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1. 一萬噸冷藏船

一條一萬噸的船長度大約130米,。一萬噸集裝箱船一般都有12.86米長,18.69米寬,！

運貨10000噸,船總長116米,寬16.3米,型深10.6米。

萬噸貨輪,它的長度一般在80米左右,寬度在25米左,！

長江的江輪,由于吃水淺,一般都是寬體船,長度在95-105米,寬度30米左右,吃水不超過3.5米,可以行駛到武漢港,！一萬噸的船大概是一百三十米左右。

2. 一萬噸冷藏船價格

我2010年做了一個航次,，6個月（包括修船了,，一般3,4個月），裝魷魚的船,，一共拿了近10000圓人民幣,。

裝其他的漁獲的船不清楚，我們這貌似多的,，現(xiàn)在可能又漲了,，勞務(wù)費是按裝貨數(shù)量發(fā)的，裝的多就拿的多,！

3. 冷藏船噸位

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個艙室,每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間,。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對溫度的不同要求,。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機組和各種有關(guān)管系,。制冷機組一般由制冷壓縮機,、驅(qū)動電動機和冷凝器組成。如果采用二級制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機組安裝在專門的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾,、搖擺、振動時和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃,。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬噸級多用途冷藏船的航速每小時超過20海里。

(5)在冷藏貨物運輸質(zhì)量方面,沒有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運輸快捷,、靈活性強等優(yōu)點,。一些集裝箱船經(jīng)營者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢,而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來運輸。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級的,但近年來,為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運汽車,、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬噸左右。

4. 800噸冷凍船價格

船凍海鮮是指在捕撈后,，海鮮鮮活的狀態(tài)下,，在船上立刻進(jìn)行低溫急凍。一般現(xiàn)代的遠(yuǎn)洋捕撈,，都會用“船凍海鮮”方式,。

在船上用傳統(tǒng)-18℃溫度進(jìn)行冷凍，到岸上之后再進(jìn)行超低溫冷凍,。大部分還在轉(zhuǎn)型中的漁船都屬于這種情況,，因為船上要建立超低溫冷柜需要不少的費用。在船上直接進(jìn)行超低溫冷凍,，靠岸后再儲存到超低溫冷庫中,。這樣子的超低溫海鮮口感更佳，已經(jīng)轉(zhuǎn)型完成的漁船都是用這種方式,，而且他們的海鮮也都是供給一些高端日料店或者制作成高端海鮮大禮包,。

5. 一萬噸冷藏船多少錢

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個艙室,每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對溫度的不同要求。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機組和各種有關(guān)管系,。制冷機組一般由制冷壓縮機、驅(qū)動電動機和冷凝器組成,。如果采用二級制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機組安裝在專門的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾、橫傾,、搖擺,、振動時和在高溫高濕條件下仍能正常工作。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃,。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬噸級多用途冷藏船的航速每小時超過20海里,。

(5)在冷藏貨物運輸質(zhì)量方面,沒有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運輸快捷,、靈活性強等優(yōu)點。一些集裝箱船經(jīng)營者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢,而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來運輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級的,但近年來,為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運汽車,、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬噸左右。