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1. 中國最大的五大船舶

目前我國最大的起重船舶一般認為是“振華30”，它是我國振華重工集團自主建造的巨型起重船,，也是全球起重能力最大的起重船,，它有著單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉(zhuǎn)吊重能力，相當于可以同時吊起49架空客A380飛機（世界最大客機,，單架空重245噸）或8000輛家用小汽車（每輛重1.5噸左右）,，或者一艘重型驅(qū)逐艦（我國055號重型驅(qū)逐艦滿載排水量約12,000噸，世界最大驅(qū)逐艦之一）,，有“海上大力士”之稱,。

振華30起重船于2016年5月13日在上海長興島基地交付，它是由一艘巨型郵輪改造而成的,，甲板面積就相當于兩個半標準足球場那么大,，船體長320米，寬58米,，型深(船底到主甲板)約28.8米,，排水量約15.8萬噸，比世界最大的航空母艦——美國尼米茲級航空母艦還要大5萬噸左右,，我國遼寧號航空母艦的滿載排水量為6.75萬噸,，也就是說這個起重船比兩艘遼寧號的滿載排水量還多2萬多噸，堪稱海上起重船中的巨無霸,。

2. 世界五大船舶

船上體系也叫做安全管理體系（Safety Management System,，簡稱SMS）,。[心]所謂“SMS”系指能使公司人員和船上人員有效地實施公司和船舶的安全與防污染方針的一種結(jié)構(gòu)化和文件化的管理體系。

該體系由組織機構(gòu),、人員責任,、工作程序、活動過程和人力財力資源等五大要素構(gòu)成,。

3. 中國十大船舶

1.中國煙草總公司,。每個人都說，成為總公司的一員是一件非?？鞓返氖?，這相當于擁有一個鐵飯碗，非常穩(wěn)定,，收入很高,。其他一些外資企業(yè)與煙草公司的待遇是無與倫比的，員工福利也很高,。據(jù)說薪水是公務(wù)員的兩倍,，但是也很難錄入

2.國家網(wǎng)格。每個人都熟悉國家電網(wǎng),。業(yè)務(wù)范圍超廣,。公司每年招募。很多人說公司薪水高,，待遇好,。它是中國十大高薪國有企業(yè)中的高薪企業(yè)。也可以將其分配為在家附近工作,。要成為員工,，您需要在線申請，然后進行筆試,。只有通過考試后,，您才能直接參加面試。有很多鏈接,。如果最后我能參加的話,，那將是非常高興的。

3.中國石油天然氣集團公司,。石油是一個富裕的產(chǎn)業(yè)。如果您可以成為石油公司的成員,，您也會為此感到自豪,。它遠遠高于外國公司的薪水。許多大學生想?yún)⒓?。平臺不錯,，薪水也不錯,。進入后，工作非常穩(wěn)定,。各種獎金和社會保障年終獎金福利很多,。

4.中國石化總公司。中國石化是世界500強公司之一,。據(jù)說去過那里的員工不會擔心自己的生活,，待遇很慷慨。其他公司無法比較它們,。每年,，他們都會招人。員工的最低收入超過6000,，年薪加上各種福利超過10 10000,，其中年終獎金接近20,000，所有公積金社會保障和假期福利,。在中國十大高薪企業(yè)中排名第四,。與其他公司相比，它已經(jīng)非常好,。

5.中國五大銀行,。中國銀行和中國建設(shè)，工商,，交通運輸,，農(nóng)業(yè)和銀行業(yè)已成為五家主要的國有銀行。工資不低于其他外國公司的工資,。所有收益都是完整的,，并且工作很容易?；旧?，正規(guī)化后每月大約有7,000個。相對穩(wěn)定,。而且工資每年都會增加,，這比其他公司要好得多。但其中大多數(shù)是女孩,。

6.中國鐵路總公司,。鐵路公司新聘員工的最低工資是2500，所以工資很高,。正規(guī)化后,，工資超過6,000。基本上,，沒有資本投資,，所有的錢都可以節(jié)省下來。盡管您必須在假期加班,，但每年都有很多好處,。提供基本的社會保障和各種福利。

7.中國移動有限公司,。中國移動是一家上市公司,，在全國擁有超過十億用戶，并且推出了許多套餐,。 Global Connect,，神州行等公司發(fā)展很快，因此公司待遇也很好,。據(jù)統(tǒng)計,，2016年，員工月收入達到5000以上,。提供公積金,，養(yǎng)老保險，年終獎金等,。工作超過5年的高級雇員的年終獎金不少于15,000,，還有其他假日福利購物卡。中秋春節(jié)端午節(jié)幾乎是每個人1000元的購物卡,，并且每年為員工支付3000元的醫(yī)療保險,，其薪水比其他公司要好得多。

