更容易漂浮在水面上,。

第二，船身比較寬不能增加船的載重量和穩(wěn)定性,。因為船身比較寬是便于放物體或設(shè)備,。增加船的排水量才能增加船的載重量。船的穩(wěn)定性好壞是由船的重心決定的,。

4. 船舶重心定義

漂心是指船舶靜力學(xué)中有重心,、浮心、穩(wěn)心,。其中浮心是船舶排水體積的形心,，漂心是水線面積的形心,，穩(wěn)心是船舶橫搖和縱搖的中心（類似圓心）。船舶漂浮在水面上,，假設(shè)平貼著水面對船體做一個切面,，其所得就是船舶的水線面。因為這是個虛構(gòu)的切面,，如果從數(shù)學(xué)的幾何概念來看,，它沒有重量，因此也沒有“重心”,。然而為了便于理解,，可以把這個切面想象成一個非常薄的均勻的有重量的切面。而力學(xué)中對物體的幾何中心和重心的關(guān)系是這樣描述的：均質(zhì)物體的重心位置完全決定于物體的幾何形狀,，與物體的重量無關(guān),。擴(kuò)展資料：無論在靜水力表中對漂心符號如何標(biāo)定，只要漂心距船舯距離的數(shù)字的絕對值隨著吃水的增加逐漸變小, 漂心就是在舯前的,，計算時采用負(fù)值,；漂心距船舯距離的數(shù)字的絕對值隨著吃水的增加逐漸變大，漂心就是在舯后的,，計算時采用正值,。當(dāng)然這個結(jié)論僅對大部分的散貨船來而言，對于一些特殊的散貨船我們還是要結(jié)合具體情況來進(jìn)行漂心符號的判別,。

5. 船舶重心高度怎么求

初穩(wěn)性高度與船舶的重心高度以及穩(wěn)心高度有關(guān),，公式GM=KM-KG。

這個是修正前,，修正后還必須減去自由液面的修正值,。按船上來說，就是裝貨時重貨在下,，輕貨在上,，甲板貨物高度以及自由液面。

6. 船舶重心位置如何計算

初穩(wěn)性高度與船舶的重心高度以及穩(wěn)心高度有關(guān),，公式GM=KM-KG,。這個是修正前，修正后還必須減去自由液面的修正值,。按船上來說,，就是裝貨時重貨在下，輕貨在上,，甲板貨物高度以及自由液面,。

7. 船舶的重心

設(shè)計階段是各個專業(yè)的重量重心疊加計算來的。重量直接相加,，重心每一項重心分別乘以其到坐標(biāo)原點（習(xí)慣設(shè)為BL,CL,FR0交點）橫向縱向垂向的距離得到三個力矩,，再將三個方向上各個項分別相加除以總重量得到三個方向的重心。

一般分為船體結(jié)構(gòu),、外舾裝,、內(nèi)舾裝、輪機(jī)設(shè)備,、輪機(jī)管路,、電氣設(shè)備這些專業(yè)分別統(tǒng)計。然后再匯總,。

船體結(jié)構(gòu)重量根據(jù)經(jīng)驗公式為0.15-0.2lbd,，主船體和上建分別單獨計算。根據(jù)船型功能不同選取系數(shù)也不同,，這只是設(shè)置之初用來粗略估計的,，設(shè)計后期要根據(jù)結(jié)構(gòu)圖計算

8. 什么是船舶重心

船舶重心是船舶總重力的作用點。船舶重心位置與下列因素有關(guān),；

1,、船上貨物的積載有關(guān)。各艙裝貨量及甲板貨物分布,，對重心位置有很大影響,。

2.壓載水有關(guān)，當(dāng)船上無貨時,，必須往各壓載艙里注水,，各壓載艙壓水多少，對重心位置有很大影響,。

3.空船重心,，空船重心在船舶設(shè)計建造完工后，基本固定不變,，對船舶重心位置改變沒啥影響,。

4、燃油,、淡水,，對短航線而言，儲量少,，對船舶重心位置影響不大,，但是長航線船舶而言，因儲是較大,，對船舶重心位置變化的影響明顯,。

5、船舶物料,、備件,、船員行李等,，對船舶重心位置變化很小，可忽略不計,。

以上是對船舶重心位置變化有影響的因素,。

9. 船舶重心高度估算經(jīng)驗公式

利用I對V的偏導(dǎo)求。

注意,，這時候需要先判斷MOS處于什么工作區(qū)域,。

例子：VdsMOS處于線形區(qū)。

Id=u*Cox*（W/L）*[（Vgs-Vt）*Vds-0.5(Vds^2)],。

然后I對Vgs求偏導(dǎo)即可：g = partial （Id）/partial （Vgs）= u*Cox*Vds*（W/L）,。

以上partial為偏導(dǎo)算符，打不出來,，只能這么寫了,，u是載流子遷移率，Cox是單位柵電容大小,，W和L分別是MOS的寬和長,。

放大器

1、跨導(dǎo)放大器

跨導(dǎo)放大器（gm放大器）推出的電流正比于它的輸入電壓,。在網(wǎng)絡(luò)分析中,，跨導(dǎo)放大器被定義為電壓控制電流源（VCCS）?？吹竭@些放大器安裝在共源共柵配置,，這是常見的，這提高了頻率響應(yīng),。

2,、跨阻放大器

跨阻放大器輸出正比于它的輸入電流的電壓?？缱璺糯笃魍ǔ１环Q為跨阻放大器,，特別是半導(dǎo)體制造商。

10. 船舶重心和穩(wěn)心

集裝箱船舶的適度穩(wěn)性范圍（GM值）在1～1.3m,。

船舶在各種裝載情況下保持一定浮態(tài)的性能,，稱為船舶的浮性。它的方向同船的橫傾方向相反,，促使船舶回到初始狀態(tài)位置,，此力偶矩稱為復(fù)原力距。集裝箱船舶的適度穩(wěn)性范圍（GM值）在1～1.3m,。為了保障海上航行安全,，世界各主要海運國家對于海船的抗沉性都訂有規(guī)范，提出具體要求,。指船舶所能裝載的最大限度的貨物重量,。

11. 船舶的重心一般在哪個位置

放在下倉

總體是根據(jù)船舶的重心來的 為了提高穩(wěn)性 降低重心 一般 下倉的箱子還是要多的 特別是重箱 一般不會放很高

集裝箱配船的幾個原則 下重上輕 先到達(dá)的在上面 避免翻到箱 40尺壓20尺 危箱在上靠邊遠(yuǎn)離生活區(qū) 凍柜有特殊位置