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1. 貨船多少年報廢的

補給船噸位都比較大,，通常我們知道的核動力艦船都是攻守兼?zhèn)涞呐炛?，很多時候需要等待機會，長時間不靠岸執(zhí)行任務,。如核動力航母,，潛艇，巡洋艦

而補給船本身的任務就是給其他艦只補充補給,，經?？堪缎枰a充補給。確實如果自身是核動力的話可以節(jié)省一部分空間,，但是這部分空間不會給其帶來太大的好處,，反而成本更高,，并且戰(zhàn)斗中容易成為目標。

所以補給船成為核動力不是技術上的問題,，是沒有必要

2. 客船多少年報廢

這要看當時的市場行情了,。

1800一噸的鋼材回收價，除去拆解費每噸200元,，大概在1600左右,。

回收截止2020年2月，一般的廢鐵一斤為0點5元,，所以,，不過鋼廠表示，元/噸鋼材,，以及銹蝕不可用的廢鋼筋,，生活廢鐵腐蝕嚴重的為一斤0 點4元，以及銹蝕不可用的廢鋼筋,。

3. 貨船幾年報廢

遠洋貨輪的報廢年限,，具體還要看船舶的檢驗，報廢年限并沒有具體的標準,，主要還是看檢驗時候的一個船舶情況,。

　　貨輪是一種主要在海洋中運行的交通工具。另外,，民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟,，其總稱為艦船或船艇,。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構,，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng),。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新,，早期為木,、竹、麻等自然材料,，近代多是鋼材以及鋁,、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料,。

4. 集裝箱船多少年報廢

1.三輪汽車,、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車：報廢年限9年;

2.三輪汽車、裝用多缸發(fā)動機的低速貨車以及微型載貨汽車：報廢年限12年;

3.危險品運輸載貨汽車：報廢年限10年;

4.其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車) ：報廢年限15年;

5.有載貨功能的專項作業(yè)車：報廢年限15年;

6.無載貨功能的專項作業(yè)車：報廢年限30年;

7.全掛車,、危險品運輸半掛車：報廢年限10年;

8.集裝箱半掛車：報廢年限20年;

5. 鐵船多少年報廢

一般大型的鐵船正常的使用年限是15年左右,。

另外,，一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上,，強制報廢船齡25年以上,；二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上,，強制報廢船齡30年以上,；三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上,，強制報廢船齡31年以上,；四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上,，強制報廢船齡33年以上,；五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上,，強制報廢船齡34年以上,。老舊運輸船舶國籍證書的有效期不得超過船舶強制報廢日期。

6. 散貨船多少年報廢

拖/推輪,、駁船等,報廢船齡為 34年(含) 以上,。

（一)海船類報廢船齡

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年),；

液體貨船類，包括油船,、化學品船,、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上,；

散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上；

雜貨船類,，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖／推輪,、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上,。

(二)河船類報廢船齡

客船類,，包括高速客船、客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船,、旅游船,、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年),；

液體貨船類,，包括油船、化學品船,、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上；

散貨船類,，包括散貨船,、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上,；

雜貨船類,，包括滾裝船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖／推輪,、駁船(含油駁)等,，報廢船齡為35年(含)以上。關于國內船舶報廢年限規(guī)定以及外籍船舶進口年限的規(guī)定

7. 船一般多少年報廢

在世界上,，按照船舶結構疲勞分析計算,，普通商船設計壽命一般20或25年,，但實際使用壽命可能高于或低于這個年限。

但是世界上很多國家和船舶登記地沒有船舶強制報廢規(guī)定,，一般只要通過船級社檢驗并達到適航要求就可以繼續(xù)運營,。

中國是有商用船報廢規(guī)定的。

8. 貨船多久報廢

遠洋貨輪在報廢后,，必須要到船級社和船旗國注銷,，然后在國家政策規(guī)定的范圍內，選擇對船東最有利的處理方式,。

一般情況下,，廢棄輪船會當成廢鋼賣給拆船廠，雖然已到使用年限,，但是廢舊輪船身上仍有不少寶貝,，比如鋼、鐵,、鋁,、塑料等材料，可加以回收利用,。

或者將船舶拆解后的金屬材料,，融化鍛造后制成鋼材，可以用于新的輪船修建,，這樣能夠使廢舊輪船得到最大限度地利用,。

9. 一艘貨船多少年報廢

輪船報廢沖灘是為了拆船，就是操縱船舶沖上淺談導致其擱淺,，然后進行拆解的方法,。

貌似這是一種很傳統(tǒng)的拆解方法，可能由于對設備,、場地基礎建設等要求較低,，所以成本主要就是人工。成本應該比較低,。

但是我覺得這種拆船方法弊端應該挺多的：

其一,，沖灘本身就很危險

其二，船體拆解如果不使用大型起吊設備,，大部分靠人力,，那么人員傷亡事故應該很多

其三，船舶設備中污染物很多,，比如油污,，沖灘拆船很可能是將污染物就地排放的，不僅污染灘涂,，還污染水