8.中國電力投資集團公司,。該公司成立于2002年,，主要是電力，鐵路和港口等五個主要發(fā)電集團之一,。該公司的薪水從至少5,000名員工到高管的年收入約200,000到300,000不等,，還包括年終獎和各種社會保障福利。有假期和年假,。它是中國十大國有企業(yè)之一,。

9.中國船舶工業(yè)總公司。中國船舶工業(yè)集團公司是一家財富500強企業(yè),，主要設(shè)計各種船舶,，例如修船和造船。雇員的最低年收入為45,000,，最高收入為150,000至300,000,。每個職位的薪水都不同。公司處理基本保險有五種保險和一種基金，還有其他種類的福利,，并且有假日現(xiàn)金補貼。時間越長,，治療效果越好,。

10.中國航天科技集團公司。中國航天科技集團是一家經(jīng)過長期發(fā)展的公司,，主要經(jīng)營神舟,，長征等品牌。目前,，它在中國企業(yè)500強和70強中名列前茅,。員工福利也相當可觀。除了基本的社會保障外,，還有企業(yè)年終獎和帶薪年假,，每個職位的薪水不同，年收入在45,000到300,000之間,，總經(jīng)理的年薪在300,000到600,000之間,。取決于個人能力和獎金，底層員工的待遇約為4,000到6,000,。

4. 中國最大的五大船舶集團

首先,，說一下，中國船舶集團的前世今生,，中國船舶集團來源于兩個央企整合,，原中船重工（所謂北船，側(cè)重于軍船）,，中國船舶（所謂南船,，側(cè)重于民船），而南北兩船,，由源自于1999年國家層面對于軍工企業(yè)的改革,，將當時帶有國家行業(yè)管理功能的中國船舶總公司一分為二，分為南北的軍民船,。而中船總的前身,，則是國務(wù)院與軍委共同管理的部委，國家第六機械工業(yè)部,。

六七十年代,，國家機械工業(yè)部面向行業(yè)，其中二至七機部為軍事工業(yè)行業(yè),，由國務(wù)院與軍委共同管理：

一機部：民用機械,；

二機部：核工業(yè)；

三機部：航空工業(yè)；

四機部：電子工業(yè)

五機部：兵器工業(yè),；

六機部：造船工業(yè),；

七機部：航天工業(yè)；

八機部：農(nóng)業(yè)機械后來并入一機部,，八機部后成為面向?qū)椥袠I(yè),，七十年代并入七機部。

其次,，中國船舶是從北京遷移至上海是有基礎(chǔ)條件的,。原中國船舶集團，就是以上海為重心,，比較知名的江南造船廠,，滬東造船，并且從造船行業(yè)屬性上,，就是應該面向大海,，擁抱大海。從這個視角看,，我比較了解的航空工業(yè)集團,，是不是應該從北京遷移到陜西西安閻良的航空城？另外也看到有媒體采訪相關(guān)人士,，中國電子集團也有計劃從北京遷移到深圳,。

第三，國家層面不斷在說的國有企業(yè)改革,，央企,，從北京遷移出來，面向國內(nèi)國際市場,，面向不同行業(yè)不同領(lǐng)域的挑戰(zhàn),，面向未來產(chǎn)業(yè)、政策等方面的變化,，都是值得稱道的,。幾年前的央企，總部的綜合管理行政類部門,，還稱為“辦公廳”,，現(xiàn)在查看大部分都改為了“綜合管理部”“集團辦公室”等名稱，說明央企已經(jīng)從以前的政府思維的管公司,，轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)視角的辦公司

5. 中國最大的五大船舶企業(yè)

1,、外高橋造船廠

上海外高橋造船有限公司坐落于上海市浦東新區(qū)長江口南港河段南岸。

由中國船舶工業(yè)集團公司,、寶鋼集團有限公司,、上海電氣（集團）總公司等出資組建,，中船集團公司控股，注冊資本14.40億人民幣,。

是中國目前現(xiàn)代化程度最高的大型船舶總裝廠,。

2、新時代造船

江蘇新時代造船有限公司位于中國江蘇靖江市江陰長江大橋下游10公里處,，具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件,。

公司占地總面積162萬平方米，長江岸線3200余米,。

1996年至今，公司已先后為丹麥,、巴哈馬,、英國、德國,、印度尼西亞,、新加坡、香港等國家和地區(qū)建造了入ABS,、LR,、RNIA、NK,、GL,、DNV、BV等船級,。

3,、江南造船

江南造船（集團）有限責任公司，隸屬于中國船舶工業(yè)集團有限公司,。

前身是1865年清朝創(chuàng)造的江南機器制造總局,，是中國民族工業(yè)的發(fā)祥地，和國家重點軍工企業(yè),。承載著壯大中國海軍,、實現(xiàn)富國強民的夢想。

6. 中國十大名船有哪些

一,、醫(yī)療船是專門用于國際災難人道救治的船只,。根據(jù)國際法和日內(nèi)瓦公約，醫(yī)療船為白色,，標有紅十字或紅新月,，并懸掛紅十字旗，在任何時候不受攻擊和捕拿,。

二,、對需要救治的,，醫(yī)療船必須無條件施以醫(yī)療救助，包括戰(zhàn)爭中的任何一方受傷人員,，包括敵對方受傷人員,。

三、醫(yī)療船不能用于任何軍事目的,，戰(zhàn)爭中交戰(zhàn)雙方可追究任何一方的違規(guī)船,。

四、全球現(xiàn)役醫(yī)療船總計19艘,。其中美國2艘,，最大，分別為仁慈號,、舒適號,，每艘1000個病床。

五,、中國4艘,，最大的為和平方舟號，比美國小,，300個病床,，20個ICU，8個手術(shù)室,，配備遠程衛(wèi)星會診系統(tǒng),。

六、其他國家：俄羅斯3艘,；印尼,、印度、秘魯,、越南各1艘,；巴西6艘（排水量最小，主要負責亞馬遜河緊急醫(yī)療

7. 中國最大的船排名

　　鄭和船隊的種類和規(guī)模

　　鄭和船隊約有大小船舶二百余艘,，是一支特混聯(lián)合船隊,。它集中表現(xiàn)了明初中國遠洋海船的建造能力。據(jù)有關(guān)鄭和下西洋的資料綜合分析,，鄭和船隊的船舶分類與規(guī)模大致可以分為如下五個等級,。

　　1、寶船

　　寶船是鄭和船隊中最大的海船,。其上層建筑豪華壯觀,，為鄭和、王景弘等領(lǐng)導成員乘坐的旗艦,，也為使團的重要成員,、外國使節(jié)所乘坐,。它在船隊中的地位，相當于今日大型艦隊中的旗艦,，為整個船隊的主體船舶,。明人祝允明在《前聞記》“下西洋”條中所說的“如清和、惠康,、長寧,、安濟、清遠之類”的船名,，很可能就是這種寶船,。鄭和船隊中的巨型寶船，主要建造于南京寶船廠,。

　　據(jù)鄭和隨行人員鞏珍的目擊紀實,，說這種寶船“體勢巍然，巨無與敵”,。但沒有言明寶船的實際尺度。另據(jù)《明史》等有關(guān)史料所見,，寶船尺度最大者,，長四十四丈四尺，闊一十八丈,；中者,，長三十七丈，闊一十五丈,。 寶船上的航行設(shè)施也不同于一般,，據(jù)有關(guān)資料稱，大型寶船設(shè)有九桅,、張十二帆,，其“蓬、帆,、錨,、舵，非二,、三百人莫能舉動”,。1957年5月，在南京下關(guān)三叉河附近中保村的明寶船廠船塢遺址中,，出土一根巨型舵桿,，全長11.07米，據(jù)舵桿上原有的榫孔測算下來,，這支舵的舵葉高度,，為6.25米左右,。由此足見巨型船體一斑。

　　關(guān)于寶船的船型,，如考慮到南海與北印度洋波濤洶涌和氣候惡劣等條件,，鄭和寶船當是擅長于遠洋航行的尖底福船船型。這種海船“其底尖,，其上闊,。”可見,，鄭和下西洋以選用此類船只為宜,。

　　2、馬船

　　馬船又名馬快船,，是明初的大型快速水戰(zhàn)與運輸兼用船,，《明會典》注明，“以備水軍進征之用”,，明人羅懋登的《三寶太監(jiān)西洋記》中,，稱其長三十七丈，寬十五丈,，有八桅,，其體型尺度與《瀛涯勝覽》中提到的中型寶船一致。在《續(xù)文獻通考》卷五十三“職官”三中,，曾提到“馬船”專司供送官物,。由此揣測這種船舶編列在船隊之中，其主要任務(wù)可能是運載船員所攜帶的馬匹以及下西洋時輸出或輸入的大量物品,。

　　3,、糧船

　　羅懋登說，糧船有七桅,，長二十八丈,，寬十二丈。這種船舶主要用來運載船隊所需的糧食以及后勤供應物品,。使船隊沿途航行無補給匱乏之憂,。

　　4、坐船

　　坐船據(jù)《南船記》所載,，全稱“戰(zhàn)座船”,，其功用是“戰(zhàn)船曰座，即邊營陸寨之帥幕也,，號令之所以真氣者也,。”在鄭和船隊中,，這種船是大型戰(zhàn)船,，又據(jù)《三寶太監(jiān)西洋記》說它長二十四丈,，寬九丈四尺，有六桅,。

　　5,、戰(zhàn)船

　　戰(zhàn)船是羅懋登提到的最后一種船型，有五桅,，長十八丈,，寬六丈八尺。是擔任護航的專用艦船,。

　　除以上所說的主體船舶外,，在船隊中還有一些其它輔助船。例如“水船”,，便是十分重要的一種輔助船,。

8. 中國最大的五大船舶公司

一、今治造船

在世界十大造船廠中今治造船位于日本,，是當?shù)貙Ｗ⒂趶氖潞痛嚓P(guān)的維修,、建造及相關(guān)工程的船廠，內(nèi)部共設(shè)有三爺業(yè)務(wù)部門,，每年能獨立打造出木片運輸船,、特種貨船等就九十艘船。

二,、中船集團

中船集團成立于1999年，是我國中央直屬的國有企業(yè),，以軍工業(yè)為核心,，同時還涉及到了船舶造修、海洋工程,、動力裝備等領(lǐng)域,，而且在好幾個方面的實力非常雄厚。

三,、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠,，于朝鮮半島的東南方向，占地面積約有430萬平方米,，主要建造得有客渡船,、油船等等，還擁有著世界上產(chǎn)能最大的船塢,。

四,、現(xiàn)代重工

現(xiàn)代重工是一個實力非常強勁的造船廠，共設(shè)有近十個事業(yè)部,，主要從事船舶,、工業(yè)等領(lǐng)域的工程,、制造及金融服務(wù)，尤其是在造船上擁有的好些技術(shù)都得到了世界級別的認可,。

五,、三星重工

三星重工是韓國的三大船廠，主要專注于鉆探船,、LNG運輸船等領(lǐng)域,，出售的市場也主要是面向高端一點的市場，目前大的市場業(yè)務(wù)設(shè)計到了造船與海工,、電力與控制系統(tǒng)等方向,。

9. 目前中國最大的船

正好我剛在三亞坐過我來解答，“海娜號Cruise”,，?？吭谌齺啠@艘郵輪是中國最大的郵輪,。這艘郵輪全長223米,，寬31米，總體積47000噸,?？赏瑫r容納1.9萬人，共12層,?？头?39間。

10. 世界十大最大船舶

世界十大港口

　　1.上海港（中國）

　　上海港超過了新加坡港口,，成為了世界上最大的港口,。僅在那一年，上海港口就有大約2900萬輛TEUs,，既包括海,，也有河港。上海港口是長江流域經(jīng)濟活動的重要來源,，它進一步促進了浙江,、江蘇、河南等地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,。

　　2.寧波舟山港（中國）

　　2006年,，寧波舟山港是寧波港和舟山港的合作項目，是世界第二大海洋港口,。為了滿足長江,、永隆和錢塘江三大河流的需求，該港口在2014年按照計劃完成了擴建搬遷。

　　3.新加坡港（新加坡）

　　曾經(jīng)被評為世界上最大港口的新加坡港的排名已經(jīng)下滑到了第三名,，從新加坡經(jīng)濟的角度來看,，新加坡港口在規(guī)模龐大的再出口市場上扮演著非常重要的角色。新加坡港口連接了超過600個港口,，分布在100多個國家,，該船舶港口處理了全球五分之一的貨物集裝箱，并負責近50%的全球原油供應過境,。

　　4.鹿特丹港（荷蘭）

　　作為唯一的歐洲海運港口,，鹿特丹港在世界上最大的港口中排名第四。在1962年到2004年之間,，它還被新加坡和上海超越,，成為世界上最大的港口，鹿特丹港是全歐洲最大的港口,。

　　5.天津港（中國）

　　中國天津港在世界上最大的港口排名中名列第五,，目前，它已連接到全球近200個國家的400多個港口,，預計將在未來4年內(nèi)增加,。天津港是中國第三大港口，也是中國北方最大的港口,。

　　6.廣州港（中國）

　　作為中國南方最大的港口,，廣州港在近100個國家擁有300多個港口。該港口是廣西,、云南,、湖南和江西等地的工業(yè)帶的支柱，黃浦港也成為廣州港口的一部分,。

　　7.青島港（中國）

　　毗鄰黃海,，地處山東半島，青島港口在世界十大港口排名中名列第七,。面對日本和韓國，在造船行業(yè)的世界領(lǐng)導人,，青島港是一個天然港口,，在130多個國家擁有超過450個港口。

　　8.秦皇島港（中國）

　　近三十年來,，秦皇島港以其在中國的煤炭運輸而聞名,。從統(tǒng)計上看，秦皇島港是全球最大的煤炭運輸港口,，占全國煤炭運輸總量的近50%,。

　　9.香港港口（中國）

　　香港港口是中國天然良港，也是遠東的航運中心，是世界上最大的海上港口之一,。香港港口對香港的經(jīng)濟發(fā)展起著非常重要的作用,，2017年，該港口的集裝箱貨物價值為2370萬輛,。

　　10.釜山港（韓國）

　　釜山港,，也被稱為釜山，是韓國最大的港口和第二大城市,。釜山港是世界第10大港口,，位于中通河，是太平洋和歐亞大陸國家之間的主要商業(yè)度假地,。釜山港口當局已經(jīng)以新釜山港的名義推出了一個新的港口,，以進一步緩解釜山港的運營。

11. 中國最大的船有多大

長江白鱘屬于匙吻鱘科魚類,，最早出現(xiàn)于白堊紀（距今一億多年）,，現(xiàn)今存活的匙吻鱘科魚類僅有兩屬的兩種，分別分布于亞洲的長江和北美洲的密西西比河,。生活在我國長江的白鱘又稱作中華匙吻鱘,，曾為我國特有魚種，特產(chǎn)稀有珍貴動物,，屬國家一級野生保護動物,，有“水中大熊貓”之稱。

我國古代又稱長江白鱘為“鮪”,，民間有“千斤臘子萬斤象”的說法,，“千斤臘子”指的是中華鱘，“象”指的就是長江白鱘,，說明白鱘的個頭要比中華鱘更大,，有漁民稱這種魚的體長可達7米以上，這種魚游泳速度很快,，而且很兇猛,，長江中的大多數(shù)魚類都會被它作為食物，站在長江水下食物鏈的頂端,，因此又被稱為“江中猛虎”,、“中國淡水魚之王”，“長江巨魚”,，位列世界十種最大的淡水魚之一,。

長江白鱘主要生活在我國四川宜賓到長江口這一段的長江干支流中，但以前曾經(jīng)也在錢塘江和黃河下游有發(fā)現(xiàn),，說明這種魚類也可以在沿海的淺海中生存,，通常在春季沿著河流順流而上產(chǎn)卵，小魚通常都在淡水中成長，并順流而下到海洋中生存,。

長江白鱘體長為2-3米,，體重200-300千克，最大的體長可達7.5米,，體重在500公斤以上,，被認為是我國最大的淡水魚類，因為其吻部長如長劍或象鼻,，長度可占身體總長度的1/3,，又俗稱為中國劍魚，象魚,，體呈長梭形,，上下頜均具尖細的齒，體表無骨板狀大硬鱗,，僅在尾鰭上緣有一列棘狀鱗,。

最后一條長江白鱘出現(xiàn)于2003年，當時為我國的野生動物學家最后一次救助一條長江白鱘,、將它放生并跟蹤它的活動,。但由于隨后考察船觸礁，導致被放生白鱘的電波信號也消失,，從此之后至今的16年來,，科考學家和漁民們等再也沒有發(fā)現(xiàn)過長江白鱘，即便科考學家曾經(jīng)苦苦搜尋,，但再也沒有發(fā)現(xiàn)這種“長江巨魚”的影子,，因此野生動物學家認為早在2005-2010年時長江白鱘可能就已滅絕。

一個物種一旦消失,，就很難再出現(xiàn)在地球上了,，長江白鱘的滅絕是長江流域生態(tài)物種的又一大損失，也是繼白鱀豚和長江鰣魚后我國生態(tài)系統(tǒng)中又一重要物種消失的壞消息,，說明環(huán)境和物種的保護工作還是任重而道遠呢,！